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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 26.10.2009, 17:31:18 Sujet du message: Photos de la GT-DUE de TAZ38 |
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Quelques photos de ma GT-DUE :
Dernière édition par TAZ38 le 26.10.2009, 23:52:46; édité 1 fois |
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JAYS Découverte
Inscrit le: 03/12/2007 Messages: 44
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Posté le: 26.10.2009, 18:20:25 Sujet du message: |
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Jolie prepa, tu as fais des modif pour mettre le diff de la Motonica?? |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 26.10.2009, 18:32:40 Sujet du message: |
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Oui sinon il est trop long.
Pour le disque de frein férodo ,il suffit de monter un adaptateur de poulie kyosho évolva |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 26.10.2009, 20:11:02 Sujet du message: GT DUE |
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Beau travail mais tu t'éloignes de la concepton d'origine, tes photos sont trop grandes, essaie de les réduire afin que l'on gagne en netteté.@+ jacky _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121002 Localisation: 93
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 26.10.2009, 20:39:12 Sujet du message: |
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Moi, je dirais que tu t'approches de la voiture idéale et que c'est une belle synthèse.
Chassis Carbone
Diff de motonica(à billes ?)
Servo de direction bien placé (avec de l'ackermann)
Recepteur protégé dans sa boite.
Fixation de réso façon Motonica !
Tu as conservé le train arrière réglable et tout est nickel !! Effacés les défauts d'origine !
Manquent les démontages rapides des roues !! _________________ Denis Sallé |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 26.10.2009, 21:31:39 Sujet du message: |
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Désolé jacky,je ne sais pas réduire les photos.
C'est vrai que je m'eloigne du modele d'origine mais il faut reconnaitre que cette voiture d'origine est une vrai catastrophe!!!
Le diff pas libre remplaçé par un diff motonica à pignon
L'alu du chassis d'origine de trés mauvaise qualité remplacé par un chassis epoxy avec une fine plaque de carbone collé dessous.
un freinage de meilleur qualité avec le disque férodo motonica.
Les colonnettes de support carrosserie arrière trop haut remplaçé par des plots de carrosserie dxf.
J'ai reduit les fourchettes avant de 5 mm pour réduire la voie.
Axe intermédiaire de mugen + pignon 20 dents
Avec ces modifs ,je trouve la voiture plus facile beaucoup moins sous vireuse. |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 26.10.2009, 21:49:16 Sujet du message: |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 26.10.2009, 21:59:59 Sujet du message: |
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Avec le chassis plus rigide et le train avant plus étroit, normal qu'elle soit moins sous-vireuse !! Tu as bossé comme un chef !! _________________ Denis Sallé |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 26.10.2009, 22:08:51 Sujet du message: |
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Merci ,faire évolué un chassis c'est ce qui me plait en classique |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 26.10.2009, 22:24:14 Sujet du message: |
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Je crois qu'on est tous pareils !! _________________ Denis Sallé |
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benco Expert*
Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 477 Localisation: LM
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Posté le: 26.10.2009, 22:32:09 Sujet du message: |
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moi je veut bien l'essayer. _________________ z1 forfaster |
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courouble Découverte
Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 74
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Posté le: 26.10.2009, 22:39:27 Sujet du message: |
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Pour l'avoir vu tourner, il tourne fort le denis avec ta tuture.
Il le mérite car il s'est bien pris la tête pour la modifier avec succès
Cédric |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 27.10.2009, 17:18:22 Sujet du message: GT UE |
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TAZ38 a écrit: | Désolé jacky,je ne sais pas réduire les photos.
C'est vrai que je m'eloigne du modele d'origine mais il faut reconnaitre que cette voiture d'origine est une vrai catastrophe!!!
Le diff pas libre remplaçé par un diff motonica à pignon
L'alu du chassis d'origine de trés mauvaise qualité remplacé par un chassis epoxy avec une fine plaque de carbone collé dessous.
un freinage de meilleur qualité avec le disque férodo motonica.
Les colonnettes de support carrosserie arrière trop haut remplaçé par des plots de carrosserie dxf.
J'ai reduit les fourchettes avant de 5 mm pour réduire la voie.
Axe intermédiaire de mugen + pignon 20 dents
Avec ces modifs ,je trouve la voiture plus facile beaucoup moins sous vireuse. |
SALUT, pour le diff je ne comprends pas, le mien a 10 courses plus les séances d'essais et d'entrainements et je n'ai eu aucun problème, je te signale que celui de la motonica est le même (pignons droits) sauf le corps en alu quand aux colonnettes il est très facile de les réduire en hauteur en les mettant dans une perceuse sur colonne et en les frottant sur de la toile émeri, il est vrai que l'alu du châssis est médiocre, mais il existe en option soit en carbone soit en epoxy carbone de 3,5 mm d'épaisseur sous la référence GT 113, c'est celui que j'utilise, il est vraiment extra, le frein d'origine est très efficace, donc pour moi à conserver. Quand tu dis que la voiture d'origine est une vrai catastrophe, je pense que tu exagères au regard des autres classiques que j'ai possédé.@+ jacky _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 27.10.2009, 17:43:03 Sujet du message: |
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Avec le corps alu du diff motonica ,tu peus le remplir de graisse ce qui n'est pas le cas avec celui de la GT-DUE.
Concernant les colonnettes ,je trouve mon montage plus sympa et surtout bien plus rigide que celui d'origine.
Mon chassis m'a couté 25 euros au lieu des 120 euros de ton chassis
Disque férodo + plaquettes acier c'est le top rien a voir avec celui d'origine
C'est quand meme la premiere classique ou j'ai autant de proplème de fiabilité. |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 27.10.2009, 19:49:16 Sujet du message: |
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Bien que tu aies raison, tu n'auras pas le dernier mot ... Et puis après tout tu n'as pas de comptes à rendre !!
Et en plus c'est ton post !! _________________ Denis Sallé |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 27.10.2009, 20:06:39 Sujet du message: |
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C'est clair |
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 27.10.2009, 23:02:10 Sujet du message: |
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Tient je croyais que la Gt due était parfaite et pas chère? forcément je comprends mieux maintenant, oh la la comme je suis content de ma DXF plus chère certe mais je ne regrette pas car je me régale avec et hors mis la modif des attaches rapides arrière elle est d'origine et marche super, ceci étant la gt due est pas mal mais beaucoup trop de modif à faire à mon gout. |
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972 Expert*
Inscrit le: 15/02/2009 Messages: 356 Localisation: ducos martinique
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Posté le: 27.10.2009, 23:20:16 Sujet du message: |
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j en profite pour reaffirmer mon point de vue: on en a toujours pour notre argent, nous ne pouvons pas demander à une auto à320 euros d etre aussi fiable qu une brx à 600e€ , donc faut la fiabiliser et c est la porte ouverte a tous ceux QUI aiment bricoler modifier, c est domage de faire de grosses modifs sur une brx , par contre là on peut se faire plaisir, meme si l auto revient au prix d une brx a la fin
l important c est de se faire plaisir ,avant tout et moi je trouve la voiture de taz vraiment bien pensée, il a mis ce qu il faut là ou il faut . bravo :"une jolie voiture, est une voiture qui marche"
quand au diff gt due, c est , avec le chassis ,le point faible de l auto, ici sur nos pistes, il y a environs 55°c au sol , les diff explosent et ne font pas plus de 20 mn d origine donc diff option obligatoire, cependant le diff option recu par notre pilote est vraiment bizarre: le corps reste en plastique, et c est les dents de la poulie qui sont en alu , là j avoue ne pas comprendre l interet, ....en fait les diff plastique chauffent tellement que la matiere devient molle et les pignons travaillent en porte à faux,
sur dxf , le diff est en plastique mais c est un diff a pignons coniques bien moins sensible au phénomène d usure dû à la chaleur, par contre , il fuit vite car le plastique se deformant avec cette chaleur, il finit par perdre de la graisse, c est le prix à payer pour un diff en plastique, ceci dit, il fonctionne tres bien surtout que sur dxf nous roulons quasiement jamais avec un diff dur.
l ideal reste donc le diff corps alu ce qu a monté taz _________________ http://teammygale.skyrock.com/
g.garrigou@yahoo.fr |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 28.10.2009, 00:07:14 Sujet du message: GT DUE |
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TAZ38 a écrit: | Avec le corps alu du diff motonica ,tu peus le remplir de graisse ce qui n'est pas le cas avec celui de la GT-DUE.
Concernant les colonnettes ,je trouve mon montage plus sympa et surtout bien plus rigide que celui d'origine.
