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RCmag :: Voir le sujet - 8ight - Cale Alu + Insert - expérience & Fiabilé ?
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8ight - Cale Alu + Insert - expérience & Fiabilé ?
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Auteur Message
Goyet
Découverte
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Inscrit le: 25/05/2008
Messages: 3

MessagePosté le: 25.05.2008, 14:14:30    Sujet du message: 8ight - Cale Alu + Insert - expérience & Fiabilé ? Répondre en citant

Bonjour,

Quelqu'un pourrait-il me donner son expérience sur l'utilisation des cales Alu AV et AR + Insert (Cales réglables)

Est-ce fiable, les inserts ne s'use-til pas trop ?
Est-ce utile ?

Merci pour vos infos.



Pour infos :

Cales Alu AV + Insert (LOSA1754)
Cales Alu AR + Insert (LOSA1755)
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flo13
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Messages: 1691
Localisation: MRCPM L10

MessagePosté le: 25.02.2009, 11:30:28    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
je relance le post mais cette fois-ci au sujet de la calle de différenciel central en alu. Quelqu'un a-t-il déjà testé? En effet d'origine le diff centrale gigotte un petit peu...
@+
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flo13
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Localisation: MRCPM L10

MessagePosté le: 28.02.2009, 08:48:51    Sujet du message: Répondre en citant

up
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Nico91
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MessagePosté le: 17.02.2010, 15:19:24    Sujet du message: Répondre en citant

Pourriez-vous me dire quelle est la correspondance entre les numéros indiqués sur les inserts et les angles de pincement et d'anti-cabrage donnés dans les setup ?
Ou comment je fais pour avoir 3° de pincement et 3° d'anti cabrage ,

Merci
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cissou83
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Messages: 729
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MessagePosté le: 17.02.2010, 16:32:15    Sujet du message: Répondre en citant

le support de dif alu ameliore le passage du boisseau carbu tirage + rectiligne par rapport au servo et 1 peu plus de rigiditee de l ensemble A++
_________________
facebook crcmf rc cogolin
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flo13
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Messages: 1691
Localisation: MRCPM L10

MessagePosté le: 17.02.2010, 19:09:15    Sujet du message: Répondre en citant

Nico91 a écrit:
Pourriez-vous me dire quelle est la correspondance entre les numéros indiqués sur les inserts et les angles de pincement et d'anti-cabrage donnés dans les setup ?
Ou comment je fais pour avoir 3° de pincement et 3° d'anti cabrage ,

Merci


Salut,
Voici ce qu'il te faut:

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flo13
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Localisation: MRCPM L10

MessagePosté le: 17.02.2010, 19:23:57    Sujet du message: Répondre en citant

cissou83 a écrit:
le support de dif alu ameliore le passage du boisseau carbu tirage + rectiligne par rapport au servo et 1 peu plus de rigiditee de l ensemble A++


Salut,
je suppose que tu voulais répondre à mon ancienne question.
Je ne parlais pas de LOSA4444 mais de LOSA4442.
Merci quand même Wink
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Nico91
Expert**
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Messages: 556
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MessagePosté le: 17.02.2010, 19:48:14    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Very Happy

@++
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Gelby
Découverte
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Inscrit le: 23/12/2009
Messages: 36

MessagePosté le: 09.03.2010, 13:24:43    Sujet du message: Répondre en citant

flo13 a écrit:
Nico91 a écrit:
Pourriez-vous me dire quelle est la correspondance entre les numéros indiqués sur les inserts et les angles de pincement et d'anti-cabrage donnés dans les setup ?
Ou comment je fais pour avoir 3° de pincement et 3° d'anti cabrage ,

Merci


Salut,
Voici ce qu'il te faut:


Bonjour,

Avez-vous le même reglage pour l'avant ?
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hp3
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Messages: 1016
Localisation: nantes

MessagePosté le: 09.03.2010, 13:57:01    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Salut,
je relance le post mais cette fois-ci au sujet de la calle de différenciel central en alu. Quelqu'un a-t-il déjà testé? En effet d'origine le diff centrale gigotte un petit peu...
@+


salut flo13,

tu parles des palier de dif alu Question si c'est le cas moi je les utilise (Integy cf presentation losi HP3) effectivement ils amelirent un peut le passage de la tringle gaz, rigidifie un peux plus les cames frein Razz . mais bon ce n'est pas pour ca que je les a acheté. je l'ai fait pour une question de foirage de vis a la longue dans le plastique Evil or Very Mad du coup j'ai preferé utiliser l'alu, mais ce n'est que mon choix au detriment du poid OK! ceci dit le losi peut se le permettre C'est la Fête
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Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
DX3R 2.4 Ghz
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hp3
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Messages: 1016
Localisation: nantes

MessagePosté le: 09.03.2010, 13:58:27    Sujet du message: Répondre en citant

[/quote]GELBY
Découverte



Inscrit le: 23/12/2009
Messages: 6

Posté le: 09/03/10 à 01:24 Sujet du message:

--------------------------------------------------------------------------------

flo13 a écrit:
Nico91 a écrit:
Pourriez-vous me dire quelle est la correspondance entre les numéros indiqués sur les inserts et les angles de pincement et d'anti-cabrage donnés dans les setup ?
Ou comment je fais pour avoir 3° de pincement et 3° d'anti cabrage ,

