Bah ça fait plaisir les mecs de voir des gars qui défendent un peu ce chassis...
J'en ai marre y'a toujours que des PRO-Xray Mugen ou Kyosho à tel point que pour ce world tout le monde crache sur HB parce qu'ils sont devant j'ai juste envie de dire parce qu'ils ont la meilleure préparation et ce depuis le world de Charlotte, j'irais jusqu'à dire qu'en comparaison à certaines marques ils ont bien plus compris de choses parce que le nombre de pilotes que doit aider HB doit être dérisoire par rapport à une marque comme Kyosho...
En tous cas le D8 démontre une fois de plus sur surface différente qu'il est rapide...
Enfin je remarque aussi qu'en France les mecs qui savent régler un D8 en sont très content... En tous cas c'est cool que des gens confirment leur joie avec ce chassis qui sur le papier n'a peut être pas forcément tous les avantages de son côté de base mais qui est force est de constaté encore une fois le plus rapide! Ca commence à faire beaucoup un WORLD un PRE WORLD...
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 13.02.2010, 16:37:44 Sujet du message:
Un petit exemple de la mentalité concernant ce châssis :
circuit des Pennes Mirabeau, déc 2009 :
S. C. sort son D8 + OS et s'installe sur une table des stands pour faire des essais de pneus :
Dans l'assistance, une phrase d'accueil à la cantonnade, très sympa :
"Ah c'est ça la voiture d'homosexuel !"
Puis idem pour le moteur OS world.......
Tout ça certainement parce qu'il a le courage de vouloir s'amuser et courir, sur mes conseils_puisque c'est un de mes D8_, avec une voiture et un moteur différents des autres. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
C'est étrange ce sentiment de persécution.
Si à chaque fois qu'on entend - ou qu'on fait - une chambrette de ce genre dans les stands il fallait le prendre pour argent comptant... _________________ La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com
moi j'en suis très content de mon d8, c'est un bon chassis compet même de boite. on peut l'améliorer avec quelques options comme les amortisseurs longs a l'arrière.
Il respire la soliditée et si en plus on commence a lui faire un travail d'allègement avec le chassis light et le reste des pièces dans la liste HB light ben là on se retrouve avec un chassis capable de gagner n'importe quelle course (la preuve est là).
C'est juste un chassis qui manque de confiance et de distribution (surtout en France). _________________ Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
je pense sincèrement qu'a un moment il faut arrêter de se contemplé le salsifis. Y'a 3 hotbodies en tete de ce préworld, et un hotbodies champion du monde !! c'est cool.
Ca change rien pour moi, puisque de toute façon j'suis pas assez balaise pour exploiter 100% du potentiel de mes voitures, je les achètes au final parce que je les trouve belle, ou juste pour pas faire comme les autres.
Après si on prends l'exemple de Reno, il roulait sur mbx5r...il avait quelque chose a voir avec le mbx5r de boite ?? (j'prends ca parce que c'est la voiture qui m'a le plus fait halluciner, la première fois que je l'ai vu, une pièce d'orphévrerie !!!)
Si on ramène ca aux hotbodies, ils sont de boite ? moi vu les photos franchement j'peux pas dire ...et encore qu'il ne le soit pas..peu importe...vous croyez que les C4 wrc sont d'origine ???
Après de la à dire que les hot bodies sont au dessus du lot, je ne pense pas...les associations actuelles sont au dessus..et encore on verra après la finale...j'irais même jusqu'a dire...après les worlds. Mais il est clair qu'en qualif, les combinaisons D8, Os, Robert, Tessman et hara, marchait plutot pas mal.
revenons sur les derniers championnats du monde, qui aurait misé sur Hara et son D8...moi comme les autres, j'esperais un francais, mais je voyais bien un Ricain...a la maison...truhe, Drake, maifield etc...bah non...
Alors la..qui sait...sur une course tout peut arriver, un ramasseur qui cale hara ou tessman...lors des remontés...un choc, une panne...pis bon faut pas oublier qu'il manque du monde.
Maintenant pour l'histoire de voiture d'homosexuel...ce qui est dommage c'est qu'encore une fois, Mr Bulli... vous preniez un fait divers, et une anecdote pour vous mettre en valeur, et nous claquer un "moi-je"...
