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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 22.06.2009, 20:39:18 Sujet du message: Grippage/Blocage carburateur Nova PLUS4 |
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Salut à tous,
Je souhaiterais savoir si certains possesseurs de Nova Plus4 ont rencontré un probleme de grippage de tiroir de carburateur.
En effet, plusieurs pilotes que je connais rencontrent ce probleme essentiellement moteur chaud : le tiroir reste bloqué et même le couple du servo ne permet plus de l'ouvrir. Une fois refroidit, le probleme n'existe plus.
Je pencherais pour une dilatation du tiroir a chaud.
Personnellement, sur mon plus4, j'ai pu relever les valeurs suivantes :
* diamètre du tiroir : 9.98~10.00 mm
* diamètre du carburateur : 10.20 mm
Soit un jeu 'à froid' de 2/10 mm (ce qui me semble correct d'après ce que j'ai pu constaté sur d'autres modèles).
Mon plus4 n'a jamais rencontré ce probleme : c'est un modèle 'pré-rodé' et il a consommé environ 5L de Labema M27 (30%). Sa température de fonctionnement est d'environ 100~110°C.
J'ai controlé plusieurs fois le tiroir et il est toujours bien lubrifié a chaque fois que je controle.
Et vous ? Probleme deja rencontré ?
Fabrice |
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lecroch Expert*
Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319
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Posté le: 22.06.2009, 20:47:53 Sujet du message: |
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bizarre ces +4 po mal de soucis apparament!!!! |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 22.06.2009, 20:50:45 Sujet du message: |
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En ce qui me concerne, j'y ai cru, mais la réalité est bien moins technique : en remplacant la mousse de filtre à air, le capot du filtre à air s'est mis de travers du coup et bien la poussiere trés présente hier à Reding est entrée dans mon carbu ce qui a provoqué ce "léger" grippage du tiroir...!
Pas de bol donc pour moi, le moteur est en pièce, je vais nettoyer le gros roulement, à premiere vue la chemise et le piston n'ont rien mais bon en 10 ans de moteur thermique je sais parfaitement qu'on ne controle pas la poussière dans un moulin...!
C'est le 2e en 10 ans, la derniere fois c'était à L'Hopital en aout 2002 ou 2003 : mais bon ca fait toujours chié par ou ca passe...! |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 22.06.2009, 20:53:49 Sujet du message: |
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Pour moi, le moteur en lui même n'est pas en cause loin de là, c'est de ma faute, j'aurais du me méfier de ce type de filtre, j'avais un doute juste avant de partir pour la 2e qualif, je venais de changer la mousse!!!
tant pis! |
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lecroch Expert*
Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319
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Posté le: 22.06.2009, 20:57:34 Sujet du message: |
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arffffffffffff sa c'est clair sa fait cH...!!! _________________ RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!! |
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 22.06.2009, 21:05:10 Sujet du message: |
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aie !
un bon nettoyage et controle de spieces devrais remettre tout ca en ordre
Fabrice |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 22.06.2009, 21:13:20 Sujet du message: |
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déja commencé, mais c'est clair qu'il est passé par une petite porte celui là, du coup il va passer par la prépa du sorcier...!!! |
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 22.06.2009, 21:26:25 Sujet du message: |
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Tant que tu y es : tu pourra mesurer les dimensions du tiroir/corps ?
Pour comparaison bien sur.
Fabrice |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 23.06.2009, 08:46:06 Sujet du message: |
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Apres 7L, pas ce probleme chez moi...
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Zozo Découverte
Inscrit le: 06/05/2004 Messages: 98
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Posté le: 23.06.2009, 11:33:37 Sujet du message: |
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J'ai eu ce petit problème.
En fait quand j'ai sortie le boisseau complètement, je me suis rendu compte que la gorge du ralenti avait bavé un peu à l'extérieur. Ca touchait donc et ça grippait dans le carbu. Bavure très certainement due en forçant un peu trop la vis de ralenti. Bref un petit coup de lime (tout doux) et le boisseau ne bloque plus.
Voilà, pour moi.
A plus |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 25.06.2009, 12:17:16 Sujet du message: |
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+4 refais : moteur démonté, inspection des roulements : pas de merde dedans, par contre le roulement flasqué n'est flasqué que d'un côté... bof bof m'enfin bon, à y penser prochainement!! ( Fab tu peux stocker)!
le gros roulement ne grattait pas, mais bon puisqu'il me restait un céramique : c'est dans la boîte
j'attends l'insert turbo, et c'est reparti
A oui : filtre à air Xray remonté, l'autre a été jeté!!! |
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 25.06.2009, 18:46:04 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Après discussion avec l'equipe de Racing Experience, il s'avere que le probleme de grippage n'est pas un soucis lié au moteur lui-même....mais au chassis sur lequel il est monté !
Ce probleme s'est déja produit sur les chassis Mugen MBX6 uniquement.
En effet, le carburateur/tringlerie est très proche du palier de diff central/frein et lors de sauts et réception, sous la déformation du chassis, il se peut que le carbu viennent toucher le palier central et déforme le corps de carburateur.
Et les problemes commencent...
Personnellement je possede un MBX6 et je n'ai pas de soucis : ma tringlerie est le plus éloigné possible du diff central. J'ai volontairement orienté le carburateur en bias et mis la fixation de tringlerie de commande de gaz sur le trou le plus éloigné du palonnier de servo. Tout travaille en bias mais en ligne !
en gros ce probleme...n'en est pas un !
Voili voilou !
Fabrice |
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RicM Elite
Inscrit le: 25/09/2008 Messages: 1125 Localisation: 25
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Posté le: 25.06.2009, 19:09:11 Sujet du message: |
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benzatte a écrit: | Personnellement je possede un MBX6 et je n'ai pas de soucis |
Normal :
benzatte a écrit: | et lors de sauts et réception, sous la déformation du chassis, il se peut que le carbu viennent toucher le palier central et déforme le corps de carburateur. |
Il faut déjà faire des sauts ....
S'cuse ... trop tentant .... mais c'est d'la faute à Oz ... y dit que t'es trop pépère .... _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 25.06.2009, 19:11:44 Sujet du message: |
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Trop pépère certes, mais efficace le Fab : tout en finesse et c'est forcément payant à la fin!!! |
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RicM Elite
Inscrit le: 25/09/2008 Messages: 1125 Localisation: 25
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Posté le: 25.06.2009, 19:20:10 Sujet du message: |
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Etan a écrit: | Trop pépère certes, mais efficace le Fab : tout en finesse et c'est forcément payant à la fin!!! |
Tout a fait ... y'a qu'à regarder le classement ... _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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Etanpaparazzi Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 758 Localisation: Villers-lès-Nancy
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Posté le: 25.06.2009, 20:09:12 Sujet du message: |
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Arrêtez, il va prendre la grosse tête !!!!!
Pour les carbu, j'avais eu le soucis sur un moteur RB (même carbu)
Et c'est vrai que la gorge, où glisse la vis de ralenti, était marqué sur l'extérieur. _________________ Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
Mag sponsor : Model Plus
Dernière édition par Etanpaparazzi le 25.06.2009, 20:12:11; édité 1 fois |
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Etanpaparazzi Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 758 Localisation: Villers-lès-Nancy
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Posté le: 25.06.2009, 20:10:42 Sujet du message: |
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A supprimer. _________________ Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
Mag sponsor : Model Plus |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 25.06.2009, 20:31:47 Sujet du message: |
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sur les carbu nova ou r&b il est consiellié quand vous monté le ralentis d'ouvrire un peut les gaz , il est pas rare que la visse de ralentis marque un poile le boisseau d'ou le probleme de gripage
sa m'etait arrive sur un ws7 , un leger coups de lime , plus jamais de soucie , sur mon nova p3 quand je retouche le ralentis j'ouvre les gaz(ou je monte la trime)
jamais u de soucie de gripage... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 25.06.2009, 20:33:52 Sujet du message: |
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Pourquoi a supprimer ? |
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Tommy34 Ligue
Inscrit le: 18/03/2009 Messages: 164 Localisation: ligue 13
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Posté le: 29.06.2009, 22:31:25 Sujet du message: |
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salut je remonte le post pour dire que je suis très content de mon plus4, il a 5/6L rodage compris. Mon problème fut cet aprem quand j'ai voulu le démarrer il c bloquer j'ai du le décoincer au tourne vis. pourquoi? merci _________________ ____________________________________________________________
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tonio84 Ligue
Inscrit le: 14/11/2007 Messages: 243 Localisation: vaucluse
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Posté le: 29.06.2009, 23:21:19 Sujet du message: |
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Salut,
si il bloque toujours c'est qu'il n'est pas encore rodé !
Sur le mien le rodage a également été très long, après 5 litres il coinçait encore légèrement !
A part ça ce moteur est vraiment excellent ! |
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Tommy34 Ligue
Inscrit le: 18/03/2009 Messages: 164 Localisation: ligue 13
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Posté le: 29.06.2009, 23:33:43 Sujet du message: |
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tonio84 a écrit: | Salut,
si il bloque toujours c'est qu'il n'est pas encore rodé !
Sur le mien le rodage a également été très long, après 5 litres il coinçait encore légèrement !
