Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 13.05.2009, 17:22:48 Sujet du message: set up rc8( synthese) |
|
|
bon ben voila j'ouvre ce post pour faire la synthese des set up qui vont bien pour cette auto maintenant que l'on a un peu de recul...
et apres avoir entendu un peu tout
moi c'est :
diff av 10000
ct 10000
ar 3000
le reste setup de base carrossage 2° av et ar
1° ouverture 3° de pincement
amortos 50 devant avec 2x 1.6
amortos 40 arr avec 2x1.6 ressorts noirs pour les deux trains ou ceux d'origine
bon moi je trouve l'auto un peu pataude car le train arriere manque de vivacité mais c'est pas mal ....
d'autres avis ???? |
|
Revenir en haut |
|
|
sniperdu51 Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 46
|
Posté le: 13.05.2009, 18:07:40 Sujet du message: setup |
|
|
bonjours alors pour moi c
av 7000
cent 700
ar 3000
av :2*1.4 en 550
AR :2*1.4 en 450
sinon pour le reste de la voiture c de boite |
|
Revenir en haut |
|
tit-cricri Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470
|
Posté le: 13.05.2009, 19:33:48 Sujet du message: |
|
|
moi : av 5000 cen 7000 ar 2000
Selon un top pilote du club il conseil : de boîte ( 5000-5000-5000 ) mais juste durcir le centre a 7000
Mettez votre accu a l'avant, vous y gagnez en motricité ( moi j'ai pas encore tester, mais c'est d'après un pote )
Smgrad, je sais pas comment tu fait pour avoir une auto pataude de l'arrière
Peut-être dans le pilotage : avec cette voiture jamais braquer a fond(sinon elle se retourne) , elle est très directive et vive, il faut essayer de doser a la direction, essayer d'être fluide, une fois que tu as capté ca, la voiture ira d'elle même
Voilà _________________ team associated RC8-axe rossi cobra x1
"The harder I drive it, the faster I can go"
Richard Saxton |
|
Revenir en haut |
|
francky Ligue
Inscrit le: 01/11/2007 Messages: 201
|
Posté le: 13.05.2009, 19:54:27 Sujet du message: setup |
|
|
salut pour moi
10000
7000
3000
paque d accus a l avant et barre ackermane racoursie
la voiture es tres vive
amorto
30 1.3x6 av ressort bleu
25 1.3x6 ar ressort blanc
je v essayer les support truggy |
|
Revenir en haut |
|
bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
|
Posté le: 13.05.2009, 20:39:26 Sujet du message: |
|
|
salut,
pour moi
5000 partout, des fois 7000 au centre.
amortisseur BB 6X1.4 40WT
ressort Hong Nor blanc
support truggy repercé vers la cellule (comme la future implantation RC8B)
modif de barre ackerman (très efficace)
j'ai pas fait la modif du pack d'accu (qui est surement efficace mais pas esthétique)
c'est une voiture efficace et vraiment top fiable. et le prix cool... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
Revenir en haut |
|
tit-cricri Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470
|
Posté le: 13.05.2009, 20:41:35 Sujet du message: |
|
|
C'est quoi la modif de l'akerman ?
Sinon, comme bibi, je suis très content de cette voiture |
|
Revenir en haut |
|
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 13.05.2009, 20:43:55 Sujet du message: |
|
|
bon donc je reprend mes diffs en 5000 partout ok
sinon le carossage vous reglez comment ?
chassis au repos ou plaqué au sol?
et une derniere :
de l'ouverture? |
|
Revenir en haut |
|
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 13.05.2009, 20:45:21 Sujet du message: |
|
|
oui pardon c'est quoi la modif ackerman ????
comment et avec quoi (si vous le faites) vous rallongez les biellettes ?
c'est celles d'origines ou d'autres ref?
