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toine75 Découverte
Inscrit le: 27/03/2006 Messages: 12
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Posté le: 08.07.2011, 17:02:54 Sujet du message: |
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très intéressé par ce modèle, je me pose la question de l'utilisation des accus par paires... Comment les charger ensemble pour leur équilibrage, afin de ne pas réduire leur durée de vie.
Ou existe t'il des 4s assemblés en 2x2s? |
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mica13 Découverte
Inscrit le: 20/09/2011 Messages: 8
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Posté le: 20.09.2011, 13:32:27 Sujet du message: |
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bonjour,
est-ce que des personnes courent avec ? et quelles sont vos impressions ?
merci |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 20.09.2011, 14:52:21 Sujet du message: |
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nous en avons vu un rouler en ligue17 :
- ça semble performant et très stable de par son implantation 2+2
- c'est un peu juste coté fiabilité pour l'instant, mais comme un modèle équivalent en thermique : ça reste du bon RTR, il faut quelques pièces renforcées pour être OK.
- le prix est attractif !
- par contre, l'implantation en 2 +2 est plus contraignante pour la charge/équilibrage... (2 fois plus d'accus à charger...). _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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gregor0167 Découverte
Inscrit le: 23/10/2010 Messages: 40
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Posté le: 20.09.2011, 15:27:32 Sujet du message: |
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bonjour!
pour ce qui est de la charge ,il suffit de fabriquer un cordon pour charger les 2 packs en serie et ca ne change rien.. |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 20.09.2011, 15:39:57 Sujet du message: |
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gregor0167 a écrit: | bonjour!
pour ce qui est de la charge ,il suffit de fabriquer un cordon pour charger les 2 packs en serie et ca ne change rien.. |
et pas de soucis d'équilibrage non plus ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Bestaflex Découverte
Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19
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Posté le: 20.09.2011, 15:53:19 Sujet du message: |
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il suffit de faire une passerelle 2X2S vers 4 S pour l'équilibrage aussi et ça se charge comme une 4S (des types en font sur ebay pour une dizane de dollars de mémoire) |
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jerome Ligue
Inscrit le: 27/12/2008 Messages: 233 Localisation: Houffalize (B)
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Posté le: 24.10.2011, 18:16:01 Sujet du message: |
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Bonjour, avez vous des retour sur la voiture
Fiabilitée, comportement et option nécéssaire?
Merci d'avance _________________ TLR 8X - Donuts Racing - Novarossi - Sanwa, James - Labema - VP Pro. |
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007 Découverte
Inscrit le: 24/10/2011 Messages: 26
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Posté le: 25.10.2011, 03:54:18 Sujet du message: |
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jerome a écrit: | Bonjour, avez vous des retour sur la voiture
Fiabilitée, comportement et option nécéssaire?
Merci d'avance | trés fiable aucun souci pour le chassis |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 25.10.2011, 08:33:39 Sujet du message: |
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il y en a une depuis peut dans notre club , ce chassis semble tres tres bien , sont gros point faible , suport aporto allu 3 mm qui sont "faiblare"
soit mettre les option , ou les doublé
les étrier sont en allu moulé ce qui me laisse un poile perplex vis a vis d'une pieces usiné dans la masse , a voir si sa tient le choc...
sinon pour le reste sa inspire confiance..
sa semble réelement etre un bon raport qualité prix _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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Bestaflex Découverte
Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19
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Posté le: 25.10.2011, 08:45:14 Sujet du message: |
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J'ai fini de monter le mien le week end dernier et comparé aux autres 1/8 du marché il reste particulièrement exigu ce qui oblige à etre minutieux sur le cablage.
Point noir selon moi et qui est très difficilement contournable c'est l'impossibilité de monter des moteurs de taille désormais standard en 74mm de long ce qui oblige a se tourner vers des solution plus exotiques 4468 chez hobbywing, X801 tenshock, 4465 Tacon et les 2 ou 3 autres qui passent.
