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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 20.12.2010, 15:46:23 Sujet du message: |
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Quel long post, merci pour la présentation ^^.
Mais j'ai besoin d'un petit récapitulatif:
ca fait 10 ans je suis chez kyosho et j'ai envie de changement et de nouveautés, mais aussi de facilité et de qualité mécanique, et les perfs bah toute facon je peux pas faire pire lol
Alors ma question: pourquoi un durango plutot qu'un JQ ?
Merci par avance. _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 16:33:02 Sujet du message: |
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MilacH a écrit: | Quel long post, merci pour la présentation ^^.
Mais j'ai besoin d'un petit récapitulatif:
ca fait 10 ans je suis chez kyosho et j'ai envie de changement et de nouveautés, mais aussi de facilité et de qualité mécanique, et les perfs bah toute facon je peux pas faire pire lol
Alors ma question: pourquoi un durango plutot qu'un JQ ?
Merci par avance. |
Pourquoi un Durango plutôt qu'un Kyosho Entre le Durango, le JQ et le Kyosho, on a un champion du monde en titre, un en TT 1/10 électrique et rien pour la dernière très récente marque qu'est JQ
Le MP9 tout le monde la vue rouler, pas les autres...
Donc juste une histoire de gout |
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bandit Ligue
Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299
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Posté le: 20.12.2010, 16:51:42 Sujet du message: |
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MilacH a écrit: | Quel long post, merci pour la présentation ^^.
Mais j'ai besoin d'un petit récapitulatif:
ca fait 10 ans je suis chez kyosho et j'ai envie de changement et de nouveautés, mais aussi de facilité et de qualité mécanique, et les perfs bah toute facon je peux pas faire pire lol
Alors ma question: pourquoi un durango plutot qu'un JQ ?
Merci par avance. |
franchement le choix d'un chassi est personnel, demander l'avis c'est un peu reporter la responsabilité sur les autres, dans le meilleur des cas cela vas, dans le pire tu vas en vouloir à toute la terre, donc prend tes responsabilités dans ton choix. |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 20.12.2010, 16:53:49 Sujet du message: |
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Seul commentaire, qui n'engage que moi, le MP9, c'est un Inferno, grande famille, mais le seul qui mériterait l'appellation de "La Voiture", ou "Le Buggy", c'est le DNX408, c'est un autre monde
En suivant les 3 différents sujets sur les montages , pour le Durango
PS) Avis plus que subjectif _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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schnurf Expert*
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361
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Posté le: 20.12.2010, 17:10:15 Sujet du message: bowwua le diff |
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pour re-faire le diff centrale entre 2 qualifs est-ce qu'il faut enlever tout le moteur?j'ai l'impression que ca passe pas juste en enlevant le palonier centrale
merci de votre réponse |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 17:20:16 Sujet du message: |
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Non, mais le filtre à aire riste de gêner un peux, mais le coude est souple |
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schnurf Expert*
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361
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Posté le: 20.12.2010, 17:27:42 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Non, mais le filtre à aire riste de gêner un peux, mais le coude est souple |
Ok merci!
Sinon entre le mp9tk2 est annonce a 3,3 kilos ( suppose
Sans moteur??)
Finalement le DNX est pas si lourd que ça alors? |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 17:32:24 Sujet du message: |
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Comme disais Patrice, il vaut mieux comparer le poids à vide
Entre des Magma et des weapons, entre un petit moteur et un gros, entre un lipo et un niMH en 1600...
La voiture ne pèse plus pareil... |
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Micland16 Modérateur Elite
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 2182 Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
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Posté le: 20.12.2010, 17:52:28 Sujet du message: |
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StephMP7.5 a écrit: | NicoLab28 a écrit: | Pour le jeu de l'articulation des amortisseurs en haut (fixation au support) c'est juste du transversal je pense que les boules sont trop longue, mais on ma dis que sur les asso c'était quasi pareil |
Exact, beaucoup de jeu transversal sur les asso (3mm environ) et ça marche merveille |
Idem pour le LOSI 8ight, beaucoup de jeu et ça fonctionne nikel ainsi. _________________ Michaël LANDREVIE |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 18:14:18 Sujet du message: |
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3mm de jeu Non quand même pas
Bon, sinon, comme j'avais encore ma coquille de diff arr vide, et le terex sous la main, j'ai pris une photo...
Donc les nuts ne se montent pas... à l'arrière hein
Sinon, une petite photos du débattement AV, bizarrement sur la photo on a l'impression d'un assez grand débattement... Mais il n'est pas énorme en réalité...
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schnurf Expert*
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361
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Posté le: 20.12.2010, 18:26:55 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | 3mm de jeu Non quand même pas
Bon, sinon, comme j'avais encore ma coquille de diff arr vide, et le terex sous la main, j'ai pris une photo...
