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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 30.09.2008, 18:47:19 Sujet du message: |
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volant kyosho , cloche meme marque , support moteur aussi et cone du vilo grp d origine
tout est en axe |
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serge01 Ligue
Inscrit le: 08/08/2005 Messages: 157
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Posté le: 30.09.2008, 19:50:09 Sujet du message: |
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Ok et merci! Je vais réexaminer la chose |
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RJdesign Expert**
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713
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Posté le: 30.09.2008, 20:32:44 Sujet du message: |
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change le cone par un kyosho, sur mon grp avec le cone fourni mon volant turbo slitta venait frotter aussi, remplacé par un autre et ca a été nikel _________________ SANWA M8 2.4Ghz
MP9 / GRP tuned + 3009 / KANAI EVO3 STI + 2013 / ERG-VB / ERG-VRX
8IGHT-T / KANAI EVO3 STI + 2013 / SIRIO .28 MX STI + 2013 / ACE 1015 x2
bébéconfort trio + galia + pampers (lol)
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 03.02.2009, 23:19:22 Sujet du message: |
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Bonsoir,
J ai acquis un Grp Tuned pour mon losi, le rodage c est tres bien passé. 5 pleins statique et fermeture au roulage. Celui-ci c est effectué avec mon ancienne ligne une OS 2040.
Ce week-end je suis descendu à mon club pour pofiner les réglages.
J ai monté sa ligne 3009. Mais celui-ci s engorge maintenant au plein :
Donc je pense que c est un probleme de pressus! Ma longueur était de 27cm, on m a conceiller de la réduire, je voulais avoir vos retours ou solution avant de couper celle-ci! |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 05.02.2009, 21:52:01 Sujet du message: |
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Personne pour m aider |
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
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Posté le: 05.02.2009, 22:37:21 Sujet du message: |
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Salut, moi je te dirais de retoucher à tes regleges moteur, car les pots en 3000 possedent moins de trous dans le conne que les 2000, donc les gaz passent plus par la préssu, ce qui fait que ton carburant est plus "poussé" vers ton carbu, donc il faut un peu fermer pour limiter l'arrivé.
Je crois que je ne suis pas très clair sur ce coup
As tu compris ce que moi vouloir dire |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 05.02.2009, 22:51:52 Sujet du message: |
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Oui Seb , c est tres clair, mais le probleme se pose au 1er tier du plein et apres le moteur marche tres tres bien et une pointe de follie, raison pour laquelle je n ose pas plus le fermer bien qu il fume normalement. j ai peur de trop fermer!
Comme je roule sur Losi, j ai regarder les anciennes photos de celui de Yannick avec le Grp, et sa durite est beaucoup plus courte que la mienne!
J ai reduit celle-ci pour etre à l égale de Yannick, semaine prochaine je teste, en esperant resoudre se probleme avant Montpellier! |
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
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Posté le: 05.02.2009, 23:03:02 Sujet du message: |
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Quand je dis fermer c'est en bas......
Par contre j'aurais pensé qu'il y avait une pression plus forte dans une durite courte que longue, à verifier.
Maintenant si tu vas à Montpellier, tu pourras toujours demander un coup de tournevis au GRP man de l'an dernier, Yannick, Rodrigazzzzzzz ou Strakar, ils te donnerons un coup de main, si tu ne les connais pas, ceux sont des grands pilotes qui ont gardés les pieds sur terre |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 05.02.2009, 23:07:08 Sujet du message: |
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Je testerai en fermant en bas, tu as raison, et également plusieurs longueurs de durite.
Et biensure si je m'en sort pas à temps, j espere qu un des top pilotes que tu as sité pourra m aider sur place
Merci encore Seb! |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 05.02.2009, 23:10:26 Sujet du message: |
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J aurais bien aimé connaitre la longueur de durite de pressus sur les pilotes Losi/Grp, je pense pas etre le seul à rouler ainsi pour 2009 |
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phanou Elite
Inscrit le: 07/12/2006 Messages: 1197
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Posté le: 06.02.2009, 07:30:54 Sujet du message: |
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salut nico la bonne longueur c'est ni trop court ni trop long
-j'ai aussi un grp avec 3008 mais pas encore rodé.ca devrais pas tardé je te tiendrais au courant voir si j'ai le meme probleme que toi. |
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nicorodrigaaaaz Expert**
Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668
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Posté le: 06.02.2009, 07:53:59 Sujet du message: |
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Salut Nico,c est Nico .Plus sérieusement je ne pense pas que tes problèmes d engorgement viennent de la durite de préssu,les moteurs à bougie turbo sont plus sensiblent que ceux avec bougie standard.Il faut donc etre plus précis sur les réglages moteurs pour éviter se phénomène de calage au plein du à un engorgement.