Ensuite c'est que du bonheur, vire à plat et colle au sol, nerveuse (quoi que je suis étonné de son poids vu son gabarit, sur la balance elle est lourde, enfin normale sur piste rien à voir à avec les RC8 et autres Hyper 7 que j'ai pu conduire. |
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xmike Découverte
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 54 Localisation: Belgique
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Posté le: 25.10.2011, 09:55:45 Sujet du message: |
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Bestaflex a écrit: | J'ai fini de monter le mien le week end dernier et comparé aux autres 1/8 du marché il reste particulièrement exigu ce qui oblige à etre minutieux sur le cablage.
Point noir selon moi et qui est très difficilement contournable c'est l'impossibilité de monter des moteurs de taille désormais standard en 74mm de long ce qui oblige a se tourner vers des solution plus exotiques 4468 chez hobbywing, X801 tenshock, 4465 Tacon et les 2 ou 3 autres qui passent.
Ensuite c'est que du bonheur, vire à plat et colle au sol, nerveuse (quoi que je suis étonné de son poids vu son gabarit, sur la balance elle est lourde, enfin normale sur piste rien à voir à avec les RC8 et autres Hyper 7 que j'ai pu conduire. |
bonjour,apres quelques modifs,j ai su mettre en place un MAMBA 2200kv,ca passe TOUT juste
mike _________________ Team Sworkz/Wartelle shop
https://www.facebook.com/Xmike.Rc
Instagram : rc_belgium |
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Bestaflex Découverte
Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19
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Posté le: 25.10.2011, 10:02:58 Sujet du message: |
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Tu as du retailler ton axe rotor ?
Tu aurais des photos et une description de ce que tu as fait ? |
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xmike Découverte
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 54 Localisation: Belgique
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Posté le: 25.10.2011, 11:38:28 Sujet du message: |
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Bestaflex a écrit: | Tu as du retailler ton axe rotor ?
Tu aurais des photos et une description de ce que tu as fait ? |
j ai du retravailler,le support moteur,un montant du diff central,couper une partie de l axe moteur,et retravailler la colonnette de direction,
sur le moteur,j ai repris un peut sur le cote ,afin qu il ne coince pas avec le support du diff. central.
J ai "ovalisé" les trous de fixations du support moteur,coté chassis ,a noté que le chassis est la version option,pour ma part je préconise de garder celui d origine,il offre moins de flex.
Le nexx est full options cnc...
celui ci est full carbone ,a gauche le mien,a droite celui du pilote Hong Nor,R.Robert
_________________ Team Sworkz/Wartelle shop
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Instagram : rc_belgium |
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Bestaflex Découverte
Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19
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Posté le: 25.10.2011, 11:49:49 Sujet du message: |
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Ouais voilà mon "difficile à contourner"...
Super boulot, tu l'a revendue récement non ? je l'avais vue passer sur RCNews ou Rcannonce et j'avais été tenté mais elle était trop performante pour mes besoins.
Globalement tu en a pensé quoi ? fait quelques compet' avec ? des astuces a partager ?
Au passage tu mettais quoi comme pignon ? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.10.2011, 14:04:53 Sujet du message: |
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Bestaflex a écrit: | ... c'est l'impossibilité de monter des moteurs de taille désormais standard en 74mm de long ce qui oblige a se tourner vers des solution plus exotiques ... |
Les valeurs sûres que sont Tekin et Leopard sont en 68mm non? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Bestaflex Découverte
Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19
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Posté le: 25.10.2011, 14:26:44 Sujet du message: |
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bah chez leopard je vois des tonnes de XX74, un 4065 mais sinon rien vers 68
Chez tekin : le 4030 fait 71mm quand la version truggy 4038 fait 78mm |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.10.2011, 17:30:14 Sujet du message: |
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Bestaflex a écrit: | bah chez leopard je vois des tonnes de XX74, un 4065 mais sinon rien vers 68
Chez tekin : le 4030 fait 71mm quand la version truggy 4038 fait 78mm |
Chez leopard c'est en effet le 4065 qui est utilisé. Pour Tekin, le 4030 doit passer sans modifs sur un Nexx non ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Bestaflex Découverte
Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19
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Posté le: 25.10.2011, 17:55:37 Sujet du message: |
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De ce que j'ai lu ça passerait juste juste a condition de ne pas mettre la plaque sur le support moteur et de bien l'installer pour que le cable du sensor passe.
