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CDR Elite
Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189
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Posté le: 06.04.2011, 13:24:22 Sujet du message: Quels sont les meilleurs roulements de cloche ? |
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bonjour,
voila, le roulement 5x10x4 est indispensable dans notre caisse de terrain, (sauf pour les proprio de Xray 808)
Et je voudrai connaitre vos expériences sur les differentes marques de rlts de cloche que vous avez utilisé sur votre TT 1/8 ??
ya t il des marques à éviter ?
et des marques à recommander ?
merci pour vos coms
chris |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 06.04.2011, 13:37:45 Sujet du message: Re: Quels sont les meilleurs rlts de cloche ? |
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CDR a écrit: | bonjour,
voila, le roulement 5x10x4 est indispensable dans notre caisse de terrain, (sauf pour les proprio de Xray 808)
Et je voudrai connaitre vos expériences sur les differentes marques de rlts de cloche que vous avez utilisé sur votre TT 1/8 ??
ya t il des marques à éviter ?
et des marques à recommander ?
merci pour vos coms
chris |
J'ai juste 2 remarques :
- il y a 3 ans, je flinguais mes rlts à chaque course, voir je les changeais avant la finale par sécurité.... je roulais sur Mugen, et en fait la matière de masselottes Alu mugen se décomposait et venait flinguer les rlts... J'ai compris quand je suis passé sur Masselottes Associated, plus jamais de soucis, changement toutes les 2 ou 3 courses...
- depuis 2 ans, je roule sur XRay, et avec les rlts diam 12mm, c'est que du bonheur !!! une paire de roulement dure au moins 5 courses sans soucis, je change ensuite par précaution. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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leofer Expert*
Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 435
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Posté le: 06.04.2011, 14:07:05 Sujet du message: |
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d'accord avec toi, la poussière d'alu tue les roulements
depuis que j'ai un BBf, plus de soucis |
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cedric_nounours Expert**
Inscrit le: 28/07/2009 Messages: 670 Localisation: Belgique
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Posté le: 06.04.2011, 15:27:06 Sujet du message: |
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Salut,
j'utilise des roulements ultimate !
Au dernier cfn, j'ai fais la journée du samedi + 4 remontées le dimanche sous la pluie avec le même jeux de roulement, je les ai changer pour la demi finale ( on ne sais jamais)
Et j'utilise l'embrayage mugen d'origine et pas de problème!
a+
cédric _________________ Xray, Fx engines, Hudy, Proline, Nitrolux, Futaba , Aigoin Racing & CML, Hobbywing ,UFK,Corsatec, Pilourcpaint, Zola Shop, TRC. |
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cellofane Ligue
Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 278 Localisation: bourgogne,yonne89
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Posté le: 06.04.2011, 15:58:39 Sujet du message: |
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Salut,
moi avant j'ai eu des Kyosho avec les flasques métal et j'en tuait des deux à chaque sortie,maintenant j'ai ceux avec flasque en téflon et sa résiste plutôt bien donc à voir pour d'autre retours.
a+ _________________ CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 06.04.2011, 16:06:58 Sujet du message: |
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Depuis mon passage sur 808 avec des roulements Avid, et masselottes carbone Mugen, j'ai beaucoup moins de problèmes avec les roulements de cloche. _________________
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Inferno78 Ligue
Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226
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Posté le: 06.04.2011, 17:35:15 Sujet du message: |
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Après plusieurs test pour moi c'est roulement de cloche Kyosho. C'est cher mais pas de surprise avec eux.
2/3 courses peinard sur embrayage Mugen masselottes carbone. |
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OvezAllen Découverte
Inscrit le: 25/10/2009 Messages: 46
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Posté le: 06.04.2011, 19:13:25 Sujet du message: |
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Je tourne avec les mêmes roulements Kyosho depuis Aout 2010. verifié avant chaque course et pas changé depuis, j'ai acheté un jeu de 4 et ...je n'ai toujours pas utilisé les 2 de rechanges. Je suis d'ailleurs surpris d'apprendre qu'il faut les changer a chaque course ^^ |
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Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 06.04.2011, 20:14:01 Sujet du message: |
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J'utilise des ultimate mais j'en ai utilisé d'autres dont je ne connaissais même pas la marque et je n'ai jamais eclaté de roulements en course....
Alors je ne sais pas si j'ai de la chance ou si ma "technique" est bonne mais à chaque fois, je colle mes roulements dans la cloche pour éviter qu'ils prennent du jeu à dans leur logement (avec une colle spéciale roulement) et ensuite je laisse très peu de jeu transversal entre l'ecrou du volant et ma rondelle cuvette en bout de vilo.