Je suppose que s est ton premier moteur GRP(bon choix ),il faut savoir que les vis de réglages sont très très précises et que cela se joue à peut etre 1/16 de tour par moment.
Quelle carburant utilise tu???Quelle indice de bougie et quelle marque???
Si tes problemes perciste,fait moi signe,sinon comme là dit Seb,je serais au GP de Montpellier,alors n hésite pas à venir demander de l aide.Je mord pas........C est juste 30€ de l heure Ok je
PS:Longueur de préssu avec montage idem que Yannick,27,7cm. |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 06.02.2009, 09:47:47 Sujet du message: |
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2 solutions : remettre ton bon vieux os speed !!!!!!!!!!!!! apres 50 litre ca doit le faire non ? moi jete prette mon potserie 2 que tu emmene a montpellier au cas ou,Un petit conseil mon tuned il aime que les bougiesgrp , il a des gouts de luxe le coquin mon moteur donc avoir si tu n as pas un souci de ce cote la non plus tiens moi au jus et je te file mon portable par mp si tu veux a + nico . |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 06.02.2009, 10:23:49 Sujet du message: |
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Merci à tous de votre aide,
Je vais reprendre tout ça et pofiner mes réglages. En effet Nico, c est mon premier GRP, pour remplacer comme disait Agrafeur mon ancien Speed. Mon carburant est du Labema 30%, bougie RB C6.
Tienquiete pas Nico, même sans soucis, je viendrais biensure te saluer, ne serai-ce pour te remercier de tes conceils!
Donc RDV maintenant dans une semaine jour pour jour!
Ps: Pour Steh, merci à toi et je te dis RDV sur la piste de Bergerac, car je ne pourais etre malheureusement present à votre GP, alors bonne préparation pour celui-ci!
Nico. |
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nicorodrigaaaaz Expert**
Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668
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Posté le: 06.02.2009, 10:40:52 Sujet du message: |
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Pour le carburant je ne pense pas qu il y est spécialement de problème.
Par contre pour la bougie je te confirme que tu peut la changer,les gens on plus tendance à faire l inverse,c est dire bougie GRP dans les moteurs d autres marques.Je sais que la bougie GRP coute légerement plus cher,mais çà qualitée et son éfficacitée sont bien différente.Essais et tu m en diras des nouvelles.Donc je dit bougie GRP C6,petit réglage carbu,buse de 6mm GRP et gazzzz à Montpellier. |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 06.02.2009, 10:47:07 Sujet du message: |
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+1 avec nico moteur grp , bougie grp en 1 an d utilisation j ai essaye bougie os p3 , rb 6 meme sirio rien de vaut 1 grp et la difference est flagrante car je ne suis pas un grand metteur au point cote reglage moteur mais c est vraiment le jour et la nuit ..... |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 06.02.2009, 11:26:14 Sujet du message: |
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Donc bougie GRP
Debut de semaine prochaine, je test tout ça et vous tiens au courant!
Merci à vous deux! |
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Vonvon Ligue
Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 236 Localisation: Brésil
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Posté le: 28.02.2009, 16:45:45 Sujet du message: |
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Me voici moi aussi avec un GRP tuned.
Pour le moment, j'en suis au rodage.
Tout d'abord, qu'est ce qu'il est dur !
En chauffant bien le moteur au sèche-cheveux et avec une C6 au lieu de la C4 livrée, j'ai réussi à le faire démarrer.
Les réglages de base me semble un peu trop gras mais vaut mieux cela que le contraire.
Après quelques pleins, il est toujours super dur à froid : Le sèche-cheveux est donc toujours de rigueur !
J'ai commencé à fermer un peu la reprise et la pointe afin de pouvoir le faire rouler tout doucement sur un parking.
Demain, je vais faire ma première course avec.
