!!! 1er essai d'une BRX4 !!!

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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Bonsoir tout le monde,

C'est en ce 3 Juin 2007 que j'ai fait rouler la première classique à l'USB Racing Car de Bergerac depuis l'époque de la feu VCS...
Nous étions 7 pilotes sur le site dont un seul avait déjà piloté un de ces "bolides", la VCS justement! Smile

J'entame donc le rodage de mon RB S7C qui vient prendre place sur mon chassis de BRX 4 (merci encore à foreign18 pour cette fabuleuse occaz Wink

).
Après que celui ci est commencé à se libérer, je fais essayé l'auto à quelques copains présents.
Les premières impressions sont que l'auto est très vive autour du neutre et qu'elle est relativement FACILE.

On affute un peu les reglages moteur et je monte des pneus neufs pour finir la séance d'essai.
J'essaye de rendre l'auto moins vive en changeant la position de mon servo de direction afin de limiter l'ackermann.
Résultats: la voiture est très réceptive au reglage, c'est d'ailleurs du tout au tout, je me retrouve à sous virer en courbe rapide et à devoir utiliser d'avantage le frein pour placer l'auto correctement.
Du coup je reviens à mon reglage initial cad le servo de direction le plus en avant possible et là Shocked

je retrouve de la directivité à haute vitesse et en entrée de virage...

Conclusion: Pour une première sortie, je suis très content de mon achat Very Happy

c'est déjà ça!!!
Plus sérieusement, une auto facile de prise en main de boite, réceptive au reglage et qui permet de se faire plaisir rapidement!

C'était exactement ce que je recherchais, je suis donc ravi... Reste plus qu'à comprendre comment fonctionne le bolide afin d'essayer d'aller plus vite aux prochaines sorties, mais pour une entrée en matière, franchement, un super feeling Wink

PS: Merci encore à Gilles, TeamMygale de nous avoir présenté cette discipline car franchement elle mérite d'être connue!!!
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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Et à Tracto d'avoir créer un forum dédié Wink

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jacquy24 · Posté le: 03.06.2007, 22:08:45 Sujet du message:

j'etais présent sur la piste de bergerac

apres avoir rodé son moteur francky m'a proposer d'essayer son auto Very Happy

effectivement l'auto est tres vive autour du neutre,mais apres quelques tours on s'y habitue

le seul defaut propre au classique semble t'il est que lorsqu'on laisse les watts en appuis le diff a pignons vous rappele a l'ordre Evil or Very Mad

aprés avoir vu rouler francky avec des pneus neufs je doit dire que le garçon il a tout compris Very Happy

alors les classiqueux

restez sur vos gardes Exclamation

youti · Ligue Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 215

Tu peux la rendre moins vive en jouant légèrement sur le réglage de chasse ou en diminuant tes débattements sur ta radio ou encore en durcissant tes pneus à l'avant.........et tu verras: UNE BALL...E ! Wink

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Je suis deja monté en 50 a l"avant...
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teammygale · Posté le: 04.06.2007, 20:31:33 Sujet du message:

francky voici mon reglage de base d une brx:
50 devant
voie avant 255mm
carrosage 0.5
pincement 0.5 par roue,

serrage du flotement d e train avant : 100% tu bride totalement le flottement , si le diff "cire" tu diminue la chasse petit a petit jusq au moment ou il ne va plus cirer.
essaye ca et donne moi en des nouvelles§§§§!!!! Laughing

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teammygale · Posté le: 04.06.2007, 20:35:44 Sujet du message:

lorsque l auto trop vivie autour du train avant 2 raiosns principales:
- pas assez de chasse
- pneus trop tendres a la vant
- trop de carrossage avant

n hesite pas a mettre du 52Ý devant
n heist epas a mettre trop de chasse au debut et la reduire eptit a peit jus qa ce que le diff ne cire plus sur les forts appuis
n hesite surtout pas a brider le flottement qui, a mon aivs est inutile a part sous la pluie
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samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

finalement tu as craqué Francky!!!! Very Happy

Ta Bien raison ont va pouvoir rouler enssemble a l'inter saison en piste!!! Wink

senninha · Découverte Inscrit le: 17/05/2007 Messages: 20

Bonjour
question a teammygale:
quand le diff cire il faut diminuer la chasse , cad l'incliner vers le bas ?
merci
@+

teammygale · Posté le: 05.06.2007, 05:23:19 Sujet du message:

salut , quand tu augmente l angle de chasse, tu met à l horizontale tes fourchettes, quand tu diminue tu les met verticales
voila Laughing

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xav69 · Découverte Inscrit le: 17/07/2005 Messages: 33

