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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 24.06.2009, 21:04:34 Sujet du message: Comportement de l'os vzb à (trés?) chaud |
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Alors voilà : J'utilise un vzb tout bête depuis deux courses sur le 808 .
Sur une voiture légère comme le 808 il envoie grave , super reprise et pointe vraiment top avec le hong nor 3016.
Mais ...au bout d'une dizaine de minutes d'utilisation en course il commence a faire beu beu beu en reprise ; or si j'ouvre la reprise avant la manche pour etre bien à la fin il envoie pas comme je voudrais au début de la manche , il est trop gras en bas et puis l'os gras , il est pas super sympa , il chauffe pas , il cale , bref...
J'ai l'ancienne version du carbu , tout en alu avec une bague et je pense que ce carbu doit finir par chauffer et là les perfs s'effondrent.
Qu'en pensez vous ?
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iceman59300 Expert**
Inscrit le: 14/07/2007 Messages: 640 Localisation: Valenciennes
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Posté le: 24.06.2009, 21:10:57 Sujet du message: |
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En effet c'est étrange car j'ai pas ce problème sur le mien (qui est équipé du carbu du Speed). _________________ X-Ray & DXF only! |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 24.06.2009, 21:21:31 Sujet du message: |
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le mien me faisait pareil en debut de saison (c'etait un speed), j'ai changé de carbu, re regler et toujours pareil .... pour m'apercevoir que mon carter etait fendu au niveau de patte...(y'avait bien du carburant dessous mais comme j'avais viré les protections de reservoir...j'pensais que ca venait de ca..
le président de mon club...idem...carter fendu...
non nous ne sommes pas des brutes !! _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 24.06.2009, 21:30:42 Sujet du message: |
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Wahou !!!
J'espère que c'est pas ça ! Les boules !! Mon carter a l'air sec mais je vais démonter pour voir. Comme je suis pas spécialement tendre avec titine ....
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 24.06.2009, 21:38:11 Sujet du message: |
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oulah!
oz, change de pseudo, met un genre casseurdevspcspeedharakiricamembert!
non, mais ca peut venir de ca!
en attendant, dit merci a oz qui t'a grave foutu les boules, et qu'a cause de lui, tva pas dormir cette nuit! |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 24.06.2009, 21:43:35 Sujet du message: |
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Pas grave , la prochaine course je la fais avec un ws7 III qui a sept litres (pfou lui il marche deux fois comme l'os ) et puis papa noel de juillet il m'apporte un toro nero et un plus 4 ...pour voir , pour tester |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 24.06.2009, 21:46:16 Sujet du message: |
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yankee au pire si vraiment t'as du matos en trop j'peux te donner mon adresse !!!
@modelboys : t'es fou j'ai claqué mon speed qui avait 17L...et c'est fini pour moi les gros moteurs plein de brouzoufs...je me limite maintenant, c'est passé de bijou a consommable les moulbifs _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 24.06.2009, 22:04:11 Sujet du message: |
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Ah ça le matos y'en a jamais assez et puis je garde tout , je pourrais faire au moins deux saisons complètes avec des yankee 90.
Sinon les gros moteurs chers ...c'est bien , mais quand on voit comment roule un go trois tranferts à 89 euros chez funmodélisme (PUB !!) avec un carbu Rb ya de quoi etre vert quand même... |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 25.06.2009, 08:26:36 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | on en a cassé trois depuis le debut de saison...un speed...un recab...et un hara ... tous au meme endroit...sous les pattes de fixation
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question bete - vous aviez legerement lime les aretes des cales moteur pour etre sur de pas mettre le carter sous contrainte? astuce lue sur un forum US bien connu, il semblerait que le moulage du carter sous les pattes sont parfois peu compatibles avec certaines cales moteur...
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 25.06.2009, 08:30:55 Sujet du message: |
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Perso je n'ai pas limé par contre j'ai bien verifié que ce ne soit pas sous contrainte, il y a une legère gorge sur les pattes de l'os !!
de plus c'etait sur 3 voitures...808...mbx5 avec support normal et mbx5r avec un support je sais plus trop quoi.
après bon...j'veux pas faire de généralité...j'ai aussi un pote qui a pulverisé son piston sur un speed qui avait 8l un truc comme ca.... _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 25.06.2009, 08:31:45 Sujet du message: |
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j'ai deja eu le problème de cale sur mon go, c'était flagrant les cale ne portaient pas a plat.
Michael |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 25.06.2009, 08:31:53 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | yankee au pire si vraiment t'as du matos en trop j'peux te donner mon adresse !!!
@modelboys : t'es fou j'ai claqué mon speed qui avait 17L...et c'est fini pour moi les gros moteurs plein de brouzoufs...je me limite maintenant, c'est passé de bijou a consommable les moulbifs |
ben ouais, quand tu vois le nova n21B2002 jp que j'avais, 149 euros, et ca marche du feu!
mais de la a mettre 400 euros dans un moulin |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 25.06.2009, 09:05:48 Sujet du message: |
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Oz a écrit: |
de plus c'etait sur 3 voitures...808...mbx5 avec support normal et mbx5r avec un support je sais plus trop quoi.
