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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 17.07.2011, 11:55:44 Sujet du message: xzb |
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mimi-17 a écrit: | je sait pas comment vous faite pour pas reussir a regler vos moteurs... ce sont des trois transferes y a pas plus simple! mon os xzb moi,je le buse avec une buse alu de 7.5 et c est niquel, ça tient 8.30 et ça chauffe pas...
pour rappelle ont a tourner l annèe derniere au 6h de nante avec un vzb hara buser en 7.5 qui a tenu 10 min pendant 6 h sans jamais caller ou chauffer( et la y a des temoins ) donc je pense que les buses de 6 ou 5.5 ne sont pas les plus facile pour les reglages... |
Salut mimi,
Pour le vzb ok, mais il me semble que depuis le début de saison tu es quand même pas mal embêté avec ton xzb pour calage. Qui t’a d’ailleurs fermé la porte de quelques finales. Je me trompe
A+ |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 17.07.2011, 13:25:16 Sujet du message: |
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c bizare pourquoi le nouveau speed lui est toujours assi facile a régler et constant daus les réglages alors que le xzb par rapport au vzb c pa la meme.
Ceci dit par manque de beau temps je viens de faire une session reglage sur ban.
bougie neuve je demarre ok impossible d 'accellerer des que je mets les gaz moteur calle net ceci 7 fois de rang, bref je remet mon ancienne p3 et la ca demarre bien et je peux accelerer sans caller.
J'attaque les reglages des que le moteur est chaud ralenti et reprise des que j'approche des bons réglages le moteur calle 5 sec aprés son retour au ralenti , j'opte pour ouvrir le pointeau principal de 1/4 de tour et la il ne prend pas c tours mais reprise ok et ralenti aussi, donc je ferme juste de 1/8 eme et la bingo le moteur prend c tours niquel, repise ok, et ralenti stable (enfin), maintenan il ne reste + qu'a attendre le beau temps pour voir si ca se confirme sur piste.
(ps: vous aviez raison beaucoup de monde le ferme en reprise car il est tres gras en bas sans réouvrir en pointe donc il prend des coups de chaud)
a confirmer sur piste
merci |
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TeukTeukro Découverte
Inscrit le: 08/09/2007 Messages: 27
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Posté le: 17.07.2011, 13:31:55 Sujet du message: |
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xzb, xzb speed même combat
Les deux sont des longues courses ce qui les rends plus performants mais aussi plus pointus que des vzb, vzb speed |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873
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Posté le: 17.07.2011, 13:57:07 Sujet du message: Re: xzb |
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[quote="Gaz37"] mimi-17 a écrit: | je sait pas comment vous faite pour pas reussir a regler vos moteurs... ce sont des trois transferes y a pas plus simple! mon os xzb moi,je le buse avec une buse alu de 7.5 et c est niquel, ça tient 8.30 et ça chauffe pas...
pour rappelle ont a tourner l annèe derniere au 6h de nante avec un vzb hara buser en 7.5 qui a tenu 10 min pendant 6 h sans jamais caller ou chauffer( et la y a des temoins ) donc je pense que les buses de 6 ou 5.5 ne sont pas les plus facile pour les reglages... |
Salut mimi,
Pour le vzb ok, mais il me semble que depuis le début de saison tu es quand même pas mal embêté avec ton xzb pour calage. Qui t’a d’ailleurs fermé la porte de quelques finales. Je me trompe
A+[/quote
oui! te te trompe!!!! c est l embrayage qui a merder _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 17.07.2011, 14:23:06 Sujet du message: xzb |
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Bon, désolé
A+ |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873
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Posté le: 17.07.2011, 16:55:15 Sujet du message: Re: xzb |
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Gaz37 a écrit: | Bon, désolé
A+ |
c etait l ecrou du volant moteur qui ce desserer et me decaler ton l embrayage _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 17.07.2011, 18:46:37 Sujet du message: |
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@ shouing
Oui c'est clair, pour ne pas caler il cale pas ce moteur !! Il tourne comme une horloge sans s'arrêter au ralentis.
@ mimi-17
Comme tu dois le savoir, le XZB est busé en 7 d'origine, donc par consequant un peu plus pointu en reglage... Donc déjà avec ta 7.5 ca te facilite "un peu" la vie
Et malgré ça on a pas dit qu'on arrivait pas à la regler, il va bien comme moteur, c'est plutot qu'il ne tient pas les reglages, trop sensible.
Et excuse moi mais avant de dire que les autres ne savent pas regler des moteurs et que tu es le meilleur, faire 8m30 avec un XZB qui devrait tenir 10 min reglé au poil, c'est pas encore le summum... ;)
Perso le premier coup ou j'ai pris le chrono fait à l'arache pas serieusement du tout j'étais a 8 min sachant qu'il est reglé un peu gras car je le veux comme ça avec en plus un reso pas adapté... |
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stéph2006 Ligue
Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213
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Posté le: 17.07.2011, 19:10:08 Sujet du message: |
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j'en suis aussi , en rodage , 2l et ras , deja assez pechu
meilleur reprise qu'un vzb
avec ligne 2048 pour l'instant , je vous tiens au jus |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873
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Posté le: 17.07.2011, 19:29:13 Sujet du message: |
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Corleone_68 a écrit: | @ shouing
Oui c'est clair, pour ne pas caler il cale pas ce moteur !! Il tourne comme une horloge sans s'arrêter au ralentis.