A propos de réglage et de differentiel, est ce qu'il faut le laisser vraiment libre ou est ce qu' on peut le durcir avec de la graisse pour differentiel plus épaisse, parce que moi sur ma SG, c'est vrai que le differentiel cire vraiment beaucoup....

teammygale · Posté le: 05.06.2007, 07:54:33 Sujet du message:

alors par principe moi je laisse le diff tres libre , s il cire, ce n est pas a cause de la fluidite mais pour deux causes principale:
- trop de chasse (fait lever la roue interieure dans les fort appuis en virage)
- train avant trop flottant , la politique actuelle dans ce domaien consiste à durcir de plus en plus voire , comme nous le faisons sur la contact 300 , bloquer totalement le flottement , nous ne l utilisons que si la piste est tres bosselee, et lorsu qu il pleut
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xav69 · Découverte Inscrit le: 17/07/2005 Messages: 33

D'accord, par contre si tu mets moins de chasse, l'avant est plus vif et si le train arriere ne suit pas, tu fais quoi, tu mets plus d'aileron???

teammygale · Posté le: 05.06.2007, 09:39:52 Sujet du message:

non si le train arriere ne suit pas il te faut soit augmenter la chasse soit: mettre une gomme plus dure
je suis entrain de fair econcevoir une gamme de pneus qui arrivent cet été pour les classiques en shores suivants:
45.48.50.52.55.57.58.60
avec ca on devrait pouvoir trouver bonheur Laughing

des infos dans environs 1 mois
je serai le premier , "representant" de la marque made in frnace
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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

OUI j'ai craquer et sincèrement j'en suis très content!!! Déjà je suis tombé sur une super occaz et en plus c'est vraiment po prise de tete comme discipline: tu roules tu roules et tu roules encore Wink

Quand vous dites: "le dif cire" ... y a pas comme une errreur?

C'est pas les pneus qui cirent plutot car on a trop pri d'appui et justement on a une roue qui déleste???

J'avais plutot cette impression car au debut je laissais plein gaz a ce moment là et là... GROSSE FUMEE BLEUE Shocked

Concernant le train avant Gilles, je ne peux pas trop le durcir qd meme car la piste de Bergerac n'est plus réputée pour sa planéïté Wink

Mes questions:

1. Au vue du flex du chassis, je ne comprend pas l'utilité des silenblocs du train avant... une explication SVP. Par contre vous serez a la clé dynamométrique pour savoir la compression de votre silenbloc??? J'ai pas tout compri là!
2. Par rapport à la vivacité de l'auto, aucun de vous n'a parlé de l'ackermann... normal?
3. Combien de mètres environ pour qu'une classique se lance... J'ai pas voulu trop taper dans mon moteur niveau réglage car je n'ai aucune notion de la reprise sur ces bolides là Rolling Eyes

4. La chasse varie entre qu'elle valeur de façon générale?
5. La voie se regle au niveau des fourchettes ou bien au niveau des fusées plastiques?
6. Si le train arr drift, tu durcit la gomme?? j'ai bien compri! J'aurais plutot augmenter la chasse ds un premier temps pour pouvoir relancer plus facilemnt et du coup eviter le tete a queue!

Allez je m'arrete là... C'est deja po mal pour une premiere serie de question, hein TeamMygale Wink

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samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

jacquy24 · Posté le: 05.06.2007, 13:59:04 Sujet du message:

bien sur franck Exclamation

c'est la roue intérieure qui cire et qui fait "gueuler"le moteur :evil:il y a quelques années il me semble avoir vu des diffs a pignons equipés de frotteurs en bronze sur les arbres de sortie pour limiter cet effet d'affolement et ainsi avoir la motricitée d'un diff a bille et l'onctuositée du diff a pignons

je me demande si ce n'est pas l'ingenieux jl bévacqua qui avait adopté ce système Razz

teammygale · Posté le: 05.06.2007, 14:13:07 Sujet du message:

lorsuq el on dit "le diff cire" evidement le dif ne cire jamais sur un dif a pignons, mais c est la roue interieure qui se levant , fait monter le regime moteur sans que l auto n avance , c est une image
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teammygale · Posté le: 05.06.2007, 14:18:52 Sujet du message:

1. Au vue du flex du chassis, je ne comprend pas l'utilité des silenblocs du train avant... une explication SVP. Par contre vous serez a la clé dynamométrique pour savoir la compression de votre silenbloc??? J'ai pas tout compri là!

