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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Photos du Mugen MBX6 de Renaud Savoya (06/09)* Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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SHDriver
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MessagePosté le: 06.07.2009, 17:18:50    Sujet du message: Répondre en citant

ricola a écrit:
Pourquoi reperces-t-il les coupelles de ressorts?


Surement pour encore alléger l'ensemble Mad
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Papymini
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MessagePosté le: 06.07.2009, 17:27:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pas plutôt pour faire un repère de position, sinon, il y en aurait plus Wink
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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floxt
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MessagePosté le: 06.07.2009, 17:43:30    Sujet du message: Répondre en citant

papymini a écrit:
Pas plutôt pour faire un repère de position, sinon, il y en aurait plus Wink


pas besoin de repère sur des coupelles d'amortos Question
+1 pour l'alègement, certes ca doit être minime, mais quand on le fait sur tout comme il le fait, ca parait à la fin...
Wink
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amontintin
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MessagePosté le: 06.07.2009, 17:46:29    Sujet du message: Répondre en citant

modelboys a écrit:
si reno passe par la, jaimerais bien avoir quelques petites precisions, sui seront bien utiles au reglages du chassis:
pourrais tu nous donne la longueur entre les chappes des biellettes arriere, pour avoir un carossage de -5° chassis au sol, et de celles de direction pour avoir une ouverture de 2°!
le banc de reglages n'etant pas a ma portée, et mon equerre pas assez precise, ca m'arrengerais beaucoup!
Wink OK!
merci


J'ai aussi une question à ce sujet. J'ai mis les 5° à l'ar chassis au sol avec les pneus( joker de 6mik) et bien, avec une garde au sol de 25mm AR, la roue n'as pas de carrossage et du coup à conduire, cela ne tient pas la route...
D'ou ma question, 5° de carrossage chassis au sol, c'est avec ou sans les roues, avec des disques (de quel diamètre).....soit on dit tous, soit on dit rien Laughing Laughing
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 06.07.2009, 17:59:33    Sujet du message: Répondre en citant

pneus "joker" oui mais quelles jantes Question toi aussi dis nous tout Exclamation
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amontintin
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MessagePosté le: 06.07.2009, 18:29:12    Sujet du message: Répondre en citant

traxxmanfather a écrit:
pneus "joker" oui mais quelles jantes Question toi aussi dis nous tout Exclamation


les dernières de chez 6mik Cool OK!

tu veux vraiment tous savoir.......je suis un homme de 1.75m et 72kg et chatain .....tu veux savoir quoi d'autre Mad Mad Mad Mad Laughing Laughing Laughing C'est la Fête
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 06.07.2009, 18:33:59    Sujet du message: Répondre en citant

donc des grands ø de jante . final le reste pas client Evil or Very Mad
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amontintin
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MessagePosté le: 06.07.2009, 18:37:47    Sujet du message: Répondre en citant

oui, des grand diamètre, le reste c'était de la boutade Cool
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NicoLab28
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MessagePosté le: 06.07.2009, 18:51:55    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai réglé le mien au banc Hudy OK!

Voici les cotes:

Biellette de direction (entre les chapes) 25.4mm
Carrossage avant, (entre le triangle et le début de la boule, le petit plat au changement de couleur) 9.3mm
Carrossage arrière: 15.6mm

J'ai mis la prépond, et monté en 15000 10000 10000
Ben le train AR ne tient pas du tout si on roule bourrin Mad
Sortie de virage, la voiture continue d'enrouler le virage et hop tete à queue... J'insite, je faisais des tests d'énervement Mad
La piste etait plate et poussièreuse...
La BAR de 3.2 calmerai peut être un peu Confused:

Par contre ca braque et ca ammorti du feu de dieu Smile

Je vais tenter du 5000 ou 7000 à l'arrière, car j'aime pas trop comme ca Rolling Eyes
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MessagePosté le: 06.07.2009, 19:18:44    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, j'ai testé la fiche pour piste med surface plate et poussière avec prépond
Je trouve que la voiture est super saine
La seule différence est que j'ai 20000 à l'av
Au départ, je n'avais pas monté la barre de 3.2 et dans les épingle à 180° la voiture était faignante une fois la modif faite, c'est nettement mieux.
Sûrement qu'avec 15000 c'est encore + efficace mais bon je n'ai pas ses doigts donc je préfère une voiture facile que je place toujours au même endroit, mais à tester quand même plus tard
Tout cela avec des boe tie M2
La seule chose que je vais changer, c'est durcir en hydro un peu plus l'arrière sur une piste avec pas mal d'ondulations donc le 75 sur piste plate ne me surprend pas
Un truc qui m'interpelle, c'est que moi à la remise des gaz la voiture se redresse dessuite quelque soit sa position.
Pérso je pense qu'avec 15000 au centre sans changer le reste, cela réglera ton problème car l'effet de la prépond sera augmenté.
Cela n'engage que moi et je ne suis qu'un pilote lambda
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MessagePosté le: 07.07.2009, 19:24:25    Sujet du message: Répondre en citant