Donc les nuts ne se montent pas... à l'arrière hein
Sinon, une petite photos du débattement AV, bizarrement sur la photo on a l'impression d'un assez grand débattement... Mais il n'est pas énorme en réalité...
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Comparé au JQ, le débattement est énorme |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 19:33:15 Sujet du message: |
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Je trouve pas, et l'objectif est surtout de savoir si cela est utile
Le X6 avait tendance à pomper...
Peut être que le JQ et le 408 cherche un compromis
Sinon, comme j'avais rien à faire... J'ai démonté le diff avant
Il est nécessaire de démonté la BAR soit par les rotules, soit par les rotules....
Donc, déjà, petite astuce, lors du montage on monte les rotules avant les tirants supérieur, du coup, les vis de blocage de la BAR, par facilité on les monte vers le haut... et après à démonter c'est pas le top...
Il vaut aussi mieux, démonter les amortisseurs par les rotules, car sinon, les cardans gênent... Autant ceux de l'arrière passent, autant là c'est compliqué....
Donc 8 vis + 2 de la BAR, le par choc, et le capot avant...
Puis pour atteindre le diff, il reste les 3 vis de la coquille...
Vous allez me dire que cela fait beaucoup, oui, mais par contre, si vous avez deux diff/coquille avec cardans de prêt
Et puis, on ne touche pas au triangles, ni aux axes, et encore moins aux cales avec insert (qui ont la fâcheuse tendance à tomber dans les cailloux!!!)...
Pour info, le frein filet rouge du kit est du bleu de chez loctite.... Et la viserie ne m'a toujours pas laché k:
Sinon, j'avais encore mon Terex à coté de moi, du coup , j'ai fais le montage sur le train avant (sans le couple conique, mais juste pour valider la faisabilité )
Cela passe, dans tous les débattements, mais le jeu avec les Nuts d'Exsen, est vraiment trop limite, il faudra surement un coup de dremel, sinon, avec les noix standard, cela devrait passer |
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schnurf Expert*
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361
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Posté le: 20.12.2010, 19:52:17 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Je trouve pas, et l'objectif est surtout de savoir si cela est utile
Le X6 avait tendance à pomper...
Peut être que le JQ et le 408 cherche un compromis
Sinon, comme j'avais rien à faire... J'ai démonté le diff avant
Il est nécessaire de démonté la BAR soit par les rotules, soit par les rotules....
Donc, déjà, petite astuce, lors du montage on monte les rotules avant les tirants supérieur, du coup, les vis de blocage de la BAR, par facilité on les monte vers le haut... et après à démonter c'est pas le top...
Il vaut aussi mieux, démonter les amortisseurs par les rotules, car sinon, les cardans gênent... Autant ceux de l'arrière passent, autant là c'est compliqué....
Donc 8 vis + 2 de la BAR, le par choc, et le capot avant...
Puis pour atteindre le diff, il reste les 3 vis de la coquille...
Vous allez me dire que cela fait beaucoup, oui, mais par contre, si vous avez deux diff/coquille avec cardans de prêt
Et puis, on ne touche pas au triangles, ni aux axes, et encore moins aux cales avec insert (qui ont la fâcheuse tendance à tomber dans les cailloux!!!)...
Pour info, le frein filet rouge du kit est du bleu de chez loctite.... Et la viserie ne m'a toujours pas laché k:
Sinon, j'avais encore mon Terex à coté de moi, du coup , j'ai fais le montage sur le train avant (sans le couple conique, mais juste pour valider la faisabilité )
Cela passe, dans tous les débattements, mais le jeu avec les Nuts d'Exsen, est vraiment trop limite, il faudra surement un coup de dremel, sinon, avec les noix standard, cela devrait passer |
Pomper pomper, regarde a deux fois la video du premier essai plusieurs pages avant,et celle de Lutz pendant les worlds, après un gros saut, l'avant rebondi et le 408 part en wheeling.... |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 20:12:05 Sujet du message: |
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Je ne critique pas les 3 châssis, j'essais de comprendre pourquoi cette réduction de débattement... |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 20.12.2010, 20:15:18 Sujet du message: Remplacement triangle inferieur avant |
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Bonsoir,
Combien de vis faut il enlever pour remplacer
un triangle inférieur avant ?
Thierry |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 20:22:28 Sujet du message: |
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2 pour le par chocs
2 pour la cale AV
1 pour l'amortisseur
1 pour la BAR
2 pour la fusé
Et la vis de buté de suspension...
