STS Dragon 5P

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

Salut a tous , je viens de m'inscrire sur le forum.
je vais bientot commencer le rodage d'un STS dragon 21 T version 2 , 5 transferts , bougie turbio.il me semble qu'il serait identique au leopard ? voila pourquoi je poste ici :)

j'ai encore un pepin car j'ai pas de clef a douille pour serrer l'ecrou du volant moteur. mais ma question est autre.

pensez qu'il est mauvais de roder par ces temps froid ? de plus, on lit tout et n'importe quoi sur les forums. certains pretendent qu'il ne faut pas laissé le moteur callé pendant le rodage, d'autre disent l'inverse. qu'il faut enchainé les cycles de chauffe / refroidissement.

j'ai 2 bougie. une OS 3P , et une OS 4P . j'ai pensez que pour le rodage fallait le faire chauffer plus , et j'utiliserai donc la 3P.

qu'en pensez vous ? Smile

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Bonjour,
Il y a une grande différence entre respecter des cycles thermiques en arrêtant volontairement le moteur et le laisser caler faute de carburant, car plus de carburant, plus de lubrification. Wink

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

je me suis mal exprimé en fait , je ne parlais bien sur pas de laissé calé le moteur , mais de l'arreté apres 2 min de ronronement.

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

miniman · Posté le: 21.01.2011, 17:24:48 Sujet du message:

l'ideal est de faire tout ton rodage en enchainant les pleins sans arreter le moteur

si tu arrete volontairement le moteur pour controle , ne le laisse pas trop refroidir avant de le redemarrer

de toute facon on a jamais les conditions ideales sous la main Exclamation

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

Salut
J'ai rodé quelque STS D21b ( au moins 5 )
Je ne pense pas qu'il faille le caller!

Comme le dit miniman le mieux et d'enchainer tout le rodage !!

Pour ce qui est de sts D21b je n’ai pas eu de d21t mais j’ai un léopard et il me semble qu’il y a des différences :

- vilebrequin
- carter
- culasse
-carburateur
A vérifier si tu peux poster des photos de l’intérieur je te dirai les différences !
Victor

Micland16 · Posté le: 21.01.2011, 18:06:10 Sujet du message:

Rajoute aussi 2/10 eme de joint de décompression pour le rodage, la bielle ne s'ent porte que mieux.

Et tu l'enleve qu'une fois le rodage completement terminé, pas avant.
_________________
Michaël LANDREVIE

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

merci pour vos reponse, je vais le rodé demain , sauf imprevus

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

pour le joint , j'ai demandé a ma boutique ,le patron ma dit qu'il n'avait pas. il me connait pourtant bien, mais m'a proposé un join de diametre ridicule qui ne correspondait pas aux 3.5cm3. apres mon refus , il m'a proposé de desserrer la bougie pour limiter la compression. je ne sais pas quoi en penser ... jsuis peut etre un mauvais client ?

bullit_109 · Posté le: 21.01.2011, 18:33:51 Sujet du message:

Non le dessérage de bougie se pratique pour les moteurs qui compressent fort et/ou se bloquent au PMH sur le banc...
_________________
TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

Bon, j'ai fais craquer le moteur pour la premiere fois. c'etait laborieux. il a calé plusieur fois, et il cale lorsque je retire le chauffe bougie. c'est ca qui me fait chier en fait.
mon frere me dit que c'est parceque le moteur est trop riche . j'ai reglé le pointeau a 4 tours (devissé).jusque la , je n'ai utilisé que ma bougie OS P4.
mais j'ai une P3 dispo , des idées ?

amontintin · Posté le: 23.01.2011, 11:39:14 Sujet du message:

c'est à la reprise qu'il faut le refermé un eut,car il doit être trop gras...... Cool

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

oui je vois. donc je retouche cette reprise ?
je vais deja chauffé le moteur au seche cheveux , ce que je n'avais pas fait hier.
j'espere qu'il y aura du mieux.

sinon , un petit detail qui me viens a l'esprit , mais il semble qu'il n'y ai pas de joins de bougie avec ces turbo. j'ai pas la petite rondelle de cuivre . donc ya pas besoin ?

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

non pas de rondelles en laiton avec les bougies turbo
_________________

jrenaud75 · Expert** Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792

Bonjour,
Bougie turbo = pas de joint OK!