Merci


Salut,
Voici ce qu'il te faut:



Bonjour,

Avez-vous le même reglage pour l'avant ?
[quote]

heuuuu Surprised Shocked non moi c'est symetrique Laughing Laughing
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Gelby
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MessagePosté le: 09.03.2010, 14:21:52    Sujet du message: Répondre en citant

hp3 a écrit:
GELBY
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Inscrit le: 23/12/2009
Messages: 6

Posté le: 09/03/10 à 01:24 Sujet du message:

--------------------------------------------------------------------------------

flo13 a écrit:
Nico91 a écrit:
Pourriez-vous me dire quelle est la correspondance entre les numéros indiqués sur les inserts et les angles de pincement et d'anti-cabrage donnés dans les setup ?
Ou comment je fais pour avoir 3° de pincement et 3° d'anti cabrage ,

Merci


Salut,
Voici ce qu'il te faut:



Bonjour,

Avez-vous le même reglage pour l'avant ?
Citation:


heuuuu Surprised Shocked non moi c'est symetrique Laughing Laughing

Je voulai dire la même doc !!
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hp3
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MessagePosté le: 09.03.2010, 14:24:14    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing qu'est qu'on peut etre c** qd meme C'est la Fête
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Gelby
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MessagePosté le: 09.03.2010, 16:10:36    Sujet du message: Répondre en citant

hp3 a écrit:
Laughing qu'est qu'on peut etre c** qd meme C'est la Fête


En plus j'ai trouvé ma réponse ici

http://www.losi.com/ProdInfo/Files/LOSA1754-Installation-Sheet.pdf
http://www.losi.com/ProdInfo/Files/AdjustableRearHPBraceInstallation3.pdf
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flo13
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MessagePosté le: 09.03.2010, 17:54:58    Sujet du message: Répondre en citant

hp3 a écrit:
Citation:
Salut,
je relance le post mais cette fois-ci au sujet de la calle de différenciel central en alu. Quelqu'un a-t-il déjà testé? En effet d'origine le diff centrale gigotte un petit peu...
@+


salut flo13,

tu parles des palier de dif alu Question


flo13 a écrit:

Salut,
Je ne parlais pas de LOSA4444 mais de LOSA4442.
Merci quand même Wink


Merci pour la doc de l'avant gelby
A+ Wink
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Gelby
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MessagePosté le: 09.03.2010, 19:27:27    Sujet du message: Répondre en citant

flo13 a écrit:
hp3 a écrit:
Citation:
Salut,
je relance le post mais cette fois-ci au sujet de la calle de différenciel central en alu. Quelqu'un a-t-il déjà testé? En effet d'origine le diff centrale gigotte un petit peu...
@+


salut flo13,

tu parles des palier de dif alu Question


flo13 a écrit:

Salut,
Je ne parlais pas de LOSA4444 mais de LOSA4442.
Merci quand même Wink


Merci pour la doc de l'avant gelby
A+ Wink

Par contre pour l'avant le total kick-up c'est le pincement (toe) ?
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Gelby
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MessagePosté le: 09.03.2010, 23:27:08    Sujet du message: Répondre en citant

GELBY a écrit:
flo13 a écrit:
hp3 a écrit:
Citation:
Salut,
je relance le post mais cette fois-ci au sujet de la calle de différenciel central en alu. Quelqu'un a-t-il déjà testé? En effet d'origine le diff centrale gigotte un petit peu...
@+


salut flo13,

tu parles des palier de dif alu Question


flo13 a écrit:

Salut,
Je ne parlais pas de LOSA4444 mais de LOSA4442.
Merci quand même Wink


Merci pour la doc de l'avant gelby
A+ Wink

Par contre pour l'avant le total kick-up c'est le pincement (toe) ?

A priori :
l'anti-plongée (ou kick-up) est l'angle formé par l'inclinaison des triangles par rapport au plan du chassis.
Qu'est ce que ça apporte Question Question
En général, on préférera une anti-plongée faible ou nulle (voir négative) sur les pistes plates et une plus forte sur les pistes bosselées.
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flo13
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MessagePosté le: 10.03.2010, 18:39:18    Sujet du message: Répondre en citant

"Toe":
-pour l'avant c'est l'antiplongée (="kick up")
-pour l'arrière c'est l'anticabrage (="toe in")

Pour les effets tu peux aller voir:

http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm

ou là
http://www.gaz-on.net/Le-reglage-d-une-voiture-RC-pour
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Gelby
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MessagePosté le: 12.03.2010, 23:52:31    Sujet du message: Répondre en citant

flo13 a écrit:
"Toe":
-pour l'avant c'est l'antiplongée (="kick up")
-pour l'arrière c'est l'anticabrage (="toe in")

Pour les effets tu peux aller voir:

http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm

ou là
http://www.gaz-on.net/Le-reglage-d-une-voiture-RC-pour

Quelle reglage faut il en Kick-up pour avoir le même inclinaison que la version EU (c'est + ou - 2 °) ?
Car il y a 2° d'écart (20° et 22° EU) donc il faut mettre -2° pour arriver à l'inclinaison de la version EU. C'est bien cela ?
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