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professeurmaboulette Expert**
Inscrit le: 16/01/2009 Messages: 636
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Posté le: 20.09.2010, 18:48:24 Sujet du message: difference carbonne/alu pour masselottes en tt1/8 |
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bonjour,
voila, tout est dans le sujet !
merci par avance.
tchao !... |
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jeremay Découverte
Inscrit le: 08/04/2009 Messages: 35
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Posté le: 20.09.2010, 18:58:53 Sujet du message: |
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perso en carbonne tu use moins la cloche et les roulements tienne mieux a long therme
concernant le confort de pilotage je trouve pas trop de difference entre les 2 matieres apres faut voir la taille des ressorts |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Viny38 Ligue
Inscrit le: 03/10/2009 Messages: 294 Localisation: Pontcharra(38)
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Posté le: 20.09.2010, 19:07:50 Sujet du message: |
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Quand je roulais en embrayage mugen, l'alu était bien mais demandais un entretien plus que regulier , alors que le carbone était plus hasardeux ( leger patinage ) à mon gout mais beaucoup moins d'entretien ( on allait au bout des courses ) _________________ Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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darkrc Découverte
Inscrit le: 07/09/2010 Messages: 51
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Posté le: 20.09.2010, 19:29:36 Sujet du message: |
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alors pour moi les masselottes carbone c'est pas fiable du tout j' en avais à
mes débuts en tt 1/8e avec mon moteur rb ws7 2 ça ne tenait mème pas une
journée de course,a chaque fois ça cassait au niveau de la fixation c'est a dire
à l'axe,je ne sais plus combien de finales j'ai loupé a cause de ces satanées
masselottes.donc pour moi y'a pas mieux que l' alu,plus de soucis plus besoin
de se demander si elles vont tenir la journée,bref que du bonheur!
mes masselottes alu de chez hobao me tiennent une saison complète avec
les entrainements qui vont avec. |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 20.09.2010, 19:34:26 Sujet du message: |
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euh, pour casser des masselottes carbone, je sais que c'est tout a fait possible, mais précise la marque et la taille de ressort utilisée!
ensuite, pour les alu, ca bouffe pas les roulement, et ca use moins la cloche si tu limite l'echauffement, donc quand t'es coincé sur le balisage ou quoi, t'insiste pas si tu vois que tu arrive pas a te sortir! |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.09.2010, 19:37:32 Sujet du message: |
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A mon avis, tu faisais un mauvais montage
Généralement ce sont les roulements qui lachent avant
chewbacca-rs3 a écrit: | eux...bbf gold est une cloche de 14 le top pour moi
dit donc tu re re change de model |
Le normal était top, mais le gold c'est le top du top |
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darkrc Découverte
Inscrit le: 07/09/2010 Messages: 51
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Posté le: 20.09.2010, 19:40:31 Sujet du message: |
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pour la marque je ne sais plus exactement ,
pour les ressorts c'etait du 0.9 ou maxi 1mm. |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 20.09.2010, 19:43:23 Sujet du message: |
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si c'est une marque lambda, cherche pas, on a compris pourquoi!
puis si ca va pas avec la cloche, pareil! |
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Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
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Posté le: 20.09.2010, 20:15:04 Sujet du message: |
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J'ai roulé avec des embrayage alu Mugen du MBX5 jusqu'au 5R en passant par le Prospec.... Niveau pilotage c'était très satisfaisant et les cloches me tenaient la saison mais il fallait changer les masselottes toute les 3 courses et les roulements à chaque course...
C'est mécanique l'usure des roulements avec ce type d'embrayage, déjà les masselottes alu conduisent d'avantage la chaleur du moteur, ensuite en s'usant elles produisent de la limaille qui endommage les flasques d'étanchéité.
Perso je suis passé au BBF Gold, j'ai trouvé une efficacité similaire avec un plus niveau confort... L'entretien je vous en parle même pas... |
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