merci |
|
Revenir en haut |
|
Lolodci100 Expert**
Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674
|
Posté le: 13.05.2009, 20:49:40 Sujet du message: |
|
|
smagrad a écrit: | oui pardon c'est quoi la modif ackerman ????
comment et avec quoi (si vous le faites) vous rallongez les biellettes ?
c'est celles d'origines ou d'autres ref?
merci |
je crois que c'est ca la modif mon biloute
classique a écrit: |
sur la voiture de jerome couchon |
|
|
Revenir en haut |
|
sniperdu51 Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 46
|
Posté le: 13.05.2009, 20:51:04 Sujet du message: rc8 |
|
|
re pouvais vous me dire commen vous faite la modif de l akerman (sa ameliore quoi cette modif akerman )ainsi que l accus sur l avant . et le suport trugy et t il fraimen efficase quand penser vous
merci d avnace pour vos reponse |
|
Revenir en haut |
|
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 13.05.2009, 20:53:04 Sujet du message: |
|
|
ah ben te voila toi !!!!!!!
t'as eu la feuille de st léger????
du paté du paté.......
fin du |
|
Revenir en haut |
|
sniperdu51 Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 46
|
Posté le: 13.05.2009, 20:54:51 Sujet du message: |
|
|
re se qui serai cool c de metre des photo de vos modification si c possible |
|
Revenir en haut |
|
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 13.05.2009, 21:02:09 Sujet du message: |
|
|
et toi lolo tu le regles comment ton carrossage????
et ouai elle apporte quoi la modif?
plus de vivacité dans le trains avant? _________________ BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -
|
|
Revenir en haut |
|
vtecpowa Découverte
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 23
|
Posté le: 13.05.2009, 21:14:27 Sujet du message: |
|
|
bonjour ^^
j'aimerai aussi savoir pour l'akerman
Sinon moi c'est
diff:
Av 7000
cent 10000
Ar 3000
pour le carosage:
2° a l'avant
-1° a l'arr (oui je sais ca parait bizarre)
Accus a l'avant, reservoir mugen. suport moteur alégé.
Voiture trés eficace a haute vitesse et en virage, pas encore trouvé de bons réglages pour mon train arr, je pense passer au suport truggy
Voila _________________ Asso Rc8/Nova 5K/PneusDLD....
Dernière édition par vtecpowa le 13.05.2009, 21:24:59; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
team-rc8 Découverte
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 21
|
Posté le: 13.05.2009, 21:15:45 Sujet du message: |
|
|
salut tout le monde, voici mon set up depuis deux courses : cfn à viglain et une régionale en ligue 5.
diff av 30000
central 10000
arr 2000
bar av 3°, bar ar 2.8°
anti cabrage 2 point vers le bas
anti plongée 2 point vers le haut
pack à l'avant
amortos bb ressort chrome 45 wt av et ar
la plus grosse modif perso porte sur l'encrage des amortos sur les triangles, je décale les fixations vers la cellule afin de redresser l'amortisseur pour perdre du grip surtout dans les trous et sur piste avec beaucoup d' accroche ( avis perso ) |
|
Revenir en haut |
|
Lolodci100 Expert**
Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674
|
Posté le: 13.05.2009, 21:20:27 Sujet du message: |
|
|
smagrad a écrit: | et toi lolo tu le regles comment ton carrossage????
et ouai elle apporte quoi la modif?
plus de vivacité dans le trains avant? |
Lolo, il règle son carrossage suivant le nombre de grammes de la veille |
|
Revenir en haut |
|
bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
|
Posté le: 14.05.2009, 07:42:28 Sujet du message: |
|
|
Donc pour la modif d'ackerman: tu remplaces les biellettes d'origine (un peu courtes) par des biellettes d'1 cm de plus (je crois que c'est 52 mm). puis tu viens fixer tes rotules non plus sur la barre d'ackerman mais directement sous les renvois du sauve servos, avec des vis plus longues. tu utilises coté roue non plus les rotules sur-élevées d'origine mais les rotules des renforts de chassis. plus qu'un long discours, voir le post spécifique sur le site asso RC10.com. Ainsi, on aumente le rayon de braquage et la directivité de l'auto. C'est une modif désormais d'origine je crois sur le RC8B.
