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foch78 Expert*
Inscrit le: 14/01/2007 Messages: 491
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Posté le: 11.12.2010, 13:54:16 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | ben les amortisseurs, la BAR, le support amortisseur... Sont dans l'autre sens que les autres châssis |
C'est plutot dans le bon sens comme ceux a l'origine du modelisme voiture moderne et apres (yankee, burns)
C'est donc les chassis actuels qui sont a l'envers |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 11.12.2010, 13:58:44 Sujet du message: |
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Je viens d'aller voir ma boite aux lettres
Merci Papymini
C'est con mais cela me touche
Donc pour la référence de la clé qui n'est pas dans le kit, demandez à Papy, c'est la bonne
Donc le Durango, question montage n'aura pas 20/20 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 11.12.2010, 14:09:19 Sujet du message: |
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foch78 a écrit: | NicoLab28 a écrit: | ben les amortisseurs, la BAR, le support amortisseur... Sont dans l'autre sens que les autres châssis |
C'est plutot dans le bon sens comme ceux a l'origine du modelisme voiture moderne et apres (yankee, burns)
C'est donc les chassis actuels qui sont a l'envers |
Tout est relatif...
Mon premier châssis était un EB4S2 RTR...
10 ans c'est pas vintage |
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foch78 Expert*
Inscrit le: 14/01/2007 Messages: 491
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Posté le: 11.12.2010, 14:50:52 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | foch78 a écrit: | NicoLab28 a écrit: | ben les amortisseurs, la BAR, le support amortisseur... Sont dans l'autre sens que les autres châssis |
C'est plutot dans le bon sens comme ceux a l'origine du modelisme voiture moderne et apres (yankee, burns)
C'est donc les chassis actuels qui sont a l'envers |
Tout est relatif...
Mon premier châssis était un EB4S2 RTR...
10 ans c'est pas vintage |
mon premier chassis etait un SG tiger avec les amortisseurs ni devant, ni derriere mais sur le triangle, apres pour mon second, c'etait devant pour l'arriere et dessus pour le devant, un yankee 4x2 en ........... 87. |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 11.12.2010, 14:56:30 Sujet du message: |
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Pour avoir eu je sais plus combien de tiges d'amortos pliées suite à des chocs par l'arrière, je me félicite de "retour vers l'avant" .
il n'y aurait pas un risque d'échauffement de l'huile de l'amortos gauche? _________________ XRAY 808, Ninja JX B01A, DX3R, Futaba BLS 351 et 352 |
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foch78 Expert*
Inscrit le: 14/01/2007 Messages: 491
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Posté le: 11.12.2010, 15:02:52 Sujet du message: |
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flognarde a écrit: | Pour avoir eu je sais plus combien de tiges d'amortos pliées suite à des chocs par l'arrière, je me félicite de "retour vers l'avant" .
il n'y aurait pas un risque d'échauffement de l'huile de l'amortos gauche? |
Prônerais tu un retour de l'amortisseur sur le triangle, a l'abris des chocs et des calories |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 11.12.2010, 16:10:22 Sujet du message: |
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malheureusement , les amortos à plat, ça marche pas !! _________________ XRAY 808, Ninja JX B01A, DX3R, Futaba BLS 351 et 352 |
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Dulou Découverte
Inscrit le: 11/11/2003 Messages: 45
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Posté le: 11.12.2010, 16:27:07 Sujet du message: |
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j'ai un doute pour monter les amortisseurs (ça fait surtout longtemps que j'en ai pas monté ).
Pouvez-vous me dire où se met le petit joint torique noir 230018 ? doit il venir sur le corps (au bord, totalement enfoncé ??) ou dans le capuchon rouge ?
