novarossi p3xs

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hyper-d · Découverte Inscrit le: 27/07/2009 Messages: 69

salut je voudré savoir si le novarossi p3xs est bien comme moteur si il est simple de réglage est combien de litre pour faire le rodage de se moteur ... avoir des renseignement sur se moteur tout simplement merci .

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

slt a toi,

t es super bien tombé,j en suis au debut de la liberation de ce super moteur! Laughing

il m aura fallu 2.5 litres pour en arriver la...... Very Happy

il te faudra un banc de demarrage,qui a la gouache,sinon impossible de le demarrer Confused

,trop de compression......
essaie de faire le rodage en une seule fois(pas evident du tout,j ai galeré).....

le moteur en lui meme,violent en bas,manque de pointe(mais je rappel que j etais en rodage,que je roule trés gras,et que la liberation n en ai qu au debut Smile

).....

par contre moi aussi j ai une question par rapport a ce manque de pointe

j ai l intention de me prendre la ligne complete nova(9901 tuned),et je voudrais savoir si un coude long,me donnerai plus de pointe? Question

pour moi l histoire des coudes se resume a sa:
-coude court/de la patate en bas
-coude long/plus de vitesse
ai je raison Question

......

merci a vous tous,et je tiens a le redire,le 3pxs est vraiment un moteur surprenant(j ai eu un os v-spec,et ben je trouve le nova plus violent en bas..... Surprised

)

Freestyler..... OK!

tonio84 · Posté le: 30.08.2009, 14:58:17 Sujet du message:

fbb52 · Posté le: 01.09.2009, 16:38:00 Sujet du message:

[/quote]

Salut,

c'est l'inverse:

-long: plus de couple
-court: plus de pointe

Wink

[/quote]

tout a fait et ca joue aussi un peu sur la conso OK!

Seikisince90 · Posté le: 06.01.2010, 19:11:08 Sujet du message:

y a t il vraiment une différence entre ce P3XS et un 21 B / R Question

amontintin · Posté le: 06.01.2010, 19:45:31 Sujet du message:

si il a une diférence, elle se trouvera sur le vilo, car le manque de pointe de ces moteurs c'est la simplicité de leur vilo (sans virgule) OK!

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

driverx · Posté le: 06.01.2010, 19:46:31 Sujet du message:

Que vaut il par rapport au go3t et l'os vzb merci
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Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline

blastoff · Posté le: 06.01.2010, 20:42:36 Sujet du message:

perso j'en est qui arrive a ses bientôt a ses 20 litres , un roulement une bielle changé a 14 litres(pas mal de jeu )

sinon coté perf ,absolument rien a dire , sa marche super bien
je l'utilise avec de la labema m27 evo , ultra stable,un seul calage en course(tb28 souvenir Laughing

) après le ravitaillement , bougie trop vielle

coté allonge je trouve que sa le fait en tout cas sur les piste ou j'ai roulé avec , et il tenais la dragé haute a des model plus poussé

en ce qui concerne le rodage j'ai pas rencontré de problème particulier , il a crqué quasi du 1er coups !!!!
bref j'en suis super content ,tellement que je repars avec sa en 201O

a oui je l'est monté en 4X4 ET 4X2 dans les deux cas il ma ravi......

pour avoir vu roule le N21B ,j'ai pas constaté de difference a part peut être en haut.......
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
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schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
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http://site.voila.fr/minibolidedelouest

drifz · Posté le: 06.01.2010, 22:12:42 Sujet du message:

Comme quoi , les moteurs c'est la roulette russe, car perso j'en ai un qui a 6 litres, le rodage c'est passé tout en douceur, il est juste un peu capricieux avec les réglages, par contre niveau performance je le trouve moux en bas et plutôt pas mal en haut justement. Je viens de faire l'achat d'un N21 en 5 transferts et je verrai bien si il y a une grosse différence. OK!

blastoff · Posté le: 06.01.2010, 22:40:20 Sujet du message:

a voir tes réglage , a vu de néz d'après ce que tu nous indique il pourrait peut être,
être trop ouvert en bas et trop fermé en haut

baisse ton ralentis au max ,puis ferme ta reprise jusqu'à que ton moteur coupe quand tu remet les gaz ,puis rouvre le un poile , et pour finir ouvre le en haut
n'hésite pas a baissé le ralentis car en règle général quand la reprise est trop ouverte le réglage ralentis se trouve trop haut
ce qui est logique ,plus t'est gras plus il faut d'aire pour évité au moteur de s'étouffer

logiquement tu auras besoin d'ouvrir quasi autant le pointeau principal que ce que tu ferme a la reprise

en tout cas en bas ce moteur a ce qu'il faut , va les wooling que mon 4X2 a put faire avec ce moteur la Laughing

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raptor · Découverte Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 71

Je possède moi aussi un P3XS avec la ligne 9901 et franchement il n'est pas ridicule vis à vis d'autres moteurs plus cher. J'ai cassé la bielle à 4 l certainement à cause d'un réglage trop sec et surtout un filament de la bougie cassé dans le moteur. Donc nouvelle chemise/piston/bielle et depuis pas de problème, le moteur doit avoir 6l de plus. Le rodage doit se faire en 1 seule fois. Coté réglage, il est très pointu je trouve. Heureusement, un pote de mon club est venu à mon secours et depuis il tourne super bien.
Son plus, c'est son autonomie je trouve, moi j'arrive à plus de 9 min.
Son moins, c'est la difficulté dans les réglages.
Je viens de voir qu'il y a maintenant le NOVAROSSI 21.R.10 qui lui ressemble beaucoup je trouve.

drifz · Posté le: 07.01.2010, 23:08:57 Sujet du message:

je pense que tu es dans le vrai blastof, mais ce qui me parrait bizarre c'est que le moteur a un ralenti super stable, et un retour au ralenti impec, qui plus est en autonomie je dépasse les 10 min avec une cloche de 17 ( sur rc8 ) Question

dès que le temps sera de la partis je reverrai tous ça OK!

blastoff · Posté le: 07.01.2010, 23:26:11 Sujet du message:

la effectivement si tu tient 10min sa semble bon,mais ses pas forcement significatif si l'équilibre "pointeau ,reprise " n'est pas correcte.

pour le retours au ralentis il doit revenir nickel ,et surtout ne pas varié(ou très peu)*si au bout de 30,40sec il augment ses que tu est trop fermé en bas si il baisse ses que tu est trop riche

après si tu manque de pèches en bas et que le moteur est bien réglé ,regarde du coté de l'embrayage,des ressort plus dur ou des masselotte plus légère
il a peut être tendance a "s'assoir en bas"
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hyper11 · Découverte Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 8

Salut a vous tous moi aussi posseceur de ce moteur depuis peut, pas encore fini le rodage, quelle buse faut il mettre apres son rodage merci.

blastoff · Posté le: 08.01.2010, 18:25:31 Sujet du message:

j'ai gardé celle d'origine ( Cool

apres tu peut toujours testé d'autre diametre.....
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hyper11 · Découverte Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 8

on m'a dit de mette une buse de 7