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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 16:48:11 Sujet du message: Réglage tringlerie DNX 408 par Team Durango ! |
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Salut à tous,
Pour tout ceux qui comme moi on du mal à bien regler la trainglerie qui est assez spécial du DNX 408 , Team Durango a pensé à nous, avec un bel article qui detaille bien les étapes .
Merci à Reno pour traduction
Réglage tringleries gaz / frein :
La mise en place des tringleries gaz/frein est une étape très importante lors du montage de votre DNX408.
L'article suivant vous guidera, étape par étape, pour vous assurer d'avoir les tringleries réglées de manière optimale. Cela vous permettra de tirer le meilleur agrément de conduite de votre DNX408, tout en forçant le moins possible sur vos servos.
La première chose que vous devez faire est de veiller à ce que votre moteur soit correctement installé et correctement aligné. Tout mouvement de votre moteur (changement de cloche d’embrayage par exemple) devra entrainer une modification du réglage de la tringlerie entre le carburateur et le point de pivot.
Avec le moteur mis en place, assurez vous (à la main) que vous pouvez ouvrir le boisseau de votre carburateur au maximum, comme indiqué sur les photos suivantes :
Le pivot des gaz doit être réglé de telle sorte que lorsque l’ouverture de votre carburateur est de 50%, le pivot forme un angle de 90 degrés par rapport au châssis, comme illustré ci-dessus (photo du milieu). Les positions 100% ouverture et 100% fermeture doivent être atteinte sans trop d’effort.
Allumez votre radio, et assurez vous que tous vos trims sont à 0. Monter le palonnier sur votre servo le plus proche de la verticale possible. Une fois installé, utilisez votre sub-trim pour déplacer la position du servo des gaz exactement à la verticale. Lorsque vous actionnez les gaz, le palonnier de servo doit se déplacer vers l’avant. Si ce n’est pas le cas, utilisez l’inversion de course de votre servo sur la radio.
Vous pouvez désormais fixer la tringlerie entre le palonnier des gaz et le pivot, comme indiqué ci-dessous:
Ajuster la longueur de la tringlerie. Lorsque le carburateur est 100% fermé, la partie plate du pas inversé doit être très proche de la bague plastique fixée sur le palonnier. Un petit jeu de sécurité doit être appliqué (environ 5/10 de mm):
Réglez l'EPA (fins de course) sur votre radio pour que le carburateur s'ouvre complètement, mais pas plus loin. Plus de course n'aura pour conséquence que de forcer sur le servo et vous ne gagnerez aucun rendement supplémentaire.
Tout en gardant la partie des gaz installée, installé la partie du frein. Ajuster la longueur de la tringlerie de sorte que l'extrémité filetée de la tringlerie ne soit pas trop éloignée du palonnier.
Ajustez la longueur de la durite selon vos gouts. Un bout de durite plus long apportera plus de progressivité dans le frein, et vis versa. Différentes marques de tube de carburant peuvent aussi faire une différence (dureté). Veillez cependant à ne pas mettre un morceau trop long, il doit rester du filetage pour serrer l’écrou !! Serrez l’écrou, palonnier à la verticale, ne laissant aucun jeu. Un jeu entre le palonnier (pivot) et la rondelle dorée fera naitre une « zone morte » dans le frein. Vous pouvez cependant ajuster ce réglage en serrant plus ou moins la tige dans la chape côté pivot.
L'image ci-dessous montre un écart important (donc une zone morte importante) sur les freins :
Il est généralement préférable d'avoir votre équipement radio en marche et la manette des gaz en position neutre. Actionner le frein directement sur le pivot à la main, où la rotule est fixée. Laissez un écart d'environ 1 mm entre le pivot du palonnier et les rondelles de frein.
Réglez l'EPA de sorte que vous ne fatiguez pas votre servo sur les freins, le tuyau de carburant devrait être écrasé légèrement.
