Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
|
Posté le: 18.02.2011, 07:48:03 Sujet du message: |
|
|
ok merci, c'est monté et ça a l'air de tourner librement.
Y a plus qu'à essayer. _________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
|
Revenir en haut |
|
|
obelix Découverte
Inscrit le: 11/04/2004 Messages: 25
|
Posté le: 06.03.2011, 08:36:12 Sujet du message: |
|
|
bonjour quelle huile au centre et a l arriere utilisez vous avec un terex a l avant pour un mp9 merci |
|
Revenir en haut |
|
Dom-Exsen Ligue
Inscrit le: 14/09/2009 Messages: 203 Localisation: ANTONY
|
Posté le: 06.03.2011, 09:14:36 Sujet du message: |
|
|
Bonjour Obélix,
Si tu as un TEREX World avec le réglage MT à l'avant et qu'il s'agit d"un TKI2, tu peux peux passer 5 au centre et 3 à l'arrière sur le glissant (réglage un peu qui passe partout), 7 / 5 étant une combinaison plutôt adaptée pour le TKI1 et/ou le maximum pour le TKI2 quand il y a un peu de grip par exemple.
A toi d'affiner en fonction des conditions, de tes réglages châssis et de ton pilotages.
Si Jeremy passe par là il t'en dira sans doute plus.
Bons tests ! _________________ Dominique-EXSEN.fr |
|
Revenir en haut |
|
traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
|
Posté le: 06.03.2011, 09:15:21 Sujet du message: |
|
|
hi!
5000 au centre , 2000 ou 3000 ar
et 1 peut de graisse dans le t -rex
fred |
|
Revenir en haut |
|
obelix Découverte
Inscrit le: 11/04/2004 Messages: 25
|
Posté le: 06.03.2011, 09:56:25 Sujet du message: |
|
|
j ai tester hier av terx centre 7000 ar 2000 la voiture est top sur 3 tours et puis apres elle se met a decrocher toute seule |
|
Revenir en haut |
|
james7878 Ligue
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 115 Localisation: suisse
|
Posté le: 06.03.2011, 10:15:27 Sujet du message: |
|
|
salut Obelix,
comme te l'a dit Dominique, 5000 au centre et 3000 derrière.
Si il n'y a pas beaucoup de grip et que ça glisse, il faut passer 2000 derrière, tout ceci avec la rampe MT.
Si tu as la rampe ST, je mettrai 5000 au centre et 2000 derrière, avec peut-être la possibilité de passer 4000 au centre, si la voiture fait l'effet de toupie, c'est-à-dire qu'elle bouge autour de son centre ( diificile à expliquer, mais très visible sur la piste)
Tout ceci pour le TKI2.
SI tu as un TKI1, ceci va aussi, mais tu as la possibilité de passer 7000 au centre et 5000 derrière, pour encore plus de motricité.
Mais attention tous les réglages sont liés, alors à toi de faire les bons choix. Si tu as d'autres questions n'hésitent pas.
Jeremy |
|
Revenir en haut |
|
obelix Découverte
Inscrit le: 11/04/2004 Messages: 25
|
Posté le: 06.03.2011, 10:48:48 Sujet du message: |
|
|
merci bcp |
|
Revenir en haut |
|
vman Elite
Inscrit le: 13/10/2005 Messages: 1463 Localisation: ligue 1
|
Posté le: 06.03.2011, 16:18:55 Sujet du message: |
|
|
apres 10 litres sur mon x6, j'ai demonté mon terex world, et regraisser legerement les pignons!
etat neuf et aucune usure constaté!
les nuts sont une option vraiment interesante question usure et maintenance des cardans avant
sans parler d'une douceur perceptible a la conduite
a tel point, que j'aimerais bien qu' exsen puisse sortir des noix de diff arriere compatible avec les diff d'origine arriere mais option nuts.............je reve ou cela serais possible dans l'avenir ...........
cordialement _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
|
Revenir en haut |
|
amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
|
Posté le: 06.03.2011, 16:41:45 Sujet du message: |
|
|
même au centre cela serait kool, mais un truc serait encore plus kool , ne pas courrir après les "roller nuts" _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
|
Revenir en haut |
|
Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
|
Posté le: 06.03.2011, 17:26:23 Sujet du message: |
|
|
yopla,
pour ma part j'ai toujours pas monter les options world, et je roule toujours avec un 2009 (Rampe St + stab hard). Beaucoup parlait de pb de casse du train de pignon "normal"...j'ai donc testé, j'lui en ai mis plein la tronche, je l'ai demonté en aout sur une manche suisse, et depuis je ne l'ai plus touché...