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modelboys
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MessagePosté le: 07.07.2009, 20:34:36    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
j'ai réglé le mien au banc Hudy OK!

Voici les cotes:

Biellette de direction (entre les chapes) 25.4mm
Carrossage avant, (entre le triangle et le début de la boule, le petit plat au changement de couleur) 9.3mm
Carrossage arrière: 15.6mm

J'ai mis la prépond, et monté en 15000 10000 10000
Ben le train AR ne tient pas du tout si on roule bourrin Mad
Sortie de virage, la voiture continue d'enrouler le virage et hop tete à queue... J'insite, je faisais des tests d'énervement Mad
La piste etait plate et poussièreuse...
La BAR de 3.2 calmerai peut être un peu Confused:

Par contre ca braque et ca ammorti du feu de dieu Smile

Je vais tenter du 5000 ou 7000 à l'arrière, car j'aime pas trop comme ca Rolling Eyes


ok merci
je pense que tu peux mettre a 7000, ou reduire le carossage!
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MessagePosté le: 07.07.2009, 20:54:32    Sujet du message: Répondre en citant

euh tu t'es pas un epu trompé?
car ca me fait des reglages bizzare
a l'arriere, le carossage devient en positif
la direction, je suis plus fermé que ouvert, seul le carossage avt est plutot bon!
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modelboys
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MessagePosté le: 07.07.2009, 21:52:55    Sujet du message: Répondre en citant

ou alors tu n'a pas les memes point d'encrage au niveau des tirant et de l'ackermann!
moi je suis au milieu sur les 2!
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MessagePosté le: 08.07.2009, 09:24:45    Sujet du message: Répondre en citant

je suis tout devant comme le réglage de base de Reno, avec prépon Surprisedk:


Celle-ci


Pour l'arrière je pige pas, ou alors mon pied à coulisse à fait des siennes... Je remesurerai ce soir OK!
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guy61
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MessagePosté le: 08.07.2009, 09:30:57    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
je suis tout devant comme le réglage de base de Reno, avec prépon OK!


nico mets 20000 10000 10000 avec prépon et essai comme ceci ,

ensuite si tu a toujours du 360 tu essaie la meme config sans la prépon , dans ce cas de figure l'auto est un avion de chasse ( calle -1 2.50) ou 2.75 en pincement arriere , hauteur de caissse 22 devant 27 derriere , akerman au centre OK!
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modelboys
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MessagePosté le: 08.07.2009, 09:32:33    Sujet du message: Répondre en citant

ouais!
car, c'est pas normal

apres l'enpattement joue aussi!
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MessagePosté le: 08.07.2009, 10:14:45    Sujet du message: Répondre en citant

modelboys a écrit:
ouais!
car, c'est pas normal

apres l'enpattement joue aussi!



pour l'empatement le mieux est de rester toujours le plus court possible , la voiture dans ce cas réagie au doigt et a l'oeil entre plus vite et en cas de défonce le train arriere reste trés stable
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MessagePosté le: 08.07.2009, 11:39:46    Sujet du message: Répondre en citant

je change en fonction de la piste!
mais je joue juste sur les fusées arriere, apres au niveau des triangles, il est tjr au plus court!

mais j'ai retaillé mes fusées avant, j'etais trop habitué, elles étaient retaillées sur mon prospec!
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MessagePosté le: 08.07.2009, 14:19:15    Sujet du message: Répondre en citant

guy61 a écrit:
nico mets 20000 10000 10000 avec prépon et essai comme ceci ,

ensuite si tu a toujours du 360 tu essaie la meme config sans la prépon , dans ce cas de figure l'auto est un avion de chasse ( calle -1 2.50) ou 2.75 en pincement arriere , hauteur de caissse 22 devant 27 derriere , akerman au centre OK!

