iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Retrouvez-nous sur Facebook


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


Partenaire


RCmag :: Voir le sujet - Alpha S852
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Alpha S852 Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Romu
Expert*
Expert*


Inscrit le: 03/08/2009
Messages: 372

MessagePosté le: 27.02.2011, 18:09:50    Sujet du message: Alpha S852 Répondre en citant

slt a tous,
ce petit post pour vous demander vos impression sur ce moteur car j'ai commencer a roder le mien cet apres midi (4 pleins en statique) avec la plus grosse buse et pour l'instant c'est que du bonheur pour moi,demarage facile ,ralenti stable sans de monter en regime , et temperature maxi 103°.
je voulais savoir aussi pourles posseceur de ce moteur si vous aviez fait des test de conso avec les differentes buses livrer avec et quel sont les resultas.
romu
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
bisou
Expert*
Expert*


Inscrit le: 05/09/2008
Messages: 392

MessagePosté le: 27.02.2011, 18:14:09    Sujet du message: Répondre en citant

salut,

Avec une buse de 8 et un moteur à 5 litres , environs 10 minutes sur un petit circuit rapide. Smile
_________________
Ile de la Réunion

>> WSY Cyril <<

Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr

www.cmdr.re
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fc10
Expert*
Expert*


Inscrit le: 01/12/2009
Messages: 385
Localisation: mrc16

MessagePosté le: 27.02.2011, 18:48:51    Sujet du message: Répondre en citant

oui sur grande piste seche
9 minutes buse 6.5
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
Billy_Joe
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 584

MessagePosté le: 22.03.2011, 19:00:49    Sujet du message: Répondre en citant

Moi j'ai commencé à roder le miens hier.
Comme tout moteur neuf, je chauffe au décapeur pour ne pas forcer sur la bielle, ensuite j'amorce. Le moteur a claqué direct au premier coup de démarreur, chose rare donc déjà ça fait plaisir de pas galérer a démarrer.
Ensuite le moteur à fait ses 4 pleins statiques sans aucun changement de régime ni aucun calage, et ce malgré que j'ai enrichi le moteur car je trouvais le réglage usine trop sec pour un moteur en rodage. Rien que de l'entendre ronroner sans caler ni changer de régime ça inspire confiance. Ensuite vient le temps de commencer à rouler en restant gras, là je commence à accélérer et miracle, au bout de 4 pleins sans toucher à rien t'accélère, c'est gras comme pas possible et ça cale pas, plutôt bon signe surtout quand on sait que des fois les départ de courses durent plus de 3 secondes voiture au sol sans accélérer et que certains cale au départ parce qu'il se sont engorgés, plutôt bon signe aussi pour les ravitaillements on on sait que bien des moteurs cale parce que le simple fait de refermer le réservoir les a engorgés. Donc je roule sur la piste et là malgré qu'il soit très gras on sent tout de suite le potentiel, parce que ça cale pas, le régime est stable, tu te retourne et ça cale pas non plus sur le dos (et oui je fais des fautes aussi) et niveau puissance on se dit que avec un moteur libéré et un réglage course ça va envoyer sérieusement. Donc pour l'instant rien à dire tout est parfait, reste à finir le rodage et les réglages pour être sûr du résultat. Je vous en dirait peût être plus après le CF National car j'y participe avec ce moteur fraichement rodé. Je souligne également la 3e place du moteur au GP de Mérignac, et au passage la 2e place pour un S872.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
jp73
Expert*
Expert*


Inscrit le: 22/09/2009
Messages: 307

MessagePosté le: 22.03.2011, 19:15:53    Sujet du message: Répondre en citant

bisou a écrit:
salut,

Avec une buse de 8 et un moteur à 5 litres , environs 10 minutes sur un petit circuit rapide. Smile


Tu doit etre sec pour atteindre 10min avec une buse de 8 ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
AlexisMbX
Expert**
Expert**


Inscrit le: 08/12/2008
Messages: 630

MessagePosté le: 22.03.2011, 21:20:33    Sujet du message: Répondre en citant

jp73 a écrit:
bisou a écrit:
salut,

Avec une buse de 8 et un moteur à 5 litres , environs 10 minutes sur un petit circuit rapide. Smile


Tu doit etre sec pour atteindre 10min avec une buse de 8 ?