@+

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

okay , j'ai avancé.

j'ai commencé par resserré de 1/4 la reprise. malgres tout , ca callait , en autonome. donc j'ai laissé le chauffe bougie.
apres 125cl , je l'ai retiré , et cela tenait tout seul ! malgres tout , 1 callage apres une pression sur l'accel....

donc j'ai resseré la reprise . a 2 reprise ! et miracle , je ne callais plus .
le moteur etait tiede. la cullasse en tout cas. vraiment presque 37.2° ... donc j'ai resseré le pointeau. apres 1 pleins en statique (toujours en statique a ce moment la) ca c'est rechauffé.,j'ai commencé a roulé. car mon embrayage frottait. je me suis dis que roulé ne pouvais pas faire de mal . mais en appuyant a fond , le moteur pouvait monter trop haut a mon gout. alors j'ai reouvert le pointeau (3tour et demi) . apres 1 tiere de plein a faire des ligne droite a plein regime , le regime etant limité par le pointeau , tres bas, j'ai tatéla culasse. sa temperature etait redescendu .
j'ai arreté la . j'ai de suite demonté la bougie , et j'ai testé le PMH. toujours bien present , mais evidemment feutré : j'arrive a le debloqué a la main .

demain , je ressere le pointeau , et je tourne doucement, mais je veux que ce moteur chauffe . merde quoi , il etait FROID lors des 2 premiers plein . on dis que le moteur dois chauffé, pas torp mais tout de meme, et qu'au fur et a mesure du rodage, la temperature dois s'abaissé, du aux contraintes qui se reduisent. c'est pas du tout ce que j'ai vu . j'ai du resserré le pointeau pour que ca commence a chauffé ...

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

sinon jsuis impatient de le voir a l'oeuvre ce moulin. j'espere qu'il aura du couple, car c'est ca que je recherche .

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

heuu ?? tu as fais combiens de pleins avant de commencer à faire des lignes droites ?

moi perso je fais 3pleins statiques
- 3pleins a rouler ( très doucement )
- 3 mi régime sans faire de pointes
-3 en commençant a tirer dedant (toujours sans faire trop de pointes )

puis on commence à le chatouiller !!

fait atentions le rodage est très important pour la durée de vie !!

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

personne n'a d'avis sur cette histoire de temperature moteur ?
pourquoi mon moulin n'est pas chaud ?

kristof · Découverte Inscrit le: 18/11/2009 Messages: 82

Salut,

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

tu me conseille d'entourer la culasse avec de l'alu ?

j'ai encore roulé 2 plein de plus avec, la culasse etait mi chaude. 50° quoi ...

stefdubra · Posté le: 27.01.2011, 20:02:12 Sujet du message:

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

bon , j'ai fait quelque plein depuis. une douzaine .
jusqu'a il y a peu il allait bien . demarage tres franc , du couple donc , malgres mon echappement a 2 balle.

hier grosse frayeur , la durite d'alimentation essence s'est rompu, le moulin s'enfoncait a l'accel , puis je m'en suis rendu compte. coup de chance j'ai pas tiré dedans a ce moment ,c'etait physiquement pas possible .

Mais j'ai retouché les reglage dans l'intervalle , croyant que j'avais trop serré quelque chose. apres reparation j'ai galeré a retrouvé mon reglage initial.
j'ai perdu le couple que j'avais au demarage. je vais tenté de resseré en bas a la prochaine session .

par ces temperature , vous pensez que ca vaut le coup de changer ma bougie P4 pour une P3 (25% de nitro) ?

damyak7 · Posté le: 14.02.2011, 13:51:00 Sujet du message:

gl33k · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 41

re !

j'ai donc changé la bougie pour la P3. ya eu du mieux de suite.
mais c'etait pas encore ca, alors j'ai resseré,comme prevu, d'un huitieme la reprise.

et la c'est le dileme. en effet , en degorgeant le moteur , la caisse burne a bas regime sur la terre. mais si je la laisse 15 seconde au ralenti, et que je met taquet , j'ai une latence d'une seconde avant qu'elle s'envole. une fois lancé, ca burne en courbe etc , puissant ! Laughing

et ca me fait chier. dois je reserrer un peu la reprise a nouveau ? c'est ce que je vais faire. mais je sais que cela pourrait venir aussi de l'echapement avec raccord en latex . c'est un coude court. beaucoup plus que l'echappement du nova R21.

dileme dileme.