Après y'a peut etre des soucis avec la longeur de l'axe moteur et les batteries.
Si je ressens le besoin de plus gros c'est certainement ce que je prendrais. |
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YannRS9 Expert*
Inscrit le: 12/01/2009 Messages: 498 Localisation: Courtenay
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Posté le: 12.11.2011, 22:19:58 Sujet du message: |
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Motor Specification
Model: XERUN KV2250 Brushless Motor
Motor Dimension (Dismeter x Length): 40.8mm x 68.4mm
Shaft Dimension: (Diameter x Length): 5mm x 18.5mm
Rotation Speed: 2250KV
ESC Specification
Model: XERUN-80A
Dimension: 58mm(L) x 46.5mm(W) x 35mm(H)
Cont. / Burst Current: 80A / 380A
Resistance: 0.0006 ohm
Suitable Motor: =>6T, KV<=2400 (The 80A ESC works with 4S Li-Po)
Battery: 6-12 cells NiMH or 2-4 cells Li-Po
BEC Output: 5.75V/3A Switch mode built-in BEC
Cooling Fan Working Voltage: 5V, max. 8V (The fan gets the power supply from the built-in BEC)
Suitable Model: 1/8 on-road, monster, RTR application
C'est le bon choix pour le NEXX8, merci de m'éclaircir |
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boysdontcry Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018
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Posté le: 13.11.2011, 08:12:26 Sujet du message: |
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Il faut le 4168sl |
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YannRS9 Expert*
Inscrit le: 12/01/2009 Messages: 498 Localisation: Courtenay
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Posté le: 13.11.2011, 09:26:42 Sujet du message: |
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Merci, je vais partir sur celui que tu ma conseillé. |
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magicsteph Expert*
Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 400 Localisation: la hutte
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Posté le: 23.11.2011, 13:27:37 Sujet du message: |
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bonjour j et un nexx8 depuis peut et je voudrais avoir quelques conseil car il a tendense a avoir le train ar qui passe devant. je n et pas changer les huiles de diff elle sont d origine.il y a que les huiles d amorttisseurs ar que j et remplacer par de la 300.mais pas beaucoup mieux.j et appliquer le sept up de basse 6mick un peut mieux.par contre je me sui rendu compte que les jantes etais des grand diametres.alors comme je roule en pneus 6mick je voudrais savoir si il existe des montage de grand diametre chez monsieur Leon.sans compter que tous les conseilles sont les bien venus.je ne connais pas beaucoup les reglagaes 4x4 car je sui un vieux reste du 4x2 a savoir que le nexx vient de chez wartelle merci par avence magicsteph _________________ MBCO.fr
Sworkz s35-3e
Ajracing
Desc210
Dex210
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 23.11.2011, 13:39:44 Sujet du message: |
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Salut magicsteph…
Je pense que ta voiture à tout simplement les diffs beaucoup trop libre, tu as du coup des effets de diff…
Commence par mettre 7000 devant, 5000 au centre et 2000 à l'arrière… cela devrait transformer le comportement de ton NEXX8…
Pour le reste, regarde les reglages de Raph sur notre site:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=nexx8-2
Ce qui me permettra de savoir ce que tu as vraiment, ainsi je pourrais essayer de t'aider au mieux…!!