Petit circuit rapide Wink

Le mien a mérignac , piste assé grande rugueuse , technique avec assez de relance je fesait 8,30 voir 8,45 min, donc de la marge Wink
_________________
Alexis CRYO CLEMENT
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
vlad105
Ligue
Ligue


Inscrit le: 20/07/2010
Messages: 103

MessagePosté le: 23.03.2011, 13:42:52    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vrai que les moteur apha consomme assez peu , un peu plus qu'un OS , mais ca reste très raisonnable , je tenais 9'30 sur le piste de merignac en buse de 7 avec mon XZ-B OK!

en tout ca , ca marche alpha ! deja pas mal d'adépte en ligue 16 ! c'est l'invasion ! OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A

MessagePosté le: 23.03.2011, 15:10:49    Sujet du message: Répondre en citant

vlad105 a écrit:

en tout ca , ca marche alpha ! deja pas mal d'adépte en ligue 16 ! c'est l'invasion ! OK!


c'est pas fini Rolling Eyes
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Billy_Joe
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 584

MessagePosté le: 23.03.2011, 15:30:30    Sujet du message: Répondre en citant

Tout le monde en est content de ces moteurs en ligue 1. J'ai hâte que le miens soit fini de roder pour voir ce qu'il donne OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6470

MessagePosté le: 23.03.2011, 16:16:21    Sujet du message: Répondre en citant

je suis moi aussi récemment passé sur Alpha. Pour le rodage, après un petit coup de décapeur, le moteur est parti au deuxième coup de démarreur.
Le règlage d'usine est un peu sec pour un rodage afin de permettre un démarrage facile. Un petit règlage pour enrichir un peu le moteur a été necessaire, mais cela est assez classique.
Le moteur a été très stable tout de suite et n'a jamais posé de problèmes lors du rodage qui est assez long.
J'avais une de toutes premières versions de carbu et en toute fin du rodage le moteur est devenu un peu capricieux à cause des joints trop petits. Après changement des joints, j'en ai profiter pour monter la seconde visse de reprise en lieue et place de celle qui est montés sur le carbu d'origine.

Il faut noter que le problème des joints à complètement disparu sur les versions suivantes.

Le moteur est facile à règler très stable et surtout performant sur la piste. Plein en bas avec une bonne pointe, il consomme assez peu et j'atteinds sans difficultés les 11 à 12 minutes avec la buse de 6 sur le 4x2 avec un moteur encore un poil riche.
J'utilise la ligne Alpha, et une bougie OS P3.

Pour ma part, je suis conquis et il va faire ses premiers tours de roues en course à Pierrefeu ce weekend. Cool
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
tit-cricri
Expert*
Expert*


Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 470

MessagePosté le: 03.04.2011, 19:00:39    Sujet du message: Répondre en citant

Des retours sur le nouveau alpha A872 ?
Niveau puissance, c'est comparable à quel moteur plus connu ?
Merci
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tutur
Ligue
Ligue


Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 280
Localisation: ligue 1(93)

MessagePosté le: 03.04.2011, 20:00:09    Sujet du message: Répondre en citant

tit-cricri a écrit:
Des retours sur le nouveau alpha A872 ?
Niveau puissance, c'est comparable à quel moteur plus connu ?
Merci

Ecoute je vien de passer dessus, par rapport a mes P4, P5 sa envoi plus en haut, c'est souple en bas Very Happy et sa fait la conso.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
bisou
Expert*
Expert*


Inscrit le: 05/09/2008
Messages: 392

MessagePosté le: 04.04.2011, 07:14:06    Sujet du message: Répondre en citant

jp73 a écrit:
bisou a écrit:
salut,

Avec une buse de 8 et un moteur à 5 litres , environs 10 minutes sur un petit circuit rapide. Smile


Tu doit etre sec pour atteindre 10min avec une buse de 8 ?


Salut non c'est dû au tracé je pense.

