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schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6301

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918

cilt · Découverte Inscrit le: 04/09/2009 Messages: 12

salut a tous
Je roule sur D8 depuis un an .
Tres bonne voiture,aucune casse 30 litres.
Tout est d'origine.
Un vrais plaisir.

Marmelade · Expert* Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441

Bon la je vais être médisant, qu'esqu ça coute a un importateur d'aider quelques pilotes à part ne pas avoir la confiance de sa voiture, il y a des fois je me demande'peut être car l'avio ZX21 ne valait pas tripette bon je sors on va encore me modérer,sinon sympa le challenge Aviomodelli mais rares sont les pilotes qui poursuivent en championnat, à dévelloper à mo, humble avis

Eric

_________________
Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!!

cescadeau · Posté le: 12.02.2010, 08:52:19 Sujet du message:

quand j'ai vu les photos de la présentation du D8 et vu aussi son tarif, j'ai craqué mais au dernier moment j'ai eu peur de me retrouver seul avec ma voiture, j'ai donc renoncé. faut espérer qu'un distributeur un peu plus énergique reprenne la marque et communique pour la développer chez nous

le_hache · Elite Inscrit le: 23/07/2004 Messages: 1051

Il faut aussi se demander pourquoi il est plus facile de rouler avec un châssis largement distribué et utilisé dans les différents club.

La mise au point le réglage est facilité quand on peut profiter de l'expérience des autres pilotes OK!

un Setup sur une feuille ded papier ne remplacera jamais une bonne discussion lors d'un entrainement ou d'une course.

et il est plus facile de se faire dépanner par un possesseur de Mugen ou Kyosho dans les stand sur une course de ligue qu'avec un D8 ou autre Surprised

_________________
RB Products
Labema
GVP

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 09:31:30 Sujet du message:

B12 · Posté le: 12.02.2010, 09:41:53 Sujet du message:

on ne peut pas ce satisfaire que du loisir pour évoluer que ce soit pour les chassis ou moteur , d'abord pour montrer que son produit poids vis a vis de la concurance et ensuite pour "forcer" les constructeur a faire constamment evoluer leur modéles !
soyons honnête le loisir c'est au début , on ce prend tres vite au jeu de la competition !
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918

c'est sur que tourner en rond sur un parking à ses limites, d'où la challenge AVIO.
C'est un peu comme les Cup type Porshe, ça fait pas de bon pilote mais ils sont comptant de trainer dans les paddocks de circuits de renoms, d'avoir des combi et des caisses bardés d'autocollant, de faire les malins devant une pauvre caméra, enfin on s'y croiraient Laughing

.
Pendant ce temps là Porshe vend des trucs à prix d'or et à Gogo sans risque de ce faire "démonter par la concurence... De l'avantage des courses monomarques.
Ca fait des heureux, c'est déjà pas mal.
Bon en même temps un team gagne des courses internationales et l'importateur peut se cantonner aux challenges en bénéficiant de l'aura.
La limite à mes yeux c'est le caractère stérile de l'entre soit.

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 10:10:15 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 12.02.2010, 10:36:30 Sujet du message:

cescadeau · Posté le: 12.02.2010, 11:35:54 Sujet du message:

je suis content d'apprendre qu'avio se bouge dans le sud, probleme ils sont importateur pour la france entiere
donc si t'es au dessus de grenoble, rien

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 11:57:45 Sujet du message:

B12 · Posté le: 12.02.2010, 12:51:37 Sujet du message:

l'exemple du KAT 2 weeling concept n'est pas bon bullit je roule depuis seleument 4 an mais du ne connais pas toute l'histoire !!
tu parle de ceux qui ne marche pas mais regarde ceux qui marchent , genre JC aubry , et andré devise !
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918

maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

le d8 et le lrp sont connus par ceux qui lisent la revue, y'en a partout ! mais comme il n'y a plus grand monde qui lient rcrc, cela a finalement peu d'impact

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 14:09:52 Sujet du message:

"il existe la catégorie "découverte" à la FVRC"

Le terme "découverte" est fonction du n° de licence et pas du tout fonction de l'âge du pilote.
Au moins, qd on précise "moins de 15 ans", là on est sûr qu'il n'y a que des jeunes. A ce niveau là, rien du côté Fédé Sad

.

