Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
|
Posté le: 21.03.2009, 18:38:45 Sujet du message: Photos du Twist JCA Evo |
|
|
Le sujet ayant été dénitivement perdu je relance le sujet
Photos prises au GP d'Angouleme Elles sont donc toutes dispo sur la page que je viens de mettre en ligne
Le nouveau Twist Evo JCA qui était en expo, l'avant est semble t'il identique au Twist et c'est à l'arrière que l'on retrouve les principales évolutions.
La transmission est maintenant protégée dans une cellule alu, c'est en gros comme un Mad Racing Idéa mais avec une chaine.
Là aussi une voiture à suivre sur le CF 2009 ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
Revenir en haut |
|
|
vautour27 Expert*
Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473
|
Posté le: 21.03.2009, 20:06:58 Sujet du message: |
|
|
non en détaillant la voiture aucune comparaison il faut ouvrir la cellule pour comprendre |
|
Revenir en haut |
|
philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6968
|
Posté le: 22.03.2009, 11:22:54 Sujet du message: |
|
|
Nouveau châssis 4x2 JCA
ce qui est très intéressant dans ce nouveau concept c'est d'avoir une transmission a chaine qui est naturellement souple par principe (c'est ce qui a fait tant la réputation du Twist)
Aujourd'hui celle ci est logée dans une cellule ultra courte et fermé (hermétique) et néanmoins facile a démonter (Diff est repris d'un Diff std de 4x4)
le frein est comparable a celui du Twist JCA mais avec une astuce a la JCA pour limiter le porte a faux de l'arbre primaire entre la Roue et le Rlt d'entré de cellule
Atout important une très grande partie des pièces en plastique sont ceux de grande marque de buggy 4x4
Cellule avant a été retravaillée au niveau esthétique et aérodynamique
Architecture du train Ar comme celle du Twist ( les puristes du 4x2 seront de quoi je veux parler) équipe de cardans comme ceux montés sur les 4x4
Point très très important sur ce nouveau 4x2 JCA c'est son débattement très exceptionnel
Nouvelle génération et conception de fusée alu sur le Train AR
la répartition des composants sur le châssis ce sera aussi un atout majeur pour ce nouveau 4x2 JCA
détail intérieure de la transmission a chaine
(photos site partenaire)
par contre il y aura un tendeur de chaine qui sera très très judicieusement intégré a ce système encore une astuce a la JCA
j'ai vu le joujou et je peu vous confirmer que le débattement est très important pour pas dire impressionnant
autre chose
que l'on pas encore évoqué c'est sa roue libre encore plus libre de ce que l'on a pu avoir sur les anciens Twist
|
|
Revenir en haut |
|
philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6968
|
Posté le: 22.03.2009, 11:33:15 Sujet du message: |
|
|
le porte a faux de l'arbre de transmission est +/- identique au ancien twist
je crois que JCA a prévu une évolution sur cet arbre à suivre |
|
Revenir en haut |
|
tarantula Ligue
Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203
|
Posté le: 22.03.2009, 12:31:42 Sujet du message: |
|
|
bonjour.....pourrait on savoir la disponibilité ainsi que son tarif de ce beau bijou....... see you later |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 22.03.2009, 19:47:48 Sujet du message: |
|
|
je veux pas etre mechant mais je vois rien de nouveau par rapport a celui de jmc, sauf la magnifique celulle alu qui va le tranformer plus en enclume. |
|
Revenir en haut |
|
zizouza Expert**
Inscrit le: 12/05/2008 Messages: 734 Localisation: Beauvais
|
Posté le: 22.03.2009, 20:04:28 Sujet du message: |
|
|
Non c'est pas si lourd que ça ! C'est même étonnamment léger ! Alors bon, essaie de parler en sachant ce que ça vaut vraiment
A+ _________________ Racing Experience - Much-Parts
Serpent - PICCO - AKA
SRX8 Nitro
Cobra 811 BE
Spyder SRX2 RM |
|
Revenir en haut |
|
greg27 Expert**
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 575 Localisation: vernon
|
Posté le: 22.03.2009, 20:09:26 Sujet du message: |
|
|
michael a écrit: | je veux pas etre mechant mais je vois rien de nouveau par rapport a celui de jmc, sauf la magnifique celulle alu qui va le tranformer plus en enclume. |
rooooooo un fan de jmc
salut michael
j ai eu la meme crainte que toi au depart je me disais ça doit peser le poids d un ane mort ce truc la !
mais une fois en main, le poids du train arriere complet n est pas enorme
et puis le leste a l arriere serat peut moins utile comme ça non?
greg27 _________________ 811 , x10 , jograffix , rb fuel , la chasse au luigi va bientot ouvrir !!!!!!!!!!!!!!! |
|
Revenir en haut |
|
philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6968
|
Posté le: 22.03.2009, 20:29:27 Sujet du message: |
|
|
source autorc
le prix??? certainement identique a l 'ancienne version Shocked la version proto a un poids de 3,200kg réservoir vide..........maintenant a voir sur la piste
vautour270 |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 23.03.2009, 08:15:45 Sujet du message: |
|
|
3.2k c'est bien ce que je disais, le poids a beau etre bien fixe une enclume reste une enclume.
je comprend mieux pour il faut avoir un moteur super pointu pour tourner avec.
