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Mise en garde casse & usure Losi eight EU Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Auteur Message
sory_123
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MessagePosté le: 18.05.2011, 20:34:38    Sujet du message: Mise en garde casse & usure Losi eight EU Répondre en citant

Salut, bon voilà je trouve qu'il y a peu (ou pas) de post concernant les pièces qui se cassent/usent chez Losi (même s'il est très solide) :

Il s'agit plus d'un post préventif

Me concernant:

- Casse de la cellule arrière suite à la perte de 2 vis fixant le support amortos arrière. Donc un conseil, vissez bien les 4 vis qui relient la cellule au support après chaque sortie voire mettre du frein filet.

- Noix de cardan arrière qui se dévissent assez facilement donc bien la serrer et ne pas oublier le frein filet INDISPENSABLE ! (déjà vu plein de fois dans mon club) Après gazzzz

- Cardan central Avant qui s'use plus rapidement que les autres du fait qu'il soit incliné.

Voilà, c'est tout pour moi pour l'instant. N'hésitez pas à rapporter vos propres expériences, cela peut aider les personnes à bien vérifier le montage de ce magnifique chassis.

Ciao
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MessagePosté le: 18.05.2011, 20:51:48    Sujet du message: Répondre en citant

salut le centrale avant s'use en premier sur tous les chassis c'est parce que c'est celui qui prend le plus de puissance
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zizouza
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MessagePosté le: 18.05.2011, 20:52:22    Sujet du message: Répondre en citant

Slt

Pourquoi le EU en particulier ? les soucis que tu rapportes sont vrai pour tout les 8ight non ?

Perso, je roule avec un 1.5 car chassis du 2.0 mais trains roulant du 1.0.

Pour ma part, jamais eu le soucis de la noix de cardan arr qui se dessert ... Et ce même sans frein filet. Si c'est bien serré, ça bouge pas.

Pour le cardan, je suis d'accord ... Mais en effet ça reste logique vu son angle de travail. Je trouve même qu'il tient plutôt bien ...

Pour moi, un point a surveiller c'est l'etat des bouchon d'amortos. Le plastique bouffd l'alu et ovalise le bouchon. A terme, ça perce le bouchon ...

Mis a part ça, j'ai jamais rien cassé sur cette voiture.

A+

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MessagePosté le: 18.05.2011, 21:28:52    Sujet du message: Répondre en citant

le cardan avant se bouffe vite, comparé à mon mugen... mais vu le moteur c'est sur que ça aide pas Laughing Laughing Laughing
sinon pour ma part un roulement de diff avant (fragiles je pense), et une fixation haute d'amortisseur (sur une grosse boite)
la carro souffre pas mal, peut être le chassis un poil souple...
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MessagePosté le: 18.05.2011, 21:30:56    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai que j'avais pas pensé à la carro !
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MessagePosté le: 18.05.2011, 21:33:19    Sujet du message: Répondre en citant

j'utilise une j concept pour 8ight E, et même avec des trous ovals elle souffre pas mal... je vais tester un renfort arrière alu, ça semble rigidifer la ou c'était (à mon gout) un peu limite...
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MessagePosté le: 18.05.2011, 21:35:31    Sujet du message: Re: Mise en garde casse & usure Losi eight EU Répondre en citant

sory_123 a écrit:


- Cardan central Avant qui s'use plus rapidement que les autres du fait qu'il soit incliné.


Ciao


le mien a tenus 2 litres Mad mais pour le reste c'était nickel OK!
Surtout la visserie Bravo!
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sory_123
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MessagePosté le: 18.05.2011, 21:40:22    Sujet du message: Répondre en citant

2 litres Surprised chapeau^

Nickel la visserie aussi !
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MessagePosté le: 18.05.2011, 21:46:16    Sujet du message: Répondre en citant

