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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 26.07.2009, 10:45:27 Sujet du message: |
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Effectivement, ca peut venir de ca. Surtout qu'un rodage est difficile pour une bougie lol _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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dario Découverte
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28
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Posté le: 28.07.2009, 20:19:03 Sujet du message: |
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j ai terminer mon rodage il me semble; j ai fait 5 L, mon réglage est encore un peu gras mais voici une vidéo ou j ai réussi a faire que la voiture ne démarre pas avec un 'trou'' lors de l accélération.
http://www.youtube.com/watch?v=bVKmIcvYWnc |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 28.07.2009, 20:27:34 Sujet du message: |
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Je suis pas un parfait régleur, mais il me semble pas assez riche a haut régime. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 28.07.2009, 20:37:50 Sujet du message: |
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est-ce que quand le moteur est chaud, tu sens que ca gratte en haut quand tu fais tourner le volant a la main?
il doit y avoir de la compresion, mais plus de point dur!
si tu arrive pas a déterminer, regarde a froid, si tu sens que ca gratte(pas la compression hein), ne force pas plus, c'est qu'il est pas fini de roder! |
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AlexisMbX Expert**
Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630
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Posté le: 28.07.2009, 20:40:13 Sujet du message: |
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je pense que tu peut ouvrir un bon 8eme en haut ... |
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dario Découverte
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28
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Posté le: 28.07.2009, 21:28:32 Sujet du message: |
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hmm je sais que quand il est a froid sans bougie, il y a just une sorte de bruit a cause de la graisse ou chez pas mais il n y a pas la moindre ''force'', ca peut glisser en tournant a un doigt.
J espère donc que j ai pas une perte de compression a cause que je ne sens aucune résistance.
j' irais acheter de l essence le 8 car avant je suis au canada et je vous enverrais d'autre vidéo. ( bien meilleur j espère...) |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 28.07.2009, 21:33:44 Sujet du message: |
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ouais alors si tu fais tourner a un seul doigt sans forcer, c'est que t'a eu une grosse perte de compression |
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dario Découverte
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28
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Posté le: 28.07.2009, 21:37:20 Sujet du message: |
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je dit bien sans bougie; avec bougie, j arrive pas a la tourner, faut bien forcer avec une pince ou un tourne vis. |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 28.07.2009, 21:38:46 Sujet du message: |
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ok, mais est-ce que tu sens qu'il "gratte" quand le piston arrive en haut? |
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dario Découverte
Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28
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Posté le: 28.07.2009, 21:42:21 Sujet du message: |
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non, j' entend juste de la graisse quand le ''truc'' arrive au dessus pour redescendre. |
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AlexisMbX Expert**
Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630
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Posté le: 28.07.2009, 21:51:35 Sujet du message: |
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pour moi le rodage est fini par contre il reste plus qu'a le régler corectement ... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 29.07.2009, 07:16:18 Sujet du message: |
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@ dario , ne t'inquiete pas s'il ne force pas sans bougies c'est logique .. sans bougies et le rodage fini , il n'y a plus d'effort entre le piston et la chemise piston . Et sans bougie il n'y a plus de compression du fait que l'air s'echappe par le trou de la bougie . |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 14:07:37 Sujet du message: |
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t'as plus qu'à l'ouvrir un petit quart en haut et c'est parti.
PS: Contrairement a beaucoup d'idées reçu que même moi j'avais encore il y à quelques temps, un moteur refroidi beaucoup mieux par temp chaud lorsqu'on ferme en haut et non le contraire car le mélange plus gras a tendance a faire chauffer le moteur. Et oui, qui l'aurai cru lol
@+ _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 29.07.2009, 14:17:52 Sujet du message: |
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rom1-63 a écrit: | t'as plus qu'à l'ouvrir un petit quart en haut et c'est parti.
