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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Auteur Message
Yeho
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MessagePosté le: 04.02.2012, 16:57:29    Sujet du message: Répondre en citant

D'abord fin 2011, puis janvier 2012, mars 2012, et certains parlent de cet été... C'est l'arlésienne le bestiau Mad

Moi qui voulais vendre mon D8 et attendre la sortie du nouveau, j'ai bien fait de pas le faire ! Confused
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laro
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MessagePosté le: 04.02.2012, 17:05:56    Sujet du message: Répondre en citant

Evil or Very Mad super nouvelle
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vroum-x
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MessagePosté le: 04.02.2012, 17:08:19    Sujet du message: Répondre en citant

bien moi tellement raz le bol d attendre Evil or Very Mad
je me suis decider a changer mais pour un sworkz
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YankeeForever
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MessagePosté le: 04.02.2012, 17:36:09    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens je me demande ce que ça donne avec les températures qu'on a en ce moment un chassis composite ... Vivement qu'il sorte le bestiau qu'on soit fixé...
Tessmann et Hara roulent avec non ?
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Metapsycho
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MessagePosté le: 04.02.2012, 18:29:43    Sujet du message: Répondre en citant

Sous -15, les triangles de n'importe quel buggy auront éclaté avant que le chassis du HB ne parte en morceau!!
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Fram
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MessagePosté le: 04.02.2012, 18:33:16    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Tiens je me demande ce que ça donne avec les températures qu'on a en ce moment un chassis composite ... Vivement qu'il sorte le bestiau qu'on soit fixé...
Tessmann et Hara roulent avec non ?

meilleure montée en température des moteurs vu que le chassis dissipe moins de calories OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.02.2012, 18:40:07    Sujet du message: Répondre en citant

par temps chaud j'ai un doute quand meme
j'ai déjà eu des chassis de ce type car a un moment des optionneurs l'ont proposé au tout début des années 90
chassis carbone avec insert alu, et cela chauffait quand meme bien plus
là je vois pas ce qu'il y a de plus pour éviter ce probleme
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YankeeForever
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MessagePosté le: 04.02.2012, 20:26:45    Sujet du message: Répondre en citant

Par temps chaud , par temps froid ... pas la même torsion de chassis ... et puis ils ont modifié l'attache de la plaque arrière ... et puis ils mettent des plombes à le sortir ...et puis leur designer fétiche se barre.. Pas notre faute si on est sceptiques hein parce que c'est une chose de faire rouler des pilotes d'usine avec matos à volonté , c'en est une autre de sortir un truc assez fiable pour le client .
On attend Laughing
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Zorglub
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MessagePosté le: 04.02.2012, 20:46:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bon ben moi je fais une croix sur le CR8, sauf miracle, et j'attends la sortie du MBX8 Mr. Green
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Eviv Bulgroz
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laro
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MessagePosté le: 04.02.2012, 21:18:36    Sujet du message: Répondre en citant

allez courage il va bientot étre la Wink
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speedy2
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MessagePosté le: 06.02.2012, 09:33:05    Sujet du message: Répondre en citant


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paul69
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MessagePosté le: 06.02.2012, 18:21:46    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Guys ... Guardate il codice prodotto in foto? # ......




Look it above CR8
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speedy2
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MessagePosté le: 10.02.2012, 00:24:00    Sujet du message: Répondre en citant

message sur Rctech..

Sorry for the confusion..
I wanted to give you an update for the CR8 release schedule, as we have re-scheduled it.
We don't have exact date, but it won't be available before October of this year at the least.
It may sounds too long to be available for you, but we will take some more time to provide the best car with full of confidence.

Official release date will be announced from our marketing once we know.

Thanks,

Hiroyuki Kasuya
Hot Bodies/HPI Team Manager
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MessagePosté le: 10.02.2012, 00:24:28    Sujet du message: Répondre en citant

bon, je verifie là
si c'est un message valable de Hpi...
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laro
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MessagePosté le: 10.02.2012, 00:36:47    Sujet du message: Répondre en citant

octobre Sad
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speedy2
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MessagePosté le: 10.02.2012, 09:05:11    Sujet du message: Répondre en citant

voir decembre 2012..

je ne trouve pas de comfirmation officiel.. mais il a signe de son nom
drôle quand-même, on avait dit que la production avait commencé pourtant ?? , et il y a des pilotes
qui roulent avec un buggy pré-production déjà ?
cela devient très cher de couper une production en marche je suppose...

d'un autre coté, cela donne une autre vue sur la démission de Josh Alton, le designer principal du CR8 et l'expert en composite..
mettez-vous à sa place, il avait travaillé depuis 1 an et demi sur le CR8
et pensait le modèle était prêt à la production, et soudain HPI dit STOP, on le veux autrement
voir HPI n'était pas content à la fin du châssis du CR8, voir Hara ou un autre pilote leur a dit de faire gaffe...
cela voudrais dire aussi, que des choses pourraient être changer encore sur le modèle,
voir.. le créateur, Josh Alton il n'aurait pas des patents dessus ??

on ne fait pas beaucoup de publicité à Nurmberg pour le CR8 à la fin, pas autant que si le modèle était presque disponible..
presque pas de photos détail en plus..
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MessagePosté le: 10.02.2012, 09:20:38    Sujet du message: Répondre en citant