Voici le meilleur exemple de l'esprit Challenge Avio :

(Photo manche du Challenge à Apt, nov 2009, course moins de 15 ans)

Le fiston, haut comme trois pommes, très concentré, aux commandes de son buggy, attentif aux conseils de papa.

La version Challenge "découverte" Fédé :

lors d'une des toutes premières courses "découverte" (Ligue 10) de mon fils (alors 8 ans en 2006) :
course non encore officiellement commencée, je l'aide, comme sur la photo, pour le réglage de ses trims de l'émetteur. Réaction immédiate de l'organisateur au micro : "Mr Claudel veuillez descendre immédiatement du podium !"

Si c'est ça l'esprit promotion et aide aux jeunes voulu par la Fédé Crying or Very sad

, vaut mieux participer au Challenge Avio "moins de 15 ans" sous la houlette de Richard Collardelle qui connait son boulot.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

edf84 · Posté le: 12.02.2010, 14:13:04 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 14:27:50 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6301

Des courses où les jeunes débutants ou non, quelque soit la voiture il en existe dans pleins de club avec des amicales ou de challenges internes partout en francce, il existe le challenge découverte qu'il faudrait développer dans pleins de régions.
Le challenge avio c'est très bien, les challenges de ce type sont toujours sympa, mais ce n'est pas la seule formule permettant aux jeunes de découvrir les courses.
La politique commerciale d'Avio n'est pas à critiquer dans l'absolu, mais il peut sembler regrétable que de belles autos comme le D8 ou le LRP en 1/8 ne bénéficient pas d'une politique commerciale permettant de les rencontrer un peu plus sur les circuits.
Dans certaines ligues, comme la 1 par exemple, celui qui achète un D8 ou un LRP doit se sentir très très seul, du coup plus de galère pour le mise au point ou les pièces en cas de casse sur le terrain, car il n'y a personne avec qui partager.
En temps que poireau de base, je préfère largement rouler avec une voiture qui va me permettre de trouver de l'aide en cas de besoin que de rester tout seul avec ma caisse et personnes à qui causer en cas de galère.
Le problème, n'est pas de trouver une voiture ou des pièces dans les mag de la région parisienne (c'est là que je vis).
Mais chaque fois qu'un débutant ou un gas décide de venir dans un club, le conseil est touours le même, "roules avec la voiture le plus représentée" et c'est logique.
Mais encore une fois, cela est vu par le prisme un peu déformant du compétiteur avec le petit niveau qui est le mien.
Après 12 ans d'arrêt, quand j'ai repris l'année dernière, je suis retouné dans mon ancien club et j'ai appliqué ce principe, car comme beaucoup de pratiquants, j'ai horreur de me sentir tout seul.
Voilà le seul regret qui est le mien, en plus de apéros chez avio pendant le salon Mr. Green

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 14:41:40 Sujet du message:

Mais si Yankee et Siccom (et d'autres marques de constructeurs français aussi) ont été détrônés commercialement, c'est bien qu'il y a eu des nouveaux qui ont le courage de tourner avec des voitures qui n'étaient pas "les plus représentées".

Ex : le Kyosho Burns ou le Mugen Athlète.

Des nouveaux buggies sortent encore récemment : Serpent et Durango.

Jamais de résultats, pas en CF, donc pas des plus représentés.