Mon diff a maintenant une bonne 20ene de litre, mon train de pignon est nickel, les noix idem, et la couronne pas bougé ! je repars donc avec sans mettre les pieces worlds :
_________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
|
Revenir en haut |
|
james7878 Ligue
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 115 Localisation: suisse
|
Posté le: 06.03.2011, 18:11:29 Sujet du message: |
|
|
ça c'est du test OZ.
Et ça montre la fiabilité EXSEN. |
|
Revenir en haut |
|
Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
|
Posté le: 06.03.2011, 18:55:20 Sujet du message: |
|
|
heu sur la dernière photo, les traces sur le pignon c'est de l'usure ou c'est l'usinage qui est comme ça ??? _________________ Référent Seine Maritime
|
|
Revenir en haut |
|
Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
|
Posté le: 06.03.2011, 19:18:22 Sujet du message: |
|
|
C'est la matière qui est matée, lorsque l'on passe l'ongle dessus, on sent une légère asperité, a vue de nez je dirais 5/100, maxi 1/10... ca a fait ca dès le premier roulage, et depuis ca ne bouge plus.
Les axes sont aussi matés, on ne sent par contre pas de dénivelé sur ces derniers. _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
|
Revenir en haut |
|
Dom-Exsen Ligue
Inscrit le: 14/09/2009 Messages: 203 Localisation: ANTONY
|
Posté le: 06.03.2011, 20:44:42 Sujet du message: |
|
|
Les engrenages que montre OZ sont les anciens modèles 2008-2009. Depuis le TEREX a bien changé et ça ne bouge pas même avec un brushless. Voir ce que vient de dire Vman : pas de traces d'usure !!!!
OZ, il faudrait peut-être que tu te mettes à jour, tu as les pignons 2010, je t'invite à tester!
A+
Dom. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
|
Revenir en haut |
|
Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
|
Posté le: 06.03.2011, 21:04:34 Sujet du message: |
|
|
ah ouais mais moi tu sais bien, je teste jusqu'a la corde...le train actuel me donne entière satisfaction, j'ai pas de soucis, ca marche d'enfer...les noix sont memes pas attaquées...Bref il est encore tip top, donc je continue avec.
j'ai pas besoin de tester, l'ancien me convient deja, le nouveau ne sera que mieux ...pkoi est ce que j'userais mon train neuf, alors que l'ancien est encore bon _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr
Dernière édition par Oz Modérateur le 06.03.2011, 21:05:14; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
pr516 Elite
Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820
|
Posté le: 06.03.2011, 21:05:07 Sujet du message: |
|
|
Est ce qu il y aura quelqu un de chez vous a la silverpennes car j ai des questions a voir avec vous? |
|
Revenir en haut |
|
james7878 Ligue
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 115 Localisation: suisse
|
Posté le: 07.03.2011, 17:26:33 Sujet du message: |
|
|
De ce que m'a dit Dominique à Montpellier, il ne sera pas à la Silver Pennes. Mais tu peux lui écrire un mail, il te répondra dans les plus brefs délais.
Jeremy |
|
Revenir en haut |
|
pr516 Elite
Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820
|
Posté le: 07.03.2011, 17:51:07 Sujet du message: |
|
|
james7878 a écrit: | De ce que m'a dit Dominique à Montpellier, il ne sera pas à la Silver Pennes. Mais tu peux lui écrire un mail, il te répondra dans les plus brefs délais.
Jeremy |
sinin toi tu y seras je crois |
|
Revenir en haut |
|
james7878 Ligue
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 115 Localisation: suisse
|
Posté le: 07.03.2011, 17:58:18 Sujet du message: |
|
|
oui oui moi j'y serai à partir du vendredi matin.
Surtout n'hésite pas à venir me voir. Pour me repérer,cherche une casquette rouge, si il fait pas trop froid...
Jeremy Pittet |
|
Revenir en haut |
|
pr516 Elite
Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820
|
Posté le: 07.03.2011, 18:04:42 Sujet du message: |
|
|
james7878 a écrit: | oui oui moi j'y serai à partir du vendredi matin.
Surtout n'hésite pas à venir me voir. Pour me repérer,cherche une casquette rouge, si il fait pas trop froid...
Jeremy Pittet |
je viens de t envoyer un mp par contre concernant ta casquette je la connais une super casquette vintage kyosho que je te piquerai bien ( je plaisante ) de toute facon on se voit la bas moi j arrive le jeudi |
|
Revenir en haut |
|
Dom-Exsen Ligue
Inscrit le: 14/09/2009 Messages: 203 Localisation: ANTONY
|
Posté le: 07.03.2011, 18:16:48 Sujet du message: |
|
|
Il y a une autre façon de le repérer le Jeremy, il va toujours très vite et en plus il est très disponible.
Je ne serai effectivement pas présent à la Silver Pennes, mais Jeremy et Pascal sauront répondre à la plupart de vos questions j'en suis sûr.
Bon week-end de course à tous ! _________________ Dominique-EXSEN.fr |
|
Revenir en haut |
|
aleks Elite
Inscrit le: 25/08/2008 Messages: 1099 Localisation: ligue 1
|
Posté le: 07.03.2011, 19:20:55 Sujet du message: |
|
|
j'ai monté des terex sur mon mbx6 et mbx6t c'est vraiment un tuerie
un gros kiff a conduire avec |
|
Revenir en haut |
|
NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
|
Posté le: 07.03.2011, 19:36:52 Sujet du message: |
|
|
qu'est ce que je vous disais
La voiture devient super simple et efficace
Alors Dom, des nouvelles pour le Durango |
|
Revenir en haut |
|
josselin Elite
Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376
|
Posté le: 07.03.2011, 20:18:23 Sujet du message: |
|
|
NicoLab28 a écrit: | qu'est ce que je vous disais
La voiture devient super simple et efficace
Alors Dom, des nouvelles pour le Durango |
salut,
si tout simplement tu revenais sur mbx6
@+ |
|
Revenir en haut |
|
NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
|
Posté le: 07.03.2011, 20:51:48 Sujet du message: |
|
|
Peu pas j'ai fais un heureux |
|
Revenir en haut |
|
pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
|
Posté le: 18.03.2011, 23:50:51 Sujet du message: |
|
|
voila j'ai craqué, il est a la poste
faut faire l'entretien tout les combien de litres??
pour le world, il est préférable de le démonter pour faire passer les rondelles de calage ou de les couper??
pour un X6 il faut mettre combien de rondelles et de quel coté en général? comme un diff classique? pas top si faut démonter tout le diff pour l’entre dent lol _________________ TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
|
Revenir en haut |
|
NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
|
Posté le: 19.03.2011, 08:30:40 Sujet du message: |
|
|
Tu les coupes la première fois, pour trouver le calage, puis au prochain entretient, ben t'en mets des neuves
Pour l'entretient, je sais pas trop j'ai 5 courses sans le démonter |
|
Revenir en haut |
|
Dom-Exsen Ligue
Inscrit le: 14/09/2009 Messages: 203 Localisation: ANTONY
|
Posté le: 19.03.2011, 13:09:08 Sujet du message: |
|
|
Bonjour,
Merci Nico pour ton intervention.
Le calage du couple conique est une opération incontournable quelquesoit le différentiel que l'on utilise.
Cette opération ne prend quelques minutes et est déterminante pour la fiabilité du pignon d'attaque et de la couronne.
Généralement il faut caler à 0,2mm ou 0,3mm sur un X6, mais avec les dispersions de fabrication, il faut vérifier au premier montage puis après quelques litres de roulage.
Pour le TEREX il n'est pas utile de démonter tout le mécanisme, mais la couronne seulement afin de passer les cales, il y a 4 vis et cela ne me semble pas insurmontable. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
|
Revenir en haut |
|
pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
|
Posté le: 19.03.2011, 13:18:46 Sujet du message: |
|
|
Dom-Exsen a écrit: | Bonjour,
Pour le TEREX il n'est pas utile de démonter tout le mécanisme, mais la couronne seulement afin de passer les cales, il y a 4 vis et cela ne me semble pas insurmontable. |
tout depend du coté a caler, _________________ TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
|
Revenir en haut |
|
ND1970 Expert**
Inscrit le: 03/12/2008 Messages: 762 Localisation: Chapeiry (74) Ligue 9
|
Posté le: 19.03.2011, 13:37:08 Sujet du message: |
|
|
pol5700 a écrit: | Dom-Exsen a écrit: | Bonjour,
Pour le TEREX il n'est pas utile de démonter tout le mécanisme, mais la couronne seulement afin de passer les cales, il y a 4 vis et cela ne me semble pas insurmontable. |
tout depend du coté a caler, |
ben en général on cale toujours du meme côté, on cale un terex comme un diff normal, je vois pas le problème. Pour le world Nico a donné la solution _________________ GazGaz74 sur les autres forums
Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com
Gaulois Power |
|
Revenir en haut |
|
|