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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 27.09.2010, 19:18:43 Sujet du message: |
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Hello speedy
tu peux nous donner le nb de dents sur le couple conique (couronne et pignon d'attaque) ainsi que sur la couronne centrale + cloche?
merci |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 27.09.2010, 19:20:18 Sujet du message: |
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Fram a écrit: | Hello speedy
tu peux nous donner le nb de dents sur le couple conique (couronne et pignon d'attaque) ainsi que sur la couronne centrale + cloche?
merci |
je te vois venir franck |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 27.09.2010, 19:21:31 Sujet du message: |
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nan, nan Antho...
En tout cas, au tarif annoncé, Xray a intérêt a se sortir les doigts pour 2011...(je parle pour mon 808 qui me regarde avec cet air de chien battu )
Dernière édition par Fram le 27.09.2010, 19:22:32; édité 1 fois |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 27.09.2010, 19:22:16 Sujet du message: |
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lol
et oui , comme tu le sais ca fait longtemps que je te parle de cet AGAMA... |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 27.09.2010, 19:23:16 Sujet du message: |
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oui, je sais que tu regardes ce châssis depuis qques temps déjà.
Un jour il sera tiens |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 27.09.2010, 19:24:28 Sujet du message: |
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ou THE CAR
mais coeur balance
non ne dis pas les 2, la tu deviendrais méchant |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 27.09.2010, 19:26:11 Sujet du message: |
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Citation: | ou THE CAR
mais coeur balance |
perso j'hésiterai plus entre l'Agama et le Durango DNX408...pour THE CAR, j'attendrai de voir la distrib. et surtout les retours sur la qualité du châssis.
nan, nan , pas les 2 |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 27.09.2010, 19:28:49 Sujet du message: |
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oui tout a fait Franck
le durango me semble superbe mais a voir
The car est super super bien pense, y a un test aux US le 29.09 on va voir ce que des pilotes lamba disent
c est ce que je fais avec le Agama car il est deja dispo depuis quelques mois aux US
plus pour moi les chassis tout neufs
j ai donne avec le piktortruc lol
allez on te laisse continuer ton super reportage gigi
par contre tu comptes le tester sur piste ?
+ |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 27.09.2010, 20:27:47 Sujet du message: |
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c'est du travail... je dois encore traduire en allemand..
et oui, je compte rouler avec
voilà, de la graisse sur les contours de cellule, on glisse
les 2 rondelles de calage fournis, dans les supports de roulement
sur le diff, et hop.. on peut visser l'ensemble clos
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.11.2010, 19:48:41; édité 8 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 27.09.2010, 20:29:56 Sujet du message: |
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_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 28.10.2010, 22:49:30; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 27.09.2010, 20:32:11 Sujet du message: |
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La cale arrière cnc, issue de alu 7075 de 5 mm, est fixé sur 10 mm de filetage, avec des vis de 3x45 et 3x20 mm,
heureusement, ils vissent agréablement dans les plastiques..
il y a des un arrêts pour la cale, sur la cellule et dans le chassis
assemblant le tout, les supports cnc de sorties de diff, poussent sur le petit insert de cellule
et avec la graisse, ferment tout étanche, comme une boite Tupperware
la fonction de ces supports de roulements de sorties de diffs, est de stabiliser la cellule, aussi en cas de échauffement
des plastiques durant les longues finales
les cales excentriques de règlage aussi coincent (trop)bien et tombent pile, au 100ième de mm dans les cales
... les axes, même chose..c'est seulement les triangles qui tourneront
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 06.10.2010, 14:01:20; édité 20 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 27.09.2010, 20:53:42 Sujet du message: |
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je dois dire, je suis agréablement surpris, par la précision de tout l'ensemble
aussi dans la transmission :
bon guidage, qualité des materiaux, réélement aucun jeu nulpart, roulements valables, cardans valables et robustes,
les supports de roulements + on dirait des plastiques valables, en tout cas, leur moule est parfait
et leur aspect BCBG..espèrons que çà continue comme cela...
difficile de demander mieux.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 09.01.2011, 12:36:00; édité 7 fois |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 27.09.2010, 20:54:46 Sujet du message: |
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Superbe les flasques alu, ca doit être indestructible.
Il me semble qu'il faut enlever la cale alu arrière pour sortir le diff.
Dommage sur ce point, jusqu'à aujourd'hui seul le futur Durango semble permettre l'extraction du diff sans démonter toute la triangulation. |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 27.09.2010, 22:00:46 Sujet du message: |
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ah oui, les dents coniques.....