Après franchement des voitures de gay, et des moteurs de "tapette" (attention ceci n'est en aucun cas une attaque ou un dénigrement de l'homosexualité...ils font ce qu'ils veulent moi ca me perturbe pas mais plus une moquerie, vis a vis de personnes de mon entourage que j'aime bien taquiner) j'en vois plein et très souvent !! Padawan, le patron, nino, bon y'a aussi Eric, mais comme lui il est toujours la pour me dépanner je dirais rien....
Au final la plus grosse voiture de gonzesse que je connaisse c'est celle de brouuunooooo, lui franchement c'est le ponpon...ce n'est pas tant le type ou la marque de la voiture...mais la touche personnel du pilote sur l'engin...
:x
bon je craque la...aller pour conclure sur les performances du D8, je n'ai rien a dire puisque de toute facon je l'ai jamais essayé, mais une chose est sur, je n'aime pas l'aspect (et la personne pourra venir me dire quoi que ce soit, puis que je n'ai pas dit que c'etait moche, mais je n'aimais pas !! et TOC !!! ) _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr
non pas n'importe quelle course, je ne pense pas qu'il soit a l'aise sur les circuit défoncé. Il sera moins à l'aise qu'un Xray ou un mugen, les triangles court ça ne pardonne pas dans des conditions de terrain défoncé
mais a 1 er vue il y en a quand même un certain Nb de D8 qui tournent en France vue tous ses posts
comme quoi certain ils trouvent leur compte avec ce châssis
pourtant j'avais cru lire qu'il y en avait pas beaucoup en France ????
non pas n'importe quelle course, je ne pense pas qu'il soit a l'aise sur les circuit défoncé. Il sera moins à l'aise qu'un Xray ou un mugen, les triangles court ça ne pardonne pas dans des conditions de terrain défoncé
J'ai un VE8 aussi.
Je me régale avec mais je ne pense pas etre super rapide avec...
Je trouve que c'est pataud comparé à mon 1/10
quelle est la modif des bielettes longues à l'arrière ?????
Sinon, même si je roule en electrique brushless sur une petite piste (antibes) je n'ai rien a redire au niveau de la fiabilité.
Je j'ai encore rien cassé ni pris de jeu.
Bref c'est facile, je me régale avec et je roule sans aucuns soucis...
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 13.02.2010, 19:11:20 Sujet du message:
philippe27 a écrit:
mais a 1 er vue il y en a quand même un certain Nb de D8 qui tournent en France vue tous ses posts
comme quoi certain ils trouvent leur compte avec ce châssis
pourtant j'avais cru lire qu'il y en avait pas beaucoup en France ????
Tu as bien lu un peu plus haut :
12 seulement (en un an et demi )........ selon les milieux bien informés ? .
Ils doivent être tous en ligue 10 (au moins 12 à ma connaissance).
En espèrant que l'informateur n'ait pas voulu sous-entendre pour "D8 HPI/Hot Bodies au niveau monde entier" . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
J'ai un VE8 aussi.
Je me régale avec mais je ne pense pas etre super rapide avec...
Je trouve que c'est pataud comparé à mon 1/10
quelle est la modif des bielettes longues à l'arrière ?????
Sinon, même si je roule en electrique brushless sur une petite piste (antibes) je n'ai rien a redire au niveau de la fiabilité.
Je j'ai encore rien cassé ni pris de jeu.
Bref c'est facile, je me régale avec et je roule sans aucuns soucis...
dans l'attente de vos retours....
Ce n'est pas une modif c'est un réglage. D'origine c'est biellette arrière courte avec ancrage milieu, ce n'est pas favorable a la motricité, en mettant biellette longue avec point d'ancrage bas sur le support d'amortos c'est mieux.
voir le réglage de Ty Tessmann sus-mentionné.
J'ai un VE8 aussi.
Je me régale avec mais je ne pense pas etre super rapide avec...
Je trouve que c'est pataud comparé à mon 1/10
quelle est la modif des bielettes longues à l'arrière ?????
Sinon, même si je roule en electrique brushless sur une petite piste (antibes) je n'ai rien a redire au niveau de la fiabilité.
Je j'ai encore rien cassé ni pris de jeu.
Bref c'est facile, je me régale avec et je roule sans aucuns soucis...
dans l'attente de vos retours....
Ce n'est pas une modif c'est un réglage. D'origine c'est biellette arrière courte avec ancrage milieu, ce n'est pas favorable a la motricité, en mettant biellette longue avec point d'ancrage bas c'est mieux.
voir le réglage de Ty Tessmann sus-mentionné.