PS: Contrairement a beaucoup d'idées reçu que même moi j'avais encore il y à quelques temps, un moteur refroidi beaucoup mieux par temp chaud lorsqu'on ferme en haut et non le contraire car le mélange plus gras a tendance a faire chauffer le moteur. Et oui, qui l'aurai cru lol
@+ |
alors la je serais curieux de savoir qui t'as dit sa !!
c'est pas une question de gras ou pas c'est plus tu ouvres plus tu as d'essence qui arrive , qui dit essence dit froid qui dit froid dit refroidissement logique |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 29.07.2009, 14:41:46 Sujet du message: |
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rom1-63 a écrit: |
PS: Contrairement a beaucoup d'idées reçu que même moi j'avais encore il y à quelques temps, un moteur refroidi beaucoup mieux par temp chaud lorsqu'on ferme en haut et non le contraire car le mélange plus gras a tendance a faire chauffer le moteur. Et oui, qui l'aurai cru lol
@+ |
AAAAARRRGGHHHH !!!!!!! gllll lfklkllll;;; !!!!!!!!!!!!! Vais mourir .....dit le pauvre moteur ...
Non sans dec mets un pain à celui qui t'a raconté ça , c'est pas ton ami |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 29.07.2009, 15:17:38 Sujet du message: |
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Moi moi moi j'en ai une ...
plus un moteur et sec plus faut le fermer .. c'est sa non |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 29.07.2009, 16:29:53 Sujet du message: |
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Ah cool , a moi :
Si tu veux avoir plus de puissance , il faut rouler avec du carburant sans huile ! Eh oui , l'huile ne brule pas donc on perd des watts !!! :x
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sleyre Ligue
Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142
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Posté le: 29.07.2009, 16:45:55 Sujet du message: |
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rom1-63 a écrit: | t'as plus qu'à l'ouvrir un petit quart en haut et c'est parti.
PS: Contrairement a beaucoup d'idées reçu que même moi j'avais encore il y à quelques temps, un moteur refroidi beaucoup mieux par temp chaud lorsqu'on ferme en haut et non le contraire car le mélange plus gras a tendance a faire chauffer le moteur. Et oui, qui l'aurai cru lol
@+ |
Celui qui t'as dis ca doit surement rien y connaitre, mais si tu crois ferme tes vis a fond la au moins tu seras tranquille il chauffera plus du tout _________________ Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351 |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 18:33:55 Sujet du message: |
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Pour prendre un exemple, prenez un moteur 2 temps sur une moto, vous lui mettez un mélange a quatres pour cent et après un mélange a deux pour cent. Ensuite, vous essayer de prendre une grande cote bien longue et vous verrez avec qu'elle essence le moteur va plus chauffer. Il y a un juste équilibre, si le moteur est trop gras, il chauffera et ca fera l'effet inverse de ce que vous voulez faire.
Maintenant, faites comme vous le sentez. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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sleyre Ligue
Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142
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Posté le: 29.07.2009, 18:53:19 Sujet du message: |
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dite si je me trompe mais un moteur de moto c pas différent d'un moteur de minibuggy???????? ne serais ce que par le nitro présent dans les carburant nécessaire a son fonctionnement? _________________ Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351 |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 18:59:32 Sujet du message: |
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Bon bref, laissez tomber, faite comme vous le sentez _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 29.07.2009, 19:30:19 Sujet du message: |
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rom1-63 a écrit: | Bon bref, laissez tomber, faite comme vous le sentez |
nan mais tu peux pas comparer un moteur de moto et un moteur de buggy
pour faire simple !!
tu test !! tu prend ton moteur tu le fais chauffer , tu prend la t° tu fermes ton moteur d'un tour !! tu fais chauffé tu prend la T° en suite tu ouvre et tu prend la T°
et tu verras mais c'est n'importe quoi de dire que plus tu ferme moin tu chauffe !! Puisque moin tu as d'essences , moin tu lubrifie , donc plus il y a de frottement et plus tu chauffes logique .. |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 19:35:05 Sujet du message: |
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je t'ai pas parlé de fermé d'un tour, ou alors tu tiens pas a ton moteur. Ce que je veux dire, c'est que le moteur, si tu lui envoi plus d'essence, tu lui envoi aussi plus d'huile, ce qui a tendance à l'encrasser et à le faire chauffer. Alors qu'en fermant ton moteur (légèrement bien sur) tu lui envoi plus d'air ce qui le refroidi bien mieux. C'est stéphane lavigne qui règle mon moteur et qui m'en a parler. Beaucoup de monde se tourne vers lui en ligue 8 pour régler les moteurs et aucun ne s'en plains bien au contraire. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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sleyre Ligue
Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142
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Posté le: 29.07.2009, 20:10:10 Sujet du message: |
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ouais je demande a voir sur le terrain, je suis encore sceptique moi, surtout pour nos petits moteurs _________________ Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351 |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 20:16:42 Sujet du message: |
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Ben écoute moi aussi j'étais sceptique, mais pour voir sa connaissance quand il s'agit de régler les moteurs, je préfère lui faire confiance a lui plutôt qu'aux autres. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 29.07.2009, 22:48:19 Sujet du message: |
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Bon en mécanique il y a une règle immuable dont se servent tous les fabricants d'injection au monde , en essence comme en diesel : plus un mélange est pauvre plus le moteur chauffe ; plus ton moteur est serré plus il chauffe jusqu'àu serrage sur les deux temps , et sur les 4 temps tu peux percer des pistons ou griller des soupapes ou fondre des bougies etc etc
C'est pour ça que les petits jeunes font des serrages à qui mieux mieux sur leurs scoots quand ils remplacent le boitier d'air par un cornet , ils apauvrissent et ils serrent .