çà doit être 17/45 et 43/10
il existe des roue dentées de 44/45/46 dents
cloches 15/17/18
+ un rapport à prépondérance arrière, je pense, à la Mugen _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.09.2010, 15:02:22 Sujet du message: |
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le support d'aileron, d'origine, se monte avec des traverses en nylon
pas commode de visser dedans...
le support me parait très ajouré, la combinaison des deux, pourrait le rendre quelque peu plus fragile
le support d'amortisseurs et l'aileron réunis
tout en fin de course, les 2 écrous encastrés dans le support tournent fou
pas bien grave, on met une pointe de tournavis en plus...
les tiges supports de shocks ne sont pas tenue complètement fixes par les fraisages dans les tours, faut bien mettre du locktight bleu
sur les vis et les dégraisser
les tirants sont équipés de pas inversés assez jolies, presque l'aspect de pas inversés titanium
ils se vissent facilement dans les rotules
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 08.10.2010, 08:45:29; édité 10 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.09.2010, 15:03:04 Sujet du message: |
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voilà, le demi-train arrière fini
vraiment beau à voir, je vous le dit !
.. remarquer les mignons bavettes garde-boues sur les bras arrières
on doit prévoir une rondelle de 4 mm entre les bras et la cale
sinon, je n'ai rencontré aucun problème, sauf les écrous du support d'aileron..
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 06.10.2010, 14:03:05; édité 3 fois |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 28.09.2010, 16:18:56 Sujet du message: Amortisseur agama |
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Bonjour Speedy.
Super présentation.
A l’occasion, pourrais-tu me communiquer les dimensions des amortisseurs av et ar ?
Le diamètre du bouchon et du perçage.
La longueur entre axes.
Longueur et diamètre des corps.
C’est pour voir une éventuelle compatibilité avec le Losi.
Je trouve que les Losi fuient un peut trop et après une finale, on a de vrais pompes à vélo avec plein de bulles dans l’huile, (c’est peut être pareille sur l’Agama)
J’ai bien essayé ceux du Team Magic, le top, mais impossible les corps sont beaucoup trop longs.
A+ |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.09.2010, 20:00:26 Sujet du message: |
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Le support centrale/freins :
toutes les pièces viennent dans des sachets pré-soudés par unité, je n'ai pas encore manqué de pièces, même il y en a en surplus..
et çà suit bien
bon système.. l'ouvrier peut controller une deuxième fois, s'il n'a pas oublier des pièces parfois
l'arrangement des freins et du support centrale est à nouveau inédit et innovant..
il s'agit de freins à pistons, réputés pour être plus éfficaces, mais peut-être moins facile à règler en première utilisation
ici le levier traditionel actionne un piston en alu cnc
pour avoir un retour de piston convenable, on a monté des ressorts assez gros, entre les plaquettes de frein
l'implantation de la platinne de renfort sur le coté, est l'autre astuce
cela permet d'avancer le moteur au maximum sur le chassis
et pas avoir trop de pièces, encombrant les commandes de freins
le revers, c'est que l'ensemble fait une solide unité alors, ce qui ne permet pas d'avoir un support démontable en 2 pièces
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 04.10.2010, 20:58:18; édité 12 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.09.2010, 20:00:49 Sujet du message: |
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voici toutes les pièces nécessaires
les disques de freins sont des epoxy ajourés
cames et pistons alu cnc
plaquettes dorées
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 28.09.2010, 23:00:49; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.09.2010, 20:04:02 Sujet du message: |
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les axes excentriques cnc alu ! de commande de frein, tournent dans des bagues en metal, qu'il faut insérer
en premier, en pincant la fente
en bas, les axes se logent dans un trou au fond du support
attention ces bagues ne sont pas visibles dans le manuel..petite faute
j'ai monté déjà les disques de freins option, mieux finis et plein
si on emploit les disques originales, il vaut mieux traiter leurs contours, avec de la colle 5 secondes
surtout dans le trou, qui passe sur les sorties de diffs centrales
des vis sans tête sur le coté des supports, s'occupent à limité le débattement de l'axe vers un coté seulement
il est important de les visser, jusqu'à ce que les leviers ne peuvent actionner du tout les pistons, dans le sens, sans freinage..
à nouveau, tout s'assemble avec la même précision ..
le plastique est autre, avec beaucoup de fibres, les vis tiennent bien dedans aussi
les pièces s'emboitent sans aucun jeu et au 1/100ième de mm, parfois même on doit forcé très légèrement, comme
déjà pendant qqs fases du train arrière
le diff ne bouge pas de gauche à droite non plus, mais est parfaitement centré
impressionnant quand-même, pour une marque au début de son existance..