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vu comme ca, c'est sur....
marrant, quand meme (enfin, facon de parler, hein)... ca reste une des moteurs les plus vendus dans la categorie... et OS = qualite depuis 70ans, donc ca reste surprenant... mais bon, peut etre une mauvaise serie?
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 25.06.2009, 09:11:18 Sujet du message: |
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ils ont quand meme mis du temps a réagire sur les soufflets de carbu pas bonne qualité et carbu qui grippe |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 25.06.2009, 10:08:06 Sujet du message: |
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guy61 a écrit: | ils ont quand meme mis du temps a réagire sur les soufflets de carbu pas bonne qualité et carbu qui grippe |
Carbu qui grippe Aspirine
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 25.06.2009, 10:15:23 Sujet du message: |
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le carter du Ninja JX parait beaucoup plus robuste (base OS 30) , j'ai du limer la pate de fixation qui touchait le cardan |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 25.06.2009, 10:16:36 Sujet du message: |
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bah le recab etait de 2007, le speed de 2008 et le hara de cette année...j'avais deja entendu parler de ce pb de fissure...
Pour les carbu, effectivement le mien a grippé aussi, j'en ai remis un autre en bridant le soufllet et plus de soucis _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 25.06.2009, 17:13:47 Sujet du message: |
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et moi qui pensait que ma fissure de carter était une exception!!! j'ai un OS VSpec qui a 2 courses,acheté en 2008 en France et exactement le même phénomène: fissure de la pate gauche avec début de fissure vers le roulement AR.(utilisation des cales GS CL1).
ce moteur est actuellement chez Scientific France pour garantie. avez-vous eu une prise en charge sous garantie du problème ? juste le changement de carter ou également le changement de rlts AR et la bielle ?
Merci pour vous réponses.
sinon, pour le souflet de carbu, il suffit de mettre un rylsan dessus !!!
enfin, très bon moteur, 10 min au plein avec buse de 7 et pot Mielke, bonne puissance, pas de chauffe, etc... et j'en ai un deuxième qui ne rencontre pas le problème de carter !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 25.06.2009, 17:33:43 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | et moi qui pensait que ma fissure de carter était une exception!!! j'ai un OS VSpec qui a 2 courses,acheté en 2008 en France et exactement le même phénomène: fissure de la pate gauche avec début de fissure vers le roulement AR.(utilisation des cales GS CL1).
ce moteur est actuellement chez Scientific France pour garantie. avez-vous eu une prise en charge sous garantie du problème ? juste le changement de carter ou également le changement de rlts AR et la bielle ?
Merci pour vous réponses.
sinon, pour le souflet de carbu, il suffit de mettre un rylsan dessus !!!
enfin, très bon moteur, 10 min au plein avec buse de 7 et pot Mielke, bonne puissance, pas de chauffe, etc... et j'en ai un deuxième qui ne rencontre pas le problème de carter !!!! |
le rislan pour cette marque de moteur ( je mettais un soufflet d'une autre marque ) |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 25.06.2009, 17:53:36 Sujet du message: |
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Ecoute honnetement pas de garantie pour moi, et d'une il avait passé les 15l...donc bon ca m'aurait étonné que ca marche
et de deux j'étais encore du coté jaune obscur de la force a cette epoque !! donc la ganratie a HK...hihi
pour les autres...le recab pas de garantie non plus trop vieux...et le hara du pote...come from HK !!
je te rassure tu n'es pas le seul...au fur et a mesure que j'en parle...j'en connais de nouveau hihi _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 25.06.2009, 18:13:50 Sujet du message: |
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donc, je vous tiendrais au courant pour la garantie et le sérieux de Scientific au sujet de ces problèmes sur OS !!!
L'histoire des cales ne portant pas correctement, c'est vrai, c'est précisé sur la notice, mais avec des cales d'origine, il ne devrait pas y avoir de soucis !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 25.06.2009, 18:25:44 Sujet du message: |
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euh sylvain , il a cassé sur le 4x2 ton carter ??? |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 25.06.2009, 18:40:48 Sujet du message: |
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il me semble avoir entendu dire que sur les carbu os la reprise ce situe a la place de la contre reprise (info a confirmé)
peut etre que le probleme vient de la .....
sinon axel , y'a fort a parié que le carter de bibi a laché a andrezé
sa la pas enpeché de finir devant moi le petit fum...
mais je confirme que le vzb sur un 4x2 sa marche super bien !!!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 25.06.2009, 20:02:01 Sujet du message: |
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Bon a la lecture de tout cela en fait , histoire d'etre un peu plus polémique , j'aurais du intituler le post " le vzb est il une bouze finie ou une merveille "
En résumé en fait depuis que j'ai repris le modélisme en début d'année j'ai passé une trentaine de litres de carburant dans divers rb et novas et le seul qui me casse les bombons c'est l'os .
Cerise sur le gateau je viens de comprendre que j'avais eu un grippage de carbu pendant ma dernière course , alors que mon carbu est équippé d'un soufflet RB .
