Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
fredo31 Expert**
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 706 Localisation: Fronton
|
Posté le: 19.04.2010, 10:50:18 Sujet du message: Dureté du diff en 4x2 |
|
|
Bonjour,
suite à la course d'hier où j'ai trouvé que mon twist manquait singulièrement de motricité, quelles graisses mettez-vous dans vos diffs? |
|
Revenir en haut |
|
|
cobra85 Elite
Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918
|
Posté le: 19.04.2010, 10:54:20 Sujet du message: |
|
|
graisse de phoque, c'est la catégorie qui veut ça |
|
Revenir en haut |
|
DaTaz Expert*
Inscrit le: 19/02/2009 Messages: 380 Localisation: Ligue 13
|
Posté le: 19.04.2010, 10:54:56 Sujet du message: |
|
|
Au centre Medial Pro 500 000 et Ultimate 1 000 derriere. |
|
Revenir en haut |
|
stefdubra Ligue
Inscrit le: 03/06/2008 Messages: 253 Localisation: champmillon
|
Posté le: 19.04.2010, 10:55:26 Sujet du message: |
|
|
moi pour mon losi pate a fixe au centre et 10/40 huile moteur a l arriere |
|
Revenir en haut |
|
cobra85 Elite
Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918
|
Posté le: 19.04.2010, 10:56:25 Sujet du message: |
|
|
sinon entre 1000 et 3000 maxi
sinon Lest |
|
Revenir en haut |
|
Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
Posté le: 19.04.2010, 11:01:21 Sujet du message: |
|
|
DaTaz a écrit: | Au centre Medial Pro 500 000 et Ultimate 1 000 derriere. |
Un "Twist", c'est moteur transversal ET juste un seul différentiel
(Axiome de base ). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
Revenir en haut |
|
rc31400 Ligue
Inscrit le: 02/01/2007 Messages: 189 Localisation: toulouse lique 14
|
Posté le: 19.04.2010, 11:50:39 Sujet du message: |
|
|
moi hier j'avais 5000 derrière
l'aprem quand la piste était bien gommer c'était bien |
|
Revenir en haut |
|
fredo31 Expert**
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 706 Localisation: Fronton
|
Posté le: 19.04.2010, 12:26:08 Sujet du message: |
|
|
5000?? ah ouais!! pour tout te dire j'en suis resté aux réglages 4x2 d'il y a quinze ans en arrière, donc très libre avec de la graisse castrol!!
Pas étonnant que j'étais à la rue hier! |
|
Revenir en haut |
|
vautour27 Expert*
Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473
|
Posté le: 19.04.2010, 12:46:18 Sujet du message: diff twist |
|
|
je suis surpris du manque de motricité sur un twist
le problème ne vient pas forcement de la dureté du diff
attention les réglages sont différents des autres voitures
nous avons toujours roule avec des diff très libre
maintenant contrôlez les 2 petits joints torique en sortie de noix
(dégradation des joints avec certaine graisse)bien souvent c'est la cause du manque de motricité
le mieux c'est de me contacter pour + de renseignements
JCA concepteur du twist EVO |
|
Revenir en haut |
|
fredo31 Expert**
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 706 Localisation: Fronton
|
Posté le: 19.04.2010, 13:14:34 Sujet du message: |
|
|
C'est vrai que j'ai refait le diff, mais je n'ai pas contrôlé ces joints, je m'en vais vérifier ca
Sinon, mis à part le manque de motricité, la voiture était très saine, très facile à piloter.
J e vais maintenant pousser un peu plus dans les détails pour gagner la seconde qu'il me manque, mais sinon pour mon premier roulage avec, j'en suis enchanté et je conseillerai vivement cette voiture à tout pilote qui cherche une voiture fiable et performante! |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 19.04.2010, 17:41:28 Sujet du message: |
|
|
j'ai rouler un en et demie avec un twist JCA sans jamais ouvrir le diff et aucun probleme !
ton soucis et peut étre autre , genre l'amortissement ou ton rapport de transmission peu tu nous donner plus de details sur tes réglages ? _________________ freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
|
Revenir en haut |
|
mecano Expert**
Inscrit le: 23/02/2004 Messages: 787 Localisation: Hérault !!!
|
Posté le: 19.04.2010, 18:28:13 Sujet du message: |
|
|
fredo31 a écrit: | C'est vrai que j'ai refait le diff, mais je n'ai pas contrôlé ces joints, je m'en vais vérifier ca
Sinon, mis à part le manque de motricité, la voiture était très saine, très facile à piloter.
J e vais maintenant pousser un peu plus dans les détails pour gagner la seconde qu'il me manque, mais sinon pour mon premier roulage avec, j'en suis enchanté et je conseillerai vivement cette voiture à tout pilote qui cherche une voiture fiable et performante! |
je sent bien le fredo passer commande d'un twist evo !!!
chacha a une huile teflon de 6mik et moi je met 4000 / 5000
cependant ce week end j'ai fait des test sur 20 mn et demie heure et il en est ressorti que:
7000 sur 20 mn demie heure c'est bien
essai avec 10 000 c'était pas mal mais je doute d'être confortable sur une sous finale par contre en finale de 45 mn par forte chaleur ca peut le faire,
mon pilotage est un poil tirer par les cheveux mais je me plaisait de l'auto comme ca !
te faut essayer commence par 3000 / 4000 tu te fera vite une opinion par contre attention sur le twist evo j'ai un diff xray avec 2 planétaire et 4 satellite toi tu a un ancien diff, en tenir compte pour tes essais
a la ramée je te ferais essayer mon twist si tu veux tu me dira ce que t'en pense ....