La dernière chose à faire est de mettre en place votre ressort de rappel des gaz. En gardant tout installé, radio en marche, laissez la position de l'accélérateur au neutre et vérifiez si votre ressort de rappel gaz est suffisamment long pour la longueur de la tige exposée à la fin. Si ce n'est pas le cas, étirez doucement le ressort de façon que, dans la position neutre, il y ait une certaine pré-charge permettant le retour du boisseau du carburateur.
La dernière chose à vérifier est que lorsque le ressort est monté, et les freins sont appliqués pleinement, le ressort de rappel gaz ne devient pas trop compressé, causant des contraintes excessives sur le servo. Si c'est le cas, retirez le ressort, doucement l'étirer et le remonter en serrant moins l’écrous. De nouveau, vérifier la pré-charge du ressort pour s'assurer que le carburateur se ferme lorsqu'il est en position neutre des gaz.
Voici les photos du palonnier de servo au point neutre, plein gaz et plein frein – En position frein, assurez-vous que le tube de carburant n'est jamais trop écrasé, tout comme le rappel des gaz.
Source M2D Importateur France de Team Durango
Dernière édition par jeje84-modelisme le 11.01.2011, 10:29:46; édité 1 fois |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 17:11:30 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | La traduction est en route... |
Nikel, merci , j'éditerai mon post |
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lebricolo Expert*
Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407
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Posté le: 10.01.2011, 18:40:18 Sujet du message: |
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Quelle usine a gaz !!! |
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pat4x2 Elite
Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1137
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Posté le: 10.01.2011, 19:26:40 Sujet du message: |
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oui sur le papier mais cela fonctionne tres bien, seulement le support du renvoi en plastique flechit un peu.pat |
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Dulou Découverte
Inscrit le: 11/11/2003 Messages: 45
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Posté le: 10.01.2011, 19:27:28 Sujet du message: |
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Force est de constater que Team Durango fait vraiment les choses bien.
Pour moi les tringleries ne sont pas si difficiles que ça à régler mais s'ils le font c'est que certains en avaient fait la demande. Dans tous les cas ils donnent l'image d'un fabricant sérieux qui s'occupe de ses clients.
C'est bien, ça va donner des idées aux autres constructeurs... |
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aldo83 Expert**
Inscrit le: 20/04/2009 Messages: 569 Localisation: CRCMF Cogolin
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Posté le: 10.01.2011, 20:24:36 Sujet du message: |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 20:43:32 Sujet du message: |
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pat4x2 a écrit: | oui sur le papier mais cela fonctionne tres bien, seulement le support du renvoi en plastique flechit un peu.pat |
J'suis d'accord avec toi, la tringlerie fonctionne trés bien seul le support de renvoi flechit, c'est la SEUL option obligatoire que j'vois sur ce buggy.
J'me suis renseigné chez un usineur à côté de chez moi pour voir combien sa me couterais, il me dit min 80€ j'suis ressorti dégouté :(
ps : merci au modo d'avoir rectifié la faute d'orthographe du titre |
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
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Posté le: 10.01.2011, 20:55:38 Sujet du message: |
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80€ le petit bout de plastique qui tourne? |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 21:04:56 Sujet du message: |
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Seb_BdR a écrit: | 80€ le petit bout de plastique qui tourne? |
Cette pièce seb, j'était trop degouté
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
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Posté le: 10.01.2011, 21:47:05 Sujet du message: |
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Bon Ok mon coté 4X2iste, râpe à bois arrive, mais il est pas possible d'en faire une avec une simple plaque d'alu épaisse?
Il faut faire quoi 2 taraudages?
Même si elle est pas top belle, mais efficace
Et puis comme Reno est sur le post, il va bien vous faire faire ça |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 21:56:18 Sujet du message: |
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Seb_BdR a écrit: | Bon Ok mon coté 4X2iste, râpe à bois arrive, mais il est pas possible d'en faire une avec une simple plaque d'alu épaisse?
Il faut faire quoi 2 taraudages?
