Pate 6Mik dans le diff centrale

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

Bonjour,
J'ai une petite question concernant la pate 6Mik pour le diff centrale d'un 4x2.
Y a t'il des pilotes qui l'utilise dans leurs diff et surtout l'uilisez vous seule ou mélangée à autre chose.
Je pose cette question car avant j'utilisait de la Médial pro, mais je n'en trouve plus, ce qui n'a rien d'étonnant. J'ai donc acheté de la 6Mik, mais voilà le résultat n'est pas celui que j'imaginais.
La voiture est un 777SP2 converti en 4x2 avec le Kit de Vecco 21 et depuis que j'ai changé de pate pour mon diff centrale j'ai multiplié les casses.
Mon diff centrale casse quasi à chaque fois.
J'ai tout essayé pignons graissé ou non, diff plein de pate ou pas et j'ai toujours la même chose les satellites et planétaires explosent et le corps de diff s'ouvre.
Depuis je suis revenue à un dif rempli de 500 000 et plus de casses du tout, mais j'aimerai bien comprendre pourquoi les problèmes avec la pate 6Mik. Il est vrai qu'elle est différente de celle que faisait Medial, mais il n'y a pas de raison pour que cela ne marche pas.
Alors pour ceux qui l'utilisent, merci de me donner votre avis.
Ps: Léon, si tu passes par là Help me please.

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Honnetement, je ne comprends pas trop…
La graisse silicone 500 000 rend le diff bien plus mou…!!! alors que la pate 6mik a pratiquement la meme dureté que la pate medial… BIZARRE

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

Bin, oui, je suis bien d'accord avec toi, je ne comprend pas non plus, c'est pour ça que je pose la question, normalement y a pas de raison que ça marche pas.

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Non, aucune, mes pilotes l'utilisent sans soucis!!! par contre faut dire qu'un diff de CRONO, c'est pratiquement indestructible…!!!

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

J'ai encore une petite question, la pate est utilisée seule, ou avec de la graisse et dans quelle proportion?
Merci, par avance.

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Non seule…

Mode operatoire:
mettre le planetaire au fond du corps, bourrer de pate tout autour juste de quopi recouvrir completement le pignon (par petits morceaux successifs), mettre les sattelittes, remettre la pate pour englober, mettre le 2° planetaire, combler les trous eventuels et/ou enlever l'excedent de facon à avoir un diff plein sans air, mais sans que la pate degueule non plus lorsque l'on ferme le diff…
Une fois fermé, prendre un tournevis, le passer dans la noix, et vérifier que le diff tourne…
Mettre du gaazzzz Wink

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

Merci M'ssieur Léon, je vais refaire un essai en procèdant de la sorte, je verrai bien si mes diff de 777 sont aussi indestructibles que ceux du Crono.
OK!

blastoff · Posté le: 02.06.2010, 10:00:14 Sujet du message:

perso je conseilerais de laissé un poile de volume la l'interieur du diff , le diff central arrive a chauffé et la patte ce dilate

j'ai u la meme casse que toi ce week end , mais mon diff etait monté depuis decembre et a fait quand meme
3 "cf"
et 4 o/p

patte ulisisé "médail " comme toi ,et comme toi j'arrive en fin de paquets ,je vais donc comme toi passé a la 6mick Rolling Eyes

je connait pas bien le 777 mais si les diff de mp7.5 kanai ce monte dessus ,si tu veux vraiment etre tranquille monte un diff "hobao" models
spiders(il ce monte aussi bien sur hyper 7 ,8 que mp7.5)
100% métal ,courronne maintenue par 6 vis metal
les plus solide que j'ai jamais u

sinon perso sur les diff centraux a corps plastic je loge maintenant des visse qui font la longeur du corps de diff...
j'espere que sa va tenir Shocked

a+
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

Merci Blastoff, oui, les diff sont les mêmes que sur le 7.5, j'ai cru devenir fou avec cette histoire de diff. J'avais déjà entendu que le diff Hobao se montait dessus, mais je n'avais jamais fait l'essaie, car avant, je n'avais jamais rencontré de problème avec mes diff centrale, avec la médial, je l'ouvrais deux fois par ans pour la changer quand je changeais la noix de sortie de coté quand elle commençait à être usée Mr. Green

blastoff · Posté le: 02.06.2010, 11:06:31 Sujet du message:

ok

bon sa me rassure avoir que je suis pas le seul a avoir rencontré ce probleme !!!!

j'ai commandé un diff spider et la plus de soucie de couronne qui se fait la malle

sit tu veux je t'envoie le lien en mp.....
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

Merci, avec plaisir.

Titou · Elite Inscrit le: 16/01/2006 Messages: 1010

Quelqu'un a déjà essayé avec du joint bleu?

jackos · Découverte Inscrit le: 24/01/2009 Messages: 23

je roule avec le rs7 4x2 pate 6mick aucun probleme et je passe a la graisse 500 000 en cas de piste tres glissante cela permet d'amortir et de calmer le train arrriere a la remise des gaz moin brutal mais aucun probleme avec la 6 mick c'est vrai le diff crono est vraiment adapté au 4x2 est indestructible

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6470

Oui, moi, il y a vingt ans Laughing

A l'époque cela fonctionnait très bien, mais pour en avoir parlé avec un autre pilote 4x2 dimanche, on solicite trop le couple conique avec les moteur utilisés aujourd'hui et il semble qu'on ai pas mal de casse du coup.

Pour moi, pour l'instant diff centrale rempli à la 500 000, mais je vais refaire un essai avec la pate 6mik en suivant les conseils de Léon dès que j'ai mon diff avec corps alu.

turboman · Posté le: 04.06.2010, 21:22:36 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 05.06.2010, 08:18:21 Sujet du message: