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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 16:21:11 Sujet du message: STS Dragon 5P |
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Salut a tous , je viens de m'inscrire sur le forum.
je vais bientot commencer le rodage d'un STS dragon 21 T version 2 , 5 transferts , bougie turbio.il me semble qu'il serait identique au leopard ? voila pourquoi je poste ici :)
j'ai encore un pepin car j'ai pas de clef a douille pour serrer l'ecrou du volant moteur. mais ma question est autre.
pensez qu'il est mauvais de roder par ces temps froid ? de plus, on lit tout et n'importe quoi sur les forums. certains pretendent qu'il ne faut pas laissé le moteur callé pendant le rodage, d'autre disent l'inverse. qu'il faut enchainé les cycles de chauffe / refroidissement.
j'ai 2 bougie. une OS 3P , et une OS 4P . j'ai pensez que pour le rodage fallait le faire chauffer plus , et j'utiliserai donc la 3P.
qu'en pensez vous ? |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277
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Posté le: 21.01.2011, 16:29:31 Sujet du message: |
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Bonjour,
Il y a une grande différence entre respecter des cycles thermiques en arrêtant volontairement le moteur et le laisser caler faute de carburant, car plus de carburant, plus de lubrification. |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 16:32:09 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Il y a une grande différence entre respecter des cycles thermiques en arrêtant volontairement le moteur et le laisser caler faute de carburant, car plus de carburant, plus de lubrification. |
je ne parlais pas d'un calage a sec, mais d'un arret controler, en opposition a une dizaine de pleins enchainé sans arret du moteur. pour le laissé dilaté .
alors laquelles de ces 2 methodes vous semble la meilleur ? |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 16:33:29 Sujet du message: |
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je me suis mal exprimé en fait , je ne parlais bien sur pas de laissé calé le moteur , mais de l'arreté apres 2 min de ronronement. |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 16:34:31 Sujet du message: |
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Citation: | qu'il ne faut pas laissé le moteur callé pendant le rodage |
il fallait lire bien sur qu'il ne faut pas faire callé le moteur pendant le rodage |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 21.01.2011, 17:24:48 Sujet du message: |
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l'ideal est de faire tout ton rodage en enchainant les pleins sans arreter le moteur
si tu arrete volontairement le moteur pour controle , ne le laisse pas trop refroidir avant de le redemarrer
de toute facon on a jamais les conditions ideales sous la main _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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ouin-ouinracing Expert**
Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919
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Posté le: 21.01.2011, 17:37:59 Sujet du message: |
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Salut
J'ai rodé quelque STS D21b ( au moins 5 )
Je ne pense pas qu'il faille le caller!
Comme le dit miniman le mieux et d'enchainer tout le rodage !!
Pour ce qui est de sts D21b je n’ai pas eu de d21t mais j’ai un léopard et il me semble qu’il y a des différences :
- vilebrequin
- carter
- culasse
-carburateur
A vérifier si tu peux poster des photos de l’intérieur je te dirai les différences !
Victor |
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Micland16 Modérateur Elite
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 2182 Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
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Posté le: 21.01.2011, 18:06:10 Sujet du message: |
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Rajoute aussi 2/10 eme de joint de décompression pour le rodage, la bielle ne s'ent porte que mieux.
Et tu l'enleve qu'une fois le rodage completement terminé, pas avant. _________________ Michaël LANDREVIE |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 18:14:15 Sujet du message: |
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merci pour vos reponse, je vais le rodé demain , sauf imprevus |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 18:30:24 Sujet du message: |
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pour le joint , j'ai demandé a ma boutique ,le patron ma dit qu'il n'avait pas. il me connait pourtant bien, mais m'a proposé un join de diametre ridicule qui ne correspondait pas aux 3.5cm3. apres mon refus , il m'a proposé de desserrer la bougie pour limiter la compression. je ne sais pas quoi en penser ... jsuis peut etre un mauvais client ? |
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bullit_109 Elite
Inscrit le: 27/05/2005 Messages: 1746 Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 21.01.2011, 19:20:12 Sujet du message: |
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bullit_109 a écrit: | Non le dessérage de bougie se pratique pour les moteurs qui compressent fort et/ou se bloquent au PMH sur le banc... |
ok merci du conseil ! |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 22.01.2011, 10:16:37 Sujet du message: |
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ouin-ouinracing a écrit: | Salut
J'ai rodé quelque STS D21b ( au moins 5 )
Je ne pense pas qu'il faille le caller!
Comme le dit miniman le mieux et d'enchainer tout le rodage !!
