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Fu12ious Découverte
Inscrit le: 29/06/2009 Messages: 56
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Posté le: 07.10.2009, 15:49:48 Sujet du message: Buté haute |
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salut qui pourrait me donner la buter haute avec les roue av et ar merci a vous |
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Bobol Expert*
Inscrit le: 14/10/2008 Messages: 415 Localisation: Maurepas
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Posté le: 07.10.2009, 17:36:01 Sujet du message: |
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Max pas de limitation par les vis
A+ |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 07.10.2009, 19:06:50 Sujet du message: |
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Chassi au sol, c'est dans les 5mm de vide en dessous des roues, comme les autres...
Mais pourquoi cette question |
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usco Ligue
Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 211
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Posté le: 07.10.2009, 19:51:41 Sujet du message: |
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je crois qu'il veud demander le debattement max
ou si c'est pas sa moi sa m'interresse |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 07.10.2009, 20:18:22 Sujet du message: |
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Dans ce cas...
Énormément voir trop, j'ai bridé un peu pour des trous, car la voiture montait trop haut |
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Fu12ious Découverte
Inscrit le: 29/06/2009 Messages: 56
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Posté le: 07.10.2009, 21:02:01 Sujet du message: |
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Bobol a écrit: | Max pas de limitation par les vis
A+ |
tu tire sur les amorto alors ?
moi j ai visser sans que sa tire sur l'amorto ( et je voulais savoire si ya une hauteur a mettre ) |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 08.10.2009, 10:53:28 Sujet du message: |
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Fu12ious a écrit: | Bobol a écrit: | Max pas de limitation par les vis
A+ |
tu tire sur les amorto alors ?
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SURTOUT PAS! sinon quand la voiture fait 47 tonneaux de suite apres que tu aies rate une reception de bosse, c'est tout l'amorto qui morfle...
Le maximum de butees, c'est de regler de telle sorte que la vis vienne se poser sur le chassis en extension complete des amortos, puis de remonter encore la suspension de disons 5mm. Ainsi, tu autorises tout ce petit monde a se tordre gentiment sous la contrainte sans pour autant venir exploser l'amortisseur en traction...
Apres, on ne veut pas forcement le droop maxi - mais ca c'est une autre discussion.
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 08.10.2009, 11:10:24 Sujet du message: |
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Moi perso je pose la voiture sur 2 pneu (un devant et l'autre derrière), comme sur le set up
Ensuite je vis jusqu'a avoir 12 mm entre le sol et le bout du triangle.
_________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 08.10.2009, 12:46:20 Sujet du message: |
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quelle gente 40 ou 44
Perso, je vis l'amortisseur sur le support, puis je vis la buté du triangle, jusqu'a ce que je puisse mettre la vis, après, je re-mets un tour |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 08.10.2009, 13:00:53 Sujet du message: |
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On est d'accord Les vis de butees du MBX6T aident aussi pas mal a regler ce bastringue de maniere plus constante avec leur forme moins agressive pour le chassis :)
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 08.10.2009, 15:05:09 Sujet du message: |
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Perso j'ai suivi les conseil de reno et j'ai viré les vis " on peut avoir un debattement interressant pourquoi s'en priver " m'a t'il dit .. Afin d'avoir le max de debattement possible !! |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 08.10.2009, 15:23:59 Sujet du message: |
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morgan17 a écrit: | Perso j'ai suivi les conseil de reno et j'ai viré les vis " on peut avoir un debattement interressant pourquoi s'en priver " m'a t'il dit .. Afin d'avoir le max de debattement possible !! |
On est tout a fait d'accord - autant utiliser le debattement maxi (quand c'est ce qu'on veut), par contre il faut aussi s'assurer que les amortos ne morflent pas quand la bagnole fait des cabrioles involontaires et que les triangles flexent a mort sous les chocs en entrainant les pistons d'amortos avec eux... R. Savoya fait peut-etre un peu moins de fautes que toi et moi, si tu vois ce que je veux dire
Donc debattement maxi, oui, mais sans negliger de preserver la mecanique. Car si ce n'etait QUE pour avoir les debattements maxi de chez maxi et juste laisser les droop screws venir toucher le chassis sans "appuyer" dessus, on n'aurait pas besoin des vis de butees hautes du tout, il suffirait de laisser les amortos faire le travail en extension.