Pour le pack d'accus avancé dans la bavette, j'ai pas essayé.
Pour le support Truggy, j'ai essayé: les amortisseurs sont quand même un peu trop droit à mon gout. ça améliore l'amortissement dans lers trous, mais augmente trop le grip. J'ai donc repercé des trous entre les positions d'origine et le support Truggy. Au passage, regardez bien le nouveau support du RC8B, les amortisseurs ne sont plus aussi couchés qu'à l'origine, mais pas aussi droits que le support Truggy !!!
enfin, 2° de carrossage AV, 4° AR mesuré à la garde au sol normale de la voiture (entre 25 et 27 AV et 28 et 30mm AR). ouverture 1°, pincement AR 3°.
pour la fiabilité, réservoir Mugen Mbx5R et cales de maintien des axes renforcés. c'est tout !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
Revenir en haut |
|
vtecpowa Découverte
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 23
|
Posté le: 14.05.2009, 08:54:08 Sujet du message: |
|
|
merci pour ton explication, de la modif akerman j'avais un peu conpris, mais la ca confirme vraiment tout _________________ Asso Rc8/Nova 5K/PneusDLD.... |
|
Revenir en haut |
|
Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
|
Posté le: 14.05.2009, 09:10:52 Sujet du message: |
|
|
tit-cricri a écrit: | moi : av 5000 cen 7000 ar 2000
Peut-être dans le pilotage : avec cette voiture jamais braquer a fond(sinon elle se retourne) , elle est très directive et vive, il faut essayer de doser a la direction, essayer d'être fluide, une fois que tu as capté ca, la voiture ira d'elle même
Voilà |
Pour avoir une voiture qui ne se retourne pas au braquage, il suffit de diminuer la vitesse du servo de direction à l'attaque du virage, et laisser 100% au retour au neutre.
_________________
|
|
Revenir en haut |
|
tom38 Ligue
Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 111
|
Posté le: 14.05.2009, 09:11:05 Sujet du message: |
|
|
slt a tous
alors pour moi c'est:
12000
10000
3000
amortos bb hn 400av 350ar ressort chromé hn piston perso
support amorto d'origine mais amortos plus droit possible
modif barre ackerman
modif pack d'accu
réservoir xb8 pour la fiabilitée
2° de carossage a l'av
5° de carossage a l'ar
axes triangles inf filetés mugen
calle pincement 2.5° king headz
renfort du rtr
@+ |
|
Revenir en haut |
|
bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
|
Posté le: 14.05.2009, 09:40:58 Sujet du message: |
|
|
team-rc8 a écrit: | salut tout le monde, voici mon set up depuis deux courses : cfn à viglain et une régionale en ligue 5.
diff av 30000
central 10000
arr 2000
bar av 3°, bar ar 2.8°
anti cabrage 2 point vers le bas
anti plongée 2 point vers le haut
pack à l'avant
amortos bb ressort chrome 45 wt av et ar
la plus grosse modif perso porte sur l'encrage des amortos sur les triangles, je décale les fixations vers la cellule afin de redresser l'amortisseur pour perdre du grip surtout dans les trous et sur piste avec beaucoup d' accroche ( avis perso ) |
et tu as essayé avec 5000 partout dans les difs ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
Revenir en haut |
|
superdupont Expert**
Inscrit le: 17/02/2004 Messages: 585
|
Posté le: 14.05.2009, 11:44:05 Sujet du message: |
|
|
Salut !
Pour ma pars j'avais un réglage extreme au premier CF, 20/60/10 dans les diffs à pertuis, ça marchais nickel mais ensuite j'étais à la rue complet sur une autre piste donc à oublier.