Et pourtant, sur ce forum, de nombreux prétendants à l'achat de ces nouveautés Question

.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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B12 · Posté le: 12.02.2010, 14:42:39 Sujet du message:

pourquoi le KAT2 pas un bon exemple parcequil faut parler , je pense, de tous ok weeling concept et un peut en retrait pour le momment , la faute a plusieur choses , notement l'interet de constructeur comme hobbytech qui ont lancer leur chassis a un prix bien moindre que celuis de weeling concept , maintenant il y a mad avec l'idée , qui est assez cher , mais plutot tres bien représenter en CF .
ceux que je veut dire c'est que tu peu pas avoir le beurre et l'argent du beurre , (et j'ai pas parler du cul de la crémière !! Laughing

)
une bonne représentation en course officielle et un bon coup marketing .
le D8 n'est pas tres repandu parcequil n'est pas représenter en course officielles , pas parceque ce n'est pas un bon chassis , mais ce n'est que mon avis !
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6301

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 15:33:18 Sujet du message:

"De même, il me semble que pour vendre votre auto que j'ai achetée en remplacement de mon Yankee 81, grace à un pilote que j'ai rencontré sur une course dans le centre de la France, vous avez fait de la pub dans les revues de l'époque qui d'ailleurs ne tarissaient pas d'éloges sur cette voiture de compétition et ses pilotes si performants. "

Effectivement, j'ai payé beaucoup de pages de pubs dans 4 revues + Auto RC France (ce que ne font pas du tout les "constructeurs" de maintenant _belles économies !_).

Mais en plus, j'ai appliqué le même principe qui a fait le succès du journal "Echappement" :

je publiais chaque mois, à mes frais bien sûr, tous les résultats en compétition de tous ceux qui me faisaient confiance, pour toutes les ligues, amicales y compris.
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6301

Même, si la concurrence était moins nombreuse qu'elle ne l'est aujourd'hui, ce qui ne retire rien aux qualités du Twist, la recette de l'époque marche toujours et pas seulement en compétition, pour vendre une auto, il faut qu'on la voit. Cool

Même en loisir sur un parking, l'acheteur à tendence à regarder les revues, enfin la revue, les sites internets (de plus en plus) et si la seule chose qu'il entend d'une voiture c'est qu'elle est championne du monde mais qu'il n'en voit nul part, il se dit qu'il doit y avoir loup, d'autant plus s'il n'y connait pas grand chose.
Attention la qualité du produit n'est pas remise en cause.
Je ne remet pas non plus en cause la politique d'Avio, la réputation de leur sérieux n'est plus a faire et en particulier celle de Richard Colardelle (très grand compétiteur au demeurant) ainsi que se gentillesse et sa disponibilité.
Je regrette juste, comme beaucoup je pense le manque de communication et d'implication dans la distribution à plus grande échelle de ses deux autos que sont le D8 et le LRP (1/8ème); d'autant plus que le prix en est très abordable et donc attractif pour un débutant ou quelqu'un qui roule en loisir dans son jardin.
Quand on vient me poser des questions au club sur telle ou telle voiture, il est plus simple pour moi de conseiller celles que je connait et voit rouler plutôt qu'une autre qui m'est parfaitement inconnue, sans le moindre partis pris pour telle ou telle marque.
Je n'aurai jamais acheté un Twist, si je n'en avais pas vue rouler plusieurs en plus de la voire dans les revues régulièrement.
Cela dit qu'autres produits chez d'autres importateurs souffrent du même manque de communication, Je n'ai pas l'impression que T2M fasse beaucoup plus pour promouvoir le Tamya qui est une marque dont la renomée n'est plus à faire y compris en dehors du petit monde de la RC.

Bullitwist · Posté le: 12.02.2010, 16:47:16 Sujet du message:

Par ces temps de crise, il faut bien réfléchir avant toute dépense, tout investissement, et choisir du rentable (du loisir en grande quantité pour la masse) plutôt que de l'aléatoire (les résultats en compétitions que pour une minorité).

Aviomodelli a déjà "sponsorisé" par le passé des pilotes en CF pour le buggy espagnol qu'il importait.
Cet essai n'a pas vraiment été concluant.
Donc on peut comprendre qu'Avio-Tiger ne veuille pas retenter l'expérience.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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