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twix Ligue
Inscrit le: 31/05/2004 Messages: 124
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Posté le: 01.06.2009, 10:01:03 Sujet du message: Mbx6 vicieux en limite d adhérence |
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Salut a tous
Voila 1 litre que je suis passé du 5 au 6
D après mon expérience je peut dire que le 6 a un super train avant directif a souhait
Un amortissement de qualité et une belle motricité
J ai remarqué aussi que ce châssis par rapport au 5 n aime pas être poussé a la limite et préfère un pilotage propre
En fait quand je sur pilote le mbx6 viens parfois a décrocher violemment et s envole littéralement sans que je sache trop pourquoi
Cela viens il des débattements important des suspensions ou d un carrossage qui n est plus assez négatif dans cette condition
Diff 15000 AV 7000 au centre et 5000 AR amorto 500 AV et 400 AR ressort 9.25 AV et 10.25 AR
Merci d avance pour vos conseilles
@+ |
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Bigg Expert**
Inscrit le: 14/05/2009 Messages: 584 Localisation: Oyonnax
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Posté le: 01.06.2009, 11:07:56 Sujet du message: |
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bonjours
d'après ce que j'ai put lire sur le forum ce que j'ai mi moi comme diff
20000 av 10000centre et 5000 ar
mai ce qui est importent il faut rajouter la précontrainte
et moi je les eseiller comme sa ce week end et sa a tous changer pour moi
il a une petite glisse régulière du train arrière qui est vraiment très agréable |
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ND1970 Expert**
Inscrit le: 03/12/2008 Messages: 762 Localisation: Chapeiry (74) Ligue 9
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Posté le: 01.06.2009, 11:21:20 Sujet du message: |
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précontreinte? tu veux dire prépondérance non ? _________________ GazGaz74 sur les autres forums
Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com
Gaulois Power |
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dede76 Expert*
Inscrit le: 25/11/2007 Messages: 381
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Posté le: 01.06.2009, 11:22:02 Sujet du message: |
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sans prépon le mbx6 est plus efficace pour moi. du moins pour la course que j'ai eu ce week end.
J'étais en 20000 15000 3000 et 350Av 300Ar en hydro. Ancré au milieu au niveau du support d'amortisseur. sa allait nikel. |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 01.06.2009, 13:54:23 Sujet du message: |
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D'abord essaye de rouler avec une voiture plus facile en ramolissant tes diffs.
Essaye 7000/5000/3000 par exemple. La voiture sera beaucoup plus facile. Après à partir de là tu redurci suivant ton pilotage.
En ce momoent je roule comme ça et la voiture marche d'enfer, après tout dépend du pilotage de chacun _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Bigg Expert**
Inscrit le: 14/05/2009 Messages: 584 Localisation: Oyonnax
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Posté le: 01.06.2009, 15:20:29 Sujet du message: |
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moi cest charky qui ma conseiller de dursir les diff et oui desole cest bien de la preponderance que je parler |
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twix Ligue
Inscrit le: 31/05/2004 Messages: 124
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Posté le: 01.06.2009, 17:37:54 Sujet du message: |
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je ne pense pas que le problème vienne des huiles de dif car ce n est pas spécialement en motricité qu’ il part en vrille
je dirais plutôt que c est le fait d une vitesse excessive des les troues ou lors d un moment bref d accroche latéral
pour moi 15000 7000 5000 ne me pose aucun problèmes de motricité malgré une piste assez glissant |
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dede76 Expert*
Inscrit le: 25/11/2007 Messages: 381
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Posté le: 01.06.2009, 18:43:51 Sujet du message: |
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twix a écrit: | je ne pense pas que le problème vienne des huiles de dif car ce n est pas spécialement en motricité qu’ il part en vrille
je dirais plutôt que c est le fait d une vitesse excessive des les troues ou lors d un moment bref d accroche latéral
pour moi 15000 7000 5000 ne me pose aucun problèmes de motricité malgré une piste assez glissant |
t'es comment en position d'amortisseur aussi? |
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twix Ligue
Inscrit le: 31/05/2004 Messages: 124
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Posté le: 01.06.2009, 20:18:44 Sujet du message: |
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salut DD
extérieur sur les triangles et avant dernier trou intérieur sur le support
j ai testé cette aprem amorto couché a fond + de grip latéral + plus de casquettes et moins bonne amortissement |
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ricola Expert**
Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 535
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Posté le: 01.06.2009, 20:22:19 Sujet du message: |
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Moi perso
30000/15000/10000 et c'es d'enfer!!!!!!! |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 01.06.2009, 21:00:48 Sujet du message: |
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30/10/10 avec ls bielletes dessous les plaquettes en carbone des fusées, et ammortos le plus droit possible, c'est pas mal, mais ca bouffe du pneu avant! |
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 02.06.2009, 00:46:36 Sujet du message: |
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Salut
Je suppose que la voiture part en tonneau dans les virages si j'ai bien compris ton problème. Voici quelques pistes à essayer (elles en sont pas dans l'ordre ) :
- augmenter le carrossage avt et arr (5°/7° si la piste est ultra piégeuse)
- diminuer tes diffs. Sur piste piégeuse, il faut ramollir pour une auto facile (10k/5k/2k ou 7k/5k/3k par exemple)
- changer tes points d'ancrage d'amorto (plus droit pour perdre en grip latéral)
- diminuer tes barres anti roulis.
