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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 18.09.2010, 16:40:05 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | En Cfn, tous les 6mik avec des falcons passent les 10min, et ce tout le temps. Un pote suisse avec ses Vspec passait aussi les 10min ... moi perso j'ai du mal, mais bon j'suis pas bon en reglage moteur...ca explique peu etre pkoi |
oui puis la buse que tu a aussi... |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 18.09.2010, 16:48:34 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | attend Guy t'es en train de dire que j'suis une buse?
je note |
rapaceeeeeeeee ... |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 18.09.2010, 18:19:27 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | En Cfn, tous les 6mik avec des falcons passent les 10min, et ce tout le temps. Un pote suisse avec ses Vspec passait aussi les 10min ... moi perso j'ai du mal, mais bon j'suis pas bon en reglage moteur...ca explique peu etre pkoi |
slt seb
je n'ai aucune raison de mettre ta parole en doute .......mais la ou j'ai du mal..... c'est d'entendre beaucoup de monde dire qu'il passe "allegre " les 10mn .....et que en realité perso j'en vois tres tres tres peu le faire en compet
tu connais cyril et son pilotage ....., pour lui ca sera dur de faire 10mn au plein .....mais les autres
vos falcon ...ils sont dusé a combien _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 18.09.2010, 18:22:24 Sujet du message: |
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ola, attention j'ai pas dit que j'y arrivais, et je n'ai pas de falcon, je n'ai aucune idée de leur reglage, buse etc...tout ce que je sais c'est qu'ils ravitaillent a 10min...de la a dire qu'ils passent a l'aise...
Pour cyril ouais je vois ce que tu veux dire !!
Personnelement avec le nova a la coupe des ligues, je passais les 9...le dernier plein je crois a passé les 10-30 voir 11...et j'ai calé sur la ligne
mais je n'ai jamais reussi a le refaire...9 oui....10-11 non
mon nova a fait 30L _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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djay Expert**
Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840
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Posté le: 18.09.2010, 18:42:04 Sujet du message: |
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perso j'amais eu de pb avec le hara pour passer 10min, c'est clair que ça sert bien pour les remontees a 20min ou les demis a 30.
les miens sont toujours busé a 6.
par contre il est clair que bien souvent ça ne sert pas a grand chose de passer les 10min en ligue sauf a se chi.. dessus pendant les remontees histoire de voir si tes un homme........
bah oui tu as toujours le p'tit doute qui subsiste.
en tout cas c'est vrai qu'en CF, pour les remontées a 20 min 1 seul plein est quand meme un avantage certains.
Jerome |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 18.09.2010, 20:20:48 Sujet du message: |
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par contre il est clair que bien souvent ça ne sert pas a grand chose de passer les 10min en ligue sauf a se chi.. dessus pendant les remontees histoire de voir si tes un homme........
bah oui tu as toujours le p'tit doute qui subsiste.
ah.....y'a deja une partie de la reponse
un moteur busé a 6.....c'est pas donné a tout le monde de le regler _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 18.09.2010, 20:23:29 Sujet du message: |
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.....pour moi un moteur busé a 6mm......c'est trop pres de l'echafaud _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Inferno78 Ligue
Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226
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Posté le: 18.09.2010, 20:57:21 Sujet du message: |
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A prendre en compte le taux de nitro aussi peut être?
Pas mal 30 L en champ.
Je me pose une question c'est combien de litre va faire le moteur avec une autonomie de 10 parceque je pense qu"il est quand même bien serré avec en plus une buse de 5.5 voir 5 donc il doit chauffer plus vu qu'il est censé prendre ses tours plus vite avec une petite buse?
Je pense justement travaillé ça pour 2011 mais quand je vois que je tiens péniblement 8 min avec mon ninja busé en 6 à 105 degré en 25 % je me pose des questions...
En tout cas c'est sur que je vais prendre un xz pour 2011 merci os |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 18.09.2010, 21:23:42 Sujet du message: |
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Pour Claude et Cyril, le +4 du MP9 qui était chiant à règler ne l'est plus depuis le changement de réservoir et passe les 10mn à l'entraînement, et tu connais ce genre d'entraînement.
Mais il faut bien reconnaître qu'il est bien fermé de partout et tourne autour des 110-115 après 3 plein.