A+ _________________ Référent Seine Maritime
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 06.04.2011, 21:23:01 Sujet du message: |
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slt
j'ai utilisé toutes sortes de roulements ...que je flinguais a tout va ....jusqu'au jour ou un gars qui connaissait bien les lois de la mecanique m'a montré comment caler serieusement les roulements
depuis ma consommation a declinée a vitesse grand V
donc attelez vous a bien caler vos roulements, laisser un leger jeu transversal et surtout calez vos roulements avec des bagues specifiques qui appuient sur la cage interieure du roulement , faites un nettoyage regulier de ceux ci et lubrifiez les de temps en temps avec une huile tres fine
de cette facon vous avez des chances d'avoir des roulements qui tiennent raisonnablement .......faute d'etre indestructible _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 06.04.2011, 21:51:44 Sujet du message: |
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Pour les 5x10x4 j'ai eu des ultimate et pas de souci pas sécurité je l'ai change toutes les 3 courses. _________________ Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/ |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 06.04.2011, 21:58:28 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | slt
j'ai utilisé toutes sortes de roulements ...que je flinguais a tout va ....jusqu'au jour ou un gars qui connaissait bien les lois de la mecanique m'a montré comment caler serieusement les roulements
depuis ma consommation a declinée a vitesse grand V
donc attelez vous a bien caler vos roulements, laisser un leger jeu transversal et surtout calez vos roulements avec des bagues specifiques qui appuient sur la cage interieure du roulement , faites un nettoyage regulier de ceux ci et lubrifiez les de temps en temps avec une huile tres fine
de cette facon vous avez des chances d'avoir des roulements qui tiennent raisonnablement .......faute d'etre indestructible |
+1
Le respect des axiomes de base de la mécanique = le secret des roulements qui tiennent.
Un bon montage selon les règles de l'art = soucis en moins.
Tous les détails déjà expliqués sur d'autres posts spécifiques. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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SHDriver Ligue
Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 227 Localisation: Ligue 1
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Posté le: 06.04.2011, 23:53:47 Sujet du message: |
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Et pour ceux qui on tester les céramique, sa vieilli mieux que du standard _________________ "Une auto-stoppeuse est une jeune femme généralement jolie et court vêtue qui se trouve sur votre route quand vous êtes avec votre femme" - |
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Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 07.04.2011, 05:44:08 Sujet du message: |
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Un truc aussi qu'on a pas parlé c'est l'embrayage... plus il patine et plus il chauffe la cloche et de ce fait les roulements aussi--> résultat les flasques d'étanchéité se déforme et ne suivent pas la dilatation du roulement et c'est la porte ouverte : huile qui fout le camp et poussière qui rentre... _________________ Référent Seine Maritime
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 07.04.2011, 07:02:29 Sujet du message: |
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baa je monte ce que je trouve de moins cher sur le marché vu que le montage n'est pas correct, manque l'entretoise entre les bagues internes et l'arret axial qui va avec et ya tres peut de serrage sur la bague externe...des fois cela tient 1 litre defois cela tient 10 litres, c'est totalement aléatoire, faut juste controler entre chaque run, bruit, jeux, visuel/couleur cloche/temp, et huiler...c'est pas forcement les plus chers qui tiennent le plus longtemps :wink:
PS: Il est vrai que la poussière d'alu et un vrai abrasif utilisé en tant que tel dans d'autres domaines c'est aussi un bon explosif melanger en quantité suffisente avec oxygene et temp qui va bien _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 07.04.2011, 09:34:20 Sujet du message: |
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SHDriver a écrit: | Et pour ceux qui on tester les céramique, sa vieilli mieux que du standard |
Un ami avait testé les céramique et bien il ne tenait pas plus longtemps que des roulements standard. _________________ Séb-r
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 07.04.2011, 11:57:37 Sujet du message: |
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Selon l'embrayage, le montage, l'entretien, etc..... ca durera plus ou moins longtemps selon la marque.
Quoi qu'il en soit, Le top du top pour moi, c'est du kyosho! Chère, mais ca tiens la route! |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 07.04.2011, 15:12:30 Sujet du message: |
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rom1-63 a écrit: | Selon l'embrayage, le montage, l'entretien, etc..... ca durera plus ou moins longtemps selon la marque.
Quoi qu'il en soit, Le top du top pour moi, c'est du kyosho! Chère, mais ca tiens la route! |
Ce qui serait alors intéressant de savoir, c'est qui est le fabricant de roulements à billes chez qui Kyosho se fournit (à moins que Kyosho ne soit devenu fabricant de roulements miniatures de haute précision ).