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 09.01.2011, 12:37:44; édité 14 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 29.09.2010, 14:11:24 Sujet du message: |
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le demi-train avant :
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 03.10.2010, 14:57:55; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 29.09.2010, 16:42:40 Sujet du message: |
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on employe la même implantation de cardans, que sur l'arrière train
le système de porte-fusées/étriers semble être un mixte de celui de Losi et le 808
des assez petits axes goupille (contre les gros du Serpent..) traversent le étriers et sont fixés par 2 vis sans tête, logées dans
les porte-fusées mais ici,
les extentions supérieures des porte-fusées, façon Losi, ne trouvent pas utilisation
et les porte-fusées, ne tournent que entre les oreilles des étriers..
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.11.2010, 11:06:07; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 29.09.2010, 22:01:34 Sujet du message: |
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si pendant l'assemblage,les porte- fusées ne tournent pas fort libre dans les étriers, agama les a dessinés ainsi, pour ne pas attrapper
de jeu et qu'ils se rodent après 1-2 réservoirs ..
c'est les trous dans les porte-fusées qui sont fait pas allignés à 100% , l'un vers l'autre
si on les veux libre de suite
on n'a qu'à passer, légèrement, dans les trous avec un tige ramoneur de bras de suspension de 4 mm, pour les
remettre plus en ligne
avec le Agama, on doit impérativement ! aussi dévisser les petites vis de fixation dans les porte-fusées, d'un demi tour, jusqu'à
ce que les petits axes de fusées peuvent bouger encore, de haut en bas
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.11.2010, 19:53:04; édité 12 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 15:48:58 Sujet du message: |
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les bras de suspension avants, sont plus rigide que les triangles arrières mais pas trop
leur base, ou passe l'axe de 4 mm, semble assez gros,donc ils devraient se montrer assez solides..
le train avant utilise la même configuration que l'arrière
sauf que la sortie n'est pas déscentralisé
comme pour l'arrière train, il faut monter entre les cales
une rondelle de calage 4 mm en plus des petites rondelles plastiques fournies
j'en ai trouvé en nylon au Brico
il me semblait ici, que les supports cnc de roulements avaient qq peu de jeu
entre les coquilles demi-cellules, alors j'ai préféré monter les inserts de roulements plastiques,
avec les inserts plastiques, le jeu n'existe pas..
sinon, dans les cnc, on pourait monter un o-ring, afin de les faire coincer plus
autrement, l'assemblage est encore sans fautes..
suspension à grands débattements quand-mêmes...
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.11.2010, 19:54:05; édité 40 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 15:49:50 Sujet du message: |
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le sauve-servo :
on fourni des traverses ackerman longue et courte,toute fines
normalement on met la longue, la courte donne une direction plus directe
les inserts de la traverse sont en acier et fixés avec une vis courte de 4 mm
les bases des axes alu cnc, sont à encastrer dans des fraisages faites dans la plaque chassis
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 16.10.2010, 15:36:43; édité 11 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 15:52:57 Sujet du message: |
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la finition des pièces est encore super..les plastiques sont très chargés de fibres carbon
la platinne possède des encoches pour couvrir les axes et roulements du sauve-servo
assemblage facile en un clint d'oeil
le fonctionnement est libre et doux sans aucun jeu..impeccable
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 03.11.2010, 14:04:32; édité 11 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 15:53:24 Sujet du message: |
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voilà le chassis muni de l'ensemble servo-saver et des bavettes
j'aurais préfèré que le support de carroserie était situé qq peu plus vers l'arrière
afin de préserver en peu plus le nez de la carroserie..
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.10.2010, 09:39:19; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 16:06:50 Sujet du message: |
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Romu a écrit: | je vais peut etre dire une connerie, n'y a t il pas de risque concernant les couronne de diff av et ar vu la decoupe du chassis a cet endroit
meme avec les protection plastique du dessous du chassis ,sa va bien finir par s'usé et risque de voir apparaitre la couronne de diff,non |
Agama y a pensé ...
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 16.10.2010, 15:41:50; édité 4 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 22:11:19 Sujet du message: |
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le réservoir est à filtre intérieur plongeur, le tube silicone sort à l'avant du réservoir façon Losi
il est équipé d'une tirette pour l'ouverture et d'un réducteur de capacité vissé dans le fond
il possède aussi un protège-carburant moulé, coté platinnne radio, ainsi que des attaches, pour passer dedans les tubes de carburation
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 03.11.2010, 14:05:21; édité 17 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 30.09.2010, 22:12:52 Sujet du message: |
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le réservoir me semble assez bien: le couvercle ferme bien et son o-ring "colle" un peu
quand on soufle dans un des conduites, en fermant l'autre, il n'y a pas de l'air qui s'échappe, donc il est étanche
peut-être on pourait remplacer le tube silicone par un plus gros
à voir à l'utilisation..
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 12.10.2010, 10:46:33; édité 2 fois |
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