C'est pas l'idéal de finir le rodage durant les essais et les qualifs mais j'ai pas trop le choix.
A suivre. _________________ Team Losi 8ight 2.0 / GRP Tuned / Spektrum DX2.0 / ACE 1015 & 1313 |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 28.02.2009, 17:34:32 Sujet du message: |
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Le rodage d'un GRP tuned suivant Adam Drake, la méthode me parait sympa
http://www.losi.com/Articles/Article.aspx?ArticleID=1897 _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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MadoRC Ligue
Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243
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Posté le: 28.02.2009, 17:50:54 Sujet du message: |
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T'as pas le même lien en français ??
Je n'ai pas tout compris en fait, tu peux nous faire un résumé stp ? |
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MadoRC Ligue
Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243
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Posté le: 28.02.2009, 18:01:33 Sujet du message: |
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En fait il préconise de laisser le moteur a un ralenti élevé pendant 5 bons pleins puis ensuite de rouler riche sur piste. |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 13.04.2009, 21:11:13 Sujet du message: |
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au bout de 10litres insert de la bielle a casse et un petit a finit le piston
depuis 2 litre ce moteur tournait comme une horloge
dommage ......... |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 13.04.2009, 22:31:28 Sujet du message: |
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Alors moi perso, j ai remarqué que les top pilotes Yannick à l époque ou Nico Rodriguez roulent avec le poiteau à fleur, perso je tourne avec la buse de 6 et je suis obliger de pas mal fermer celui ci (il marche tres bien et ne chauffe pas).
Sont ils en buse de 7 voir 8 et ferment ils la reprise à mort????????
Nico si tu passes par là! Merci d avance!
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nicorodrigaaaaz Expert**
Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668
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Posté le: 14.04.2009, 08:00:16 Sujet du message: |
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Salut Nico,effectivement je roule tout le temps avec la buse de 6.Pour se qui est du réglage moteur,je pense qu il ne faut pas trop se fier à se que tu voies sur ma vis de richesse,je pense que cela varie énormément suivant le carburant utilisé,l embrayage,le pot"2053 pour moi" et aussi par des différences d appairages entre les carbus tout simplement.
Par contre il faut toujours etre très légèrement riche à la reprise,surtout moteur froid,pour avoir toute les performances du moteur et pendant toute la durée de la remontée ou de la qualif.
Rapport 13/48 sur le Losi,çà aussi quasiment tout le temps,sinon 13/47 pour plus de motricité sur piste glissante style GP Montpellier.
Si tu as d autres questions,n hésite pas. |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 14.04.2009, 08:29:48 Sujet du message: |
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Merci Nico pour tes réponses!
Donc mes réglages resteront telquel!
Je t avouerai que 13/48, rapport que j ai testé il y a peut de temps ma beaucoup plus c est vrai surtout que toutes mes pieces en mouvement sont allégées, (couronne également) un avion de chasse le Losi! |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 14.04.2009, 14:17:50 Sujet du message: |
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ca change pas que mon moteur est mort !!!!!!!!!!! |
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nicorodrigaaaaz Expert**
Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668
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Posté le: 14.04.2009, 14:45:23 Sujet du message: |
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Désolé pour toi Agrafeur,je ne sais pas quoi tu dire,il est difficile de savoir pourquoi ton moteur à cassé.Peut etre une bielle usée après le rodage.Suivant l état général tu doit pouvoir changer le chemise piston sans problème.!!!! |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 14.04.2009, 19:31:25 Sujet du message: |
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c est prévu !!!!!! effectivement chemise piston + bielle en attente de commande
c est que j y tenais a ce moulin |
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cissou83 Expert**
Inscrit le: 21/10/2008 Messages: 729 Localisation: ligue11 crcmf cogolin
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Posté le: 14.04.2009, 19:37:03 Sujet du message: |
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salut a vous avez vous enlever des joint pour la compression ?? merci |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 22.04.2009, 12:31:37 Sujet du message: |
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en nettoyant mon moteur ( enfin ce qui l en reste piston , bielle hs ) l insert orange dans le vilebrequin s est casse en 2 morceaux !!!!
je l avais laisse trempe dans de l essence f
est ce grave de le remonter sans celui ci ou faut il le refaire ? si oui avec quoi ?
merci de votre aide ( ensemble piston bielle chemise en attente de commande ) |
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