Même si elle est pas top belle, mais efficace
Et puis comme Reno est sur le post, il va bien vous faire faire ça |
J'y ais pensé au bout d'alu + lime mais à leroy merlin j'ai rien trouvé en alu épais, mais bon j'vais bien finir par trouver ça |
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
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Posté le: 10.01.2011, 21:58:41 Sujet du message: |
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Faut aller chez un marchand de tole plutôt pas chez Merlin l'enchanteur
C'est quelle épaisseur ton truc?
(mais je pense pas avoir si épais...) |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 10.01.2011, 22:08:26 Sujet du message: |
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Citation: | J'me suis renseigné chez un usineur à côté de chez moi pour voir combien sa me couterais, il me dit min 80€ j'suis ressorti dégouté |
change de crèmerie, contre une petite bouteille de jaune et un petit billet, tu dois pouvoir trouver ton bonheur, faut pas s’arrêter au premier gars qui n'a pas trop envie de réaliser ton truc et te sort un tarif dissuasif a la con d'entrée. |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 10.01.2011, 22:13:57 Sujet du message: |
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moi j'fais comme ca aussi, des particuliers qui viennent au taf pour faire un trou dans leur plaque de cheminée, c'est toutes les semaines...c'est sur ca mange pas de pain, mais après tu t'en sors plus.
Le mec le temps qu'il le prog, qu'il approvisionne, qu'il l'usine, il a deja bouffé 5 fois la grenouille...ou alors c'est un pote et la pif paf, entre midi
Après y'a toujours moyen de moyenner _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 22:19:11 Sujet du message: |
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Seb_BdR a écrit: | Faut aller chez un marchand de tole plutôt pas chez Merlin l'enchanteur
C'est quelle épaisseur ton truc?
(mais je pense pas avoir si épais...) |
Je dirais environ 6mm, j'te donne la mesure exact des que j'ai retrouvé la pièce |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 10.01.2011, 22:23:52 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | moi j'fais comme ca aussi, des particuliers qui viennent au taf pour faire un trou dans leur plaque de cheminée, c'est toutes les semaines...c'est sur ca mange pas de pain, mais après tu t'en sors plus.
Le mec le temps qu'il le prog, qu'il approvisionne, qu'il l'usine, il a deja bouffé 5 fois la grenouille...ou alors c'est un pote et la pif paf, entre midi
Après y'a toujours moyen de moyenner |
Bah vous êtes pas cool les usineurs , moi j'suis arrivé labas, deja quant il a vu la taille de la pièce, il à tilté, limite "buggé" enfin bref on va tenté la lime ... |
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m2d Ligue
Inscrit le: 20/01/2010 Messages: 104 Localisation: ligue 8
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Posté le: 10.01.2011, 22:47:06 Sujet du message: |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 10.01.2011, 22:55:33 Sujet du message: |
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Nickel |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 11.01.2011, 08:57:30 Sujet du message: |
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je suis persuadé que ça doit fonctionner une fois règlé, mais c'est quand même pas des plus simple... donc toujours source de soucis de fiabilité... plus c'est simple, plus c'est fiable.... Crono, qui avait aussi un système à renvois, est revenu à un truc plus classique... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 11.01.2011, 09:13:09 Sujet du message: |
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Cette voiture dispose de beaucoup de pièces usiné, je m'étonne que cette pièce ne soit d'origine en alu usiné.
Idem pour le renvoi. _________________
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charly Expert**
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506
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Posté le: 11.01.2011, 09:30:48 Sujet du message: |
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Il y aura une option alu.
Il est probable que des optionneurs s'y mettront aussi. _________________ La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com |
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nicolas38 Découverte
Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 83
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Posté le: 11.01.2011, 09:51:16 Sujet du message: |
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Salut pour votre morceaux d'alu, pensez au ferrailleur, il récupère pas mal de morceau venant de boite d'usinage, et la ces pas chère du tous |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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buffalo Expert**
Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 580 Localisation: france
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Posté le: 11.01.2011, 10:56:45 Sujet du message: |
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lebricolo a écrit: | Quelle usine a gaz !!! |
c'est rien de le dire |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 11.01.2011, 17:15:52 Sujet du message: |
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quelques conseils de "team durango" sur les éventuels soucis de servos
http://www.team-durango.com/blog/?p=2100
Voici un mail reçu de l'équipe Durango que nous aimerions transmettre à nos clients.
