Ensemble Team Orion Vortex Expérience:
Moteur brushless sensoless 540/3720 kV
Contrôleur 6-7 cell NiMh 2-3S Lipo/ av-freins-ar ou av-freins
70 A en continue/ 150 A en pointe
Radio Perfex XT6
=> KyoshoAmerica.com _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
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Posté le: 28.11.2009, 12:00:09 Sujet du message:
Au pays de l'oncle Sam il est au environ de 270$ (environ 180€)
Qui dit mieux en France? _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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J'ai vu tourner le 1/8 inferno VE, voiture qui marche très bien. Donc ce petit 1/10 eme devrait etre sympa et c'est vrai que leur carro sont superbe. Peut etre un MP9 VE bientot, il sont bien lancé on dirait _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox
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Posté le: 30.11.2009, 07:46:10 Sujet du message:
C'est du Kyosho, donc a priori ça doit être fiable
A vérifier après Noël ou après l'anniversaire de la petite (9ans en Mars), ça a intérêt à être fiable _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Sinon, sérieusement, si quelqu'un aurait des impressions sur leur DBX ou DST version Nitro à nous faire partager, ça serait sympa _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Posté le: 03.12.2009, 11:05:59 Sujet du message:
Bonjour,
à ce qui parait que le réglage de pincement arrière par biellette droite-gauche, grâce à des triangles inférieurs et supérieurs, à extrêmités sur rotules, identiques (et en plus identiques au train avant _tiens ça me rappele qque chose datant de 1983 ), ça n'est "pas vendeur"...
(C'est certainement beaucoup plus pratique et moins coûteux que ces fameuses "cales arrière" qu'il faut avoir, de degré en degré.
Et bien, moi j'adore, et souhaite un grand succès à ce très beau modèle (qui pourait très facilement être transformé en "444" _4 roues motrices et directrices_).
A quand le même à l'échelle 1/8 ? _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
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Posté le: 03.12.2009, 11:42:34 Sujet du message:
Salut à tous
Bonjour Bullitwist
Bullitwist a écrit:
à ce qui parait que le réglage de pincement arrière par biellette droite-gauche, grâce à des triangles inférieurs et supérieurs, à extrêmités sur rotules, identiques (et en plus identiques au train avant _tiens ça me rappele qque chose datant de 1983 ), ça n'est "pas vendeur"...
(C'est certainement beaucoup plus pratique et moins coûteux que ces fameuses "cales arrière" qu'il faut avoir, de degré en degré.
Ben moi c'est justement ça qui m'intéresse dans cet engin
Le fait d'avoir le même train à l'avant et à l'arriere rendra les opérations de maintenance plus aisées
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Posté le: 03.12.2009, 12:01:39 Sujet du message:
Bonjour Gadman,
content d'en trouver au moins un qui a tout compris .
A une époque où on se plaint que notre passion coûte cher, c'est un argument non négligeable.
Un très bon choix que ce Kyosho DBX VE pour ceux qui savent compter et aiment la belle mécanique simple et épurée . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Historien de la voiture R/C.
à ce qui parait que le réglage de pincement arrière par biellette droite-gauche, grâce à des triangles inférieurs et supérieurs, à extrêmités sur rotules, identiques (et en plus identiques au train avant _tiens ça me rappele qque chose datant de 1983 ), ça n'est "pas vendeur"...
(C'est certainement beaucoup plus pratique et moins coûteux que ces fameuses "cales arrière" qu'il faut avoir, de degré en degré.
Et bien, moi j'adore, et souhaite un grand succès à ce très beau modèle (qui pourait très facilement être transformé en "444" _4 roues motrices et directrices_).
j'ai possédé le DBX thermique peu de temps après sa sortie il y a à peu près deux ans et....arrrrrg pas content pas content:(
acheté neuf et après le rodage en bonne et due forme, bon comportement et voiture amusante à piloter mais mauvaise surprise quand je l'ai ouverte pour un simple check-up :
- les diffs surtout l'arrière étaient très usés et carrément rongés bien que graissés par le constructeur. donc remplacement de tout ça
- retour à la piste après remontage, choix des huiles pour la dureté et graissage en bon et due forme, roulage 2 week-end, re'check-up et re-diffs à moitié bouffés!!!!!
conclusion : re-changement des pièces (pas donné), re-graissage en bonne et due forme et REVENTE.
ps: support de diff avant casse à la moindre gammelle un peu appuyée
mais bon qui sait peut etre que kyosho a revu corrigé sa copie pour cette version elec du moins je l'espère
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Posté le: 18.12.2009, 22:27:42 Sujet du message:
Salut à tous
Bonsoir Zelectron
Zelectron a écrit:
- les diffs surtout l'arrière étaient très usés et carrément rongés bien que graissés par le constructeur. donc remplacement de tout ça
- retour à la piste après remontage, choix des huiles pour la dureté et graissage en bon et due forme, roulage 2 week-end, re'check-up et re-diffs à moitié bouffés!!!!!
Où se situe exactement le problème du différentiel, a l'intérieur au niveau des satellites et planétaires?
Si on regarde le scan ci dessous (désolé pour la piètre qualité) il me semble que l'on peux doubler les satellites, non?
Zelectron a écrit:
c'est le support d'amortisseurs avant qui casse facilement Wink
Bah... une version en alu, ou mieux, en carbone devrait être facilement réalisable.
Nous verrons bien le moment venu
@+
Gadman _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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oui mon prolème était au niveau des satellites/planétaires mais aussi au niveau du couple conique arrière qui ne tenait vraiment pas le coup. quant au fait de doubler les satellites il faudrait confirmation.
A mon avis le seul truc qui pourrait rendre fiable la transmission de cette voiture serait que kyosho y mette une transmission en acier comme sur l'inferno ve.
surtout si on roule en 3s, ce qui serait selon moi plus sympa vue le gabari de la voirure qui se situe entre le 1/10 et le 1/8
je pense que c''est surtout sur cette info qu'il faut s'attarder pour pas etre déçu et prévoir des supports d'amortisseur avant et des cellules car c'est là que ça casse quand on se retourne. ça casse au meme endroit qu' un lazer zx5 au niveau support amortisseurs
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