Pour une voiture facile 20/10/10 ça marche pas mal partout.
Actuellement je teste des réglages en 7/5/5 c'est plus efficace mais ça demande plus de concentration niveau pilotage .
Tout est question de compromis
par contre je trouve que le RC8 est très sensible au réglage de l'antiplongé et l'anticabrage !!! |
|
Revenir en haut |
|
bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
|
Posté le: 14.05.2009, 12:40:32 Sujet du message: |
|
|
superdupont a écrit: |
par contre je trouve que le RC8 est très sensible au réglage de l'antiplongé et l'anticabrage !!! |
OK avec toi sur ce point. et je suis désormais revenu à un règlage de base (pièces plastiques avec 2 points), et la voiture tiens beaucoup mieux de l'arrière notamment.
voici le lien pour les modifs d'ackerman :
http://www.aeforums.co.uk/forum/index.php?showtopic=1813&st=20
vraiment facile à faire, trois fois rien à acheter, et très efficace (et d'origine sur les prochaines versions). _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
Revenir en haut |
|
team-rc8 Découverte
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 21
|
Posté le: 14.05.2009, 14:07:06 Sujet du message: |
|
|
pour bipe, j'ai essayé un peu tout dans les diff 3/3/3 sur une piste hyper glissante sablonneuse cela marchait trés bien, 5/5/5 je trouve le train arrière plus délicat, 10/10/2 réglage qui me convient le mieux..
D'accord avec Jacke pour le débattement de direction, suivant la piste j'en mets plus ou moins à la radio.
Sinon j'utilise les chapes d'origine qui relient le servo au sauve- servo pour les biellettes de direction aprés en avoir casser 2 ou 3 chapes d'origine, je ne fais pas la modif ackerman...
Avec le nouveau réservoir asso monté sur plots souples avec fixation par vis plus de problème.
Et enfin axe fileté sur triangle inf pour plus de fiabilitée. |
|
Revenir en haut |
|
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 14.05.2009, 19:05:46 Sujet du message: |
|
|
bonsoir à tous
la j'ai de quoi travailler un peu plus ...
merci
je pense que mon pb de train ar viens du fait que je n'ai que 2 deg de carrossage
@+ |
|
Revenir en haut |
|
vtecpowa Découverte
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 23
|
Posté le: 14.05.2009, 19:15:51 Sujet du message: |
|
|
C'est bizarre ce que tu dis la, moi j'ai -1° de carosage a l'arr, pourtant aucun probléme de train arr _________________ Asso Rc8/Nova 5K/PneusDLD.... |
|
Revenir en haut |
|
tit-cricri Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470
|
Posté le: 14.05.2009, 19:25:56 Sujet du message: |
|
|
Tu roule sur piste glissante ?
Paraît qu'il faut revoir pas mal de chose en terme de réglages sur piste glissante avec ce buggy |
|
Revenir en haut |
|
vince Expert**
Inscrit le: 18/11/2005 Messages: 648 Localisation: CHARTRES
|
Posté le: 14.05.2009, 19:37:43 Sujet du message: |
|
|
Pour moi c'est
20000 devant
10000 au centre
2000 a l'arrière
La géométrie et encrages de maifield
Le carrossage maxi
amortisseurs 1.6x2 et 350 en huile avec amortos et ressorts d'origine
depuis le début de saison 2008 je roule avec ce setup et ça me conviens. |
|
Revenir en haut |
|
sniperdu51 Découverte
Inscrit le: 30/07/2008 Messages: 46
|
Posté le: 15.05.2009, 16:05:00 Sujet du message: rc8 |
|
|
pour la modif du pack d accus sa modifi quoi en faite |
|
Revenir en haut |
|
Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
|
Posté le: 15.05.2009, 19:24:24 Sujet du message: |
|
|
Fiche pour le circuit de la Ramée (Toulouse)
_________________
|
|
Revenir en haut |
|
|