"NMB", par ex. fournit depuis trente ans le marché du modélisme auto R/C. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
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Historien de la voiture R/C. |
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Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
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Posté le: 07.04.2011, 15:56:30 Sujet du message: |
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Perso je roule avec des Answer RC, aucun soucis ! |
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mrlasdu89 Expert**
Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611
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Posté le: 08.04.2011, 07:52:33 Sujet du message: |
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Claude (miniman),
il me semblait que tu faisais du traitement au microlon, au moins pour les pieces mécaniques.
je ne me souviens plus si tu le faisais pour les roulements.... |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 08.04.2011, 16:19:35 Sujet du message: |
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moi aussi, au début j'utilisais des roulements avec flaque métal, et masselottes alu, et ca chauffait, et les roulement étaient nazes en 2 temps 3 mouvements.
depuis, roulements AVID flasque téflon, et impec, ca tient 4 litres sans soucis, mais je les change toutes les courses par précaution |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 08.04.2011, 16:30:10 Sujet du message: |
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Le problème de ces roulements ce sont leurs cages , qui se détruisent alors que les billes n'ont pas bougé . Je n'ai encore jamais trouvé ces micro roulements avec une cage en composite , les meilleurs que j'aie eu sont les Mugen , avec cage sertie en acier mais qui se bouffe aussi
Les avid tiennent bien mais la cage est en tôle pliée bas de gamme comme les autres , dommage. |
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motors Découverte
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 73 Localisation: ligue 2
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Posté le: 08.04.2011, 17:03:41 Sujet du message: |
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YankeeForever a écrit: | Le problème de ces roulements ce sont leurs cages , qui se détruisent alors que les billes n'ont pas bougé . Je n'ai encore jamais trouvé ces micro roulements avec une cage en composite , les meilleurs que j'aie eu sont les Mugen , avec cage sertie en acier mais qui se bouffe aussi
Les avid tiennent bien mais la cage est en tôle pliée bas de gamme comme les autres , dommage. |
+1000
c est exactement ce que j allai dire
j avais démonter plusieurs marque de roulement pour les inspecté après cours a la binoculaire...
et c est bien les roulement avec des cage en tôle pliée qui ne tienne pas
les mugen, xray etc on eux des belle cage bien solide donc avec le bon calage sa marche impec
les pire cage que j ai vu son les team magic _________________ c est parceque la vitesse de la lumiere es plus rapide que celle du son,que certain on l air inteligent avant d avoir l air con...
durango dnx408/NOVA+4,OS SPEED ET SHARK.9/4PK. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 08.04.2011, 19:40:54 Sujet du message: |
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mrlasdu89 a écrit: | Claude (miniman),
il me semblait que tu faisais du traitement au microlon, au moins pour les pieces mécaniques.
je ne me souviens plus si tu le faisais pour les roulements.... |
slt laurent
oui je traite toujours mes roulements et moteurs au microlon
sur une saison ma consommation de roulement est reduite a moins de une dizaine sur toute la voiture ( saison 2010 = 4 roulements de fusées + 2 roulements de diffs av et 2011 = 2 roulements de diff central + ariere par securité )
seul probleme qui se pose : la grosse difficulté de retrouver du microlon _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 08.04.2011, 19:48:52 Sujet du message: |
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....pour les roulements de cloche....c'est aussi moins de une dizaines par an
quand je les change par securité ....( c'est psychologique ..) je les remets sur les embrayages pour faire des essais ou qualifs sur la course suivante _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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rene87 Expert**
Inscrit le: 02/10/2006 Messages: 958
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Posté le: 08.04.2011, 21:21:51 Sujet du message: |
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et bien la solution c'est des roulements a aiguilles, et la
plus de problemes pendant 1 an, voir plus et on les changent
par principe l'année suivante
a+ rené |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 09.04.2011, 07:09:49 Sujet du message: |
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rene87 a écrit: | et bien la solution c'est des roulements a aiguilles, et la
plus de problemes pendant 1 an, voir plus et on les changent
par principe l'année suivante
a+ rené |
Bonjour rené87,
alors ça c'est bien vrai (sauf que ce ne sont pas des "roulements" à aiguilles, mais "cage" à aiguilles , INA ou Nadella). Plus de pb de montage avec calage précis. Seule obligation : respect des tolérances de fabrication selon recommandations pour l'arbre et l'alésage.
Mais biznness is bizness ........ _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 09.04.2011, 07:16:56 Sujet du message: |
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c'est vrai qu'a epoque, on n'utilisait que des cages a aiguilles sur nos cloches d'embrayage...quand j'ai repris la RC elles se sont "transformées" en roulements "jetables"...ca doit etre ca le progrès |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 09.04.2011, 08:42:21 Sujet du message: |
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cage à aiguilles ha parceque vous avez eu de bonnes experiences avec cela .... les papi faut arreter le Prozac
Les cages ne supportent pas bien les pic de chaleurs et se desintégrent rapidement...si d'aventure vous faites du vintage on s'en serv encore respect des specs initiale oblige, je peux vous guarantir que cela ne vaux pas un clous pour une utilisation intensive style course sans parler du fait que le chemin de roulement des aiguilles etant directement sur le vilo celui ci se bouffe en un temp reccord... _________________ SimonSG
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Le droit de rouler vite
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 09.04.2011, 08:45:33 Sujet du message: |
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+1 simon , le vilo n est pas concu pour ce genre de friction à tres haute vitesse _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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