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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 18.04.2008, 13:06:50 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | kind of, pas king of (j'vais me faire griffer ) |
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yocri Découverte
Inscrit le: 22/03/2007 Messages: 37
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Posté le: 18.04.2008, 13:32:45 Sujet du message: |
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salut à tout le monde,
j'ai eu mon 808 hier, et je n'ai pas eu le temps encore de la monter, alors dites moi vos impressions des le debut du montage, avez vous suivi le tech tip concernant les roulements interieurs des diff?
et une autre question sur le pack promo, mon inscriptions ne marche pas, avez vous eu les memes soucis
merci pour vos renseignements |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 18.04.2008, 13:40:46 Sujet du message: |
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Bon comme je vois que la panthere est en forme j aimerai lui poser des questions sur la visserie qui selon certains est faiblarde ou sur des pieces qui cassent ou s usent rapidement
mets tu la fameuse graisse hudy dans les cardans comme la notice le demande et sur les couples coniques ?
si tu as des atuces de montage c est cool
sinon merci pour tes reponses anterieures
merci |
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zangetsu Découverte
Inscrit le: 18/04/2008 Messages: 50
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Posté le: 18.04.2008, 13:42:56 Sujet du message: |
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Coucou à tous,
Alors au niveau qualité de fab, finition, on se situe a quel niveau ?
Perso j'ai un hyper 8 et je projete d'acquerir soit un 8ight ou alors ce fameux 808 (ca fait beaucoup de 8 tout ca !!!).
Choix laborieux tout de même.... |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 18.04.2008, 14:10:17 Sujet du message: |
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blade98000 a écrit: | Bon comme je vois que la panthere est en forme j aimerai lui poser des questions sur la visserie qui selon certains est faiblarde ou sur des pieces qui cassent ou s usent rapidement
mets tu la fameuse graisse hudy dans les cardans comme la notice le demande et sur les couples coniques ?
si tu as des atuces de montage c est cool
sinon merci pour tes reponses anterieures
merci |
j'ai pas noté de pb particulier de visserie, je pense plutot qu'il faut avoir de bons outils, style hudy, pour ne pas habimé trop rapidement les tetes de vis. j'ai pas trop noté d'usure anormale sur certaine piece. niveau casse, idem, golgot a roulé 2 courses avec la voiture stock, je ne l'ai pas vu rencontrer de pb.
je conseille de suivre la note xray au sujet du roulement de pignon d'attaque car il est vrai que le flasque a tendance a partir assez vite. je sais pas trop pkoi. moi je roule sans également et ça se passe sans soucis.
en ce qui concerne la graisse de cardan, je ne la met pas. en même temps, j'ai jamais essayé de rouler avec. je ne connais donc pas les pour et contre de l'utilisation de cette graisse. par contre, tu parlais usure, je trouve que ces fameux cardans centraux ont tendance a s'user un peu. peut être qu'il vaux mieux donc les graisser....a voir
sur les couples, je ne met rien, je roule a sec. pas d'usure particulière a ce niveau
ensuite, pas d'astuce particulière qui me viennent a l'esprit. |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 18.04.2008, 15:42:24 Sujet du message: |
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ok merci beaucoup la panthere
c est sympa de nous aider
je vais pour ma part partir avec le setup d origni et on verra par la suite
je vais enlever le flasque aussi mais la terre ne rentre-t-elle pas ?
du as du mettre des rondelles pour caler les diff
les 3 vis qui tiennent les roulements du couple conique ne se font pas la male ?
pas d usure pour la cloche qui est un peu de travers par rapport a l axe ?
les roulements de cloche sont ils reelement plus endurants ?
merci |
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 18.04.2008, 15:58:20 Sujet du message: |
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Pour le flasque , c'est le flasque intérieur qu'il faut retirer donc aucun soucis au niveau de l'étanchéité.
Attention , lors du montage , pensez bien à monter le petit bouchons nylon à l'intérieur du pignon avant d'y accoupler le cardan , sinon , là la poussière et la boue pourrait rentrer
Pour le calage c'est difficile de généraliser , il faut voir une fois monté , mais généralement une rondelle coté couple.
les trois vis qui maintiennent le roulements ne posent pas de soucis , sachant qu'il n'y a pas un effort énorme sur ces 3 vis par principe.