Pour ce qui est de sts D21b je n’ai pas eu de d21t mais j’ai un léopard et il me semble qu’il y a des différences :
- vilebrequin
- carter
- culasse
-carburateur
A vérifier si tu peux poster des photos de l’intérieur je te dirai les différences !
Victor |
une vue du moteur dragon21 T piece par piece |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 23.01.2011, 10:40:20 Sujet du message: |
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Bon, j'ai fais craquer le moteur pour la premiere fois. c'etait laborieux. il a calé plusieur fois, et il cale lorsque je retire le chauffe bougie. c'est ca qui me fait chier en fait.
mon frere me dit que c'est parceque le moteur est trop riche . j'ai reglé le pointeau a 4 tours (devissé).jusque la , je n'ai utilisé que ma bougie OS P4.
mais j'ai une P3 dispo , des idées ? |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 23.01.2011, 11:39:14 Sujet du message: |
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c'est à la reprise qu'il faut le refermé un eut,car il doit être trop gras...... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 23.01.2011, 12:02:35 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | c'est à la reprise qu'il faut le refermé un eut,car il doit être trop gras...... |
pourtant je n'y ai pas encore touché a cette reprise . les moteurs sont pas censé etre reglé au deballage ? |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 23.01.2011, 12:06:58 Sujet du message: |
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gl33k a écrit: | amontintin a écrit: | c'est à la reprise qu'il faut le refermé un eut,car il doit être trop gras...... |
pourtant je n'y ai pas encore touché a cette reprise . les moteurs sont pas censé etre reglé au deballage ? |
le réglage pré-usine n'est pas une science infuse , il faut les retoucher si il y a besoin
l'opérateur ne peux savoir ton réso utilisé , ton carburant , ta bougie ...bref pleins de choses super importantes donc en fonction de tes périphériques il faut le petit coup de tournevis qui va bien _________________
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 23.01.2011, 12:10:18 Sujet du message: |
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oui je vois. donc je retouche cette reprise ?
je vais deja chauffé le moteur au seche cheveux , ce que je n'avais pas fait hier.
j'espere qu'il y aura du mieux.
sinon , un petit detail qui me viens a l'esprit , mais il semble qu'il n'y ai pas de joins de bougie avec ces turbo. j'ai pas la petite rondelle de cuivre . donc ya pas besoin ? |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 23.01.2011, 12:14:34 Sujet du message: |
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non pas de rondelles en laiton avec les bougies turbo _________________
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jrenaud75 Expert**
Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792
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Posté le: 23.01.2011, 12:31:56 Sujet du message: |
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Bonjour,
Bougie turbo = pas de joint
@+ |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 23.01.2011, 16:33:17 Sujet du message: |
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okay , j'ai avancé.
j'ai commencé par resserré de 1/4 la reprise. malgres tout , ca callait , en autonome. donc j'ai laissé le chauffe bougie.
apres 125cl , je l'ai retiré , et cela tenait tout seul ! malgres tout , 1 callage apres une pression sur l'accel....
donc j'ai resseré la reprise . a 2 reprise ! et miracle , je ne callais plus .
le moteur etait tiede. la cullasse en tout cas. vraiment presque 37.2° ... donc j'ai resseré le pointeau. apres 1 pleins en statique (toujours en statique a ce moment la) ca c'est rechauffé.,j'ai commencé a roulé. car mon embrayage frottait. je me suis dis que roulé ne pouvais pas faire de mal . mais en appuyant a fond , le moteur pouvait monter trop haut a mon gout. alors j'ai reouvert le pointeau (3tour et demi) . apres 1 tiere de plein a faire des ligne droite a plein regime , le regime etant limité par le pointeau , tres bas, j'ai tatéla culasse. sa temperature etait redescendu .
j'ai arreté la . j'ai de suite demonté la bougie , et j'ai testé le PMH. toujours bien present , mais evidemment feutré : j'arrive a le debloqué a la main .
demain , je ressere le pointeau , et je tourne doucement, mais je veux que ce moteur chauffe . merde quoi , il etait FROID lors des 2 premiers plein . on dis que le moteur dois chauffé, pas torp mais tout de meme, et qu'au fur et a mesure du rodage, la temperature dois s'abaissé, du aux contraintes qui se reduisent. c'est pas du tout ce que j'ai vu . j'ai du resserré le pointeau pour que ca commence a chauffé ... |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 23.01.2011, 17:25:37 Sujet du message: |
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sinon jsuis impatient de le voir a l'oeuvre ce moulin. j'espere qu'il aura du couple, car c'est ca que je recherche . |
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ouin-ouinracing Expert**
Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919
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Posté le: 23.01.2011, 18:00:11 Sujet du message: |
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heuu ?? tu as fais combiens de pleins avant de commencer à faire des lignes droites ?