A part ça ce moteur est vraiment excellent ! |
c clair c de la bombe ce moteur. Mais ce qui est du rodage je suis d'accord mais la c t plus qu'un point dur _________________ ____________________________________________________________
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 30.06.2009, 06:23:00 Sujet du message: |
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Juste en passant:
Tommy fait attention à bien préparer ta tringlerie des gaz; car sur le losi il faut réaliser, entre autre, une petite modif (limer la partie arrière gauchede la platine du diff central) pour que le palonier tire le carburateur bien droit. Sinon ton carburateur va vite se gripper.
@+ |
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 30.06.2009, 08:10:03 Sujet du message: |
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Tommy34 a écrit: | salut je remonte le post pour dire que je suis très content de mon plus4, il a 5/6L rodage compris. Mon problème fut cet aprem quand j'ai voulu le démarrer il c bloquer j'ai du le décoincer au tourne vis. pourquoi? merci |
Salut,
Un blocage peux aussi provenir d'un réglage trop gras de la reprise ou un amorcage trop important du carburant pour le démarrage (les moteurs GRP avaient le même problemes)
Perso le mien n'a jamais bloqué (pré-rodé ca aide).
Fabrice |
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Tommy34 Ligue
Inscrit le: 18/03/2009 Messages: 164 Localisation: ligue 13
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Posté le: 30.06.2009, 08:52:32 Sujet du message: |
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flo13 a écrit: | Juste en passant:
Tommy fait attention à bien préparer ta tringlerie des gaz; car sur le losi il faut réaliser, entre autre, une petite modif (limer la partie arrière gauchede la platine du diff central) pour que le palonier tire le carburateur bien droit. Sinon ton carburateur va vite se gripper.
@+ |
salut flo comment va? ce qui est de la modif c fais et bien régler. _________________ ____________________________________________________________
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Tommy34 Ligue
Inscrit le: 18/03/2009 Messages: 164 Localisation: ligue 13
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Posté le: 30.06.2009, 08:55:45 Sujet du message: |
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benzatte a écrit: | Tommy34 a écrit: | salut je remonte le post pour dire que je suis très content de mon plus4, il a 5/6L rodage compris. Mon problème fut cet aprem quand j'ai voulu le démarrer il c bloquer j'ai du le décoincer au tourne vis. pourquoi? merci |
Salut,
Un blocage peux aussi provenir d'un réglage trop gras de la reprise ou un amorcage trop important du carburant pour le démarrage (les moteurs GRP avaient le même problemes)
Perso le mien n'a jamais bloqué (pré-rodé ca aide).
Fabrice |
merci fabrice je pense que c ça car grosse sortis d'essence du pot il a cracher gras d'un coup. et c grave docteur. _________________ ____________________________________________________________
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 30.06.2009, 09:00:53 Sujet du message: |
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Tommy34 a écrit: | flo13 a écrit: | Juste en passant:
Tommy fait attention à bien préparer ta tringlerie des gaz; car sur le losi il faut réaliser, entre autre, une petite modif (limer la partie arrière gauchede la platine du diff central) pour que le palonier tire le carburateur bien droit. Sinon ton carburateur va vite se gripper.
@+ |
salut flo comment va? ce qui est de la modif c fais et bien régler. |
Ca va tranquillou. Et ce losi il roule bien?
ps: j'ai changé le palonnier des gaz pour en mettre un qui me restait (ofna je crois), l'ancrage pour les gaz est un peu plus avancé, de ce fait cela tire le carburateur encore plus droit. A bon entendeur...salut! |
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Tommy34 Ligue
Inscrit le: 18/03/2009 Messages: 164 Localisation: ligue 13
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Posté le: 30.06.2009, 09:09:54 Sujet du message: |
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[quote="flo13"] Tommy34 a écrit: |
Ca va tranquillou. Et ce losi il roule bien?
ps: j'ai changé le palonnier des gaz pour en mettre un qui me restait (ofna je crois), l'ancrage pour les gaz est un peu plus avancé, de ce fait cela tire le carburateur encore plus droit. A bon entendeur...salut! |
il roule à merveille j'ai fait les reglage de la derniére fois quon a parlé et c de la bombe. merci pour l'astuce je v voir ça mais je pense que c bien droit au gaz.... _________________ ____________________________________________________________
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120973 Localisation: 93
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Posté le: 30.06.2009, 09:30:30 Sujet du message: |
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cette histoire de carburateur, j'ai en effet plusieurs pilotes qui m'en ont parlé ce week, donc y'a surement un truc quand meme _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 30.06.2009, 09:32:58 Sujet du message: |
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je touche du bois, mais pas de problemes pour le moment |
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