2 litres Surprised
les axes de cvd mugen se montent, je teste ça en ce moment, faut espérer que ça tienne mieux....
pour le reste... que du bonheur Mr. Green
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MessagePosté le: 19.05.2011, 12:11:27    Sujet du message: Répondre en citant

pour moi sur un 2.0 avec environ 15 L :
- cardan central avant (comme tous le monde)
- les masselotes d'embrayage
- les palonniers de servos
- le support reso
- support amortisseur avant tordu
Pour moi la voiture est vraiment fiable.
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sory_123
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MessagePosté le: 19.05.2011, 12:37:39    Sujet du message: Répondre en citant

Merci ! Au moins je saurais quelles pièces je vais commander la prochaine fois OK!
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MessagePosté le: 19.05.2011, 13:00:18    Sujet du message: Répondre en citant

Personne a jamais plié les axes de triangles avant??

ça m'étonne !! c'est la partie la plus fragile je trouve (la moins solide plutôt!)
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MessagePosté le: 19.05.2011, 14:01:55    Sujet du message: Répondre en citant

j'apporte ma pierre/

-il faut surveiller les chappes qui s'use vite.des casses et deboitage notament sur le tirant av coté roue (a la fin de la saison je les changes).
-les cardants oui. atention a la goupille qui se fixe par vis entre la boule et la noix. il y a un meplat et si mal mise...pouf on en a vu paser a travers le manchon.
-les axes de triangle a survriller, ca arrive qu'il vrillent.
-les roulement de cloches..
-le joint de bouchon de reservoir fini par s'user et pose des problème moteur (depression) fallait la trouver celle la quand on la eu.
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MessagePosté le: 19.05.2011, 15:26:54    Sujet du message: Répondre en citant

Les axes de triangle avant plis sur un gros choc frontal (une bosse loupé par exemple Laughing ) Mais on prend ceux du mbx6, on coupe la tete et le filetage a la dremel, et c'est au top OK!

Pour le cardan avant, le mien a fait 5 litres avant d'avoir une goupille sacrément usé. Celle ci peut etre renforcé par les goupilles de cvd Mugen et tienne mieux l'usure.
Pour les noix de cardan qui se déssere, ca arrive, faut pas hésiter a coller au frein filet autant devant que derriere.

Pour les bouchons d'ammorto, faut penser a mettre des ptit bout de durite pour limiter le jeu (et donc l'usure) des bouchons.
Mais les morceau de durite coupe vite, faudrai essayer des ptits joint torique peut etre....

Les trou des triangles avant peuvent s'ovaliser sur un choc (surtout quand on vrille les axes justement)

il arrive sur un choc de vriller une tige d'ammorto et en meme tps de tuer la petite bague de centrage a la base de l'ammorto.

Sur un choc ce week end, j'ai réussi a casser la vis qui tient l'ammorto devant (vis coté bouchon). Ca doit etre rare, mais ca arrive.
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MessagePosté le: 19.05.2011, 18:13:13    Sujet du message: Répondre en citant

pour les axes de triangle j'ai trouvé la solution : il faut les limer un peu. de 66mm on passe a 65.5 => ca evite de les mettre en précontraite et de les tordre au premier gros choc. OK!

pour le cardan avant je change la goupille tous les 4-5 litres environ (par des xray).

sinon bien verifier le calage des diffs pour ne pas faire forcer les roulements de cellule.
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Gaz37
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MessagePosté le: 19.05.2011, 18:58:12    Sujet du message: losi Répondre en citant

Bonjour,
Pour moi le losi à 3 points à surveiller, sans parler l’usure rapide des axes du cardan av.
En premier, axe de triangle avant qui se tord facilement. Grand consommateur, hé oui je me vautre souvent, je réalise moi-même mes axes avec de la corde à piano (très économique). Effectivement il faut les couper plus court que d’origine et plus de contrainte sur les cales.
En deuxième, usure des rondelles de diff. Drake recommande de ne pas les utiliser, sauf si on a des problèmes d’étanchéités.
En troisième, l’étanchéité des amortisseurs, j’ai connu vraiment mieux.

Globalement le eight est une auto vraiment solide et fiable, depuis septembre, 2 triangles de cassées, un avant sur une grosse réception et un arrière par un scud « venu d’ailleurs » au départ d’une remontée.