Dites vous bien que sur une auto classique , c'est simplement le serrage d'une seule et unique vis CHC sans tête sur un méplat qui se doit d'assurer la même fonction et cela n'a jamais inquiété personne
les cloches ne s'usent pas plus que sur une autre auto , mais vous pourrez juger par vous même , ce sera plus objectif et impartial
pour les roulements de cloche , c'est plus endurant , sans evidemement pouvoir faire 24h les yeux fermés _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 18.04.2008, 16:16:32 Sujet du message: |
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montage terminé, un régal!!
je croyais avoir gouter au top du montage avec mon Mbx5r , mais c'est une autre dimension.
aucun point dur ; tout s'ajuste parfaitement, juste la chappe de carbu qu'est vraiment dure à "clipser".
j'ai fait le réglage de boite, juste 3000 arr (2000 ça me paraissait vraiment léger)et un peu de rebound: on verra bien si ça passe |
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fafa75 Expert**
Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626
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Posté le: 18.04.2008, 16:33:40 Sujet du message: |
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Salut,
Pour moi, c'est la mi-temps et pour l' instant tout va presque bien !! J' ai rencontré 3 petits problemes !!!
Pour le premier, ca concerne le cardan central avant qui connait un point dure au niveau de sa rotation, reste a voir si cela ne vient pas du frein filet qui a légérement débordé
Pour le deuxieme, il est vrai que quelques vis sont mal formé, mais bon ca, c'est un detail.............
Pour le troisieme, il s' agit des cales moteurs, j' ai deux fois le meme coté !! La solution est trouve, merci vador !!
Pour info, j' ai fixé les fameuses 3 vis du pignon d' attaque avec un filet de cyano et la, ca bouge plus
Pour finir, dans le sachet des cellules et autres cardans centraux, il y a 4 petites rondelle, a quoi servent elles ?
Sinon, dans l' ensemble, c'est propre, qualitatifs, beau a voir et facile a monter. Par contre, coté sachet, c'est pas clair et plutot foullie
_________________ Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808
Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !! |
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tophy Expert*
Inscrit le: 06/01/2008 Messages: 437 Localisation: AMM
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Posté le: 18.04.2008, 16:46:31 Sujet du message: |
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est ce que la visserie est toujours aussi merdique sur le 808???
car sur le XB 8 c est vraiment de la C.....E elle est trop molle et on la bouffe trop vite |
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yocri Découverte
Inscrit le: 22/03/2007 Messages: 37
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Posté le: 18.04.2008, 17:35:45 Sujet du message: |
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re,
voila je commence à peine les diff sont fait, pour l'instant je prends mon temps.
pour le calage, golgot tu dis une rondelle coté couple est ce bien utile?
et pour la flasque du roulement interieur du diff, est ce un obligation de le lever?
je ne suis pas le seul quand meme à rencontrer des problemes pour s'inscrire et recevoir le pack? dites moi!!!!!!!
bonne continuation pour les personnes qui continu le montage |
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 18.04.2008, 17:50:49 Sujet du message: |
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pour le calage , c'est vous qui avez votre cellules dans la main , on peut vous guider mais on a pas de boule de cristal
à la limite tu peux caler pour que neuf sans roulage ce soit très très très très très légèrement serrant , et après quelques plein tu auras de la roue libre et un callage aux petits oignons
mais une fois encore on ne peux pas généraliser sur ce sujet.
Pour la flasque c'est conseillé , on a constaté ce WE qu'elle pouvait bouger , donc elle est mieux dans la caisse à outils qu'entre le pignon et le couple :lol:
et si X ray a fait une note complémentaire , ce n'est pas que pour participer à la déforestation :mrgreen:
Pour la visserie , il faut que vous pensiez à régulièrement retailler vos clés de 2 mm , la qualité n'est pas en cause , simplement c'est la dimension qui veux ça : du 2mm ca foire plus facilement que du 4mm , non ?
Un petit coup de disque à Dremel sur vos tournevis allen ( on peut facilement recouper un tournevis 3 à 4 fois car l'empreinte fait quasi 10mm et n'est utilisé que sur les 2 premiers mm
Bon rodage à tous... _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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vador Ligue
Inscrit le: 31/03/2004 Messages: 258
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Posté le: 18.04.2008, 18:15:36 Sujet du message: 808FR |
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Bonsoir à tous,
Juste une petite info pour vous enregistrer sur notre site, il faut uniquement mettre le numéro de série, il ne faut faut pas mettre :
Xray 808 - xxxxxxxxxx
Il faut rentrer uniquement les chiffres.