Mon chassis m'a couté 25 euros au lieu des 120 euros de ton chassis
Disque férodo + plaquettes acier c'est le top rien a voir avec celui d'origine
C'est quand meme la premiere classique ou j'ai autant de proplème de fiabilité. |
Désolé pour le diff, mais le mien est rempli avec de la graisse de chez RICO (BRX) et je maintiens que je n'ai jamais eu de problème. @+ jacky _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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972 Expert*
Inscrit le: 15/02/2009 Messages: 356 Localisation: ducos martinique
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 28.10.2009, 10:38:38 Sujet du message: GT DUE |
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Gilles, je l'ai mélangé avec de la graisse à base de savon recommandé à l'époque par DXF. @+ jacky _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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JAYS Découverte
Inscrit le: 03/12/2007 Messages: 44
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Posté le: 29.10.2009, 18:23:15 Sujet du message: |
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Bon moi je la trouve superbe cette gt due, j'arrive pas a t'envoyer de mp TAZ, ca marche po Alors je voudrais juste savoir les modifs que tu as du faire pour le diff, si tu as gardé les cardans de la gt etc etc ....( si cela est possible)
Encore bravo pour ta réalisation a+
Pacraud Jérôme |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 29.10.2009, 19:28:34 Sujet du message: |
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Tu gardes les cardans de la GT DUE
Concernant la grosse couronne du diff ,tu laisse celui de la motonica.
Il faut réduire en longueur le corps du diff ,adapté les roulements de la GTdue ,faire 2 gorges à circlip .
Les circlips empeche le diff de bouger.
Voila ,j'espere etre assez clair |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 29.10.2009, 20:03:58 Sujet du message: GTDUE |
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JAYS a écrit: | Bon moi je la trouve superbe cette gt due, j'arrive pas a t'envoyer de mp TAZ, ca marche po Alors je voudrais juste savoir les modifs que tu as du faire pour le diff, si tu as gardé les cardans de la gt etc etc ....( si cela est possible)
Encore bravo pour ta réalisation a+
Pacraud Jérôme |
Franchement, je ne vois pas pourquoi tu veux changer le diff d'origine, celui-ci fonctionne parfaitement, est très fiable, est très bien réalisé en plus il tourne rond et n'a pas de voile, vraiment je ne comprends pas. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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JAYS Découverte
Inscrit le: 03/12/2007 Messages: 44
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Posté le: 29.10.2009, 20:28:22 Sujet du message: |
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je me rencarde c'est tout, j'adore ma gt due, elle va trés bien mais pour la fiabilitée......
Les plastiques sont super, chassis vaut rien, j'ai un pignon de diff qui a perdu une dent, axe coupé en deux (jamais arrivé même en 4x4), une soudure de réservoir etc etc.
Alors quand je voie wrc qui sort un diff mi plastique/alu, relativement cher, je pense effectivement mettre un motonica qui COMPLET me reviendra beaucoup moins cher (encore pire si je le prend en italie), mais je continue a affirmer que c'est une trés bonne voiture _________________ P.jérome ARCA16
051865
Bpr2-picco evo4
rc casa.com |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121002 Localisation: 93
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Posté le: 29.10.2009, 20:36:16 Sujet du message: |
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pour le servo de direction, c'est un "bas" ou un "normal" ?
suis tenté par cette modif car cela fait gagner pas mal de place _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
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TAZ38 Découverte
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32
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Posté le: 29.10.2009, 21:28:50 Sujet du message: |
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Un normal ,il est à 1 mm du chassis grace a une ouverture sur la plaque carbone.
Les support de la platine servo sont des piéces de la DXF. |
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972 Expert*
Inscrit le: 15/02/2009 Messages: 356 Localisation: ducos martinique
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Posté le: 29.10.2009, 22:31:59 Sujet du message: |
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TAZ38 a écrit: | .
Les support de la platine servo sont des piéces de la DXF. |
en effet, j ai reconnu les supports de "support arriere de carrosserie dxf aux bonnes cotes pour un low profile _________________ http://teammygale.skyrock.com/
g.garrigou@yahoo.fr |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 30.10.2009, 00:34:27 Sujet du message: GT DUE |
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JAYS, qu'elle genre de graisse as-tu mis dans ton diff, silicone ou graisse normale car la silicone ne lubrifie pas @+ jacky _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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