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 08.10.2009, 15:59:07 Sujet du message: |
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sur ce point la je suis d'accord , mais meme sur chaque sauts les amorto doivent morfler a chaque debattement quand les roues ne touchents plus le sol , ceci dit j'ai remarqué quand meme un meilleur comportement de la voiture dans les trous avec la meme huile , meme fixations des amortos , sur la meme pistes ( bien entendu au meme trajectoire ) c'est un petit plus , aprés sur le long terme .. et l'usure des amortos .. |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 09.10.2009, 07:42:55 Sujet du message: |
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Moi avec un débatement maxi j'ai remarqué que la voiture a tendance de se cabrer a l'accélération Donc j'ai limité mon débatement a l'av (108mm longueur amorto détendu) |
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Fu12ious Découverte
Inscrit le: 29/06/2009 Messages: 56
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Posté le: 09.10.2009, 08:04:10 Sujet du message: |
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merci a tous |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 09.10.2009, 08:22:19 Sujet du message: |
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franckpont a écrit: | Moi avec un débatement maxi j'ai remarqué que la voiture a tendance de se cabrer a l'accélération Donc j'ai limité mon débatement a l'av (108mm longueur amorto détendu) | D'ou l'interet de dur souplir les amorto .. pour contrer l'effet de cabrage a l'acceleration ! |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 09.10.2009, 08:37:54 Sujet du message: |
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D'ou l'interet de dur souplir les amorto .. pour contrer l'effet de cabrage a l'acceleration !
Tu durci plutot l'ar Moi j'ai j'utilise souvent 500 AV 450 AR suffisant |
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JLS Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 88 Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
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Posté le: 09.10.2009, 08:50:39 Sujet du message: |
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Salut à tous
Au risque de paraitre idiot, ça veut dire quoi dursouplir ? Hydraulique dure et ressorts souples ou l'inverse ???
Merci et @+
J-L |
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JLS Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 88 Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
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Posté le: 13.10.2009, 08:14:33 Sujet du message: |
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C' etait idiot au point que personne ne réponde |
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 13.10.2009, 08:29:01 Sujet du message: |
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La peur de se tromper peut être
Je tente ma chance : Hydro dure et ressorts souples (comme Renaud : 600 avt et 550 arr et ressorts XX soft) |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 13.10.2009, 08:51:38 Sujet du message: |
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JLS a écrit: | C' etait idiot au point que personne ne réponde |
ben il faut que ce soit celui qui l'a utilise qui reponde, non... y a 50% de chance de se planter C'est R. Savoya qui a le premier utilise ce terme sur le forum, et son fan-club presqu'officiel s'est engouffre dans la breche sur ce sujet, et utilise ce buzzword a qui mieux-mieux histoire d'impressionner le forumeur.
Perso j'en sais rien, pour contrer le cabrage (effort "lent") ca devrait etre ressort dur huile fluide, mais la fois ou R. Savoya en a parle c'etait au sujet de son setup, je crois 550/10 + 500/11, donc c'est huile dure / ressorts mous.
Comme tu veux tu choizes, camarade.
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 13.10.2009, 08:53:07 Sujet du message: |
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Mongoose a écrit: | La peur de se tromper peut être
Je tente ma chance : Hydro dure et ressorts souples (comme Renaud : 600 avt et 550 arr et ressorts XX soft) | c'est ca dur en hydro souple en ressort ..
Mais je pense que comparer nos reglages en amorto a ceux de reno est une erreur , les siens c'est une vrai usine a gaz a l'interieur .. essayé donc de mettre de la 850AV et 800AR avec des ressort 11t et 10t !! la voiture sera amorto comme un bout de bois sur roue en alu ..
un bon compromis , avec les ressort souple 550AV 500AR , voir un peu moin ! |
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JLS Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 88 Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
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Posté le: 13.10.2009, 08:55:22 Sujet du message: |
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C'est bien ce que je supposais, mais dans le doute, j'ai préféré oser la question !
Bien répondu Paul et merci à tous deux
@+
Jean-Louis |
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Fu12ious Découverte
Inscrit le: 29/06/2009 Messages: 56
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Posté le: 13.10.2009, 15:54:53 Sujet du message: |
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avec les piston d'origine tous sa ?? |
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