pas de prise de tete , tu serre ou tu desserre meme sur piste bosselée ca passe

2. Par rapport à la vivacité de l'auto, aucun de vous n'a parlé de l'ackermann... normal?

oui on laisse une valeur et on y touche plus , pas de prise de tete

3. Combien de mètres environ pour qu'une classique se lance... J'ai pas voulu trop taper dans mon moteur niveau réglage car je n'ai aucune notion de la reprise sur ces bolides là

impossible de te le dire via le net mais sur la pist eoui

4. La chasse varie entre qu'elle valeur de façon générale?
entre 12 et 17Ý pour brx
5. La voie se regle au niveau des fourchettes ou bien au niveau des fusées plastiques?
au nivau des boules acier
6. Si le train arr drift, tu durcit la gomme?? j'ai bien compri! J'aurais plutot augmenter la chasse ds un premier temps pour pouvoir relancer plus facilemnt et du coup eviter le tete a queue! si le train arriere part a la cceleration tu cmmence par pincer le triain avnat , ensuite tu attendris les gommes arriere , tu durcis les gommes avant et enfion tu augmente la chasse , ceci dans mon ordre de preference
Laughing

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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Me manque plus qu'une cartouche d'encre pour imprimier tout cela et je repars direct sur la piste pour faire des essais Wink

Par contre, la piste de bergerac a qd meme tendance à user du pneu, va falloir que j'en stock plus que prévu... car c'est pas 3 paires dans l'année que je vais faire mais plutot 3 ds le mois Shocked

A bientot et merci pr tous ces conseils avisés Idea

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teammygale · Posté le: 06.06.2007, 08:05:05 Sujet du message:

si tu use vite tu durcis le shore tu peux aller jusuq a 38Ý a l arriere trnaquil
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iceman59300 · Posté le: 28.04.2008, 19:41:45 Sujet du message:

Déterrage de post Laughing

Jai essayé hier celle du champion de France 2004, ben jpeux vous dire que ça change du 4X4, ya pas intéret a regazer trop tot en sortie de virage sinon on fait un ptit tour dans l'herbe Laughing

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X-Ray & DXF only!

teammygale · Posté le: 05.05.2008, 19:49:15 Sujet du message:

dimanche a clermont on etait a 1S 1/2 au tour des meilleurs 4X4, c est bonon peut mettre gazs en grand
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nesquik · Posté le: 14.06.2008, 16:52:57 Sujet du message:

bonjour à tous , quelqu'un peut il me renseigner sur les courses ou manifestation organiser en région parisienne dans les prochain temps .
nous trois potes à passez en classique .

merci OK!

nesquik · Posté le: 29.06.2008, 22:49:18 Sujet du message:

bonsoir à tous , aujourd'hui j'ai efectué mes premiers tours de roues
avec une BRX4 , je doit avoué un enorme plaisir , j'ai suivit les quelques consseilles sur les posts précédents , super ,l'auto à été très vite opérationnelle Bravo!

, un constat , il y avait au moins 15 ans que je n'avait piloté une classique , les chassis ont progrssé de manière
monstrueuse la dernière en date était une MM2 de 89 que j'ai toujours d'ailleurs , mais le vrai constat est qu'avec celle ci tu attaque fort !! le pilotage est soft et l'auto très réceptive au moindre réglage , cela facilite
la progréssion en fonction du pilotage , je suis revenu au modelisme en 2007 en TT , et la je retrouve toutes les senssation qui m'on fait aimer
le pilotage 4x2 , c'est vraiment une dissipline qui gagne à etre pratiqué
que ce soit pour le plaisir , l'école de pilotage et le coup , j'espere que beaucoup
vont y venir car c'est énnorme !!! tu roule , tu roule , tu roule et tu roule a tu fait le plein et tu roule .......j'espère aussi que quelques courses en région 1 et 2 vont etre sur le prochain calendrier de la fédé car c'est vraiment la dissipline pour épanouir les futures pilotes et surtout des promotion accèssible à tous et à toutes les bourses , bravo et merci des consseilles . OK!

denislamalice · Posté le: 27.08.2009, 20:32:39 Sujet du message:

Très marrant à relire !!
_________________
Denis Sallé

nesquik · Posté le: 28.08.2009, 10:00:43 Sujet du message:

surement parce que cela évolue très vite en deux ans Question

denislamalice · Posté le: 28.08.2009, 12:49:49 Sujet du message:

Non, il y a plein de vérités que l'on a oubliées, comme le réglage de l'Ackermann !!
_________________
Denis Sallé

nesquik · Posté le: 28.08.2009, 17:31:54 Sujet du message:

ha l'Ackermann !!! c'est comme le tweak , certain voir beaucoup passe à coté et pourtant ça passe part là avant de faire autres choses Idea

Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174