AMHA, vu comme c'est parti vous pouvez oublier ce châssis sous sa forme actuelle...
ce qui sortira dans qques mois sera très probablement différent sur certains points techniques (chassis?)
C'est dommage
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MessagePosté le: 10.02.2012, 09:21:40    Sujet du message: Répondre en citant

chez hpi ils sont à la masse il présente une caisse à Nuremberg et elle n'est pas finie Rolling Eyes
bon on attendra octobre décembre etc. etc. Wink
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MessagePosté le: 10.02.2012, 10:07:40    Sujet du message: Répondre en citant

Team HB is pleased to announce the addition
of Teemu Leino to it’s ranks..
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MessagePosté le: 14.02.2012, 12:43:43    Sujet du message: Répondre en citant

avec l'annonce de l'arrêt de la production de suite du modèle electrique HB VE8 utilisant un châssis composite
je pense que cela veux dire, que Josh Alton qui a démissionné
et qui était le spécialiste des composite, a des droits de patente sur les composites et que HPI ne peux plus les utiliser
donc pour moi, les prochaines châssis des nouveaux modèles de VE8 et de Cr8, devraient arriver en alu.. hé bof
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MessagePosté le: 14.02.2012, 18:00:35    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
avec l'annonce de l'arrêt de la production de suite du modèle electrique HB VE8 utilisant un châssis composite
je pense que cela veux dire, que Josh Alton qui a démissionné
et qui était le spécialiste des composite, a des droits de patente sur les composites et que HPI ne peux plus les utiliser
donc pour moi, les prochaines châssis des nouveaux modèles de VE8 et de Cr8, devraient arriver en alu..


Ce qui n est pas mal
car le chassis composite n est pas assez solide
Celui de mon VE8 n a pas fait long feu, et a cassé sur une petite touchette
Celui que j ai refait en carbone de 4mm n a jamais bougé
l'alu a de beaux jours devant lui
D'autant que je ne suis pas certain qu'un chassis plastique soit plus leger...
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MessagePosté le: 25.02.2012, 09:53:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

résultat des qualifications Buggy "Dirt Nitro Challenge 2012" :

Pôle position : Ty TESSMAN
4 ème temps : Jesse ROBERTS,

tous les deux avec motorisation O S OK! Bravo! .

Apparemment, le départ de Josh ALTON ne les a pas trop perturbés Laughing .

Dommage qu'HARA nétait pas à cette course.....

HPI-Hot Bodies tjrs au top Very Happy .
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MessagePosté le: 25.02.2012, 12:32:48    Sujet du message: Répondre en citant

Avec le CR8 et son châssis composite Question
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Eviv Bulgroz
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MessagePosté le: 25.02.2012, 13:47:41    Sujet du message: Répondre en citant

antenne vers l'arrière donc D8 ..

Today was all about Ty Tessmann. The Canadian wheelman drove his Hot Bodies D8..


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MessagePosté le: 25.02.2012, 13:50:18    Sujet du message: Répondre en citant

vue la photo c est le d8
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MessagePosté le: 25.02.2012, 17:21:55    Sujet du message: Répondre en citant

Vraiment incroyable ce qu'arrive à faire le "Ty" avec un châssis "parpaing" Laughing Laughing .

S'il avait un châssis "light"......

A noter les 3 premiers en pneus PROLINE, et ROBERTS en pneus "Hot Bodies".

HPI/Hot Bodies + 0 S + P L = TQ
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MessagePosté le: 25.02.2012, 17:35:11    Sujet du message: Répondre en citant

D'après les photos, Jesse ROBBERS sur CR 8 (+ O S ).
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MessagePosté le: 25.02.2012, 17:45:36    Sujet du message: Répondre en citant


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Il sera bientôt trop tard pour tout.
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MessagePosté le: 27.02.2012, 09:47:58    Sujet du message: Répondre en citant

LG_06 a écrit:
speedy2 a écrit:
avec l'annonce de l'arrêt de la production de suite du modèle electrique HB VE8 utilisant un châssis composite
je pense que cela veux dire, que Josh Alton qui a démissionné
et qui était le spécialiste des composite, a des droits de patente sur les composites et que HPI ne peux plus les utiliser
donc pour moi, les prochaines châssis des nouveaux modèles de VE8 et de Cr8, devraient arriver en alu..


Ce qui n est pas mal
car le chassis composite n est pas assez solide
Celui de mon VE8 n a pas fait long feu, et a cassé sur une petite touchette
Celui que j ai refait en carbone de 4mm n a jamais bougé
l'alu a de beaux jours devant lui
D'autant que je ne suis pas certain qu'un chassis plastique soit plus leger...


Bonjour,

à la Dirt Nitro Challenge, un seul CR 8 aux mains de Jesse ROBBERS :

4 ème temps des qualifs, et second de la finale (derrière Ty TESSMAN sur D8, buggy à la réputation d'être trop lourd Laughing ).

Pour "un châssis composite pas solide", ce n'est pas mal, surtout qd on voit le niveau super relevé de ce plateau des pilotes de Buggies.

Avec HARA aux manettes, sûr que l'on pouvait espérer une victoire de ce châssis "pas solide, qui dissipe mal la chaleur, etc"... Smile .
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AlainC
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MessagePosté le: 27.02.2012, 09:51:22    Sujet du message: Répondre en citant

Et toc ! Lol
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