Ca c'est la vie des moteurs , c'est comme ça et pis c'est tout
Et ne confonds pas la richesse du mélange avec le pourcentage d'huile , ça n'a rien à voir ; régler la richesse consiste à gérer la quantité d'essence par rapport à la quantité d'air absorbée ...
PFFF il m'épuise !!!! La quantité d'huile en proportion dans le carburant ne change pas quand on règle la richesse ....
Allez un petit copier coller :
RÔLE DE LA CARBURATION:
Un moteur à besoin de carburant pour fonctionner, tel que l'essence, le diesel ou le GPL.
Le rôle de la carburation est de fournir au moteur un mélange air/essence au proportion approprié. Quels que soient le régime moteur, l'ouverture des gaz, l'altitude, etc...
Pour une carburation correcte on doit respecter trois condition:
1. LE DOSAGE:
C'est à dire le respect d'une proportion air/essence de façon à obtenir une combustion rapide et complète du mélange carburé. Le dosage détermine ce que l'on appelle la richesse.
En théorie: On estime qu'il faut brûler une proportion air / essence de 15g / 1g.
En pratique: Pour obtenir une combustion aussi complète que possible et donc une économie de carburant, on brûle une proportion air / essence d'environ 18g / 1g.
Mélange riche: Si on à une proportion de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se traduiront par une fumée noire à l'échappement et par une consommation excessive. A l'extrème, le moteur risque de caller.
Mélange pauvre: Si on à une proportion de + 20g / 1g d'essence. C'est un mélange qui sera long à brûler, la combustion devenant trop longue les gazs continueront de brûler pendant tout la descente du piston, ce qui provoquera un échauffement du motuer préjudiciable à son rendement thermique. Et à l'extrème, on risque de brûler les soupapes et de déteriorer les bougies.
Dernière édition par YankeeForever le 29.07.2009, 23:27:03; édité 1 fois |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 23:25:43 Sujet du message: |
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oui, donc c'est ce que j'ai dis, plus ton mélange est riche, plus ton moteur chauffe. Il faut donc fermer pour réduire la quantité d'essence et augmenter la quantité d'air car c'est l'air et non l'essence qui refroidi le moteur. Après, un moteur sans huile ok c'est dangereux, mais un mélange trop riche donc trop gras le fait chauffer aussi. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 29.07.2009, 23:28:47 Sujet du message: |
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Pfouuuu ! Plus ton mélange est riche moins ton moteur chauffe , plus il est pauvre plus il chauffe . relis encore et encore tant que t'as pas compris.
Oublie l'huile ça ne compte pas , c'est la quantité d'essence qui compte.L'huile on s'en fout . La température de combustion c'est la proportion d'essence qui la donne par rapport à l'air .Oublie l'huile ! Oublie l'huile ! Oublie l'huile ! on gère une quantité d'essence par gramme d'air .
Et c'est valable pour tous les moteurs à combustion de quelque type que ce soit. |
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rom1-63 Elite
Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399
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Posté le: 29.07.2009, 23:35:48 Sujet du message: |
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Bref, jvais pas perdre mon tps avec toi pour ca. J'ai dis ce que j'avais à dire. Maintenant règle comme tu le sens après tout chacun fait ce qu'il veut _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 29.07.2009, 23:37:13 Sujet du message: |
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Toi si t'étais mon apprenti tu serais au piquet !! Continue à serrer tes moteurs pour les refroidir |
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