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 13.02.2010, 19:57:04 Sujet du message:
Bonsoir LG_06,
si tu en as la possibilité, pour info (pas hors sujet, car dans le titre ), il y aura ce dimanche 28/02, à Orange (Vaucluse), une manche du Challenge Avio/HPI, avec, entre autres des courses TT 1/8 BL (VE 8 et LRP).
Tu pourras y rencontrer un pilote sympa qui "bosse" sur la préparation de son VE 8 : edf84.
Une bonne occasion pour rencontrer des gens contents de HPI/ Hot Bodies, qui ne seront pas avares de conseils. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
si tu en as la possibilité, pour info (pas hors sujet, car dans le titre ), il y aura ce dimanche 28/02, à Orange (Vaucluse), une manche du Challenge Avio/HPI, avec, entre autres des courses TT 1/8 BL (VE 8 et LRP).
Tu pourras y rencontrer un pilote sympa qui "bosse" sur la préparation de son VE 8 : edf84.
Une bonne occasion pour rencontrer des gens contents de HPI/ Hot Bodies, qui ne seront pas avares de conseils.
Merci pour l'info.
Je ne serai malheureusement pas de la partie car il y a une course TT 1/10e à antibes ce jour la...
Par contre je veux bien être au courant des prochaines courses afin de tester le VE8 si les dates collent.
si tu en as la possibilité, pour info (pas hors sujet, car dans le titre ), il y aura ce dimanche 28/02, à Orange (Vaucluse), une manche du Challenge Avio/HPI, avec, entre autres des courses TT 1/8 BL (VE 8 et LRP).
Tu pourras y rencontrer un pilote sympa qui "bosse" sur la préparation de son VE 8 : edf84.
Une bonne occasion pour rencontrer des gens contents de HPI/ Hot Bodies, qui ne seront pas avares de conseils.
Merci pour l'info.
Je ne serai malheureusement pas de la partie car il y a une course TT 1/10e à antibes ce jour la...
Par contre je veux bien être au courant des prochaines courses afin de tester le VE8 si les dates collent.
Salut,
Il a des courses de TT 1/8e Electrique de prévue en Ligue 10 pour la saison 2010.
Elle seront organiser en général le jour de certaines manches de notre championnat de ligue 10 TT 1/8e Thermique. Sauf la dernière manche de la saison qui sera avec du TT 1/10e Electrique.
Voilà le calendrier de ces courses, si ça t'intéresse tu est le bienvenue...
4 avril TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique APT
18 avril TT 1/8e Open + Découverte + TT 1/8 Electrique ORAISON
16 mai TT 1/8e Open / Promo +TT 1/8 Electrique GAP
13 juin TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique LES PENNES MIRABEAU
20 juin TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
15 aout TT 1/8e Amicale + TT 1/8 Electrique GAP
12 septembre TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
10 octobre TT 1/10e OPEN / PROMO et TT 1/8e Electrique à APT
Course cumulée avec le championnat de Ligue 1/10e Electrique. Pas de thermique ce jour la...
si tu en as la possibilité, pour info (pas hors sujet, car dans le titre ), il y aura ce dimanche 28/02, à Orange (Vaucluse), une manche du Challenge Avio/HPI, avec, entre autres des courses TT 1/8 BL (VE 8 et LRP).
Tu pourras y rencontrer un pilote sympa qui "bosse" sur la préparation de son VE 8 : edf84.
Une bonne occasion pour rencontrer des gens contents de HPI/ Hot Bodies, qui ne seront pas avares de conseils.
Merci pour l'info.
Je ne serai malheureusement pas de la partie car il y a une course TT 1/10e à antibes ce jour la...
Par contre je veux bien être au courant des prochaines courses afin de tester le VE8 si les dates collent.
Salut,
Il a des courses de TT 1/8e Electrique de prévue en Ligue 10 pour la saison 2010.
Elle seront organiser en général le jour de certaines manches de notre championnat de ligue 10 TT 1/8e Thermique. Sauf la dernière manche de la saison qui sera avec du TT 1/10e Electrique.
Voilà le calendrier de ces courses, si ça t'intéresse tu est le bienvenue...