Merci de votre aide |
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Shoxy Ligue
Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102
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Posté le: 11.12.2010, 16:30:31 Sujet du message: |
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foch78 a écrit: | flognarde a écrit: | Pour avoir eu je sais plus combien de tiges d'amortos pliées suite à des chocs par l'arrière, je me félicite de "retour vers l'avant" .
il n'y aurait pas un risque d'échauffement de l'huile de l'amortos gauche? |
Prônerais tu un retour de l'amortisseur sur le triangle, a l'abris des chocs et des calories |
T'as une photo? |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 11.12.2010, 18:09:25 Sujet du message: |
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Dulou a écrit: | j'ai un doute pour monter les amortisseurs (ça fait surtout longtemps que j'en ai pas monté ).
Pouvez-vous me dire où se met le petit joint torique noir 230018 ? doit il venir sur le corps (au bord, totalement enfoncé ??) ou dans le capuchon rouge ?
Merci de votre aide |
En extérieur du corps d'amortisseur |
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foch78 Expert*
Inscrit le: 14/01/2007 Messages: 491
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Posté le: 11.12.2010, 18:21:33 Sujet du message: |
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Shoxy a écrit: | foch78 a écrit: | flognarde a écrit: | Pour avoir eu je sais plus combien de tiges d'amortos pliées suite à des chocs par l'arrière, je me félicite de "retour vers l'avant" .
il n'y aurait pas un risque d'échauffement de l'huile de l'amortos gauche? |
Prônerais tu un retour de l'amortisseur sur le triangle, a l'abris des chocs et des calories |
T'as une photo? |
Sur les magnum ils n'etaient pas couchés.
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Dulou Découverte
Inscrit le: 11/11/2003 Messages: 45
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Posté le: 11.12.2010, 18:30:41 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Dulou a écrit: | j'ai un doute pour monter les amortisseurs (ça fait surtout longtemps que j'en ai pas monté ).
Pouvez-vous me dire où se met le petit joint torique noir 230018 ? doit il venir sur le corps (au bord, totalement enfoncé ??) ou dans le capuchon rouge ?
Merci de votre aide |
En extérieur du corps d'amortisseur |
Merci beaucoup ! faut il l'enfoncer d'1mm jusqu'à la première gorge ou totalement ?? |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 11.12.2010, 18:54:31 Sujet du message: |
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AAAAA le Magnum, et dire qu'on roulait avec ça !! _________________ XRAY 808, Ninja JX B01A, DX3R, Futaba BLS 351 et 352 |
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 11.12.2010, 20:02:37 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Thierry91 a écrit: | salut nicolab
Les portes fusées arriere sont montées à l"envers. |
Gagné
En fait, comme le train arrière se monte a l'envers, ben j'ai tout fais à l'envers |
pareil j'avais monté les fusées à l'envers |
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coach77 Expert*
Inscrit le: 26/08/2006 Messages: 302
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Posté le: 11.12.2010, 23:30:42 Sujet du message: |
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salut a tous moi j'ai monte le mien je n'ai rencontre aucun probleme et pour le clips qui aparament pose probleme sa va tout seul a monter maintenant j'attend de l'essayer |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 12.12.2010, 08:50:26 Sujet du message: |
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Le support du diff central est donc tout en alu... Les freins sont actionné par piston, Les petits ressort de rappel, permettent de bien revenir à l'état normal
Les disques sont en epoxy, le montage sur les noix, épaulées, se montent de manière assez serrante
Perso j'avais les épaules des roulements du diff centrale qui étaient très proche de la platine, pour assuré le coup, j'ai dremélisé la platine |
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olive43 Expert**
Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 581 Localisation: ligue8
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Posté le: 12.12.2010, 08:59:33 Sujet du message: |
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il y a un bon espace entre l'epaulement de la noix du diff et la plaquette ? |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 12.12.2010, 09:13:49 Sujet du message: |
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oui, et de toute manière lorsque tu freine tu les pousses vers l'exterieur |
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bandit Ligue
Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299
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Posté le: 12.12.2010, 10:04:35 Sujet du message: |
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peut on avoir une idée de la répartition des masses poids sur l'AV et l'AR par rapport à d'autre voiture, étant donné le fait que la couronne de dif central soit inversé par rapport à d'habitude |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 12.12.2010, 13:37:02 Sujet du message: |
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Ma seule balance est morte
Donc je peux pas te dire, Jéjé nous pèse toutes les pièces
Je ne sais pas s'il peux mesuré la balance AV/AR
Sinon, j'ai fais ce matin le démontage de la parti éléctrique, pour voir l'entretient en course...