En réponse à certains clients de nous contacter au sujet de leurs servos commence à faire chaud (par temps chaud), nous tenons à offrir les commentaires suivants:
Vibrations - ce qui peut tuer servos donc utiliser les rondelles en caoutchouc qui viennent avec vos servos. Il est préférable que votre servo est hors du plateau de radio et de châssis (en laissant un petit espace), mais certains servos sont plus larges que les autres: si le vôtre va toucher le plateau de la radio, puis il est préférable si vous mettez quelque chose de mou entre le servo et l'radio-tray/chassis. Adhésif double-face à travers tout le côté du servo avec le soutien gauche fonctionne parfaitement car il empêche les vibrations et le papier de support est un isolant thermique grande (voir ci-dessous). Tissus, feutre ou d'une carte fonctionne également bien. N'utilisez pas de ruban de papier d'aluminium ou de tout objet métallique qui transmet la chaleur à travers le servo.
Heat - est un autre tueur de servos. Avec la super puissance de 7,4 volts servos utilisés aujourd'hui, le servo lui-même peut générer beaucoup de chaleur, en particulier sur le servo des gaz, surtout si vous n'avez pas votre fin points bien réglée. Assurez-vous que vous n'êtes pas surcharger le servo, parce que si c'est décrochage presque tout le temps (sur plein gaz et les freins complet) parce que vous n'avez pas réglé vos points fin, alors il est en train de tirer beaucoup de courant et la surchauffe rapidement.
Heat Soak - le plus gros problème est possible avec des servomoteurs alliage tubé directement contre le radio-tray/chassis, mais si vous utilisez du ruban adhésif double, en tissu, de feutre ou de la carte (comme indiqué ci-dessus) pour réduire les vibrations, alors ce problème a disparu. Comme notre servo est en position couchée nous ne recevons pas beaucoup de chaleur rayonnée par le moteur comme il est par le support du moteur, loin de la chambre de combustion. Si vous utilisez dans des conditions super-chaude, puis il vaut la peine de mettre de bande réfléchissant la chaleur dans le dos de l'asservissement et en faisant attention de combien de temps vous laissez la voiture en marche sur la case départ sans aucune circulation d'air. Soit dit en passant, bande bouclier thermique a normalement des bandes en fibre de verre. S'il vous plaît ne pas utiliser de ruban en aluminium régulière parce que vise simplement de ne pas fondre "dans les applications à haute température, et elle contribue effectivement à la chaleur conduite en ce que c'est collé sur - Eeek!
Dans le cadre de notre programme de développement continu, nous travaillons sur des patins anti-vibrations sexy pour passer sous servos et une équipe Durango a approuvé bouclier thermique; nous nous penchons sur l'or pour bling supplémentaires pour correspondre au reste de la voiture J _________________
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 13.01.2011, 07:43:07 Sujet du message: |
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gazman a écrit: | ... nous nous penchons sur l'or pour bling supplémentaires pour correspondre au reste de la voiture J |
Celle là elle est pas mal |
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cobra811 Expert**
Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888
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Posté le: 19.01.2011, 10:28:10 Sujet du message: |
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me demandait justement si le servo de gaz n'allait pas trop chauffer, quelques retour d'utilisateurs seraient les biens venus |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873
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Posté le: 11.02.2011, 00:45:00 Sujet du message: |
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cobra811 a écrit: | me demandait justement si le servo de gaz n'allait pas trop chauffer, quelques retour d'utilisateurs seraient les biens venus |
l experience du cobra... _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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droopys16 Expert*
Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448
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Posté le: 11.02.2011, 19:24:34 Sujet du message: |
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Voiture qui demande encore trop de modif a mon gout |
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