- mettre des ressorts plus souples (les xsoft donnent satisfaction)
- mettre des pneus avec moins de grip latéral aussi ça joue
Voilà à toi d'essayer. |
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pirateducoin Expert*
Inscrit le: 22/10/2006 Messages: 478
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Posté le: 02.06.2009, 17:47:07 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | Ce we un pote a eu les mêmes problèmes...il s'est battu toute la course pour réussir a contrer ce pb...sans succes...
Dam si tu passes par la ca pourrait peu etre t'aider. |
merci seb'! mais le pb se faisait surtout sentir au freinage. et c'est la première fois que cela m'arrive!
Sinon je roule en 20/10/7 et je n'ai jamais aucun soucis de train arrière sauf hier! |
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 02.06.2009, 20:32:17 Sujet du message: |
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Salut,
Moi je roule avec cela :
* Préponderance
* 20000/10000/10000 (sur piste classique ou glissante)
* 30000/20000/10000 (sur piste accrocheuse)
* amortisseurs 450 /400 (couchés a l'avant) / position intermediaire derriere
* chasse au maxi
* Ressorts Xsoft
* empattement maxi partout
* barre antiroulis de boite
Si le probleme de décrochage du train AR persiste, on peux augmenter le carrossage a l'avant legerement.
Avec ma config, si le train AR se dérbe, je met full gaz et hop ca se remet en ligne
Par contre il faut toujours bien enrouler avec le 6 et ca passe nickel.
Le mien a 20 litres et je ne changerais pour rien au monde .... même pas un 808 !
Fabrice |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 02.06.2009, 21:01:36 Sujet du message: |
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benzatte a écrit: |
Le mien a 20 litres et je ne changerais pour rien au monde .... même pas un 808 !
Fabrice |
ca peut s'expliquer ca...premièrement tu n'as jamais chevaucher de sirène..deuxièmement t'es un peu le rebelle ...
_________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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benzatte Elite
Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105
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Posté le: 02.06.2009, 21:08:26 Sujet du message: |
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Le truc avec le MBX6 c'est qu'il faut s'habituer au chassis...on ne dompte jamais la bête ! C'est elle qui nous dompte et il faut faire avec.
Avec le MBX5 c'etait différent : la machine était moins pointue et la plage de réglage 'acceptable' plus large.
Le 6 ne pardonne pas les écarts de réglage.
Fabrice
Dernière édition par benzatte le 03.06.2009, 11:56:05; édité 1 fois |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 03.06.2009, 11:15:06 Sujet du message: |
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pirateducoin a écrit: |
Sinon je roule en 20/10/7 et je n'ai jamais aucun soucis de train arrière sauf hier! |
Salut
pas specifique au 6, mais classique quand meme... si "soudainement" la voiture ne fonctionne plus correctement, sans pour autant qu'une piece ne soit cassee, il faut verifier si rien ne bride... on trouve typiquement un axe de suspension ou une tige d'amorto tordue... voire un roulement grippe qui met tout en l'air.
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 03.06.2009, 14:40:51 Sujet du message: |
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ricola a écrit: | Moi perso
30000/15000/10000 et c'es d'enfer!!!!!!! |
Voila avec se reglage ( que j'utilise aussi , sauf 10 au milieu quand sa glisse ou que c'est defoncé ) ce reglage bride le train avant (moin de directivité ) et calme de ce fait les tendance qui font que le cul se barre ..
avec preponderance biensure .. |
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 03.06.2009, 17:52:58 Sujet du message: |
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moi je suis en regalge savoya avec la preponderance et 20000/10000/10000
et sa marche top!
au debut un peu de mal a se faire a la bete mais maintenant j'en suis content! _________________ TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
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