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flow2a Découverte
Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 31 Localisation: ajaccio
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Posté le: 09.12.2008, 20:05:58 Sujet du message: le freinage en tt 1/8 |
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salut a tous
j'aurai aimé savoir de quel maniere vous réglez vos freins ainsi que la réparitiondu freinage?
il vaut mieux avoir un freinage sec (et que les roues se bloquent)?
ou plutot un freinage qui laisse les roues assez libre?
merci.. |
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RJdesign Expert**
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713
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Posté le: 09.12.2008, 20:23:03 Sujet du message: |
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salut,
pour moi perso j'utilise un freinage "doux" c'est a dire que ça freine fort sans bloquer les roues, et plutot réparti sur l'arrière pour eviter que le train avant plante dans les trous et que la voiture sousvire
je ne dis en aucun cas que c'est le meilleur réglage _________________ SANWA M8 2.4Ghz
MP9 / GRP tuned + 3009 / KANAI EVO3 STI + 2013 / ERG-VB / ERG-VRX
8IGHT-T / KANAI EVO3 STI + 2013 / SIRIO .28 MX STI + 2013 / ACE 1015 x2
bébéconfort trio + galia + pampers (lol)
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driverx Expert**
Inscrit le: 13/08/2008 Messages: 555 Localisation: Roost-warendin (59 ligue 4)
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Posté le: 09.12.2008, 20:29:30 Sujet du message: |
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Pareil freinage doux : j'ai régél de façon a avoir pas mal de course sur le servo pour doser le freinage et au max les roues sont a la limite du blocage.
Par contre moi c'est l'inverse j'ai plus de frein sur l'avant comme ça je met les gaz quand j'arrive sur un virage un coup de frein tous le poids est sur l' avant je braque et hop le virage est passé.
Après ça dépend du pilote, du style de pilotage et du chassis ainsi que de la piste. _________________ Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline |
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RJdesign Expert**
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713
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Posté le: 09.12.2008, 20:35:41 Sujet du message: |
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driverx a écrit: |
Après ça dépend du pilote, du style de pilotage et du chassis ainsi que de la piste. |
tout a fait _________________ SANWA M8 2.4Ghz
MP9 / GRP tuned + 3009 / KANAI EVO3 STI + 2013 / ERG-VB / ERG-VRX
8IGHT-T / KANAI EVO3 STI + 2013 / SIRIO .28 MX STI + 2013 / ACE 1015 x2
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 09.12.2008, 20:47:12 Sujet du message: |
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qui utilise la fonction "abs" : moi en 4x2 |
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driverx Expert**
Inscrit le: 13/08/2008 Messages: 555 Localisation: Roost-warendin (59 ligue 4)
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Posté le: 09.12.2008, 20:49:14 Sujet du message: |
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en 4x2 ça doit être intéraissant, je sais pas si ma radio a l'abs je vais regarder. _________________ Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 09.12.2008, 20:58:06 Sujet du message: |
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moi je met 70% sur l'avant et 30% sur l'arriere...
je pense que c'est le mieu par rapport a mon style de pilotage... |
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oliv974 Ligue
Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 134 Localisation: Val de marne
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Posté le: 09.12.2008, 21:06:57 Sujet du message: |
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modelboys a écrit: | moi je met 70% sur l'avant et 30% sur l'arriere...
je pense que c'est le mieu par rapport a mon style de pilotage... |
Salut , comment fait tu pour savoir que tu as 70 et 30%?
Est ce que tu joue sur le jeu entre les plaquettes ou bien sur la tringlerie?
Est ce que vous pouvez me donner une petite explication sur ses réglages.
