Alpha S852

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Romu · Expert* Inscrit le: 03/08/2009 Messages: 372

slt a tous,
ce petit post pour vous demander vos impression sur ce moteur car j'ai commencer a roder le mien cet apres midi (4 pleins en statique) avec la plus grosse buse et pour l'instant c'est que du bonheur pour moi,demarage facile ,ralenti stable sans de monter en regime , et temperature maxi 103°.
je voulais savoir aussi pourles posseceur de ce moteur si vous aviez fait des test de conso avec les differentes buses livrer avec et quel sont les resultas.
romu

bisou · Expert* Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392

salut,

Avec une buse de 8 et un moteur à 5 litres , environs 10 minutes sur un petit circuit rapide. Smile

_________________
Ile de la Réunion

>> WSY Cyril <<

Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr

www.cmdr.re

fc10 · Posté le: 27.02.2011, 18:48:51 Sujet du message:

oui sur grande piste seche
9 minutes buse 6.5

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 584

Moi j'ai commencé à roder le miens hier.
Comme tout moteur neuf, je chauffe au décapeur pour ne pas forcer sur la bielle, ensuite j'amorce. Le moteur a claqué direct au premier coup de démarreur, chose rare donc déjà ça fait plaisir de pas galérer a démarrer.
Ensuite le moteur à fait ses 4 pleins statiques sans aucun changement de régime ni aucun calage, et ce malgré que j'ai enrichi le moteur car je trouvais le réglage usine trop sec pour un moteur en rodage. Rien que de l'entendre ronroner sans caler ni changer de régime ça inspire confiance. Ensuite vient le temps de commencer à rouler en restant gras, là je commence à accélérer et miracle, au bout de 4 pleins sans toucher à rien t'accélère, c'est gras comme pas possible et ça cale pas, plutôt bon signe surtout quand on sait que des fois les départ de courses durent plus de 3 secondes voiture au sol sans accélérer et que certains cale au départ parce qu'il se sont engorgés, plutôt bon signe aussi pour les ravitaillements on on sait que bien des moteurs cale parce que le simple fait de refermer le réservoir les a engorgés. Donc je roule sur la piste et là malgré qu'il soit très gras on sent tout de suite le potentiel, parce que ça cale pas, le régime est stable, tu te retourne et ça cale pas non plus sur le dos (et oui je fais des fautes aussi) et niveau puissance on se dit que avec un moteur libéré et un réglage course ça va envoyer sérieusement. Donc pour l'instant rien à dire tout est parfait, reste à finir le rodage et les réglages pour être sûr du résultat. Je vous en dirait peût être plus après le CF National car j'y participe avec ce moteur fraichement rodé. Je souligne également la 3e place du moteur au GP de Mérignac, et au passage la 2e place pour un S872.

jp73 · Expert* Inscrit le: 22/09/2009 Messages: 307

AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

vlad105 · Ligue Inscrit le: 20/07/2010 Messages: 103

c'est vrai que les moteur apha consomme assez peu , un peu plus qu'un OS , mais ca reste très raisonnable , je tenais 9'30 sur le piste de merignac en buse de 7 avec mon XZ-B OK!

en tout ca , ca marche alpha ! deja pas mal d'adépte en ligue 16 ! c'est l'invasion ! OK!

Mdp177 · Posté le: 23.03.2011, 15:10:49 Sujet du message:

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 584

Tout le monde en est content de ces moteurs en ligue 1. J'ai hâte que le miens soit fini de roder pour voir ce qu'il donne OK!

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

je suis moi aussi récemment passé sur Alpha. Pour le rodage, après un petit coup de décapeur, le moteur est parti au deuxième coup de démarreur.
Le règlage d'usine est un peu sec pour un rodage afin de permettre un démarrage facile. Un petit règlage pour enrichir un peu le moteur a été necessaire, mais cela est assez classique.
Le moteur a été très stable tout de suite et n'a jamais posé de problèmes lors du rodage qui est assez long.
J'avais une de toutes premières versions de carbu et en toute fin du rodage le moteur est devenu un peu capricieux à cause des joints trop petits. Après changement des joints, j'en ai profiter pour monter la seconde visse de reprise en lieue et place de celle qui est montés sur le carbu d'origine.

Il faut noter que le problème des joints à complètement disparu sur les versions suivantes.

Le moteur est facile à règler très stable et surtout performant sur la piste. Plein en bas avec une bonne pointe, il consomme assez peu et j'atteinds sans difficultés les 11 à 12 minutes avec la buse de 6 sur le 4x2 avec un moteur encore un poil riche.
J'utilise la ligne Alpha, et une bougie OS P3.

Pour ma part, je suis conquis et il va faire ses premiers tours de roues en course à Pierrefeu ce weekend. Cool

tit-cricri · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470

Des retours sur le nouveau alpha A872 ?
Niveau puissance, c'est comparable à quel moteur plus connu ?
Merci

Tutur · Posté le: 03.04.2011, 20:00:09 Sujet du message:

bisou · Expert* Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 584

J'ai tourné avec mon S852 ce WE, c'est que du bonheur. Toujours même constat: ça démarre direct, ça chauffe pas, ça cale pas, t'as la puissance en haut et en bas et ça fait son autonomie à l'aise. C'est au top OK!