4 avril TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique APT
18 avril TT 1/8e Open + Découverte + TT 1/8 Electrique ORAISON
16 mai TT 1/8e Open / Promo +TT 1/8 Electrique GAP
13 juin TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique LES PENNES MIRABEAU
20 juin TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
15 aout TT 1/8e Amicale + TT 1/8 Electrique GAP
12 septembre TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
10 octobre TT 1/10e OPEN / PROMO et TT 1/8e Electrique à APT
Course cumulée avec le championnat de Ligue 1/10e Electrique. Pas de thermique ce jour la...
Perso, j'y serais avec mon Ve8 Hotbodies.
Il y a pas mal de doublons avec les CF et les courses de ma ligue 11
Mais je vais moduler en fonction des déplacements.
4 avril TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique APT
=> CF à antibes le we suivant
18 avril TT 1/8e Open + Découverte + TT 1/8 Electrique ORAISON
16 mai TT 1/8e Open / Promo +TT 1/8 Electrique GAP
13 juin TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique LES PENNES MIRABEAU
=> CF TT PAU
20 juin TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
15 aout TT 1/8e Amicale + TT 1/8 Electrique GAP
12 septembre TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
=> CF TT VIERZON
10 octobre TT 1/10e OPEN / PROMO et TT 1/8e Electrique à APT
Il y a pas mal de doublons avec les CF et les courses de ma ligue 11
Mais je vais moduler en fonction des déplacements.
4 avril TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique APT
=> CF à antibes le we suivant
18 avril TT 1/8e Open + Découverte + TT 1/8 Electrique ORAISON
16 mai TT 1/8e Open / Promo +TT 1/8 Electrique GAP
13 juin TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique LES PENNES MIRABEAU
=> CF TT PAU
20 juin TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
15 aout TT 1/8e Amicale + TT 1/8 Electrique GAP
12 septembre TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
=> CF TT VIERZON
10 octobre TT 1/10e OPEN / PROMO et TT 1/8e Electrique à APT
Je sais, d'ailleurs les CF Electrique, j'y serais aussi mais en 4x2...
Mais les calendriers des ligues sont très charger et il impossible d'éviter les doublons... _________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 14.02.2010, 17:25:23 Sujet du message:
Et tjrs dans le cadre du Challenge Avio/HPI :
le 25 avril, sur le circuit des Pennes Mirabeau . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Il y a pas mal de doublons avec les CF et les courses de ma ligue 11
Mais je vais moduler en fonction des déplacements.
4 avril TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique APT
=> CF à antibes le we suivant
18 avril TT 1/8e Open + Découverte + TT 1/8 Electrique ORAISON
16 mai TT 1/8e Open / Promo +TT 1/8 Electrique GAP
13 juin TT 1/8e Open + TT 1/8 Electrique LES PENNES MIRABEAU
=> CF TT PAU
20 juin TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
15 aout TT 1/8e Amicale + TT 1/8 Electrique GAP
12 septembre TT 1/8e Open / Promo + TT 1/8 Electrique GAP
=> CF TT VIERZON
10 octobre TT 1/10e OPEN / PROMO et TT 1/8e Electrique à APT
Je sais, d'ailleurs les CF Electrique, j'y serais aussi mais en 4x2...
Mais les calendriers des ligues sont très charger et il impossible d'éviter les doublons...
Pour le buggy c'est ok j'ai un VE8
Pour le reste y a t il des obligations concernant le matériel ?
Accus 4S obligatoires ou 5S / 6S possible?
Doivent ils être coqués comme en 1/10?
comment se deroulent les manches de qualif et les finales???
Oz a tout résumé, je suis éclaté de rire... C'est moi qui ai balancé le chiffre 12, et c'est n'importe quoi, basé sur rien ! J'aurais pû dire 28...
A titre perso je n'ai jamais dit que c'était une mauvaise voiture, je voulais juste dire qu'ils en avaient vendues très peu, et que le titre de Hara passé,
ou un futur à venir ne changerait rien. Sans une politique commerciale forte (en Europe) et des top-pilotes dessus, point de salut.
Aux US tout est différent alors c'est même pas la peine de comparer.
Arrêtez de tout prendre au 1er degré, ça ira mieux...
Après franchement des voitures de gay, et des moteurs de "tapette" (attention ceci n'est en aucun cas une attaque ou un dénigrement de l'homosexualité...ils font ce qu'ils veulent moi ca me perturbe pas mais plus une moquerie, vis a vis de personnes de mon entourage que j'aime bien taquiner) j'en vois plein et très souvent !! Padawan, le patron, nino, bon y'a aussi Eric, mais comme lui il est toujours la pour me dépanner je dirais rien....