@+ _________________ Comment vont´ils bien les gens ? |
|
Revenir en haut |
|
fredo31 Expert**
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 706 Localisation: Fronton
|
Posté le: 19.04.2010, 19:22:29 Sujet du message: |
|
|
Avec plaisir Roger!
Sinon pour B12:
-rapport 13x54 avec embrayage bbf 2 points avec 2 ressorts medium
-carrossage 1°, pincement origine, accus à l'arrière
-amortos asso avec 600 partout et pistons 2x 1.6, ressorts bleus mugen
-moteur M3K avec réso RB 2045 et coude NOVA long
Maintenant j'ai un doute sur les pneus...des REFLEX 15/25, était-ce vraiment le bon choix sur une piste légèrement gommée?? |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 19.04.2010, 19:23:28 Sujet du message: |
|
|
10000 derriére ! la vache tu fait pas semblant toi !!! _________________ freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
|
Revenir en haut |
|
Chris59 Ligue
Inscrit le: 02/04/2010 Messages: 109 Localisation: Valenciennes
|
Posté le: 19.04.2010, 19:35:26 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir,tu roule avec quel version du twist?
Car moi sa fait une dixieme d année que je roule sur un twist 1ere et 2eme generation et je n ai jamais eu de probleme de motricité.
C la premere fois que tu rencontre ce soucis?Car si oui c peu etre juste un probleme de pneus..... |
|
Revenir en haut |
|
fredo31 Expert**
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 706 Localisation: Fronton
|
Posté le: 19.04.2010, 19:54:10 Sujet du message: |
|
|
C'est le twist ancienne génération juste avant l'EVO, c'est vrai que j'ai plusieurs pistes autres que la dureté du diff mais je voulais quand même avoir un aperçu des différents réglages |
|
Revenir en haut |
|
Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
|
Posté le: 19.04.2010, 20:07:51 Sujet du message: |
|
|
sur twist, j'ai toujours roulé avec de la graisse dans le diff. = super libre. Et la motricité n'est vraiment pas un problème ! (bon, y'a quelques 4x4 qui me grillent à l'accélération, mais pas tous)
Avec des voitures plus "conventionelles" ( = 4x4 dégradés en 4x2), je roule avec de l'huile moteur ou de la graisse (si le diff n'est pas super étanche). En cas de grip élevé, je passe à de l'huile silicone 5000.
Mon avis perso : si un TWIST "manque de motricité", c'est soit l'embrayage qui est trop méchant et fait patiner les roues (=> passer en BBF ou Fiorini slitta), soit l'accord de l'échappement qui est trop court (=> rajouter 5 à 10 mm via coude_lisse+durit ou une rallonge) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 19.04.2010, 20:29:04 Sujet du message: |
|
|
euh non !! plus ton accord echapement et ourt moin tu as de péche !!c'est donc l'inverse !!
qu'as tu dans tes amortos arriére et quel est ton embrayage ?? _________________ freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
|
Revenir en haut |
|
Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
|
Posté le: 19.04.2010, 20:54:26 Sujet du message: |
|
|
accord court = pèche en haut : tu ouvres à fond, rien ne se passe pendant deux secondes où la voiture accélère péniblement, puis tout arrive d'un coup et les roues arrière cirent.
accord long = pèche en bas, dispo tout de suite donc tu apprends vite à gèrer.
Mais je ne pinaillererai pas plus. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 19.04.2010, 21:19:02 Sujet du message: |
|
|
si ta rien en bas tu peu pas manquer de motriciter alors que si tu en a trop ben la voiture peu ce trouver difficle a gérer phred !!
comme si tu aver un embrayage souple et un tres tendu _________________ freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
|
Revenir en haut |
|
vautour27 Expert*
Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473
|
Posté le: 19.04.2010, 23:22:39 Sujet du message: diff twist |
|
|
accord long beaucoup de couple en bas ce qui permet de passer un rapport plus conventionnel 14/53 ou 14/54
donc une bonne motricité sans être obligé de faire monter le moteur dans
les tours
la 13dents pour piste grasse ........
pour le diff utiliser la graisse fournie d'origine
JCA TWIST EVO |
|
Revenir en haut |
|
fredo31 Expert**
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 706 Localisation: Fronton
|
Posté le: 20.04.2010, 11:46:07 Sujet du message: |
|
|
quel type de graisse vous mettez d'origine? |
|
Revenir en haut |
|
vautour27 Expert*
Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473
|
Posté le: 20.04.2010, 12:42:52 Sujet du message: diff 4x2 |
|
|
c'est une graisse pour engrenages en industrie
elle ne se centrifuge pas par la rotation
pour + de renseignements me contacter
JCA TWIST EVO |
|
Revenir en haut |
|
|