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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 30.01.2012, 14:50:31 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | La hauteur des paliers de XT8 est approximativement de 46,7mm en partant du châssis jusqu'au top du palier (sans la plaque supérieure) |
Merci bien Sarky !!! ça c'est réactif !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 30.01.2012, 15:18:13 Sujet du message: |
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Le manuel du XB9, clique sur la couverture
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 30.01.2012, 15:59:41 Sujet du message: |
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Reno,
Il me reste une carrosserie du 808 2011 neuve. Penses-tu qu'elle puisse s'adapter sur le XB9 ou je peux déjà penser à la revendre ?
Merci _________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 30.01.2012, 16:08:41 Sujet du message: |
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cardinalis a écrit: | Reno,
Il me reste une carrosserie du 808 2011 neuve. Penses-tu qu'elle puisse s'adapter sur le XB9 ou je peux déjà penser à la revendre ?
Merci |
la carro de XB9 sera en principe un peu moins large que la 808, les bavettes étant diférentes aussi. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 30.01.2012, 18:51:03 Sujet du message: |
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Si l'on suit la notice que Papymini nous a fourni sur le XB9, voilà la liste des pièces qui seront différentes du 808 2011 (voir incompatible) :
Sur les diff :
Couronne AV/AR de 40T au lieu de 43T
Couronne centrale de 46T au lieu de 42T
Pour la transmission :
Axe accouplement cardan
Pignon d'attaque de 12T au lieu de 10T
Cardan central avant / arrière
Liaison cardan/pignon
Support amortisseur avant / arrière
Bras de suspension arrière (possible que les anciens s'adaptent)
Support aileron (je vois pas trop la différence mais la référence n'est pas la même )
Porte fusée arrière (possible que les anciens s'adaptent)
Bras de suspension avant (possible que les anciens s'adaptent)
Renfort avant composite
Barre Akermann 3 trous carbone
Set Sauve servo
Support diff central
Chassis Xb9
Bavettes latérales
Cloche 13 dents au lieu de 16
Support pot d'échappement plus long
Boitier radio complet
Corps d'amortisseur avant
Piston
Axe d'amortisseur avant et arrière
Support plastique ressort d'amortisseur
Soufflet
Aileron
Carrosserie
Voilà pour les pièces différentes entre les 2 modèles. Les pièces non citées plus haut sont donc, normalement, communes aux 2 châssis.
_________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 30.01.2012, 18:52:00 Sujet du message: |
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Merci Reno pour ta réponse, j'ai donc une carrosserie Xray 2011 toute neuve non peinte à vendre... _________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796
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Posté le: 30.01.2012, 21:49:20 Sujet du message: |
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on sait monter les nouveaux triangles arrières sur un 808 2011 ? _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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TTRCPassion Expert*
Inscrit le: 30/08/2010 Messages: 414
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Posté le: 30.01.2012, 22:11:48 Sujet du message: |
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Petite question, c'est quoi le système MULTIFLEX pages 40
L'idée c'est tu met des vis ou pas pour avoir une voiture plus ou moins souple
Sinon belle voiture classique _________________ Le choix du BOSS
MBX6 NOVARROSI OS FUTABA SPEKTRUM AKA 6MIK QUE DU BON QUOI !!!
http://www.ttrc-passion-modelisme.com/
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MadoRC Ligue
Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243
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Posté le: 30.01.2012, 22:52:15 Sujet du message: |
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Salut Reno
Est-ce que tu pourrais nous indiquer le set up de base que tu conseillerais avec le XB9 (ancrages, huile diff, huile amortos/pistons, BAR, ...)
Si t'as une fiche de réglages c le top
Merci pour tes réponses |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 30.01.2012, 23:01:28 Sujet du message: |
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Le multiflex en image:
_________________
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 30.01.2012, 23:37:29 Sujet du message: |
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Pierre43 a écrit: | Moi j'ai bien une petite question:
Y'a-t-il des pièces Option ou origine adaptables du 808 au XB9 ? Genre support amorto, Barres anti-roulis, porte-fusées alu ? |
Sarky a écrit: | Bonjour Pierre
Toutes les pièces que tu as citées sont adaptables. Les supports d'amortos du XB9 sont différents, donc les ancrages seront différents. Cependant, certains trous de la rangée du bas du 808 sont les mêmes que sur le XB9. Pour la fixation sur la cellule pas de problème, les cellules font partie des certaines pièces qui n'ont pas changer.
Pour les barres, les porte-fusées, ainsi que les ressorts, pas de problème de ce côté là. De même, les triangles sont adaptables. Même si les triangles du XB9 sont différents au niveau des ancrages, ceux du 808 passent au cas où. Les tirants supérieurs sont quand à eux aussi identiques. |
Voici ce qu'avait répondu Reno concernant les adaptations entre 808 2011 et Xb 9.
Par contre concernant les support d'aileron, s'adapte-t-il ?
_________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Djé Ligue
Inscrit le: 06/01/2004 Messages: 228
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Posté le: 30.01.2012, 23:59:16 Sujet du message: |
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[/url] |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 31.01.2012, 07:41:32 Sujet du message: |
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Parfait, meme pas besoin de fouiller dans les archives...A croire que c'est dur les cours...bref
Pour le support d'aileron,j'avais deja expliqué que les nouveaux sont plats alors que les anciens étaient incurvés sur la partie supérieure où se fixe l'aileron. _________________ Tel une fouine dans la forêt
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 31.01.2012, 09:42:31 Sujet du message: |
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Bonjour Reno
Sur tes fiches de réglages lorsque tu mets pour les ressorts arrières short, c'est ceux de l'avant que tu mets aussi à l'arrière où une recoupe perso des ressorts arrières.
Quel avantage à cela ?
Autre question : faut-il investir dans des ressorts d'amorto options de chez xray où ceux d'origine conviennent à peu près partout ?
Merci d'avance _________________ KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 31.01.2012, 09:55:28 Sujet du message: |
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Je mets en effet les ressorts avant à l'arrière. Avec ceux ci je trouve la voiture bien plus stable dans les virages. Au freinage avec les longs j'ai toujours l'impression que la voiture lève de trop et du coup prend beaucoup de roulis de l'avant, ce qui dégrade la directivité.
Les ressorts silver du kit sont une tres bonne base, mais je les trouve cependant trop souples. Avec la nouvelle répartition des masses, j'opterais plus pour une base en bleu-gris ou bleus, et plus durs si fort grip. _________________ Tel une fouine dans la forêt
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 31.01.2012, 09:59:07 Sujet du message: |
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Super merci pour tes réponses. _________________ KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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MadoRC Ligue
Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243
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Posté le: 31.01.2012, 12:11:25 Sujet du message: |
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N'est-il pas possible de mettre des étriers permettant d'obtenir plus de chasse (les 12 ou 14) plutôt que les fusées king pin + 5 ? |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 31.01.2012, 12:18:29 Sujet du message: |
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J'ai testé les deux configurations à Pierrefeu avec bcp de grip. Je t'assure qu'il vaut mieux utiliser le 5° king-pin tout le temps, et ensuite jouer sur la chasse entre 10° pour pistes lentes avec peu de grip et 12° avec du grip. La voiture a tendance a tourner trop "carré" et instable avec les 0°. _________________ Tel une fouine dans la forêt
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 31.01.2012, 12:39:05 Sujet du message: |
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Salut Reno , est ce que les fusées 5° king-pin se montent sur les 808 ancienne génération ? (2008 , 2009... j'en ai quelques uns qui trainent ) |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 31.01.2012, 12:41:52 Sujet du message: |
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Sans problème étant donné que les étriers n'ont pas changé. Je te conseille aussi les étriers alu qui apportent plus d'angle et plus de rigidité pour plus de précision du train avant! _________________ Tel une fouine dans la forêt
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 31.01.2012, 12:44:53 Sujet du message: |
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Les étriers alu aussi n'ont pas changé ? J'ai les 12 degrés sur une auto ... |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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MadoRC Ligue
Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243
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Posté le: 31.01.2012, 12:49:18 Sujet du message: |
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Merci Reno pour tes réponses et ta réactivité.
Tu avais l'habitude notamment sur le Mugen de rouler avec une grosse BAR à l'arrière. En quoi le XB9 fait que tu ne roules plus avec ?
J'ai vu que tu roulais seulement en 2,4 ou 2,6 la plupart du temps.
Pourquoi pas du 3mm sur le XB9 ? |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 31.01.2012, 13:12:47 Sujet du message: |
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J'ai essayé, mais je pense surtout que la répartition des masses y est pour beaucoup. Pour moi, le Mugen était toujours pataud de l'arrière, et il fallait le violenter pour tourner à basse vitesse. La BAR arrière dégradait le train arrière de manière à avoir une rotation en virage et de la stabilité à haute vitesse. Comme le XB9 est plus léger en règle générale (de l'ordre de 150g par rapport à un Mugen), et aussi du train arrière, j'opte plutôt pour 2,4 ou 2,6. _________________ Tel une fouine dans la forêt
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 31.01.2012, 13:20:50 Sujet du message: |
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Et ça toujours été vrai sur le 808, notamment sur les bases de réglages de jérome SARTEL a l'époque. 2.4 a l'arrière bien souvent. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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MadoRC Ligue
Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243
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Posté le: 31.01.2012, 17:11:19 Sujet du message: |
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Reno, quand tu donnes les différentes viscosités c'est avec les huiles RB ? |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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