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

le 872 pourait etre comparé au c6 a son epoque... OK!

christophe49 · Elite Inscrit le: 21/04/2007 Messages: 1259

notre moteur arrive a 8litres.

Pierre le trouve super, il y a tous ce qu'il faut ou il faut, du haut du bas..

on ne passe pas encore le point mort haut tellement y a de la compression.

on a conservé le carbu d'origine et pas de problème.

un truc bizarre, quand il fait un peu froid on ouvre en haut d'1/8 de tour et quand ça se rechauffe on referme d'1/8, je croyais que c'était le contraire.

en course on passe facilement les 8.5 min avec buse de 8, sur des circuits assez rapide.

pour l'instant que du bonheur.ça me change de clips de piston qui se barre a 7 litres.
_________________
mais pas si vite!!!!!!
http://mra.ze-forum.com
http://jmmodelisme72.com/

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

salut christophe,
tu resume bien, le fonctionnement d'un alpha, OK!

sinon c'est bien ca pour les reglage quand il fait chaud le moteur s'enrichit et inverssement. on ouvre un moteur quand il fait chaud que sur des problemes de refroidissement Wink

edouard

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

rodage en cours de mon alpha s 852

meme gras ça envoi deja bien Cool

malheureusement , le temps ne m'a pas permis de rouler plus

suite au prochain roulage,

en tous cas , il démarre bien , rodage statique sans encombre

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 584

Attention rodage !!!
Tant qu'il coince il ne fonctionne pas bien, vous risquez d'avoir un moteur mou avec un trou en bas. Il faut absolument qu'il soit libéré.

darcoude60 · Découverte Inscrit le: 07/04/2011 Messages: 9

bonsoir

quelqu'un connait le reglage de base rodage car je viens d'acheter le coffret et la vis de reprise et serrer a fond presque Sad

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 584

n'hésite pas à l'ouvrir en haut et en bas, faut que ça crache par le pot

Mumuch · Posté le: 07.04.2011, 19:42:31 Sujet du message:

perso sur le 872 je montais en t° au ralenti donc j'ai juste ouvert d'un 1/4 de tour en bas Wink

_________________
Référent Seine Maritime

darcoude60 · Découverte Inscrit le: 07/04/2011 Messages: 9

et en bougie ?

car les radins mette meme pas de bougie dans un coffret

sti22b01 · Posté le: 07.04.2011, 19:52:40 Sujet du message:

Bonjour,

bougie turbo OS P3 ou Alpha ou Falcon.

Didier
_________________
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Sanwa MT 4
Ascendency Racing
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6Mik

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

On conseille une bougie OS P3 !! Wink

Concernant le reglage d' origine, il sert uniquement a démarrer du premier coup, apres quoi, il faut ouvrir en haut et en bas.

Cordialement

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

vman · Posté le: 08.04.2011, 01:26:36 Sujet du message:

je confirme, tant que le moteur n'est pas roder a fond, il semble manquer de pointe et a comme un trou en bas, ne pas faire l'erreur de serrer le moteur en pointe pour qu'il avoine............. Rolling Eyes

au debut ,je comprenais pas trop, et j'ai insisté , heureusement Mr. Green

pour ma part il a fallut 5 litres au bas mot pour qu'il donne tout ! Idea

car apres, d'un coup, il gaz de partout et c'est du bonheur sincerement!
de plus, la compression reste longtemps sur ces moteurs OK!

une bougie os p3 et pas trop de decompression apparement , le caractere moteur est lineaire un peu facon os et le couple et reprise bien present cependant!
quand a la pointe................toujours excelente ,quelque soit les versions choisies Idea

les carbu sont maintenant top , l'usine a bien reagit OK!

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

Inferno78 · Ligue Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226

Le miens arrive à 4 litre et c est vrai que c est pas mal du tout comme moulin. Par contre je te rejoins didi il faut vraiment du temps pour le liberer. Par contre depuis le debut j ai un ralenti en deux temps et j ai bo le regler dans tous les sens et quand je suis bien pour moi top en bas et bonne pointe moteur à 110 °. Il reste quasi 10 sec sur un ralenti correct et il tombe sur un deuxieme ralenti. Ceci dit je peux repartir 30 sec après sans calage.

Merci pour l'explication du moteur en fonction de la temp exter, j ai eu ce phenomene de moteur plus gras avec la temp exter qui montait. Donc si j ai bien compris j'ouvre un petit peu la pointe le matin et je la referme quand la temp remonte.

Je l'utilise avec une ligne 2060 coude nova et byron 25 %

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 584

Pour ton ralenti en 2 temps (c'est haut et ça redescend) c'est ta reprise qui est trop ouverte. Normalement si tu referme ton ralenti va rester haut et ensuite il faudra baisser le ralenti. Mais attention cependant à faire ce réglage en tournant sur la piste car sur le banc c'est piégeur.

Sinon 2e cause c'est ton carbu qui a un problème. Dans ce cas précis moi je mets du joint silicone de carbu partout ou il est possible d'avoir une prise d'air, j'avais eu ce problème sur un JP à l'époque et après avoir mis le joint ça tournai nickel.

Inferno78 · Ligue Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226

Oki merci donc c 'est pas particulier à ce moteur, quand je règle mes moteurs c'est sur la piste et pendant un 2 eme plein comme ca le moreur est bien en température.