Michael |
|
Revenir en haut |
|
philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6968
|
Posté le: 23.03.2009, 09:01:50 Sujet du message: |
|
|
Michael comme tout châssis on pourra l'alléger a certains endroits on pourra passer avec des vis alu ou titane
tu crois que les autres 4x2 sont beaucoup plus léger ??? |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 23.03.2009, 09:33:22 Sujet du message: |
|
|
l'idea fait aussi son poids, mais de memoire un peu moin, le kat est plus leger.
quand on voit que les 4*4 sont presque tous a 3.2 et que certain rajoute du lest cela me laisse songeur de voir un 4*2 a 3.2 alors que certain sont 300gr au dessous.
Michael |
|
Revenir en haut |
|
philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6968
|
Posté le: 23.03.2009, 09:58:44 Sujet du message: |
|
|
on est d'accord Michael pour dire qu'il y a toujours moyen d'alléger tel ou tel composants ou accessoire pour en limiter son poids
d'ailleurs comme tu le dit les nouveaux 4x4 sont de plus en plus léger de base et aussi par une pléiade d'accessoires en option ou par un travaille d'allégement personnel
le MBX6 de Renaud Savoya est le plus belle exemple d'allégement et comme je le disais dernièrement il falloir envisager d'alléger encore le châssis en faisant des trous dans son épaisseur |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 23.03.2009, 12:15:06 Sujet du message: |
|
|
a 3,2 kilo on pas pas trop parler d'enclime la michael !
certain sont en dessous oui tu as raison , mais combien ??
tu souléve une bonne question , si 'lon ouvrer un post pour connaitre le poids de vos 4x2 ? |
|
Revenir en haut |
|
olive Elite
Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux
|
Posté le: 23.03.2009, 12:15:27 Sujet du message: |
|
|
Très beau boulot, la cellule est magnifique.
Pour moi, la vrai évolution, c'est l'adoption d'une triangulation "moderne" sur ce nouveau twist. C'est, je pense, ce qui lui manquait.
Certainement une très bonne auto... |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 23.03.2009, 13:02:49 Sujet du message: |
|
|
B12, le tien il etait a combien?
Michael |
|
Revenir en haut |
|
vautour27 Expert*
Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473
|
Posté le: 23.03.2009, 13:19:28 Sujet du message: |
|
|
parler d enclume??? je crois que l on ce trompe ....comparer a JMC ??? je ne comprends pas les seules pièces identiques ???( la chaîne et le pignon 10 dents ) |
|
Revenir en haut |
|
jmd80 Ligue
Inscrit le: 29/03/2007 Messages: 258 Localisation: amiens
|
Posté le: 23.03.2009, 13:21:13 Sujet du message: |
|
|
salut moi le miens 3900 kg en traction |
|
Revenir en haut |
|
Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1844 Localisation: Villers-la-Ville (B)
|
Posté le: 23.03.2009, 13:48:19 Sujet du message: |
|
|
le passage à un diff "moderne" est aussi un grand progrès. L'ancien diff, indestructible, étais assez lourd (masse en rotation !) et en plus nécessitait des cardans "courts". Maintenant on peut choisir ses cardans dans le commerce...
3200 gr me semble honnête comme poids. Les fanas peuvent toujours se refaire des pièces carbone, ajouter de la visserie titane... mais tout cela ne se conçoit pas dans un kit qui vise le grand public !
Pour moi, le 4x2 idéal a suffisament de masse sur l'arrière pour que l'accu puisse repasser à l'avant... (si je ne me trompe, le moteur a reculé dans cette version "JCA2")
PS: 2009, décidément encore une bonne année pour le 4x2... du moins au niveau technique ! Vivement que les ricains s'en mèlent ! _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 23.03.2009, 15:49:54 Sujet du message: |
|
|
le mien faisait 3,740 kg enfiron , et si j'aver un gros moteur c'et parceque la transmission aver un raport asser long , ce qui doit étre le cas sur celuis si aussi je pense ! |
|
Revenir en haut |
|
strakar Elite
Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381
|
Posté le: 23.03.2009, 15:53:55 Sujet du message: mdr |
|
|
Andelys 2006 avec un mp 777 de 3.720 kilos ca à suffit .