Résultat, il vaut mieux démonter le diff central (4 vis), car sinon cela bloque un peu au niveau du tirant de répartission du freinage AV/AR
Les fameuses petites vis
Donc pour conclure, l'entretient est assez facile |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 12.12.2010, 14:21:06 Sujet du message: |
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bref , pour résumer, il faut acheter un tournevis 0.05 pas américain pour 4 vis ? Il n'y aurait pas une méthode de remplacement en métrique? _________________ XRAY 808, Ninja JX B01A, DX3R, Futaba BLS 351 et 352 |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 12.12.2010, 14:23:59 Sujet du message: |
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Juste une ou 2 questions:
La platine radio inférieure est en alu?
Et c'est le châssis qui est taraudé pour la fixer? |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 12.12.2010, 14:38:59 Sujet du message: |
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flognarde a écrit: | bref , pour résumer, il faut acheter un tournevis 0.05 pas américain pour 4 vis ? Il n'y aurait pas une méthode de remplacement en métrique? |
As-tu une idée du prix de ces clés
Pour 4 vis, et pour un usage plus que ponctuel , mais tous ceux qui utilisent du pas impérial sur leur voiture, ou moteur, ils en ont _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 12.12.2010, 17:35:05 Sujet du message: |
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Fram a écrit: | Juste une ou 2 questions:
La platine radio inférieure est en alu?
Et c'est le châssis qui est taraudé pour la fixer? |
oui, comme les bavettes
La platine est maintenue par 5 vis, deux sur la boite radio, deux sur le support de la puce, et une en bout du servo de direction |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 12.12.2010, 17:45:28 Sujet du message: |
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flognarde a écrit: | bref , pour résumer, il faut acheter un tournevis 0.05 pas américain pour 4 vis ? Il n'y aurait pas une méthode de remplacement en métrique? |
oui
J'ai aussi cherché la piste de changement de vis, mais chez merlin y'avait ni vis ni tournevis de cette taille
Mais avec la taille de cette clé, c'est quasi impossible à visser... Du coup technique de Siou...
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Tophu Ligue
Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 157 Localisation: TTRC90
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Posté le: 12.12.2010, 19:31:53 Sujet du message: |
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Pour les vis du boîtier radio, il y a ça chez Mugen (m2x6 ref: B06401)
ou bien encore des vis de miniz (les vis inférieures du train arrière d'une AWD font pile-poil la bonne taille ) _________________ « l'homme qu'il faut, là où il ne faut pas, peut faire toute la différence » |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 12.12.2010, 19:49:56 Sujet du message: |
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Oui mais j'ai pas de miniZ
Et puis la clé vaut 1€ Il aurait tout simplement pu la mettre dans le kit
La grande majoroté des membres de RCmag sont outillé Et quand on monte un kit, généralement, on utilisent pas les clés fournis dans le kit, mais nos outils...
Donc nous ne faisons pas attention à ce genre de pépin C'est à mon avis la première fois que l'on rencontre le problème...
Bon, c'est pas cela qui va entacher la qualité du châssis... Mais quand tu vois la qualité du reste, montage et autre usinage et assemblage, tu te demande pourquoi |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 12.12.2010, 20:01:57 Sujet du message: |
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Une bourde de Durango qui sera je l'espère vite corrigé dans les prochains kits _________________ XRAY 808, Ninja JX B01A, DX3R, Futaba BLS 351 et 352 |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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jeje84-modelisme Expert**
Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574
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Posté le: 12.12.2010, 20:53:36 Sujet du message: |
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perso j'ai dremelisé les têtes de vis pour utiliser un tournevis plat
Bon certe j'ai mis 1/4 heure pour visser les vis mais j'ai reussi |
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