@ mimi-17
Comme tu dois le savoir, le XZB est busé en 7 d'origine, donc par consequant un peu plus pointu en reglage... Donc déjà avec ta 7.5 ca te facilite "un peu" la vie
Et malgré ça on a pas dit qu'on arrivait pas à la regler, il va bien comme moteur, c'est plutot qu'il ne tient pas les reglages, trop sensible.
Et excuse moi mais avant de dire que les autres ne savent pas regler des moteurs et que tu es le meilleur, faire 8m30 avec un XZB qui devrait tenir 10 min reglé au poil, c'est pas encore le summum... ;)
Perso le premier coup ou j'ai pris le chrono fait à l'arache pas serieusement du tout j'étais a 8 min sachant qu'il est reglé un peu gras car je le veux comme ça avec en plus un reso pas adapté... |
j ai jamais que j etai le meilleur et encore moins que les autres ne savait pas regler un moteur... le miens tiend juste le reglage et il est aussi gras d ou l utilisation d une buse plus grande que l origine
voili reli bien mon poste et essai de mieu le comprendre avant de vouloir m expliquer que je suis un c.n... _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6300
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Posté le: 17.07.2011, 19:58:18 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Les gars, faudrait se détendre un peu. Donc, arrêtez les chamailleries et revenons au post de départ somme toute plutôt interressant surtout avec les conseils de M'sieur Léon.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 17.07.2011, 20:02:09; édité 1 fois |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 17.07.2011, 19:58:30 Sujet du message: |
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mimi-17 a écrit: | je sait pas comment vous faite pour pas reussir a regler vos moteurs... ce sont des trois transferes y a pas plus simple! mon os xzb moi,je le buse avec une buse alu de 7.5 et c est niquel, ça tient 8.30 et ça chauffe pas...
pour rappelle ont a tourner l annèe derniere au 6h de nante avec un vzb hara buser en 7.5 qui a tenu 10 min pendant 6 h sans jamais caller ou chauffer( et la y a des temoins ) donc je pense que les buses de 6 ou 5.5 ne sont pas les plus facile pour les reglages... |
J'interprète mal peu être ?
Bref, ça sent la mauvaise fois et je sens que ça va tourner en rond, j'arrête ici le HS.
A bon entendeur |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 17.07.2011, 20:00:57 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Bonsoir,
Les gars, faudrait se détendre un peu. Donc, arrêtez les chamailleries et revenons au post de départ somme toute plutôt interressant surtout avec les conseils de M'sieur Léon. |
oui tout à fait, c'est un post interessant, mais bon on est ici pour comprendre quand on a un probleme....
Enfin comme j'ai dit sur le post precedent je stop HS. |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873
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Posté le: 17.07.2011, 22:34:45 Sujet du message: |
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Corleone_68 a écrit: | Capitaine_Caverne a écrit: | Bonsoir,
Les gars, faudrait se détendre un peu. Donc, arrêtez les chamailleries et revenons au post de départ somme toute plutôt interressant surtout avec les conseils de M'sieur Léon. |
oui tout à fait, c'est un post interessant, mais bon on est ici pour comprendre quand on a un probleme....
Enfin comme j'ai dit sur le post precedent je stop HS. |
c est ce que je dit, tu comprend pas...allez fin du _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 18.07.2011, 16:25:44 Sujet du message: |
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Salut tout le monde
je suis allé faire des essais dimanche aprem suite a mes modifs de la veille cités ci dessus. Moteur beaucoup trop gras il n'avençait pas donc obligé de le refermer en reprise et en pointe apés ça allait un peu mieux mais obigé de stopper les essais avec l'apparition de la pluie je vous en dirai + le week end prochain |
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bouyer808 Ligue
Inscrit le: 02/09/2010 Messages: 229
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Posté le: 18.07.2011, 16:29:00 Sujet du message: |
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salut , si tu es pas loin de bordeaux passe me voir , et je te regle ton os
ou sinon chez notre amis davy .
Look tes MP . _________________ kyosho , novarossi , sanwa , aka , Meccamo |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 18.07.2011, 16:48:27 Sujet du message: |
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ok matte ton mp |
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mouloude Expert**
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 663
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Posté le: 18.07.2011, 17:16:07 Sujet du message: |
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As tu essayé de mettre la buse de 7mm avec une ouverture de carbu à 6, cela permet d'avoir un moteur plus stable, voir le reportage sur le Bullit _________________ Mouloude
MP9 TKI3/NOVA BTTS / MP9E / Spectrum
Vive L'EQUIPE |
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majulas Découverte
Inscrit le: 27/05/2010 Messages: 21
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Posté le: 18.07.2011, 18:22:28 Sujet du message: |
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C'est quoi une ouverture de carbu à 6 ?