Bonne soirée. |
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riko Découverte
Inscrit le: 10/02/2008 Messages: 84
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Posté le: 18.04.2008, 18:27:19 Sujet du message: |
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Golgot a écrit: | vis CHC sans tête |
petite parenthese c'est une vis btr sans tete et non chc, une vis chc cest avec une tete cylindrique fhc pour fraisé
++ |
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PapyDodu Champion du monde
Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619
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Posté le: 18.04.2008, 20:20:09 Sujet du message: Re: 808FR |
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vador a écrit: | Bonsoir à tous,
Juste une petite info pour vous enregistrer sur notre site, il faut uniquement mettre le numéro de série, il ne faut faut pas mettre :
Xray 808 - xxxxxxxxxx
Il faut rentrer uniquement les chiffres.
Bonne soirée. | comme notre cher amie vador die sa fonctione trés bien voila. |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 18.04.2008, 20:40:20 Sujet du message: |
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pour fafa,
les rondelles dont tu parles sont les rondelles de calage des diff.
C'est le truc mal foutu puisque qu'il faut démonter le diff pour pouvoir en mettre.
perso j'en ai pas mis et ça à l'air d'aller. |
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fafa75 Expert**
Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626
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Posté le: 18.04.2008, 20:44:20 Sujet du message: |
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Ok, merci pour l' info !!!
Sinon, pour l' enregistrement sur R&B, ca marche pas _________________ Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808
Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !! |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 18.04.2008, 20:49:24 Sujet du message: |
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mais si réessaye!!
ça n'a aucun intérêt de toute façon |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 18.04.2008, 21:00:16 Sujet du message: |
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allez les gars
des info des photo
des trucs perso
des trucs choquants
des trucs cool
allez fafa, floragne
tellement de messages avant et plus rien |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 18.04.2008, 22:14:26 Sujet du message: |
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Zanngetsu Découverte
Inscrit le: 08/01/2008 Messages: 5
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Posté le: 19.04.2008, 07:11:58 Sujet du message: |
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Ah wé pas mal, bizarre tout de même l'alignement du moteur avec le diff central..
Ah et puis les soufflets d'amorto sont en option ?
Une dernière chose m'inquiète : les supports d'amortos sont vraiment en carbone ou alors c'est de l'alu camouflé... ? |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 19.04.2008, 08:30:00 Sujet du message: |
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La disposition du dif central, pas trés mécanique
Il aurai surement été facile au concepteur de faire un montage paralléle avec la cloche d'embrayage. |
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 19.04.2008, 08:36:40 Sujet du message: |
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Oui c'était facile , mais cela aurait fait s'écarter un peu plus le moteur vers l'extérieur.
La vie est faite de compromis et celui-ci me plait bien , il faut parfois savoir sortir des sentiers battus et prendre quelques libertés avec les grands principes de mécaniques pour faire avancer les choses _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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fafa75 Expert**
Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626
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Posté le: 19.04.2008, 08:50:29 Sujet du message: |
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Salut,
En cours de finition, y a des trucs sur la voiture ou je reste vraiment septique sur les choix adopté !!
Par exemple, la petite mousseline se trouvant a l' interieur du bouchon d' amortos faisant office de protection et servant a nettoyer la tige d' amortos ne fera pas long feu apres quelques litres et de crase !!
Coté cardan homocinetique lateraux, il n' y a pas de btr de fixation dans les axes la goupie tient toute seul et c'est les roulements qui viennent bloqué l' axe !!
De plus, je confirme, les vis sont a chier grave. Je ne compte plus le nombre de vis qui ont laché lors du montage et pourtant, je monte la charette avec des tournevis hudy !!
Sinon coté positifs, il est vrai que la suspension a l' ere tres bonne, avec une liberté de mouvement impressionnante et un débattement important.
Coté diffs, malgré les cardans centraux décalé, celle ci fait preuve d' un roulie rassurant un ceux ci sans accroche ou autre défaut.
Concernant la platine radio qui elle est biscornue, n'est pas forcement une bonne idée (ce n'est qu' un point de vue personnel), car je pense que le servos de direction, qui lui non plus n' est pas dans l' axe, risque de forcer beaucoup plus lors de son utilisation comparer a un servo se trouvant dans une position classique.