Merci d'avance _________________ Mugen MBX 7R
Ultimate/ Sanwa MT4 /Savox |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 09.12.2008, 21:34:58 Sujet du message: |
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salut moi j'ai la fonction ABS sur ma radio mais sa fais quoi reelement sur le frein |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 09.12.2008, 21:35:14 Sujet du message: |
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en fet c'est facon de dire
etant donné que tu as deux cames chaqune représente 50% du freinahe!
apres moi je préfere que ca pile, donc je met tout sur l'avant..
pour les reglages je regle ca sur la tringlerie... |
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flow2a Découverte
Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 31 Localisation: ajaccio
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Posté le: 09.12.2008, 22:16:18 Sujet du message: |
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en regardant des tops pilote rouler on s'apperçoi que les roue ne bloque jamais, je pense que lorsqu'il y a blocage de roue le chassi a tendance a glisser.
nn? |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 09.12.2008, 22:38:27 Sujet du message: |
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slt
blocage des roues avant = plus de maitrise de la trajectoire , tout droit assuré !!!!!!!!!!! _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Erik83 Expert**
Inscrit le: 11/07/2008 Messages: 864 Localisation: Var (83)
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Posté le: 09.12.2008, 23:42:35 Sujet du message: |
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Des freins meuh c'est pour les "lopettes" ça !!
_________________ -===== Ride to live ====- |
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DIM54 Elite
Inscrit le: 08/01/2006 Messages: 1208 Localisation: Messein
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Posté le: 10.12.2008, 08:19:43 Sujet du message: |
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max49 a écrit: | salut moi j'ai la fonction ABS sur ma radio mais sa fais quoi reelement sur le frein |
Salut l abs à pour fonction de levier par rapport au palonnier et il y a un mouvement de va et viens soit de pressions de freinage puis relache ainsi de suite
perso je trouve que cette fonction use plus vite les servos
mais ce st un avis perso
bonne journée |
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gachettesoude Expert**
Inscrit le: 27/11/2008 Messages: 961 Localisation: Alsace
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Posté le: 10.12.2008, 08:57:16 Sujet du message: |
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erik, no comment
Pour l'ABS, oui c'est un mouvement de va et viens. Mais ça ne marche vraiment bien que si tu à un servo de gaz-frein suffisament rapide _________________ Un pseudo ça se mérite! |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 10.12.2008, 09:27:11 Sujet du message: |
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le seul interet qu'une taupe pilote que je connais a trouvé (kiss bruno) c'est quand la piste presente quelques trous au niveau du freinage, ca permet de limiter les candels inversés (retournement par l'avant lors du freinage)
par contre j'ai pas encore testé, pour le moment je suis dans la phase apprentissage du doigt. _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 10.12.2008, 09:45:52 Sujet du message: |
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Perso, je regle le fin de course de façon à ne pas bloquer…
Quand à la répartition, je freine d'abord derrière et plus fort devant…!! |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 10.12.2008, 09:55:34 Sujet du message: |
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Salut Seb,
Tu m'interesse la, comment fais tu pour freiner en premier lieux derriere, je presume pour assoir la voiture ...mais plus fort devant ??? tu mets plus de durite sur le tirant de la came arriere ? _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 10.12.2008, 10:06:16 Sujet du message: |
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ca parait logique , comme le disait RJdesign aussi , si tu mets plus de frein a l'avant c'est d'une part tout droit assuré , et s'il y a des trou tu peux etre sur que la voiture va planté du nez dans les trous , et faire quelque candel que Mister theuil apprécierais
Pour repartir vers l'arriere , il y a la methode avec durite , mais aussi les molettes de reglage fileter que l'on regle en vis plus ou moin sur la tige pour avoir plus ou moin de frein |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 10.12.2008, 10:43:31 Sujet du message: |
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Ah non mais je parle pas de la repartition hein, je parle du fait de freiner plus tot sur l'arriere (tirant court, ou durite longue) MAIS en meme TEMPS freiner plus fort sur l'avant, une fois que la voiture est assise.... _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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croco974 Ligue
Inscrit le: 02/11/2007 Messages: 247
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Posté le: 10.12.2008, 10:48:38 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | Ah non mais je parle pas de la repartition hein, je parle du fait de freiner plus tot sur l'arriere (tirant court, ou durite longue) MAIS en meme TEMPS freiner plus fort sur l'avant, une fois que la voiture est assise.... |
Je serais curieux de savoir aussi, comment tu fais Seb pour faire ça |
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driverx Expert**
Inscrit le: 13/08/2008 Messages: 555 Localisation: Roost-warendin (59 ligue 4)
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Posté le: 10.12.2008, 13:17:46 Sujet du message: |
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Erik83 a écrit: | Des freins meuh c'est pour les "lopettes" ça !!