Voilà, a+
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sory_123
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MessagePosté le: 19.05.2011, 19:16:11    Sujet du message: Répondre en citant

Eh bien ce post commence à prendre forme.

Dites-moi, pour toutes vos pièces vous les achetez ou ? Car généralement je les prends sur la bay car moins cher mais souvent long.

Si le mag n'est pas partenaire, n'hésitez pas à me MP Smile

Car je vais surement me prendre des cardans (ou des goupilles) vu que celui de devant est usé environ à 5L et que je m'y rapproche

Merci à tous. Very Happy
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Dernière édition par sory_123 le 19.05.2011, 19:18:46; édité 1 fois
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MessagePosté le: 19.05.2011, 19:18:32    Sujet du message: Répondre en citant

Perso chez promodélisme ou speed rc quand je suis préssé de les avoir, si je suis pas préssé ...........
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MessagePosté le: 20.05.2011, 09:07:14    Sujet du message: Répondre en citant

Merci rom1-63 !

Je pense que je vais juste changer les goupilles car c'est plus économique Very Happy

Alors ceux de Mugen et Xray correspondent. Avez-vous les diamètres ?

Ciao
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MessagePosté le: 20.05.2011, 12:10:57    Sujet du message: Répondre en citant

pour les xray : 2.5x13mm
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MessagePosté le: 20.05.2011, 12:35:56    Sujet du message: Répondre en citant

merci j'ai entendu parler des mugen en 3x12.8. Je vais voir en fonction de ce que possède le mag près de chez moi
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MessagePosté le: 20.05.2011, 12:40:00    Sujet du message: Répondre en citant

sory_123 a écrit:
merci j'ai entendu parler des mugen en 3x12.8. Je vais voir en fonction de ce que possède le mag près de chez moi

mugen 3x13.8
ref:co271 Wink
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MessagePosté le: 20.05.2011, 16:13:25    Sujet du message: Répondre en citant

bryce63 a écrit:
pour les xray : 2.5x13mm


sory_123 a écrit:
merci j'ai entendu parler des mugen en 3x12.8. Je vais voir en fonction de ce que possède le mag près de chez moi


Faudrai accorder vos violons, parce qu'il y en a un qui annonce du 2.5 mm et l'autre du 3 mm de diamètre, pas sur que ce soit top Laughing Laughing

Boris, il me semble sans avoir vérifier que c'est du 3 et non du 2.5, mais je peux me tromper.
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MessagePosté le: 20.05.2011, 16:52:26    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble qu'il s'agit du 3mm
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MessagePosté le: 20.05.2011, 17:31:26    Sujet du message: Répondre en citant

autant pour moi je viens de verifier c'est bien des 3x13
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MessagePosté le: 20.05.2011, 18:25:41    Sujet du message: losi Répondre en citant

Bonjour,
Déjà il faut savoir de quelles goupilles on parle.
Sur les cardans centraux il y a deux modèles :
Côté boulle, 3*12.7
Côté articulation 2.5*14 avec méplat
A+
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MessagePosté le: 20.05.2011, 20:11:04    Sujet du message: Répondre en citant

Qu'appelles-tu coté boule ? C'est le coté du train avant ?
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MessagePosté le: 20.05.2011, 21:26:10    Sujet du message: Répondre en citant

sory_123 a écrit:
Qu'appelles-tu coté boule ? C'est le coté du train avant ?

coté boule c'est coté diff central Wink
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MessagePosté le: 21.05.2011, 11:11:39    Sujet du message: Répondre en citant

turboman a écrit:
sory_123 a écrit:
merci j'ai entendu parler des mugen en 3x12.8. Je vais voir en fonction de ce que possède le mag près de chez moi

mugen 3x13.8
ref:co271 Wink


il vaut mieux prendre les co270 qui font 3x12.8 OK!
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sory_123
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MessagePosté le: 21.05.2011, 20:40:45    Sujet du message: Répondre en citant

C'est ce que j'ai pris cet aprem ! Même plus peur de l'usure OK!
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