Voili, voilou..........reste a voir le reste !!! Bon allé, j' y retourne _________________ Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808
Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !! |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 19.04.2008, 08:56:46 Sujet du message: |
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colis recu
l inscription chez rb marche pas chez moi |
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fafa75 Expert**
Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626
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Posté le: 19.04.2008, 09:11:22 Sujet du message: |
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Heuuuuuuu.............comment dirais-je, +1 pour le pink panther _________________ Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808
Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !! |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 19.04.2008, 09:15:44 Sujet du message: |
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il y a vraiment des fouteurs de merde , dénigrements a chaque fois que l'on aborde un descriptif de montage et d'aide d'une nouvelle auto.....
avec en prime une aide de top pilotes
nicolab hésite pas bon dieu carton rouge et dehors des gars comme ca merde alors |
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foch78 Expert*
Inscrit le: 14/01/2007 Messages: 491
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Posté le: 19.04.2008, 09:18:37 Sujet du message: |
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J'ai trouve pourquoi the pink panther ne fait QUE 4 a l'EFRA. il passe trop de temps sur son PC a répondre a n'importe qui.
Sur la piste en terre, la panther car celle du web est jonchée de ....... |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 19.04.2008, 09:24:13 Sujet du message: |
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fafa75 a écrit: | Salut,
En cours de finition, y a des trucs sur la voiture ou je reste vraiment septique sur les choix adopté !!
Par exemple, la petite mousseline se trouvant a l' interieur du bouchon d' amortos faisant office de protection et servant a nettoyer la tige d' amortos ne fera pas long feu apres quelques litres et de crase !!
Coté cardan homocinetique lateraux, il n' y a pas de btr de fixation dans les axes la goupie tient toute seul et c'est les roulements qui viennent bloqué l' axe !!
De plus, je confirme, les vis sont a chier grave. Je ne compte plus le nombre de vis qui ont laché lors du montage et pourtant, je monte la charette avec des tournevis hudy !!
Sinon coté positifs, il est vrai que la suspension a l' ere tres bonne, avec une liberté de mouvement impressionnante et un débattement important.
Coté diffs, malgré les cardans centraux décalé, celle ci fait preuve d' un roulie rassurant un ceux ci sans accroche ou autre défaut.
Concernant la platine radio qui elle est biscornue, n'est pas forcement une bonne idée (ce n'est qu' un point de vue personnel), car je pense que le servos de direction, qui lui non plus n' est pas dans l' axe, risque de forcer beaucoup plus lors de son utilisation comparer a un servo se trouvant dans une position classique.
Voili, voilou..........reste a voir le reste !!! Bon allé, j' y retourne |
salut
pour la mousse des amortos, j'ai fait cette remarque également. moi, je roule sans. par contre, nous allons surement faire de nouveaux bouchons qui permettront de pouvoir mettre des soufflets de protection.un soufflet qui se fixe sur ce bouchon et qui se bloque en bas avec la coupelle sur la chape. je pense que c'est la meilleure solution
pour les homocinétique, le but de cette conception est justement de pouvoir supprimer cette vis car elle est toujour en train de se barrer. donc je trouve ça plutôt bien. moi, perso, je ne met pas les vis au niveau des pignons d'attaque, elles ne servent a rien. et si elle se dessere, ca pourrait la au contraire bloquer le cardan. enfin, c'est mon avis, basé sur mon experience
concernant les vis, je suis un peu étonné, je n'ai pas remarqué ce pb. maintenant, si plusieurs ont l'air d'en parler, ca doit etre fondé. moi, j'ai monter 4 ou 5 voitures différentes entre les truggy, xb8 et 808 et je n'ai jamais eu de pb "anormaux", car j'ai déjà foiré des vis, mais c'était souvent a cause d'un tournevis un peu usé. une vis CHC de 2mm, ça reste quoi qu'il en soit très fragile.
pour le servo cela ne change rien, ce n'est pas parce qu'il est tourné de quelques degré, qu'il fonctionnera pas correctement, ça, c'est une certitude. |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 19.04.2008, 09:29:29 Sujet du message: |
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foch78 a écrit: | J'ai trouve pourquoi the pink panther ne fait QUE 4 a l'EFRA. il passe trop de temps sur son PC a répondre a n'importe qui.
Sur la piste en terre, la panther car celle du web est jonchée de ....... |
je vois pas ce que tu voulais dire la? ça fait partie aussi de mes obligations. ensuite, je te rassure, je ne serai pas la tt le tps pour répondre. mais la, c'est un cap important, le lancement de la nouvelle charrette, donc si je peux vous aider un peu....
et puis, ça pleut ici....je peux pas usé ma cloche de 16 du coup...
bon, ok, ok |
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