Tu roule avec ces réglages et la prépon Guy?
Ok, vais tenter comme ceci OK!
Par contre, j'ai bien lu qu'il fallait la mettre à l'arrière la prépon Question
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MessagePosté le: 08.07.2009, 14:29:35    Sujet du message: Répondre en citant

He Nicolab, tu roules MBX-6 maintenant Question
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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MessagePosté le: 08.07.2009, 14:34:38    Sujet du message: Répondre en citant

oui la prépon tu la mets derriere , couronne + pignon .

moi je roule 20000 10000 10000 sans la prépon tout les insert au centre pour tester , akerman au centre , pincement -1 2.50 ou 2.75 suivant le survirage désirée a l'acceleration , bar de 3 derriere , 2.4 devant , chassis court , chasse maxi pour débuter et tu regle suivant le souvirage en sortie.

amorto origine ressort 10T et 11T 450 devant et 400 derriere .

hauterur chassis 22 devant et 27 derriere

le reste carro devant , derriere , ouverture comme indiqué sur la feuille de reno Wink
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MessagePosté le: 08.07.2009, 15:13:32    Sujet du message: Répondre en citant

papymini a écrit:
He Nicolab, tu roules MBX-6 maintenant Question


Pour le moment, je fais des ronds Mad

Merci Guy, mais les réglages avec et sans prépon ca change quoi alors Question
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MessagePosté le: 08.07.2009, 15:43:04    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
papymini a écrit:
He Nicolab, tu roules MBX-6 maintenant Question


Pour le moment, je fais des ronds Mad

Merci Guy, mais les réglages avec et sans prépon ca change quoi alors Question


l'avantage de la prépon ce que l'auto avec akerman devant entre direct en entrée et des l'acceleration cela tract l'avant , a la remise des gaz vaux mieux avoir les roues droite Mr. Green aparamant au vu du 6 avec préppon cela calme le train arriere comparé au 5R .

j'ai pas encore essayé la prépon ( et pour l'instant je vois pas l'interet de la mettre tellement l'auto fonctionne bien comme ca Wink ), mais avec le réglage que je t'ais donné sans la prépon essaie et tu verra , l'auto rentre ressort a l'acceleration avec un survirage trés controlable et efficace pour la relance , ca motrice fort ( ce week sur^piste poussiereuse Wink a la rigueur avec le grip fin de journée il me manquais un poil d'entrée en 15000 devant cela auré rendu encore plus efficace Wink
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MessagePosté le: 08.07.2009, 17:05:54    Sujet du message: Répondre en citant

vais conserver la prépon, et prendre tes réglages, après si ca va pas je passerai en normal OK!
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MessagePosté le: 08.07.2009, 17:16:59    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
vais conserver la prépon, et prendre tes réglages, après si ca va pas je passerai en normal OK!



pour éviter le phénomene que tu a décrit avec la prépon un peu plus haut , hésite pas a monté 30000 devant pour y palier Wink cela va rendre le train arriere encore un peu moins directif en entrée et rendre l'auto plus tractive en phase d'accélération Wink
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MessagePosté le: 08.07.2009, 18:39:18    Sujet du message: Répondre en citant

oh la vache, t'es pire que Léon toi OK!
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MessagePosté le: 08.07.2009, 19:17:09    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
oh la vache, t'es pire que Léon toi OK!


y arrive meme pas a la cheville du seb Mr. Green puis il me faudrais bien ses doigts Wink Wink
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MessagePosté le: 08.07.2009, 21:43:10    Sujet du message: Répondre en citant

guy61 a écrit:
y arrive meme pas a la cheville du seb Mr. Green puis il me faudrais bien ses doigts Wink Wink


Ho j'avais lu Chefdeville Mad

Merci OK!
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MessagePosté le: 08.07.2009, 22:35:39    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
guy61 a écrit:
y arrive meme pas a la cheville du seb Mr. Green puis il me faudrais bien ses doigts Wink Wink


Ho j'avais lu Chefdeville Mad

Merci OK!


Mr. Green Mr. Green bon dieu le chefchef un bon pot OK! , idem il a les doigts qui vont de mieux en mieux Cool , j'espere que pour son premier euro il va bombarder Mad Mad

ca aide vachement d'avoir entre pot la meme auto ,de plus on a le meme ressenti niveau pilotage et pour regler c'est nettement mieux OK! OK!
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