Sur une grande piste avec grande ligne droite (en pente) ou il faut avoir de la pointe et de la relance au max on fait entre 8 et 8,30 avec buse 8 et moteur à 12 litres.
_________________
Ile de la Réunion

>> WSY Cyril <<

Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr

www.cmdr.re
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Billy_Joe
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 584

MessagePosté le: 04.04.2011, 12:52:09    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai tourné avec mon S852 ce WE, c'est que du bonheur. Toujours même constat: ça démarre direct, ça chauffe pas, ça cale pas, t'as la puissance en haut et en bas et ça fait son autonomie à l'aise. C'est au top OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
maxiatak
Expert*
Expert*


Inscrit le: 21/01/2007
Messages: 374

MessagePosté le: 04.04.2011, 16:06:17    Sujet du message: Répondre en citant

le 872 pourait etre comparé au c6 a son epoque... OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
christophe49
Elite
Elite


Inscrit le: 21/04/2007
Messages: 1259

MessagePosté le: 06.04.2011, 19:20:53    Sujet du message: Répondre en citant

notre moteur arrive a 8litres.

Pierre le trouve super, il y a tous ce qu'il faut ou il faut, du haut du bas..

on ne passe pas encore le point mort haut tellement y a de la compression.

on a conservé le carbu d'origine et pas de problème.

un truc bizarre, quand il fait un peu froid on ouvre en haut d'1/8 de tour et quand ça se rechauffe on referme d'1/8, je croyais que c'était le contraire.

en course on passe facilement les 8.5 min avec buse de 8, sur des circuits assez rapide.

pour l'instant que du bonheur.ça me change de clips de piston qui se barre a 7 litres.
_________________
mais pas si vite!!!!!!
http://mra.ze-forum.com
http://jmmodelisme72.com/
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
maxiatak
Expert*
Expert*


Inscrit le: 21/01/2007
Messages: 374

MessagePosté le: 06.04.2011, 19:58:09    Sujet du message: Répondre en citant

salut christophe,
tu resume bien, le fonctionnement d'un alpha, OK!
sinon c'est bien ca pour les reglage quand il fait chaud le moteur s'enrichit et inverssement. on ouvre un moteur quand il fait chaud que sur des problemes de refroidissement Wink

edouard
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
stéph2006
Ligue
Ligue


Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 213

MessagePosté le: 06.04.2011, 20:24:03    Sujet du message: Répondre en citant

Smile rodage en cours de mon alpha s 852

meme gras ça envoi deja bien Cool

malheureusement , le temps ne m'a pas permis de rouler plus

suite au prochain roulage,


en tous cas , il démarre bien , rodage statique sans encombre
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Billy_Joe
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 584

MessagePosté le: 07.04.2011, 08:45:17    Sujet du message: Répondre en citant

Attention rodage !!!
Tant qu'il coince il ne fonctionne pas bien, vous risquez d'avoir un moteur mou avec un trou en bas. Il faut absolument qu'il soit libéré.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
darcoude60
Découverte
Découverte


Inscrit le: 07/04/2011
Messages: 9

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:38:49    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir

quelqu'un connait le reglage de base rodage car je viens d'acheter le coffret et la vis de reprise et serrer a fond presque Sad
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Billy_Joe
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 584

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

n'hésite pas à l'ouvrir en haut et en bas, faut que ça crache par le pot
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mumuch
Elite
Elite


Inscrit le: 05/02/2009
Messages: 1868
Localisation: Normandie-R.M.C.A

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:42:31    Sujet du message: Répondre en citant

perso sur le 872 je montais en t° au ralenti donc j'ai juste ouvert d'un 1/4 de tour en bas Wink
_________________
Référent Seine Maritime

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
darcoude60
Découverte
Découverte


Inscrit le: 07/04/2011
Messages: 9

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:44:22    Sujet du message: Répondre en citant

et en bougie ?

car les radins mette meme pas de bougie dans un coffret
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
sti22b01
Ligue
Ligue


Inscrit le: 18/09/2009
Messages: 261
Localisation: Etaples (62)

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:52:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

bougie turbo OS P3 ou Alpha ou Falcon.