Donc, oui, c'est possible, mais je ne suis pas certain que ce traitement lui permettra de durer très longtemps.
J'ai une buse de 6 et un embrayage carbon avec des ressort de 0.9.
Je ne suis pas spécialement économe comme pilote, donc je pense que d'autres pilotes plus sobres doivent y arriver sans trop de difficultés mais avec des moteurs bien fermés quand même. Pour ma part, je vais rouvrir un peu et faire un plein de plus.
Désolé pour le HS |
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SHDriver Ligue
Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 227 Localisation: Ligue 1
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Posté le: 18.09.2010, 21:26:24 Sujet du message: |
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Bas après tout dépend des réglage de chaque un et au "prise de risque" a un réglage plus pousser, quand on vois le prix des os par exemple on essai de pas le malmener, moi perso je fleurte pas avec les limites je garde un peu de marge
Pense a nous faire une petite présentation a la réception bibi49! |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 877
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Posté le: 18.09.2010, 23:06:21 Sujet du message: |
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salut, pour passer les 10 moi mon hara etais buse en 6 et etais tres facile a regler... mais la je parlais pas du hara mais du nouveau le XZ-B speed...et pour ce moteur la j utilise la buse de 7 et je tiend 11.20 sur le circuit d ANDREZE dans la ligue 17, pour le reglage j ai resserer 1 tour en bas et 3/4 en haut...voila! _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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vlad105 Ligue
Inscrit le: 20/07/2010 Messages: 103
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Posté le: 19.09.2010, 09:29:03 Sujet du message: |
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quand on vois le prix un VZ-B V-SPEC II , ca calme , et le XZ-B c'est pas mieu
400 boule dans un bourin , tout cas pour dire qu'OS se ****** sur les tarif :x
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kensunji Découverte
Inscrit le: 01/03/2010 Messages: 40
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Posté le: 19.09.2010, 20:57:15 Sujet du message: speed |
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O.s sont speed pour faire grimper les prix lol . Franchement il font c**** moi qui voulai m'en payer un pour faire mais debut en promo
KEVIN |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 20.09.2010, 09:51:14 Sujet du message: |
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bon, tout les potes pourront attester que je tiens régulièrement les 10 min sur les courses Open en Ligue 17. Et comme je n'ai rien a cacher, je vous donne mes règlages:
- OS Vspec d'origine
- bougie OS P3
- pot Milke 2011 et sur les conseils de Seb Léon Radiosystémi 2048 (qui libère plus le moteur en pointe) avec coude Médium
- buse de 6.5 ou 7mm
- rapport 15/41 sur mon Xray 808
- embrayage BBF gold ou 3 points alu Xray ressort 1mm
- Carburant Mécamo 33% acheté chez JoJo en début de saison
Attention, tenir 10 min est un avantage, mais on ne gagne "que" 10-15 sec, ce qui ne fait pas gagner des courses non plus (à l'arrivée d'une finale, les écarts sont plus importants en général).
Mon moteur de la saison doit avoir environ 10l, il ne dépasse jamais les 120°C avec la culasse d'origine. Pour vous dire qu'il n'est pas trop fermé, et qu'il ne fait pas uniquement 3 courses. au bout de 10 litres, j'ai juste les roulements à changer, pour un ralenti plus stable. Je ne suis pas un pro du règlage, je demande souvent aux potes ce qu'ils en pensent.
Je confirme que c'est au moins mon 3ème OS VSPEC que j'arrive à faire tenir 10 min.
Enfin, je suis persuadé qu'il y a aussi ma façon de piloter, car même en Brushless, je tiens aussi des autonomies très correctes (15min) sans chauffe. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 20.09.2010, 09:55:00 Sujet du message: |
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guy61 a écrit: | miniman a écrit: | slt
sans doute que mon pilotage n'est pas economique .......mais j'en vois quand meme tres tres tres peu faire 1 plein sur une remontée de 20mn ....ou 2 pleins sur une finale de 30mn .....quel que soit le moteur ou la course (CF ou OPEN)
si non pourquoi certains se privent t'ils d'un tel avantage parce que entre le nombre assez consequent de ceux qui disent y arriver ......et le peu qui le font en realité ......y'a un gouffre que j'ai du mal a m'expliquer |
+1 miniman , je mets pas la parole en doute de bibi49 .. en élite il y en a pas des masses non plus ... tu les comptes sur les doigts d'une main |
ça sera avec plaisir de vous accueillir en ligue 17, voir mon OS tenir les 10 min. enfin, je ne suis pas une attraction non plus !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 20.09.2010, 10:23:17 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | guy61 a écrit: | miniman a écrit: | slt
sans doute que mon pilotage n'est pas economique .......mais j'en vois quand meme tres tres tres peu faire 1 plein sur une remontée de 20mn ....ou 2 pleins sur une finale de 30mn .....quel que soit le moteur ou la course (CF ou OPEN)
si non pourquoi certains se privent t'ils d'un tel avantage parce que entre le nombre assez consequent de ceux qui disent y arriver ......et le peu qui le font en realité ......y'a un gouffre que j'ai du mal a m'expliquer |
+1 miniman , je mets pas la parole en doute de bibi49 .. en élite il y en a pas des masses non plus ... tu les comptes sur les doigts d'une main |
ça sera avec plaisir de vous accueillir en ligue 17, voir mon OS tenir les 10 min. enfin, je ne suis pas une attraction non plus !!! |
on c' est croisé et couru ensemble a ancinne |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 20.09.2010, 12:11:19 Sujet du message: |
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je sais bien Guy
C'est vrai qu'à Ancinnes, c'est plus dur de tenir 10min, car la piste est grande, longue ligne droite, et si tu rentres pas juste à 10min, tu refais un tour de 50sec... Mais sur les autres "petites" pistes de L17, ça passe : Laval, Nantes, Andrezé, Piriac, etc.... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 20.09.2010, 12:18:01 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | je sais bien Guy
C'est vrai qu'à Ancinnes, c'est plus dur de tenir 10min, car la piste est grande, longue ligne droite, et si tu rentres pas juste à 10min, tu refais un tour de 50sec... Mais sur les autres "petites" pistes de L17, ça passe : Laval, Nantes, Andrezé, Piriac, etc.... |
c'est bien pour cela que je ne mettais pas ta parole en doute |
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jejen93 Découverte
Inscrit le: 25/11/2008 Messages: 70
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Posté le: 23.09.2010, 14:42:27 Sujet du message: Rodage OS SPEED XZ |
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Salut a tous
J'ai reçu le miens jeudi dernier !!!!!!
Tout content je le monte sur la voiture (losi 2.0 EU) et la surprise ......
Une fois tout assemblé , volant , cloche, embrayage , etc Trop court!!!!!!!!!!!!
La cloche ne touchait meme pas la courronne centrale .
Il a donc fallu ovaliser les fixation du carter pour avancer le moteur.
Une fois ce probleme passé , deuxième inconvénient , le carburateur vient en butée sur les supports de diff central Misere .............
On bricole , on modifie la tringlerie etc etc impek tout est OK
Et bien non les ennuies ne sont pas fini
deux batteries vidées puis un banc de démarrage fondu et o quatrième essai enfin il a craqué
Tout ça pour dire que c'est mon premier OS speed et j'espere qu'il va enfin tourné comme une horloge une fois rodé.
J'ai jamais autant galéré |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 23.09.2010, 16:28:47 Sujet du message: |
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Là y'a embrouille ... soit tu n'as pas mis la cloche losi soit t'as pas les bons supports moteur... |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 23.09.2010, 16:44:07 Sujet du message: Re: Rodage OS SPEED XZ |
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jejen93 a écrit: | La cloche ne touchait meme pas la courronne centrale .
Il a donc fallu ovaliser les fixation du carter pour avancer le moteur.
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Bonjour,
Sur le Losi le calage du volant est nécessaire avec plusieurs moteurs, de marques, orion (new), rb et donc os, mais de là à ne pas atteindre la couronne, y a un lézard….
Un autre point, si j’ai bien compris, tu as ovalisé les trous de fixation sur le carter, sur un moteur à 400 boules.
A+ |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 23.09.2010, 17:11:31 Sujet du message: |
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mouai, le carter va pas bien tenir sur les cales en réceptions de bosses........très grosses erreur à mon avis _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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jejen93 Découverte
Inscrit le: 25/11/2008 Messages: 70
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Posté le: 23.09.2010, 18:12:03 Sujet du message: |
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Je vous donnerai des news lundi , y a une petite course de club ce weekends
Salut a tous |
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mannyo Ligue
Inscrit le: 18/05/2005 Messages: 110
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Posté le: 23.09.2010, 18:47:03 Sujet du message: Re: Rodage OS SPEED XZ |
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Ben. On aura tout vu et tout entendu.
Quelques mots : prechaufer et cales moteur dans le bon sens!!!!!
De grace avant de massacrer votre matos tout neuf posez vos questions sur le forum.....
jejen93 a écrit: | Salut a tous
J'ai reçu le miens jeudi dernier !!!!!!
Tout content je le monte sur la voiture (losi 2.0 EU) et la surprise ......
Une fois tout assemblé , volant , cloche, embrayage , etc Trop court!!!!!!!!!!!!
La cloche ne touchait meme pas la courronne centrale .
Il a donc fallu ovaliser les fixation du carter pour avancer le moteur.
Une fois ce probleme passé , deuxième inconvénient , le carburateur vient en butée sur les supports de diff central Misere .............
On bricole , on modifie la tringlerie etc etc impek tout est OK
Et bien non les ennuies ne sont pas fini
deux batteries vidées puis un banc de démarrage fondu et o quatrième essai enfin il a craqué
Tout ça pour dire que c'est mon premier OS speed et j'espere qu'il va enfin tourné comme une horloge une fois rodé.
J'ai jamais autant galéré |
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SHDriver Ligue
Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 227 Localisation: Ligue 1
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Posté le: 23.09.2010, 18:50:50 Sujet du message: |
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J'avoue qu'il faut en avoir dans le benne pour retailler un carter de speed tout neuf :x
Espéreront que se ne la pas fragilisé au niveau des pattes... |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 23.09.2010, 19:57:35 Sujet du message: |
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Là on a une vedette .
Fallait se poser les bonnes questions avant de tout ruiner |
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lecroch Expert*
Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319
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Posté le: 23.09.2010, 20:00:14 Sujet du message: |
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oui la y'a un soucis!!
a mon avis tu a monter tes cales moteurs a l'envers!!
sur le losi j'ai deja vu des O.S RB NOVA monter dessus sans aucun soucis!!
et pour le carbu y'avais juste a le tourner un chouilla pour que le boisseau ne vienne pas toucher contre le diff c'est tous!!
j'ai fait pratiquement toute ma saison comme sa et aucun soucis!!!
au pire tu prenait une dremel et tu limai doucement le haut du diff (la ou la trim de frein ce situe) et R.A.S sa suffisait aussi!!
de la a limer le carter du moulin tous neuf desoler mais faut etre un peu zinzin!!
t'a personne dans ton club qu'aurait pu t'aider? _________________ RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!! |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 23.09.2010, 23:48:46 Sujet du message: |
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il est pas "zinzin" c'est juste qu'il ne réfléchi pas, et que lorsqu'il ne sait pas, bah il fait quand même!!!!!! Soit l'exemple à ne surtout pas suivre _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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vman Elite
Inscrit le: 13/10/2005 Messages: 1463 Localisation: ligue 1
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Posté le: 24.09.2010, 01:11:58 Sujet du message: |
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os ou pas .........400 boules ou 10 balles!
dans les années 88/90 en burns.....on etais pas mal a faire une "legere ovalisation(1.5mm maxi) sur le carter de certains ops ou moteurs italien!
en effet, pas de cales qui allait correctement avec............et tout le monde n'a ou n'avait pas un atelier de tourneur/fraiseur pour en faire de correctes!
et ca a jamais bougé, ni broncher!
moi meme en mug x6 , j'ai ovaliser proprement mon carter nova a l'endroit des 4 trous de fixations moteurs superieur( marre d'avoir le reservoir qui touche le bout de vilo a chaques grosses receptions velu) et ce, sans soucis depuis pres de 2 ans..............et un pote en losi e.u aussi(lui,pour passer cloches/volant/masselottes differentes et fiable!
bien ,sur , faut le faire proprement en respectant le diametre maxi des trous existants!
si le gars y va au marteau piqueur...............
tout cela juste pour dire, que bien sur, c'est une solution de repli, mais fait proprement, ca bronche pas , preuve a l"appui ! _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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