moi perso je fais 3pleins statiques
- 3pleins a rouler ( très doucement )
- 3 mi régime sans faire de pointes
-3 en commençant a tirer dedant (toujours sans faire trop de pointes )
puis on commence à le chatouiller !!
fait atentions le rodage est très important pour la durée de vie !! |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 24.01.2011, 12:19:53 Sujet du message: |
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personne n'a d'avis sur cette histoire de temperature moteur ?
pourquoi mon moulin n'est pas chaud ? |
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kristof Découverte
Inscrit le: 18/11/2009 Messages: 82
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Posté le: 24.01.2011, 15:09:51 Sujet du message: |
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Salut,
Citation: | personne n'a d'avis sur cette histoire de temperature moteur ?
pourquoi mon moulin n'est pas chaud ? |
C'est peut-être dû à la t° extérieure ?
Perso j'avais rodé un moteur en février l'année dernière et j'avais entourée la culasse de papier alu pour que ca "chauffe" bien. |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 27.01.2011, 15:40:49 Sujet du message: |
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tu me conseille d'entourer la culasse avec de l'alu ?
j'ai encore roulé 2 plein de plus avec, la culasse etait mi chaude. 50° quoi ... |
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stefdubra Ligue
Inscrit le: 03/06/2008 Messages: 253 Localisation: champmillon
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 14.02.2011, 10:16:11 Sujet du message: |
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bon , j'ai fait quelque plein depuis. une douzaine .
jusqu'a il y a peu il allait bien . demarage tres franc , du couple donc , malgres mon echappement a 2 balle.
hier grosse frayeur , la durite d'alimentation essence s'est rompu, le moulin s'enfoncait a l'accel , puis je m'en suis rendu compte. coup de chance j'ai pas tiré dedans a ce moment ,c'etait physiquement pas possible .
Mais j'ai retouché les reglage dans l'intervalle , croyant que j'avais trop serré quelque chose. apres reparation j'ai galeré a retrouvé mon reglage initial.
j'ai perdu le couple que j'avais au demarage. je vais tenté de resseré en bas a la prochaine session .
par ces temperature , vous pensez que ca vaut le coup de changer ma bougie P4 pour une P3 (25% de nitro) ? |
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damyak7 Ligue
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 184 Localisation: ardèche
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Posté le: 14.02.2011, 13:51:00 Sujet du message: |
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gl33k a écrit: | bon , j'ai fait quelque plein depuis. une douzaine .
jusqu'a il y a peu il allait bien . demarage tres franc , du couple donc , malgres mon echappement a 2 balle.
hier grosse frayeur , la durite d'alimentation essence s'est rompu, le moulin s'enfoncait a l'accel , puis je m'en suis rendu compte. coup de chance j'ai pas tiré dedans a ce moment ,c'etait physiquement pas possible .
Mais j'ai retouché les reglage dans l'intervalle , croyant que j'avais trop serré quelque chose. apres reparation j'ai galeré a retrouvé mon reglage initial.
j'ai perdu le couple que j'avais au demarage. je vais tenté de resseré en bas a la prochaine session
par ces temperature , vous pensez que ca vaut le coup de changer ma bougie P4 pour une P3 (25% de nitro) ? |
La p3 est de toute évidence adapté pour les temps froid, le filament donne plus d'incandescence= + chaud. _________________ MACCR Ligue9
X3SabreE , MBX8, Novarossi, Ultimate, Labéma Fuel, 6mik |
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gl33k Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41
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Posté le: 14.02.2011, 15:25:14 Sujet du message: |
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re !
j'ai donc changé la bougie pour la P3. ya eu du mieux de suite.
mais c'etait pas encore ca, alors j'ai resseré,comme prevu, d'un huitieme la reprise.
et la c'est le dileme. en effet , en degorgeant le moteur , la caisse burne a bas regime sur la terre. mais si je la laisse 15 seconde au ralenti, et que je met taquet , j'ai une latence d'une seconde avant qu'elle s'envole. une fois lancé, ca burne en courbe etc , puissant !
et ca me fait chier. dois je reserrer un peu la reprise a nouveau ? c'est ce que je vais faire. mais je sais que cela pourrait venir aussi de l'echapement avec raccord en latex . c'est un coude court. beaucoup plus que l'echappement du nova R21.
dileme dileme. |
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