Nouveau refroidisseur de pressurisation RBproducts.

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Fat · Découverte Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 73

Salut, j'ai l'impression que dés que ca évolue un peu, ca fais peur à certain. Ca va trop vite pour vous les gars ou quoi?? J'ai lu un peu plus haut , je cite :"avant on faisait sans et ça marché très bien". Pour info, avant les voitures sur nos routes goudronnées, il y avait des calèches tirées par des chevaux et les routes étaient en terre; puis meme avant que l'homme invente la roue, tout le monde marché ou étais à dos de cheval et on peux remonter ainsi, jusqu'a que l'homme ait lancé un cailloux sur un autre et ca a fais un silex. Plus concretement pour nous, dans le années 80, les amortisseurs de nos buggy ne contenaient pas d'huile, qu'es ce que vous lui aurais dis a celui la?? Ouahhh mais qu'es ce que tu fais, tu met de l'huile dans les amortisseurs, mais tu es fou ca maché trés bien avant. Pareil, quant le losi est sorti, ouahhh mais qu'es ce que c'est que ce chassis , c'est n'importe quoi. Enfin je m'arrette, car des exemples, il y a en trop. Il ne faut rester dans l'obscurantisme les gars Evil or Very Mad

Perso j'ai monté le mien sur le support de diff central pour éviter la chaleur du moteur.
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Je vous invites à venir écouter ma musique gratuitement sur ma page "Soundcloud":
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Ceux qui souhaite prendre un morceau pour un montage vidéo, c'est avec plaisir ! Merci !

Mongoose · Posté le: 15.04.2010, 10:56:32 Sujet du message:

Comme beaucoup j'étais assez sceptique au départ mais vu le prix de la pièce je me suis décidé à la tester l'année dernière. A l'époque j'ai pris le RB car plus facile à trouver pour moi.

Ben au final, on gagne 30 secondes environ et avec mon speed je flirte régulièrement avec les 10min, voir 10'15 donc vraiment à l'aise pour ravitailler à 9min et éviter les bouchons dans la zone de ravitaillement.

Pour critiquer faut faire des expériences (essayer quoi) et après tirer les conclusions : ça c'est scientifique.
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MilacH · Posté le: 26.04.2010, 00:02:25 Sujet du message:

pour celui qui parle d'allegement.

Matte celui de savoya, meme ça ca a été allégé, et jparierais meme que allégé comme ça, il a plus de surface de refroidissement lol

StephMP7.5 · Posté le: 26.04.2010, 11:55:15 Sujet du message:

Vaste débat ce refroidisseur de pressurisation ...

Pour ma part j'ai constater un gain notable en autonomie (entre 20 et 30 secondes), ça ne me permet pas d'atteindre les 10 minutes mais ca me rend plus serein lorsque je rentre au plein. Et comme le dit Morgan, mon moteur s'engorge moins lors des ravitaillements.

Après les différences avec ou sans refroidisseur de pressu ... cela peut dépendre de beaucoup de paramètre ... moteur, échappement, réservoir, essence, passage de durites, endroit où est monté le refroidisseur, et surement encore d'autre .. Chacun est libre de l'essayer et de l'adopter, ou pas.

SylvainF · Découverte Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 18

Juste une réaction sur ce système...
En considérant une autonomie de 8mn, le débit de vidange du réservoir est donc de 0.015 l/mn.
Par conséquent, le débit de gaz venant du pot est également a 0.015 l/mn... Confused

Avec un débit ausssi négligeable, la théorie du réchauffage de l'essence par la préssurisation ne tiend pas... Evil or Very Mad

Yeho · Posté le: 06.05.2010, 12:42:05 Sujet du message:

C'est marrant les polémiques que provoquent ces refroidisseurs de pressu Laughing

Perso j'ai pas encore testé, mais ça viendra.

Par contre je suis d'accord avec sylvainF, et selon moi le gain obtenu est dû à autre chose qu'au refroidissement. Peut-être à cause de la rigidité de la pièce, ou de son état de surface intérieure... :)

Il faudrait voir ce que donnerait une durite de pressu métallique complètement rigide Laughing

MilacH · Posté le: 06.05.2010, 12:49:21 Sujet du message:

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Question con Le gain ne vient il pas du fait qu'il serv de reserve d'essence dans certain cas

particulierement s'il est placé en dessous du niveau max du reservoir .... tout en prenant soins d'avoir la prise pressu du pôt plus haute ... Wink

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Golgot · Posté le: 06.05.2010, 13:06:24 Sujet du message:

si si , et même que si tu remplis carrement tout l'echappement tu peux rouler une bonne demie-heure avec ça Mad

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Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore !

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Mais dans ce cas, l'essence aurait du mal de remonter dans le reservoir non ? l'air passerait mais l'essence resterait en bas a vue de nez
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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

et tient il y a une autre question pourquoi ne pas mettre un radiateur sur la ligne essence entre reservoir et carbu .... Smile

ou pourquoi ne pas faire un reservoir en Alu.... avec des ailettes partout Smile

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MilacH · Posté le: 06.05.2010, 15:32:03 Sujet du message:

parce qu'on s en fou de la température de l'essence (sauf cas extreme), ce qui gene ce sont les chocs de température. donc meme avec un reservoir à ailette (jsuis le premier preneur kanmeme) le probleme sera toujours l'arrivée de gaz chaud.

Mais rappelez vous, à une époque certains pilote mettais un filtre gros volume sur la pressu aussi.
Je pense que les radiateur de pressu font alors l'effet refroidissement, et aussi reserve "d'air", évitant le prob de surcompression lors de fermeture violente du bouchon de reservoir.

Lonestar · Posté le: 06.05.2010, 15:36:19 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 06.05.2010, 15:37:47 Sujet du message:

l'histoire des moteurs sans pressu, c'etait pas une particularité de certains OS ?

Lonestar · Posté le: 06.05.2010, 15:40:24 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 06.05.2010, 15:56:02 Sujet du message:

justement je me demandais si c'etait plus ou moins gros que la durite (j en ai jamais coupé un meme si je peux couper le RB, j'ai le nova :p.

Et bien alors moi je dis, pour diminuer l'impact dune fermeture trop rapide, rajoutez un filtre gros volume sur la pressu :p

Dd · Posté le: 06.05.2010, 18:31:07 Sujet du message:

Et si la durite etait rigide (mais avec le même diametre) ?
Ça changerai quoi ?
Les gaz refroidiraient encore plus vite, donc theoriquement cela donerai encore plus d'autonomie ?

(c'est peut etre une 'idiote question' mais ... )
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MilacH · Posté le: 06.05.2010, 19:59:14 Sujet du message:

quest ce que t entend par rigide ?
de la durite en alu ?

nan pq dure ou pas, c'est pas ca qui joue

Dd · Posté le: 06.05.2010, 23:51:47 Sujet du message:

Ça aurait pu jouer Smile

En pensant a rigide, oui je pensai a du tube alu.
(je ni connais rien, cést pour ça que jái posé la question Laughing

).

Du tube alu, pas pour la rigidité donc, mais pour le transfer thermique.
Cela aiderait peut être a refroidir encore plus les gazs ??? Idea

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MilacH · Posté le: 07.05.2010, 00:25:16 Sujet du message:

oue peut etre mais bon, la durite en alu tu las reserve aux airbus ^^

droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

Look ...performance....pensez juste a Freud vous aurez la reponse

Le tout est d'y croire Cool

SylvainF · Découverte Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 18

Bon et bien je vois que nous avons pas mal de sorcier de la mécanique Online... Sad

(mention spécial à Lonestar et MilacH...)
En fait je parle d'un débit moyen car celui ci est bien sur variable en fonction de la charge du moteur (% d'ouverture boisseau) !
Lorsque la charge et le régime augmentent, la pression d'echappement augmente et par conséquent, celle du réservoir d'essence !
Ce système de pressu. permet donc d'augmenter la richesse du mélange en fonction de la charge et du régime.(il a également le role de mise à l'air du réservoir)
Il est important de conserver le carburant le plus "frais" possible dans le réservoir car c'est de la perfo en plus et un gain en conso !
Par ce biais, on reduit la température du mélange lors de la pulvérisation et donc augmente sa densité...(meilleur remplissage!)
Il y a plus a gagner en isolant thermiquement le réservoir (proche de l'echappement et du moteur !) qu'en mettant ce genre de refroidisseur sur la pressu.
Je n'ai pas eu l'occasion d'en voir un mais il est peut être calibré et la, ca change l'impact de la pression d'echappement sur le réservoir et donc la richesse du mélange et la conso. Wink

MilacH · Posté le: 07.05.2010, 12:46:31 Sujet du message:

donc tu nous dis qu on sert a rien,
tu pête ta thermodynamie lol

et au final tu dis que t en sais foutrement rien non plus.

Pas mal

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6263

Mdp177 · Posté le: 07.05.2010, 13:57:55 Sujet du message:

"mouais .. " fallait qu'il sorte celui la !! Rolling Eyes

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Houlla

c'est hilarant les entrailles de la pressu, beau sujet OK!

Tient pour pimenter le truc, une realisation de quelques 30 ans d'ages...c'est beau et si ct fait en Alu de nos jours je suis sur que cela fonctionnerai pas mal, tout comme celui d'origine dailleu Cool

...on souffle on se detend ya pas de pressu Laughing

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MilacH · Posté le: 07.05.2010, 14:15:42 Sujet du message:

la voila notre durit alu !!
y a plus qu a rajouter un echangeur thermique dessus et faire du water cooling lol

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789