Didier
_________________
Sworkz 350 BK1/Alpha A852 / Alpha 2090/Savox SB-2271SG
Str8 Rg Pro/Alpha A852 / Alpha 2081/XqPower S4020D
Sanwa MT 4
Ascendency Racing
Piranha Fuel 25%
6Mik
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
cars-distri
Expert**
Expert**


Inscrit le: 14/08/2009
Messages: 813

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:55:49    Sujet du message: Répondre en citant

On conseille une bougie OS P3 !! Wink Concernant le reglage d' origine, il sert uniquement a démarrer du premier coup, apres quoi, il faut ouvrir en haut et en bas.

Cordialement
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
stéph2006
Ligue
Ligue


Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 213

MessagePosté le: 07.04.2011, 19:58:55    Sujet du message: Répondre en citant

Billy_Joe a écrit:
Attention rodage !!!
Tant qu'il coince il ne fonctionne pas bien, vous risquez d'avoir un moteur mou avec un trou en bas. Il faut absolument qu'il soit libéré.


Razz oki
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
vman
Elite
Elite


Inscrit le: 13/10/2005
Messages: 1463
Localisation: ligue 1

MessagePosté le: 08.04.2011, 01:26:36    Sujet du message: Répondre en citant

je confirme, tant que le moteur n'est pas roder a fond, il semble manquer de pointe et a comme un trou en bas, ne pas faire l'erreur de serrer le moteur en pointe pour qu'il avoine............. Rolling Eyes
au debut ,je comprenais pas trop, et j'ai insisté , heureusement Mr. Green

pour ma part il a fallut 5 litres au bas mot pour qu'il donne tout ! Idea

car apres, d'un coup, il gaz de partout et c'est du bonheur sincerement!
de plus, la compression reste longtemps sur ces moteurs OK!

une bougie os p3 et pas trop de decompression apparement , le caractere moteur est lineaire un peu facon os et le couple et reprise bien present cependant!
quand a la pointe................toujours excelente ,quelque soit les versions choisies Idea

les carbu sont maintenant top , l'usine a bien reagit OK!
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Inferno78
Ligue
Ligue


Inscrit le: 04/02/2007
Messages: 226

MessagePosté le: 08.04.2011, 07:57:49    Sujet du message: Répondre en citant

Le miens arrive à 4 litre et c est vrai que c est pas mal du tout comme moulin. Par contre je te rejoins didi il faut vraiment du temps pour le liberer. Par contre depuis le debut j ai un ralenti en deux temps et j ai bo le regler dans tous les sens et quand je suis bien pour moi top en bas et bonne pointe moteur à 110 °. Il reste quasi 10 sec sur un ralenti correct et il tombe sur un deuxieme ralenti. Ceci dit je peux repartir 30 sec après sans calage.

Merci pour l'explication du moteur en fonction de la temp exter, j ai eu ce phenomene de moteur plus gras avec la temp exter qui montait. Donc si j ai bien compris j'ouvre un petit peu la pointe le matin et je la referme quand la temp remonte.

Je l'utilise avec une ligne 2060 coude nova et byron 25 %
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Billy_Joe
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 584

MessagePosté le: 08.04.2011, 08:24:45    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ton ralenti en 2 temps (c'est haut et ça redescend) c'est ta reprise qui est trop ouverte. Normalement si tu referme ton ralenti va rester haut et ensuite il faudra baisser le ralenti. Mais attention cependant à faire ce réglage en tournant sur la piste car sur le banc c'est piégeur.

Sinon 2e cause c'est ton carbu qui a un problème. Dans ce cas précis moi je mets du joint silicone de carbu partout ou il est possible d'avoir une prise d'air, j'avais eu ce problème sur un JP à l'époque et après avoir mis le joint ça tournai nickel.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Inferno78
Ligue
Ligue


Inscrit le: 04/02/2007
Messages: 226

MessagePosté le: 08.04.2011, 08:35:24    Sujet du message: Répondre en citant

Oki merci donc c 'est pas particulier à ce moteur, quand je règle mes moteurs c'est sur la piste et pendant un 2 eme plein comme ca le moreur est bien en température.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante
Page 1 sur 7

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum