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presentation du buggy Hotbodies D8 de serie Aller à la page Précédente  1, 2, 3, ... 9, 10, 11  Suivante
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speedy2
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MessagePosté le: 22.09.2008, 08:10:38    Sujet du message: Répondre en citant

le d8 va etre distribuer en France et partout en europe
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kotok
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MessagePosté le: 22.09.2008, 08:21:29    Sujet du message: Répondre en citant

Alors là des fois, il faut accepter la réalité : 360 dollars, vous le convertissez en euros , ca fait un prix ridiculement bas( on doit même la trouver moins cher que ça) mais bon j'iame bien les gros amortos franchement ca va elle est pas trop mal quand même. Et je vois pas pourquoi on devrait payer plus cher parce qu'on a des Euros !


Mais bon , si vous prenez une course avec 30 chevaux moyens et 5 chevaux excellents, la chance peut faire que 1 cheval moyen monte sur le podium.

C'est un peux l'équivalent d'avec la losi 8 ; vous prenez une course avec 30 hot bodies , et 5 losi eights, normal que la eight même si elle est largement supérieure aura plus de mal à être sur le podium :evil:

Au fait est que il y avait un piktor engagé dans la course du mondial?
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Losi 8 metal + rossi 3t culasse sport + 3pm + hitec 24 kgs direction et hitec digi .
Mon pseudo est Crouton , pouvez vous changer svp?


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speedy2
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MessagePosté le: 22.09.2008, 08:36:12    Sujet du message: Répondre en citant

hara a roulé stock sauf
chassis qq peu lightened ( proto autre couleur que gris foncé)
les shocks arrières option de lighning pro2/tour qq peu plus haut
et cardans lightned
filtre à air proline ?
tirants de direction en titane bleu
axes à écrous aux fusées arrières ext.
il a aussi couper dans les fusées arrières pour ne pas toucher avec les bras en position maxi
et les tirants de suspension arrière ne sont pas d'origine..





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Modérateur le 22.09.2008, 09:29:48; édité 6 fois
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MessagePosté le: 22.09.2008, 08:44:30    Sujet du message: Répondre en citant

valamyr_sc a écrit:
Et bien je crois qu'ils vont en vendre un paquet de D8 maintenant Wink


+ 1

en plus je la trouve pas mal cette auto, elle est jolie et je n'ai jamais entendu dire que la qualité des hotbodies était mauvaise...
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kotok
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MessagePosté le: 22.09.2008, 08:47:21    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème c'est que il n'y a pas beaucoup de pièces détachées sur le site bien connu ...

Quand tu regardes le chassis , franchement il est pas super, le fraisage est bizarre. Les amortos sont biens, bref , ca fais envie quand même à ce prix là. Le pilote qui a gagné devait être super balaise ca joue aussi.

Quand tu regardes les triangles , ca rappelle le M1 , et à mon avis ca doit être assez rigide , mais je sais pas si c'est bien ou pas
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Bullitwist
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MessagePosté le: 22.09.2008, 09:17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Par expérience (et je pense qu'edf84 ne me contredira pas Smile ), nos FIRESTORM 10 ( 1/10 th stadium et élec), en compétitions, n'ont pratiquement pas besoin de pièces détachées (les options, c'est plutôt pour se faire plaisir et se faire remarquer afin d'espérer avoir son auto "personnalisée" en photo dans un magazine ou sur un forum Wink ).

C'est du costaud de boite, même en version RTR.

Et le SAVAGE, dans toutes ses déclinaisons, sa réputation n'est plus à faire.

Avec la demande, c'est sûr que, si pièces il y a besoin, ça suivra (espèrons avec le même distributeur en France.

Je ne pense pas qu'ils se risquent à laisser passer un jack-pot pareil :

personne prêt à jouer un fifrelin sur cette marque "inconnue" pour le titre de Champion du Monde TT 2008, 4 voitures en finale et le titre à la clé OK! Bravo! .
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
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Historien de la voiture R/C.
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MessagePosté le: 22.09.2008, 09:23:18    Sujet du message: Répondre en citant

est ce qu'il y a avait un piktor rush en course ? et si oui il a fait quels resultats?
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MessagePosté le: 22.09.2008, 09:25:46    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de pièces détachées car le buggy sort juste. Je devrais le recevoir aujourd'hui ou demain. Je comptais changer au départ pour le MP9 mais quand j'ai vu le prix et celui du D8, j'ai changé de politique d'investissement.
Aujourd'hui je pense que tous les buggys doivent avoir en plus des options. J'ai un LOSI pour l'instant et j'ai rajouté quelques options indispensables (diffs renforcés par exemple). Si je dois rajouter quelques trucs, cela ne me dérange pas vu le prix du kit.
L'avenir me dira si j'ai fait un bon choix et si je dois le revendre je ne perdrais pas trop d'argent. J'ai suivi le live sur live RC et pendant la finale, e D8 a marché super fort : la piste était difficile et les sauts violents. Il a tenu une heure à fond, le rythme était impressionnant alors il tiendra aussi longtemps dans mes mains...enfin j'espère.
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kotok
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MessagePosté le: 22.09.2008, 09:28:20    Sujet du message: Répondre en citant

En tout cas il avait les renforts chassis en nylon, pas en alu
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speedy2
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MessagePosté le: 22.09.2008, 09:33:28    Sujet du message: Répondre en citant

il n'y en a pas en alu....
ceux de l'arrière sont très long
et tenus sur un point
ce qui donne un plus en amortissement dans les trous
pour compenser les shocks à faibles débattement
il est bien concu ce buggy....


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MessagePosté le: 22.09.2008, 09:51:30    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
il n'y en a pas en alu....
ceux de l'arrière sont très long
et tenus sur un point
ce qui donne un plus en amortissement dans les trous
pour compenser les shocks à faibles débattement


Tu as tout à fait raison speedy2.

Qques réflexions de RDM et le plastique (vague mot, car il y en a tellement de différents, donc celui qui va bien) est le plus approprié.

Et effectivement, pas de renforts en alliage d'alu sur le "D8" de boite (tjrs ça de gagné pour faire tomber le prix de revient Very Happy , et accessoirement, le poids pour les fana du mmg en moins).
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MessagePosté le: 22.09.2008, 10:44:25    Sujet du message: Répondre en citant

il y a /avait moyen énorme de gagner sur le poids

les vis sont de 4 et 5 mms
ou les autres fabriquants, mettent du 3 à 4 mms

p.ex. e vis qui tiennent les supports de diff ensemble sont de 3.5x42 mm
..les vis qui tiennent la platine servosaver audesssus , c'est des vis de 4x10 mm..
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Papymini
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MessagePosté le: 22.09.2008, 11:58:54    Sujet du message: Répondre en citant

J'espère que la visserie du D8 HotBodies est de meilleur qualitée que celle des kit HPI, sur le Hellfire SS, c'est du cochonium massif, kit Tony's Screw impératif Cool
D'autre part, le buggy est déjà commercialisée, mais aucune pièce disponnible, il faut donner le temps au temps Wink
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MessagePosté le: 22.09.2008, 12:29:31    Sujet du message: Répondre en citant

va savoir ce que l'importateur Francais Aviotiger va faire maintenent que sa voiture et championne du monde.
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Papymini
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MessagePosté le: 22.09.2008, 12:31:00    Sujet du message: Répondre en citant

PapyDodu a écrit:
va savoir ce que l'importateur Francais Aviotiger va faire maintenent que sa voiture et championne du monde.


Des €uros Cool
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crazydriver
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MessagePosté le: 22.09.2008, 12:42:39    Sujet du message: Répondre en citant

va il au moins la distribuer en France ??? C'est la Fête
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foxy
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MessagePosté le: 22.09.2008, 12:55:54    Sujet du message: Répondre en citant

crazydriver a écrit:
va il au moins la distribuer en France ??? C'est la Fête


Oui, et elles arrivent cette semaine... en limousine... Laughing

Pour info, il y avait 4 D8 d'incrits à ces "World", heureusement qu'il n'y avait pas 12 d'inscrits Rolling Eyes
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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:00:13    Sujet du message: Répondre en citant

suis toujours sceptique ..... Surprised

la piste était tellement particulière !!! on verra bien ce que feront les D8 sur les pistes européennes !!!

personellement je ferai quand même confiance aux valeurs sures ... OK!
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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:01:22    Sujet du message: Répondre en citant

kotok a écrit:
Alors là des fois, il faut accepter la réalité : 360 dollars, vous le convertissez en euros , ca fait un prix ridiculement bas( on doit même la trouver moins cher que ça) mais bon j'iame bien les gros amortos franchement ca va elle est pas trop mal quand même. Et je vois pas pourquoi on devrait payer plus cher parce qu'on a des Euros !


Mais bon , si vous prenez une course avec 30 chevaux moyens et 5 chevaux excellents, la chance peut faire que 1 cheval moyen monte sur le podium.

C'est un peux l'équivalent d'avec la losi 8 ; vous prenez une course avec 30 hot bodies , et 5 losi eights, normal que la eight même si elle est largement supérieure aura plus de mal à être sur le podium :evil:

Au fait est que il y avait un piktor engagé dans la course du mondial?



Pourquoi les autres marques n'ont-elles pas voulues mettre plus de leur voitures en Finale, c'est dommage, elles auraient eu plus de chances de gagner... Laughing
Et puis tu prends un âne et tu lui coupe les oreilles en pointe, tu n'aura pas un cheval de course, même avec 30 ânes... Mr. Green
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speedy2
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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:10:37    Sujet du message: Répondre en citant

dans une course parreil , il n'y a pas de miracles..
si il y a 4 hotbodies dans la finale dont 3 à 100% de serie
c'est que il est bon ce buggy, tout court...

et ils n'étaient pas plus que les autres équipes en tout , le contraire
il y avait des 10aines de 808, losi, jammin , mugen, kyosho
hotbodies avait 5 pilotes... et en met 4 en finale

bon , il faut avoir aussi beaucoup de chance
ainsi que
du super bon pilotage,des nerfs solides
et une excellente préparation course
et Hara sait faire les 3...


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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:15:57    Sujet du message: Répondre en citant

crazydriver a écrit:
suis toujours sceptique ..... Surprised

la piste était tellement particulière !!! on verra bien ce que feront les D8 sur les pistes européennes !!!

personellement je ferai quand même confiance aux valeurs sures ... OK!


Oui, c'est sûr, il faut choisir les valeurs sures.... Mais les valeurs sures d'hier ne sont plus celles d'aujourd'hui.... Et le fait de dire que c'est grâce à la piste que le D8 a gagné... Toutes les conditions de piste ont été présentes (pluies, poussière, boue etc...) et il y avait quand même 4 D8 engagés et 4 en Finale.... C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête
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Seb_BdR
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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je sens que EDF84 va craquer pour cette voiture Rolling Eyes

Mais il va prendre la version light Smile c'est à dire avec 2 diff en moins et 3 cardants Laughing

tu en penses quoi foxy Rolling Eyes
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metalking72
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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:49:14    Sujet du message: Répondre en citant

il pèse combien ce bébé ????
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miniwheels
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MessagePosté le: 22.09.2008, 13:52:14    Sujet du message: Répondre en citant

Moi le KOTOK il me fait bien rire tu prends pas la vrai dimension mon gars.

Amezcua et Hara et même Tessmann roulent depuis combien de temps à fond en TT 1/8 allé je suis sûr que tu vas trouver...

Donc la chance n'a rien à voir. Et pourquoi si peu de Losi en finale? ( le 8ight n'a rien à démontré la caisse marche un truc de ouf mais faut croire que le D8 est plus facile)
Pour info Hara ne fait quasiment pas de fautes.

Et pour ce qui est du plastique sur le D8 juste pour ta gouverne on est plus en 2004 out jusqu'à ce moment tous les chassis refoulé du Carbone et de l'alu! Pour preuve prend un 8ight ou un RC8. Pour ton info aussi cette tendance se généralise sur d'autre catégorie notamment en 1/10 elec TT( Neil CRAGG gagne le CE à Collegno avec un chassis 100% plastique YOKOMO alors que tous les autres sont carbone.)

Donc c'est tout il n'y a pas à dire que c'est de la chance c'est juste que HB a su trouver une combinaison chassis/pilotes au top. Il place 4 voitures en finales j'appelle plus ça de la chance mais de la REUSSITE.
Si on prend ton raisonnement Pavidis il y a deux ans c'est de la chance...Et tout ce qui ont gagné un WORLD d'ailleurs.

Je veux bien que tu aimes ton chassis ou même la marque mais ne parle pas de chance pour ce chassis...(et juste soit dit au passage HB est champion du monde en piste 1/10 elec avec la cylone, en 4*4 1/10 elec avec le D4 ils font 4, l'actuel champion de France 1/10 elec 4*4 a gagné chaque manche de CF avec D4 et en plus Hara gagne le WORLD sur D8 et fait 3 aux world 1/12 avec une hammer tout ça en HB bien sur)
Ils doivent vraiment avoir le cul bordé de nouilles pour se placer tout le temps comme ça...

Allé j'arrête mon coup de gueule et je félicite leur victoire...Au moins ça change de voir Kyosho ou Mugen sur la plus haute marche.

Hadrien
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MessagePosté le: 22.09.2008, 14:21:54    Sujet du message: Répondre en citant

foxy a écrit:
crazydriver a écrit:
suis toujours sceptique ..... Surprised

la piste était tellement particulière !!! on verra bien ce que feront les D8 sur les pistes européennes !!!

personellement je ferai quand même confiance aux valeurs sures ... OK!


Oui, c'est sûr, il faut choisir les valeurs sures.... Mais les valeurs sures d'hier ne sont plus celles d'aujourd'hui.... Et le fait de dire que c'est grâce à la piste que le D8 a gagné... Toutes les conditions de piste ont été présentes (pluies, poussière, boue etc...) et il y avait quand même 4 D8 engagés et 4 en Finale.... C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête


non je ne dit pas celà mais simplement que cette piste était très particulières (type de revettement, jump etc etc ) et que le D8 est peut etre le chassis qui disposait du meilleur set up la bas !!!! celà ne remet pas en cause le potentiel du chassis

attendons de voir les autres courses !!!!!

N'oublions pas également qu X Ray arrivait avec un produit récent et que c'était les début en compet du MBX 6 et du MP9 Les pilotes ne les ont reçus que très récemment alors attendons de voir

Il sera intéressant de voir lors du prochain Championnat d'europe sur une piste plus classique quels seront les chassis représentés OK!
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MessagePosté le: 22.09.2008, 14:24:20    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Very Happy Very Happy

Kit Champion du Monde TT le dimanche à 23 heures......

et déjà, là devant moi, ce lundi à 14 heures 30......Que du bonheur OK! .

Pour le poids, donné pour 3,400 kg......Je le pèserai dès la fin de son montage.

Déjà, pour moi, rien que la qualité de réalisation du réservoir me donne le ton (sachet "G"). Visserie à pas métrique (que je remplacerai par de l'acier inox), un petit coup de taraud machine de 3 et 4 pour amorcer le filetage, et c'est tout bon, du vrai "nylstop".

Manque juste 4 paires de pneus, mais c'est bien dans la tradition du vrai kit pour compétiteur.

Habitué aux notices de montage HPI Racing, celle de ce "D8" est tout à fait dans la lignée.
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MessagePosté le: 22.09.2008, 14:32:11    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
dans une course parreil , il n'y a pas de miracles..
si il y a 4 hotbodies dans la finale dont 3 à 100% de serie
c'est que il est bon ce buggy, tout court...

et ils n'étaient pas plus que les autres équipes en tout , le contraire
il y avait des 10aines de 808, losi, jammin , mugen, kyosho
hotbodies avait 5 pilotes... et en met 4 en finale

bon , il faut avoir aussi beaucoup de chance
ainsi que
du super bon pilotage,des nerfs solides
et une excellente préparation course
et Hara sait faire les 3...




alors là oui je suis impressionné
en es tu vraiment sur qu'ils n'avaient que 4 ou 5 voitures?
Je n'y comprends plus rien alors.
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MessagePosté le: 22.09.2008, 14:49:32    Sujet du message: Répondre en citant

miniwheels a écrit:
Moi le KOTOK il me fait bien rire tu prends pas la vrai dimension mon gars.

Amezcua et Hara et même Tessmann roulent depuis combien de temps à fond en TT 1/8 allé je suis sûr que tu vas trouver...
Hadrien


Travis Amezcua gagnait des courses d'abord en tt électrique, pour Losi entre autre, Ty tessman n'était pas né Very Happy
En 2006, l'année de sortie du 8ight, il a fait la pôle aux Nats en remportant toutes les qualifs Bravo! Il n'a pas fini la finale Cool
Aux Worlds cette année, comme d'hab, en finale Cool
Mais comme dévelloppeur OK!
La question est aussi pourquoi Amezcua et Gilles Losi Jr ont quitté Team Loi Question
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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MessagePosté le: 22.09.2008, 14:57:08    Sujet du message: Répondre en citant

business is business ! OK!
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MessagePosté le: 22.09.2008, 15:12:46    Sujet du message: Répondre en citant

Voila c'est pour ça que ça me fait rire quand on parle de chances hormis le fait que se soit des pilotes pro ce n'est pas non plus des mecs qui roulent depuis toujours en 1/8 car Tessman a tjs fait de l'electro avant pareil pour Hara et de même pour Amezcua... Donc on peut pensait que le D8 doit vraiment apporté un plus enfin du moins une voiture saine...

Pour Gil Losi Jr et Travis Amezcua le départ a été précipité de chez Losi qui n'est d'ailleurs pas Losi. Chez Losi seul le nom reste sur les voiture car il est plus judicieux de parler de Horizon hobby qui a racheté la marque il y a déjà quelques années.

A partir de là les mecs de chez Losi bah ils ont pas grand chose à dire et même si tu t'appelles GIL LOSI JR. De plus Horizon Hobby avait fait spécialement JUKKA STEENARI aux US pour y vivre est afin qu'il soit sur tous les développements. Ce mec est un monstre en R&D il d'ailleurs en grande partie le concepteur du 8ight
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