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bien , toujours la gachette en coin
pour ll'abs je l'ai mais je ne l'utilise pas quand vraiment ça bloque je relache pouis je remet manuelement. _________________ Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline |
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driverx Expert**
Inscrit le: 13/08/2008 Messages: 555 Localisation: Roost-warendin (59 ligue 4)
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Posté le: 10.12.2008, 13:26:17 Sujet du message: |
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pour frein plus fort a l'avant et en premier a l'arrière tu réduit l'éccart entre les plaquette a l'avant et tu augmente la longueur de la tringlerie a l'avant. _________________ Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline |
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flow2a Découverte
Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 31 Localisation: ajaccio
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Posté le: 10.12.2008, 13:26:39 Sujet du message: |
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je pense que c'est un compromis entre longueur de durite sur la tringlerie et ecartement des plaquettes de frein.
imaginons que les plaquettes avant soit plus rapproché l'une de l'autre que les plaquette arrière alors la course de freinage a l'avant est plus faible.
on met alors un morceau de durite plus long sur la tringlerie arrière qui va compensser l'écartement des plaquette et si le morceau de durite est assez long cela fera d'abord freiner le train arrière pui le train avant.
mais l'écartement faible des plaquettes a l'avant va donner plus de force de freinage.
maintenant se que je dit peut etre faux j'attend la reponse de seb |
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flow2a Découverte
Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 31 Localisation: ajaccio
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Posté le: 10.12.2008, 13:27:44 Sujet du message: |
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driverx plus rapide que moi |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 10.12.2008, 13:34:27 Sujet du message: |
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En fait, c'est juste de la géometrie de base…
Regardez mes tringleries, je suis sur que vous allez comprendre vous même!
Sur la piste, cela permet effectivement d'assoir l'arrière pour éviter de trop plonger au freinage, la voiture absorbe mieux les trous…
Du coup, lorsque je freine doucement, je ne freine pratiquement de l'arrière ce qui permet de faire enrouler la voiture, et si je freine fort, la voiture est très stable, et facile à placée!
GAAZZZ |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 10.12.2008, 13:37:37 Sujet du message: |
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Si A+B = A-C+Y alors V=M... là ça commence à être chaud, moi rien compris...
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flow2a Découverte
Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 31 Localisation: ajaccio
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Posté le: 10.12.2008, 13:45:23 Sujet du message: |
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j'ai compris enfin je croi |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 10.12.2008, 14:14:34 Sujet du message: |
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Sir Léon, vous etes mon maitre spirituile !! c'est tellement logique que c'est énorme.
j'suis un
je m'incline.
merci pour cette astuce, elle sera sur mon prochain TT j'avais tenté ca avec de la durite pour assoir la voiture, mais c'etait moisi....la solution etait pourtant pas compliquée...
aller je pars me petit suicider.
Encore merci _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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oliv974 Ligue
Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 134 Localisation: Val de marne
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Posté le: 10.12.2008, 18:54:21 Sujet du message: |
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seb6mik a écrit: | En fait, c'est juste de la géometrie de base…
Regardez mes tringleries, je suis sur que vous allez comprendre vous même!
Sur la piste, cela permet effectivement d'assoir l'arrière pour éviter de trop plonger au freinage, la voiture absorbe mieux les trous…
Du coup, lorsque je freine doucement, je ne freine pratiquement de l'arrière ce qui permet de faire enrouler la voiture, et si je freine fort, la voiture est très stable, et facile à placée!
GAAZZZ |
Salut
Est ce que on pourrait avoir une photo de ta tringlerie, ou un lien ou il y a déjà des photos. Pour essayer de comprendre un peu mieux.
Merci _________________ Mugen MBX 7R
Ultimate/ Sanwa MT4 /Savox |
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