Essais GT DUE

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

philmtx3 · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 2

bonjour, votre article m'a donné envie de me lancer et j'ai pris une GT-DUE.
Par contre je debute en classique (je viens du 10eme voies large) et j'ai besoin de conseils pour ne pas trop tatonner dans les reglages.

La notice suggere des reglages de base (carossage and co) mais est assez discrete sur le diff arrr. Pourtant je pense que ce doit etre important sur ce type de voiture.
Quelle viscosité me conseilez vous pour avoir un regalge "moyen" et se familiariser avec l'auto ?

10000, 30000, 50000 , autre ?

merci de votre aide.

nesquik · Posté le: 25.03.2009, 00:18:34 Sujet du message:

5000 maxi !! je préconiserai 3000 par cette période ( kyosh)

philmtx3 · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 2

whouaooo....
j'ai bien fait de demandé... c ame change du 10eme Smile

merci. j'essaie de finir le montage avec ces bons conseils (j'avais prudemment reporté le montage du diff , bien m'en a pris) et test ce week end... si meteo favorable.

Je te tiens au courant.
a+

classique · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 191

5000 avec un diff a pignon droit c'est vraiment tres tres souple

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

300000 voir 500000 pour le diff a pignon .

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Cher TAZ38, il me semble que je t'ai répondu en MP. Question

_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

kyoshomania · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 373

il a bien raison de poser la question ici, comme cela tous le monde en profite

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Cher Jacky ,desolé aucun message dans la boite Question

nesquik · Posté le: 26.03.2009, 11:52:59 Sujet du message:

sauf erreur , on parle bien de diff sur une classique ? à pignons bien sur ?
ba pour ceux qui veulent mettre de la 100000 voir + bon courage ou alors vous avez les doigts bravo messieurs , peut être durcir quand le temps est chaud oui , sinon ça cire à tout les étages mais je ne mettrai pas + de 5/7000
même en temps chaud , je sais les italiens sur leur autos passait un axe rigide l'an dernier à Monaco mais .... l'auto est quasi proto !! et plein d'autres truc .
bref pour le diff c'est comme le train avant si tu te goure de réglage ton auto marche mais délicate et tu te fait vite déposé .

TL.

kyoshomania · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 373

tu as cette voiture ? si c'est pas le cas faut pas etre trop affirmatif, d'une voiture a l'autre cela change ( pignons coniques ou droit )

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Un célèbre pilote vend de la graisse à 2 composants pour les diffs à pignons qui est extra (désolé pas de pub mais le renseignement pa MP ) @+ jacky
_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

nesquik · Posté le: 27.03.2009, 16:57:55 Sujet du message:

kyoshomania , tu sais moi ce que j'en dis , c'est à titre de conseil maintenant
tu fais comme tu le sent , mon diff il est réglé .....
je n'ai pas la prétention de donner des leçons .
salut.

Tractoricou · Posté le: 27.03.2009, 17:48:31 Sujet du message:

j'ai monté un diff pour voir avec de la 30 000, effectivement c'est vraiment trop bas, pour le remplir je vais peut etre essayer une motif pour faire des compléments avec une seringue
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

nesquik · Posté le: 27.03.2009, 20:01:51 Sujet du message:

éric , le diff doit resté assez libre , sans tourné comme un roulement bien sur .

Tractoricou · Posté le: 27.03.2009, 20:11:49 Sujet du message:

oui bien sure mais là c'est comme si tu utilisais de l'eau avec de la 30 000
ce type de diff est tres different Wink

t'as une gdu aussi ? vais essayer de faire au moins louvier avec
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Il faut abandonner votre graisse ou "huile" silicone, ça ne fonctionne pas correctement, voyez plutôt du côté d'ERIC LECOUR. @ +JACKY
_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

tatan · Découverte Inscrit le: 01/03/2007 Messages: 17

pour avoir essayer les graisses silicones je peut vous dire que ca va pas car elle cuit en pas lontemps.il faut trouver une graisse onctueuse et ferme a la fois qui tient a la chaleur.comme disait jacky rapprocher vous du vendeur de la brx4 pour avoir de la graisse qui va bien.Car la graisse mugen que l'on a utliser pendant des annes ne se fait plus. Question

nesquik · Posté le: 27.03.2009, 23:45:21 Sujet du message:

eric je t'ai envoyer un MP
@+
Th .

denislamalice · Posté le: 18.05.2009, 13:19:22 Sujet du message:

Jacky, depuis le temps que tu roules tu dois pouvoir donner des réglages de base !!!
Avant: Voie et châsse, dureté de pneus le plus souvent utilisés, carrossage, pincement !
A l'arrière idem ! Carrossage, pincement, dureté de pneus, type de graisse ds le diff !!
Carrosserie utilisée aussi...
_________________
Denis Sallé

denislamalice · Posté le: 18.05.2009, 20:32:08 Sujet du message:

_________________
Denis Sallé

972 · Posté le: 19.05.2009, 01:29:17 Sujet du message:

salut par nature meme, l huile silicone ne graisse pas des pignons, donc perso je ne met jamais de ce type d huile dans un diff ,la solution est simple :
achetez de la graisse "molycote rapid" il s agit de graisse graphytée , ou vous avez l equivalent chez un mag dont parle jaky , qui vend en seringue ce produit parfait pour nos diff OK!

denislamalice · Posté le: 19.05.2009, 09:19:17 Sujet du message:

Tu as des réglages de base à donner Gilou ?? Jacky fait grêve !! Je sais que beaucoup ont bridé le train avant !
_________________
Denis Sallé

972 · Posté le: 21.05.2009, 00:01:03 Sujet du message:

salut denis, perso, j ai donc testé differentes solutions, j en suis arrivé a ceci :

train avant 14° de chasse,
voie avant 258
pincement 0.5

train arriere :
pincement 1.5°
carrossage 1°

pneus avant 48
pneus arriere 35

debattement radio: 75% dual rate

traina vant bridé grace a une rondelle coutchouc comprimee en force sous la rondelle de l ecrous de fixation superieure su sauve servo
suppression des deux visses superieures avant DE LA platine radio

la voiture est tres saine , et confortable , elle te pemret d enfiler les tours les uns derriere les autres sans faute
jene pense pas que se soit le meilleur setup mais il se rapproche du plus confortable , donc ideal pour se faire plaisir longtemps sans avoir l usage du ramaseur OK!

denislamalice · Posté le: 21.05.2009, 08:35:22 Sujet du message:

Merci, ça au moins c'est précis !!! Je vois que pincement et carrossage arrière sont moins prononcés que sur la DXF ! Mais bon à l'avant tu mets du 48 !
_________________
Denis Sallé

Tractoricou · Posté le: 16.06.2009, 19:51:25 Sujet du message:

celle ci qui semble "tordue" a un chassis carbone ( peut etre plus long ) et le train avant doit etre bridé
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

elle semble pas, elle est tordue, le train avant ne doit pas etre dans son etat d'origine....

Tractoricou · Posté le: 16.06.2009, 20:38:22 Sujet du message:

mais non, mais non, c'est un réglage ! Wink

_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

denislamalice · Posté le: 17.06.2009, 07:51:32 Sujet du message:

A mon avis il manque une vis de fixation du basculeur et tout l'avant est de travers !!! C'est celle de l'essai ??

_________________
Denis Sallé

Tractoricou · Posté le: 17.06.2009, 11:39:21 Sujet du message:

non, une voiture du dernier CF OK!

_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

denislamalice · Posté le: 17.06.2009, 12:26:46 Sujet du message:

Bon et toi tu roules qd avec "ta" GT Due ??
_________________
Denis Sallé