Posté le: 02.02.2012, 19:56:11 Sujet du message: MBX6R - EU !!!
Encore un nouveau !
- Même chassis long mais avec les masses reculées de 2mm
- nouveaux cardans
- Nouveau support amortos AR
- Nouveau rapports pignons coniques / différentiel un peu plus long _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
Dernière édition par SebLeLoch le 02.02.2012, 20:36:30; édité 1 fois
Exact j'avais pas bien tendu l'oreille par contre c'est dit qu'il fait la même longueur (+5) que le R Papymini _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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non, je pensais a un chassis complétement nouveau!
alors sa me rassure!
perso, je pense que meme si c'est chiant les améliorations tous les 4 mois, le chassis vieillit bien, donc pas vraiment besoin d'une nouvelle voiture, surtout si c'est pour copier quelque chose qui existe déjà!
apres chacun aime ou pas, moi perso, je suis pas pret de changer!
non, je pensais a un chassis complétement nouveau!
alors sa me rassure!
perso, je pense que meme si c'est chiant les améliorations tous les 4 mois, le chassis vieillit bien, donc pas vraiment besoin d'une nouvelle voiture, surtout si c'est pour copier quelque chose qui existe déjà!
apres chacun aime ou pas, moi perso, je suis pas pret de changer!
+1 _________________ GazGaz74 sur les autres forums
Vous pensez quoi des masses reculées de 2.5 mm ?
Pour moi on mettait l'accus à l'avt pour mettre plus de poids sur l'avt mais si on recule les masses c'est recentrer le poid du châssis non
Effectivement ça n'arrete pas de changer et les pièces sont sans cesse en evolutions.
Quelquepart c'est tant mieux tu me dira.
Par contre, comme je n'ai pas un porte monnaie sans fin, je doit faire un choix dans ce que je prend ou pas.
Pour le chassis, je comprend pas pourquoi reculer les masses de 2mm alors qu'on a deplacé le pack d'accu vers l'avant.
Ensuite, l'option "prépon" qui est pour rappel l'abreviation de prépondérance (qui consiste à avoir un rapport de transmission différent entre l'avant et l'arriere).
Jusqu'à présent, cette option était montée à l'arrière car elle permetait au couple conique de la cellule arriere de tourner moins vite que l'avant et donc d'avoir un peu plus de motricité à l'avant.
La prépon à l'avt doit avoir un rapport plus court et à l'arr plus long c'est sa ?
En quoi cela apporte un gain en consomation ?
Sinon le cardan avt est plus long dut faite que le diff centrale est reculé mais cela change quelque chose au niveau du comportement ?
c'est quand meme etrange cette avalanche de versions en si peu de temps alos qu'avant c'était assez stable
de plus l'assistance est réduite à ... rien
plus de tres bons dessus, pas de conseils sur le forum par le team et pendant ce temps les autres se bougent
quand on voit le travail d'assistance réalisé ces derniers temps par les teams agama, 6mik, maintenant asso avec yannick, un peu kyosho et serpent ( service minumum ), sworks, jq ..... clairement mugen et losi qui sont dans le meme cas vont le payer niveau vente, heureusement qu'il y a les inconditionnels de la marque
ND 1970
Si c'est couple conique de prépon av+ar y a un moment que certains roulent ainsi...
Tu ne le savais pas....?
Cela fait au moins 2 ans que les tops pilotes roulaient ainsi.
C'est vrai qu'il n'y a pas les cases "pont court" AV et AR dans la fiche de réglage. ils ont oublié de la mettre...
Il n'a jamais été spécifié dans la notice de montage(+ liste des options) du mbx6 qu'il fallait mettre le couple option 42/12 dents à l'arriere de la voiture.
Seul certain l'on cru
Si cela était le cas Mugen l'aurait fait. Tout le monde connait la qualité de leur notice de montage. (ils indiquent bien quand il faut mettre du frein filet , de la graisse et quand il faut faire attention). Sur les couples 42/12 il y a rien.
Pour les masses avancées d'hier qu'on recule aujourd'hui, certains vont perdre leur latin...
Je propose de mettre le pack d'accu en saussice.
mais la cela regarde que moi...
J'ai du mal à comprendre le terme prépondérance AV et AR ...
Normalement une prépondérance est une différence d'un rapport de transmission de l'un par rapport à l'autre. Donc 2 "prépondérances" identiques ne sont plus des prépondérance mais juste un changement de rapport par rapport à l'origine.
En clair :
- J'ai 20 / 10 / 20 à l'origine
- je met 21 / 10 / 20 prépond AV
- je met 21/ 10 / 21 modif du rapport d’origine, exit la prépond ...
A+ _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais **
Dernière édition par RicM le 03.02.2012, 22:02:54; édité 1 fois
je crois que il y a de la confusion
la transmission passe de 44/13 à 42/12 à l'avant et à l'arrière et 44 au centre il on juste pris les couronnes et pignons d'attaque qui existait pour l'option prépondérance pour en faire le rapport de transmission standard _________________ Le choix du BOSS
MBX6 NOVARROSI OS FUTABA SPEKTRUM AKA 6MIK QUE DU BON QUOI !!!
http://www.ttrc-passion-modelisme.com/
je crois que il y a de la confusion
la transmission passe de 44/13 à 42/12 à l'avant et à l'arrière et 44 au centre il on juste pris les couronnes et pignons d'attaque qui existait pour l'option prépondérance pour en faire le rapport de transmission standard
Finalement le v3 était parfait
Blague à part et pour en avoir discuté avec un pilote du team , Mugen ne sort que des modifs qui rendent l'auto facile pour la majorité des pilotes .
Dernière édition par YankeeForever le 03.02.2012, 11:55:03; édité 1 fois
J'ai du mal à comprendre le terme prépondérance AV et AR ...
Normalement une prépondérance est une différence d'un rapport de transmision de l'un par rapport à l'autre. Donc 2 "prépondérances" identiques ne sont plus des prépondérance mais juste un changement de rapport par raporrt à l'origine.
En clair :
- J'ai 20 / 10 / 20 à l'origine
- je met 21 / 10 / 20 prépond AV
- je met 21/ 10 / 21 modif du rapport d'origne, exit la prépond ...
A+
bonjour !
EXACT
pr qu'une preponderance soit "utile ", a priori il faut faire tourner les roues avant un peu plus vite qu' a l'arriere !!
si on met les meme pignon couronne , c'est pareil
a part que çà peut changer le rapport de transmission FINAL §
avec la 44 au centre et en jouant avec une cloche de 13 ou 14 et un rapports de ponts 42/12 on est sensiblement dans les mêmes valeurs que le 6 de "base", soit 46 au centre et 44/13 en rapport de pont.
la différence c'est que l'auto aura plus de vivacité. _________________ GazGaz74 sur les autres forums
Ils sont faits pour les 2 utilisations (changement de ratio et prépondérance) comme cela est mentionné sur le site Mugen au niveau des options :
"* It is possible to make it close to the front drive to change F/R drive ratio.
How to use:
Detached conical gear (E0231) and bevel gear (E0232) of rear gear box, and install these parts.
Please be sure to use E0244 and E0245 together. Also, put harder oil (more than #7000) for the center diff. "
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