En plus j'ai essayé le vzb car il est réputé pour ne pas consommer ...ouarf c'te blague ! 6 minutes avec une buse de 7 sur circuit un peu rapide(capdenac)...m'enfin bon il a des watts quand même .
Il ne me reste plus qu'à lui découvrir une fissure pour que j'en pense définitivement du bien !
J'ai pas encore testé le carbu rb (qui se monte) alors je lui laisse encore une chance.
Mais j'ai jamais été em....rdé comme ça avec mes RB .
Finalement OS on en est tres content mais dans les avions , parce que ça cale pas .... :lol:
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le_hache Elite
Inscrit le: 23/07/2004 Messages: 1051
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Posté le: 26.06.2009, 07:52:01 Sujet du message: |
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6 mn sur un OS Houla ..... on tiens tranquillement le 8mn30 avec le VZB voir plus sur certaines pistes .... et pas réglé à la limite(buse rouge 8mm).
Aux essais libres de Boulley fin Mai calage à 9mn 45 avec refroidissement de pressu et pot 2045.
on a passé 6 VZB à deux les deux saisons dernières et en ce moment on a 2 VZB et deux Speed et nous n'avons à déplorer qu'une casse d'un Carter( à plus de 15l) l'an dernier à la coupe des ligues sur un MBX5R cales Monobloc (fendu d'un roulement à l'autre)..
PAS de grippage de carbu et les moteurs passe au moins 30 L avant de passer en moteur d'entrainement ( un petit coup de Bague et HOP)
Comme quoi Nous ne sommes pas tous du même avis sur un même moteur. _________________ RB Products
Labema
GVP
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 26.06.2009, 12:24:35 Sujet du message: |
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En fait j'ai jamais essayé le 2045 , je lui ai mis direct le hong nor 3016.
c'est vrai que c'est un avion de chasse avec ce pot .
je passais 7.30 avec la buse de 7 à ma dernière course à pradines , je passe 9mn à carcassonne avec la buse de 9 (circuit lent) ,
mais je n'ai toujours pas compris pourquoi 6 mn avec un moteur sec à capdenac ; mais ce jour là tous les moteurs ont déliré.
J'en ai pas fini avec ce moteur tres agréable , j'ai encore plein de trucs à tester comme le carbu RB et le coude long 198p et le 2045. k:
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 26.06.2009, 17:34:59 Sujet du message: |
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perso, j'étais RB depuis 10 ans environ, et j'avais envie d'essayer un OS, et j'en suis très content. Celui monté sur mon 4X4 RC8 Asso, 3 courses en début de saison avec buse de 8 et pot Mielke, 10 min au plein (par temps plutot froid, c'est vrai) et 2 dernières courses, plein à 9 min environ avec buse de 7, mais il faisait chaud et je ne voulais pas trop fermer.
l'OS qui a le carter félé est effectivement celui monté sur ton GS Axel, et en début de saison prêté à Blastoff pour son 4X2 à Loudun. Je pense que c'est donc le 4X2 qui casse les moteurs !!!!
Enfin, malgré une grosse fuite, il n'a pas calé et fonctionnait correctement !?
bref, un très bon moulin, et avec ce problème moteur, je vais pouvoir tester le service SAV !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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stéph2006 Ligue
Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213
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Posté le: 27.06.2009, 10:29:17 Sujet du message: |
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perso, je tourne sur os ( en tt 1/8 ) depuis 2 ans
pour résumer, facile a faire marcher avec une marge importante de plage de reglage , car il va marcher quand même , certe moins fort , bonne fiab pour moi, bon prix, bonne conso, ça chaffe pas, on descend facilement a 100/105 et quand on le réglé un peu fermé , il arrive péniblement a 120 et la , ça watt
pot mielke 2011, et surtout os 2060 ( speed) , carburant labema/6mick 30% et recement rb BUGGY 25%
mon premier vzb a fait 22 litres et le maneton de vilo c'est felé et a cassé juste en démontage de contrôle ( il a une deuxieme vie ..)
mon deuxième est un speed ( magesuim) mia sje tourne avec la culasse alu et la ça envoie , il a actuellement 28 litres , il a un peu moins de pèche maintenant , un moins bon retour au ralenti mais il tourne toujours, un ralentit de dieu , pis quasi 9 min sans probleme
actuellement je suis un vzb de 8 litres ht d'occaz a 5 litres et pas de soucis
et un pote qui a un vzb alors il marche fort , il a eu un souci a 7 litres ( pris la poussière) plus de compression , donc on a mis la chemise piston de mon premier os qui avait 22 litres ( deuxieme vie comme je le disait)
et il tourne toujours aussi fort, il maintenant une bonne vingtaine de litres donc la chemise piston a plus de 40 litres au compteur et il toune super bien le machin
pour lui , rien a dire, 100% os
perso, je suis super content, j'ai ht un ninja jx ( pour le prix ) car c'est un bon melange de piece os et qui doit se situer entre un vzb et un speed , ça sera pour la suite de mon vzb
voila mon experience |
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