J'ai bon |
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 20.12.2010, 20:28:28 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Je ne critique pas les 3 châssis, j'essais de comprendre pourquoi cette réduction de débattement... |
les protos ayant utilisés des pièces de losi 8ight... dont le débattement n'est pas aussi énorme que celui du X6 cela peut expliquer en partie la chose... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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coach77 Expert*
Inscrit le: 26/08/2006 Messages: 304
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Posté le: 20.12.2010, 21:24:19 Sujet du message: |
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salut pour demonter le diff central tu demonte les quatre visses du chassis tu dechape le frein et c'est bon |
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coach77 Expert*
Inscrit le: 26/08/2006 Messages: 304
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Posté le: 20.12.2010, 21:27:42 Sujet du message: |
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j'ai oublie le support de la puce a demonter aussi pour ma part je ne l'ai pas mis |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 20.12.2010, 21:57:01 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | MilacH a écrit: | Quel long post, merci pour la présentation ^^.
Mais j'ai besoin d'un petit récapitulatif:
ca fait 10 ans je suis chez kyosho et j'ai envie de changement et de nouveautés, mais aussi de facilité et de qualité mécanique, et les perfs bah toute facon je peux pas faire pire lol
Alors ma question: pourquoi un durango plutot qu'un JQ ?
Merci par avance. |
Pourquoi un Durango plutôt qu'un Kyosho Entre le Durango, le JQ et le Kyosho, on a un champion du monde en titre, un en TT 1/10 électrique et rien pour la dernière très récente marque qu'est JQ
Le MP9 tout le monde la vue rouler, pas les autres...
Donc juste une histoire de gout |
Tout simplement parce que j'en ai marre de kyosho, je m'emmerde je veux voir autre chose, que j'ai peut etre la voiture (et encore) du champion du monde mais pas les doigts, etc...
Donc Kyosho j'en ai marre on verra le mp10 maintenant, et je demandais en gros quels étaient les atouts du durango par rapport au JQ ( les atouts apparents bien sur), parce que bon ils restent tres différent pour un prix allez lancons le, semblable.
J'attendais des réponses plutot genre: sur le JQ on enleve plus facilement le diff central ou autre. Je ne veux en casser aucun, je veux juste des avis mal avisés parce qu'il n'a pas encore vraiment tourné ^^ _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 20.12.2010, 22:28:18 Sujet du message: |
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sinon c'est quoi le flex system control ? _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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serafin Modérateur Elite
Inscrit le: 18/05/2004 Messages: 1633 Localisation: LOGNES 77
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Posté le: 20.12.2010, 22:59:30 Sujet du message: |
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Quoi tu ne sais pas ce que c'est,tu l'utilisé pas sur ton Kyosho?
Çà devait être pour ça que ton pilotage n'était pas au
top... _________________ REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
http://vttpassion77.forumgratuit.fr |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 23:06:03 Sujet du message: |
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Pour le flex control je sais pas Pour le self control je peux te dire
Vous êtes sauvage en ce moment
Speedy nous présente le JQ, moi je présente le Durango, on a pas les deux tous les deux, comment expliquer les différences sans se faire son propre avis
Il est déjà assez difficile d'être neutre pour vous montrer le déroulement d'un montage, donc faite votre propre opinion |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 23:07:43 Sujet du message: |
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serafin a écrit: | Quoi tu ne sais pas ce que c'est,tu l'utilisé pas sur ton Kyosho?
Çà devait être pour ça que ton pilotage n'était pas au
top... |
Papy sort de ce corps |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 20.12.2010, 23:15:28 Sujet du message: |
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Bah je sais pas je vois une piece alu avec ca ecrit dessus, je me demande pourquoi.
Mais bon, bravo pour les réponses _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 23:21:56 Sujet du message: |
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Quelle pièce |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 20.12.2010, 23:23:28 Sujet du message: |
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les 4 triangles alu, qui fixent le support des renforts. La où tu mets la vis de ce support y a écrit ca. Je me demandais si c'etait un trip, ou un trip caché sous un nouveau système de je ne sais quoi ^^ _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 20.12.2010, 23:24:08 Sujet du message: |
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les moitié de cellule de diff par la même _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.12.2010, 23:30:11 Sujet du message: |
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Ok
Oui!! En faite c'est les deux petit disque qui ressemble à de l'époxy à l'oeil, mais qui sont en silicone...
Ils servent juste à amortir les coups de raquette
On avait ca sur le CL1, sur le Rush2 et sur le X6 une bidouille était faisable |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 21.12.2010, 00:13:46 Sujet du message: |
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Oué sur le MP9 je mettais un bout de durite (la version ultra simple ^^)
Donc c'est un truc genre plus tu sers plus c'est ferme ? _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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