Posté le: 24.06.2009, 13:20:35 Sujet du message: réglage suspention/amortiseur,carossage,pincement,ouverture
bonjour je pose ce sujets pour savoir comment vous réglez vos bolides
j'ai une avio racing tuning 1/10eme en 4 roues motrices (piste)
et quand je tourne a droite ma voiture par en téte a queue alors que a gauche je tourne trés proprement
serait'il mon moteur qui déséquilibre ma voiture a ce point la il est situé a l'arriére droit avec mon résonateur de plus mon réservoir est située juste devant mon moteur .
Je voudrais savoir comment vous réglez votre raport resort amortisseur
Pour les suspentions :
-amortisseur avec de huile trés fluide ou plutôt le contraire trés visceuse
-les resorts sont réglés souple, moyen ou dur Pour les réglage des trains :
-le carossage en positif ou en négatif
-la direction en pincement ou en ouverture
merci de vos réponse
Posté le: 24.06.2009, 13:31:59 Sujet du message: Re: réglage suspention/amortiseur,carossage,pincement,ouvert
labiel28 a écrit:
bonjour je pose ce sujets pour savoir comment vous réglez vos bolides
j'ai une avio racing tuning 1/10eme en 4 roues motrices (piste)
et quand je tourne a droite ma voiture par en téte a queue alors que a gauche je tourne trés proprement
serait'il mon moteur qui déséquilibre ma voiture a ce point la il est situé a l'arriére droit avec mon résonateur de plus mon réservoir est située juste devant mon moteur .
Je voudrais savoir comment vous réglez votre raport resort amortisseur
Pour les suspentions :
-amortisseur avec de huile trés fluide ou plutôt le contraire trés visceuse
-les resorts sont réglés souple, moyen ou dur Pour les réglage des trains :
-le carossage en positif ou en négatif
-la direction en pincement ou en ouverture
merci de vos réponse
Salut
une voiture tres asymetrique peut etre due a plein de choses... entre autres
- une geometrie de suspension/direction asymetrique (carrosssage positif d'un cote, negatif de l'autre, pincenment arriere, debattement de direction, garde au sol, usure asymetrique des pneus...)
- du materiel en mauvais etat (genre un axe de triangle tordu d'un cote seulement, un amortisseur vide, un pneu decolle...)
- Un probleme structurel, genre tout le poids d'un cote...
Dans les deux premiers cas, tu peux solutionner ca toi-meme et faisant de la maintenance reguliere. Dans le dernier cas, il faut apprendre a vivre avec. Typiquement il s'agit d'un des deux premiers cas ;)
Reglages de base pour toutes les voitures pistes 1/10e du monde ou presque:
- 1 degre de carrossage negatif partout (JAMAIS de positif)
- pincement avant neutre
- garde au sol de 5mm partout
- pistons de base et huile 40WT partout, si tu peux mettre 5 grades de plus devant que derriere ca sera encore plus facile.
La regle d'or c'est huile fluide avec ressort fluide et huile dure avec ressort dur (sinon pompe a velo ou chamallow).
A mon avis, il est temps que tu offres un bon demontage a ta charrette ;)
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Dernière édition par Lonestar le 24.06.2009, 13:34:19; édité 1 fois
Pour le démontage je vien de le faire de A a Z sauf le moteur il tourne bien pour le moment, mais il me réste que les réglages de train et de suspention.
Donc je devrais réglé mes suspentions dures et une garde au sol le plus bas possible pour abaissé mon centre de gravité et égale de devant et derriére.
Pour le démontage je vien de le faire de A a Z sauf le moteur il tourne bien pour le moment, mais il me réste que les réglages de train et de suspention.
Donc je devrais réglé mes suspentions dures et une garde au sol le plus bas possible pour abaissé mon centre de gravité et égale de devant et derriére.
si tu roules en configuration "piste", 5mm c'est pas mal. Assiette plate a legerement plongeante.
Pas trop "dures" les suspattes non plus... ressorts d'origine et 40WT c'est passe partout, a moins que le produit de base soit vraiment, vraiment particulier.
La condition sine qua non, c'est la symetrie. Sans symetrie point de salut, quel que soit le reste.
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
La condition sine qua non, c'est la symetrie. Sans symetrie point de salut, quel que soit le reste.
Excuse moi mais la je te lache, j'ai rien comprie
si ta voiture n'est pas parfaitement symetrique au niveau de tout ce que tu peux controler, tu perds ton temps. C'est les angles des suspensions, mais c'est aussi le remplissage des amortisseurs, l'usure des pieces, etc...
Tu peux faire tous les reglages du monde, si la caisse n'est pas pareille gauche/droite tes efforts seront vains.
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
il est situé a l'arriére droit avec mon résonateur de plus mon réservoir est située juste devant mon moteur . 