Sinon quesqu'il est jolie ce JCA Evo |
|
Revenir en haut |
|
vautour81 Expert*
Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 311
|
Posté le: 23.03.2009, 17:08:22 Sujet du message: |
|
|
salut Michael
ta memoire te fait defaut mon IDEA sur base 808 pese 3;260 kgs et vu la motricité de ce genre de bestiaux je ne suis pas certains que le poids soit un reel handicap (le tout etant de bien le repartir) _________________ team"les chiens maigres"
"si tu freines t'es un lache" |
|
Revenir en haut |
|
olive Elite
Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux
|
Posté le: 23.03.2009, 17:28:07 Sujet du message: |
|
|
Y'a un paquet de vautours par ici !!! |
|
Revenir en haut |
|
Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
|
Posté le: 23.03.2009, 18:02:13 Sujet du message: |
|
|
olive a écrit: | Y'a un paquet de vautours par ici !!! |
_________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
|
Revenir en haut |
|
manu65 Expert*
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 315
|
Posté le: 23.03.2009, 18:07:38 Sujet du message: |
|
|
olive a écrit: | Y'a un paquet de vautours par ici !!! |
manque plus que le goudron,et hop on leur arrache les plumes .............. _________________ Team "les chiens maigres"
Inventeur de la grenadine dans le Monaco...... |
|
Revenir en haut |
|
olive Elite
Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux
|
Posté le: 23.03.2009, 18:28:23 Sujet du message: |
|
|
manu65 a écrit: | olive a écrit: | Y'a un paquet de vautours par ici !!! |
manque plus que le goudron,et hop on leur arrache les plumes .............. |
Et maintenant voila l'ours des Pyrénées !!! Au fait Manu, si tu veux pas rouler avec nous, faut le dire ! T'as raté un bel apéro dimanche dernier... |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 23.03.2009, 18:38:12 Sujet du message: |
|
|
vautour81 a écrit: | salut Michael
ta memoire te fait defaut mon IDEA sur base 808 pese 3;260 kgs et vu la motricité de ce genre de bestiaux je ne suis pas certains que le poids soit un reel handicap (le tout etant de bien le repartir) |
c'est bien ce que j'ai dit 3.2 c'est lourd et cela sera probablement un probleme tot ou tard. je vais peut etre me repeter mais je ne voit pas ce qu'il y as de si innovant sur cette voiture par rapport a l'ancien. a si elle a perdu 500gr et elle pourrait certainement en perdre plus en supprimant une partis de la cellule arriere qui ne sert strictement a rien. a la place de la chaine on aurrait eu une courroie je dit pas, mais proteger la chaine avec un couvercle en alu...
Michael |
|
Revenir en haut |
|
zizouza Expert**
Inscrit le: 12/05/2008 Messages: 734 Localisation: Beauvais
|
Posté le: 23.03.2009, 19:03:24 Sujet du message: |
|
|
Citation: | le passage à un diff "moderne" est aussi un grand progrès. L'ancien diff, indestructible, étais assez lourd (masse en rotation !) et en plus nécessitait des cardans "courts". Maintenant on peut choisir ses cardans dans le commerce...
|
Si la cellule te plait pas elle te plait pas .... mais dit pas qu'il y a que ça qui change de l'ancien. Maintenant, attendons de le voir rouler avant de pouvoir tirer des conclusion trop tôt
MAX _________________ Racing Experience - Much-Parts
Serpent - PICCO - AKA
SRX8 Nitro
Cobra 811 BE
Spyder SRX2 RM |
|
Revenir en haut |
|
B12 Elite
Inscrit le: 01/11/2006 Messages: 1848 Localisation: NICE
|
Posté le: 23.03.2009, 19:05:58 Sujet du message: |
|
|
moi je trouve que c'set une super machine , et je pense que si c'est hérvé au commande , il va encore nous mettre les fesses rouge !! |
|
Revenir en haut |
|
cobra85 Elite
Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1919
|
Posté le: 23.03.2009, 19:19:33 Sujet du message: |
|
|
En même temps, le poid n'est pas forcemment l'ennemi du 4x2, demande à mr Devise qui sourit quand il entend les moteurs prendre des tours pour faire centrifuger les pneus... et l'idea j'crois qu'il marche bien .
Voir le dragon de damien merriot "tout alu" qui sort peu et se retrouve toujours en bonne place...
Ou encore le 4x2 du peuple de Strakar... un john Deere |
|
Revenir en haut |
|
|