Je comprend mieux pourquoi le Pat'on me percute l'arrière à chaque course avec mon Speed ...
Sinon le D8 ?? _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais **
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 16.02.2010, 13:13:38 Sujet du message:
philippe27 a écrit:
je suis persuadé qu'il y en a plus de 20 châssis en France
Tu n'as pas tort :
une centaine (sans compter les châssis et pièces détachées + options_que tu nous montres souvent sur le site, merci_ venus directement des US ou autres). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
En tout cas, moi j'ai hate que le soleil revienne pour pouvoir faire rouler le mien. _________________ Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 16.02.2010, 13:32:27 Sujet du message:
jb13 a écrit:
En tout cas, moi j'ai hate que le soleil revienne pour pouvoir faire rouler le mien.
Bonjour jb13,
régime amaigrissant cet hiver ?
Tu participeras avec à la course de Ligue 10 Promo, à La Fare les Oliviers le 28/02 ?
S. C. participeras à la Siver Pennes, les 05, 06 et 07 mars. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Salut les gars, je vous confirme que je roule sur le D8 que Bullitwist m'a donné avec son moteur os World edition , et également toutes les autres pieces et options qu'on peut trouver pour ce chassis !
Depuis je me creuse la tete pour rouler en 4x4 et retrouver le niveau que j'avais il y a 20 ans !! ( Expert **) !
J'ai toujours fait honneur au buggy qu'il avait inventé et consctruit , c'est a dire le Twist , car c'est le veritable inventeur du Twist , n'en déplaise a certains ......etc !
J'ai été son pilote officiel pendant des années il y a 20 ans , et si j'ai atteint a l'époque ce niveau , c'est grace au Twist et au conseils de ce inventeur génial qu'est Bullitwist allias JMC racing !
Aujourd'hui je peux vous dire que je vai mettre du temps a revenir au niveau , mais je suis en route et je vais revenir !!
Et la vous verrez tous que tous ce qu'il vous dit sur le D8 c'est bel est bien vrai, meme si vous ne voulez pas l'admettre et meme si beaucoup ne veulent pas voir cette voiture rouler sur les courses en France au profit d'autres marques !
Vous savez ! nous avons deja subbi a l'époque ce genre de mesquineries ridicules et malgres les coups bas de certains ( il fallait barrer la route a cerboni .....), ) on les a tous enfummer et on a été champion de ligue, champion regional , champion de france A, champion de France B, vaiqueur de la coupe de l'avenir , ......etc et champion d'Europe si mon interupteur ne s'etait pas cassé !
Bref, on a rien a prouver a des cons qui ne font du modele reduit que depuis peu et qui n'y connaissent rien , et qui en plus, si on leur esquiche sur le nez , il en sort encore du lait !
Je dis a ces gens la qu'ils aient un peu de respect, envers celui qui a donné sa vie au modele reduit !
Je n'ouvre jamais ma geule sur ces forum parce vous me dégouter , d'etre aussi con !
Le plus triste c'est que les cons prennent du galon de nous jours !
Bref , voila pour le cout de gueule d'un ancien pilote officiel JMC Racing
Aujourd'hui on va se concentrer sur le D8 pour le faire rentrer en fianale !
Pour le reste on en repârlera plus tard !
Sachez également que meme si l'importateur, ne fait rien pour la competition, ,nous sommes en étroite relation avec Hot Bodies USA ....
Et si certain veulent se joindre a nous dans notre Team, ce sont les bien venu
Pour le reste c'est top secret
Fin de la discussion
PSG,OM,St Etienne,LYON... l'impression d'avoir un truc qui y ressemble: avoir l'envie de défendre une marque a ce point.
Serieux moi je m'en fou un peu du D8 parce que les pilotes du Team France bah y'en a pas avec D8 alors je dis Xray, Losi, Mugen ou Kyosh parce que si c'est un D8 au World ca sera pas un Français qui gagne.
Puis de toute façon c'est pas le matos mais le pilote qui conduit...
Mais bon il en faut un peu du fanatisme et du polissage d'histoire c'est cool çà permet de bien délirer.
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6878 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 06.04.2010, 23:41:39 Sujet du message:
de plus je croyais qu'il fallait suivre la filière distri........je comprend splus moi. 9à doit -être comme la politique, un coup blanc, un coup noir, suivant le sens du vent
aller bonne nuit _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
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