Concernant les jantes tres grand diametre, cela ne favorise pas la facilité… En fait j'avais fait pas mal de tests de ce coté afin de déterminer le diametre qui permet d'avoir le meilleur compromis facilité / performance / précision… au final, c'est celui que l'on propose d'origine avec nos pneus… |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 23.11.2011, 19:23:29 Sujet du message: |
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magicsteph a écrit: | bonjour j et un nexx8 depuis peut et je voudrais avoir quelques conseil car il a tendense a avoir le train ar qui passe devant. je n et pas changer les huiles de diff elle sont d origine.il y a que les huiles d amorttisseurs ar que j et remplacer par de la 300.mais pas beaucoup mieux.j et appliquer le sept up de basse 6mick un peut mieux.par contre je me sui rendu compte que les jantes etais des grand diametres.alors comme je roule en pneus 6mick je voudrais savoir si il existe des montage de grand diametre chez monsieur Leon.sans compter que tous les conseilles sont les bien venus.je ne connais pas beaucoup les reglagaes 4x4 car je sui un vieux reste du 4x2 a savoir que le nexx vient de chez wartelle merci par avence magicsteph |
faut dire qu'il conduit sa comme un 4x2
a+ stef sur la piste _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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magicsteph Expert*
Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 400 Localisation: la hutte
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Posté le: 23.11.2011, 20:24:13 Sujet du message: |
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merci pour les réponses rapide je vais changer les huiles et refaire le sept up complet je vous tien au ju dit moi loic quand le nexx sera regler je pense bien te mettre ta branler histoire de rigoler a+ sur notre superbe piste steph _________________ MBCO.fr
Sworkz s35-3e
Ajracing
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Dex210
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 24.11.2011, 07:51:00 Sujet du message: |
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Pas de soucis… tiens nous au courant! |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 24.11.2011, 08:52:44 Sujet du message: |
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magicsteph a écrit: | merci pour les réponses rapide je vais changer les huiles et refaire le sept up complet je vous tien au ju dit moi loic quand le nexx sera regler je pense bien te mettre ta branler histoire de rigoler a+ sur notre superbe piste steph |
je releve le defie....
_________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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michel72 Découverte
Inscrit le: 22/05/2010 Messages: 47
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Posté le: 24.11.2011, 20:57:20 Sujet du message: |
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salut j'ai le meme probleme ,il part de l'arriere 5000 5000 2000 |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 24.11.2011, 21:04:19 Sujet du message: |
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je sait pas vous mais j'utilise les meme amorto que sur le nexx , sur mon 4x4 bls et mon 4x2 et meme quand je descend en hydaulique sa reste durt avec les 6x1.4
une fois repércé a 1.5 ses mieux...
pour donné un exemple sur mon 4x2 je suis en huile 6 mik "200" et 6x1.5 et sa reste encore relativemebnt durt , meme avec les ressorts
mou(jaune)
a noté que sur mon 4x2 les amorto arriere sont bien couché ce qui a tendance a donné un effect hydraulique plus durt...
seb a tu retravaillié les pistons d'origine des amorto
merci _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 25.11.2011, 09:04:02 Sujet du message: |
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Je vous conseil de relire ca…:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=amortisseurs
En mettant des trous plus gros, on est mieux amortis, mais on perd du grip…
Si tu couches les amortos sur le support, cela ramolit la suspension (hydro et ressort), alors que si tu couches sur le triangle, cela durcit la suspension…!!
L'hydro doit toujours etre en rapport avec le ressort… si tu met un ressort mou, il est normal que tu es la sensation d'être dur en hydro…!!!
Il faut toujours mettre le bon ressort en fonction du comportement souhaité, et ensuite mettre l'hydro en consequence…
Dernière précision, des ressorts mou font glisser… cela rend mieux amorti, mais dans le virage, on perd du grip car c'est la suspension qui s'enfonce plutot que d'appuyer sur la roue… |
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