Tu as un lien sur le reportage du Bullit ?
J-L |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 19.07.2011, 10:06:30 Sujet du message: |
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la buse de 7 est celle d'origine qui est dessus , mais qu'entend tu par ouverture de 6 ? |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 19.07.2011, 11:30:28 Sujet du message: |
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Ouverture de buse à 6mm.
Réglage sur la radio de la fin de course à 6mm.
Tu prend un foret de 6mm tu plonge dans l'admission d'air, carbu ouvert à fond donc 7mm si buse de 7, et par la fin de course tu règle le tiroir à 6. _________________
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 19.07.2011, 14:29:14 Sujet du message: |
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je vais essayer avec l'ouverture carbu a 6 mm je vous tiens au jus |
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mouloude Expert**
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 663
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Posté le: 19.07.2011, 17:30:03 Sujet du message: |
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Ca devrait te rendre le moteur plus facile et plus stable en réglage _________________ Mouloude
MP9 TKI3/NOVA BTTS / MP9E / Spectrum
Vive L'EQUIPE |
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mouloude Expert**
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 663
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Posté le: 19.07.2011, 17:32:30 Sujet du message: |
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Citation: | Bonjour a tous
Merci a Tractoricou pour cette belle présentation!
N'hésitez pas a me contacter en cas d'informations complémentaires sur ce moteur.
Rapidement, je vous conseille d'utiliser la buse de 7mm pour le rodage ainsi que l'utilisation du moteur. L'ensemble du team en France a trouver un réel gain en terme de stabilité de réglage et performance grâce a celle-ci.
Faire également attention au réglage de l'ouverture de carburateur. nous conseillons de limiter légèrement celle ci, c'est a dire laisser 1mm de garde au niveau de la buse lorsque le vous êtes plein gaz a la télécommande.
A bientôt
Jerome
_________________
Jerome Sartel
jerome@nemoracing.com
www.nemoracing.com |
_________________ Mouloude
MP9 TKI3/NOVA BTTS / MP9E / Spectrum
Vive L'EQUIPE |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 20.07.2011, 13:30:28 Sujet du message: |
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Si ca marche avec juste 1mm d'ouverture carbu en mois , je vais étre cloué ça fais 2 mois que je tourne en rond alors que la solution est toute béte quand on la connai |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 20.07.2011, 13:58:27 Sujet du message: |
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hi!
si on reprend le texte original : avec 1 buse de 7mm laissé 1 garde de 1 mm ,
ça veut dire regler le tiroir a 6mm
j aurai mis 8 |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 20.07.2011, 14:54:12 Sujet du message: |
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OK merci c ce que j'avais compris |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 20.07.2011, 20:53:14 Sujet du message: |
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je viens de refermer le trim d'ouverture du carbu pour qu"il depasse de 1 mm de la buse sur la radio j'etais a 66 % (trop ouvert), j'ai du passer a 33 % pour etre a 1 mm sur buse de 7
je vous tiens au jus apres les essais
merci |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 27.07.2011, 16:16:11 Sujet du message: |
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Des nouvelles ? la technique fonctionne ? |
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majulas Découverte
Inscrit le: 27/05/2010 Messages: 21
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Posté le: 27.07.2011, 17:26:19 Sujet du message: |
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Bonsoir à tous, ça y est mon XZB fonctionne à merveille !
Apres avoir passé une bonne demi-heure au tel avec le revendeur qui m'a vendu le moteur ( tres compétant d'ailleurs ), j'ai refait des éssais et même une course en suivant ses conseils et ça tourne grave.
La solution était toute simple : la température moteur.
Je m'explique: il était pour moi impératif que celle-ci ne dépasse pas 100°-110° hors il s'avere que ce moteur est bien qu'à des temp plus élevées. Pour info dimanche dernier il était à 128° en fin de course.
Donc base de départ de reglage :
-bougie os p3
-buse d'origine 7 mm ( boisseau ouvert à 6mm à fond )
-3 tours ouverture en haut
-3 tours ouverture à la reprise ( j'ai peaufiné en fermant doucement la reprise pour eviter l'engorgement et en suite en fermant doucement en haut pour la pointe.)
-ligne ech RB 2045
-labema 25%
-pressu 25 cm
-filtre à ess grosse capacité
-durite ess diam 2.5 int et long 20cm.
Comme ceci ce moteur est à mi-chemin entre l'avion et le missile !!!!
Il ne me reste plus qu'à me faire greffer des doigts et là ça sera le top.
Voilou... |
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Corleone_68 Découverte
Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90
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Posté le: 27.07.2011, 19:31:28 Sujet du message: |
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Merci du retour !!!!
J'avais réussi une fois à trouver un reglage comme tu le ressens c'est à dire une impression d'un tout nouveau moteur, un surplus de puissance. Mais j'ai dû le rouvrire de nouveau car 1 tour et il était déjà à 130° et je n'arrivais plus à rouler je devais y aller vraiment tranquil avec la gachette j'ai jamais pu ouvrire les gaz en grand. |
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