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Bullitwist Champion du monde
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Posté le: 18.03.2007, 23:00:37 Sujet du message: Projet "TWIST RX 8", pour le fun |
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Phase 1 : Vue de Face, provisoire : _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
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Bullitwist Champion du monde
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Posté le: 18.03.2007, 23:02:52 Sujet du message: |
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Vue d'AR (provisoire) : _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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josselin Elite
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Posté le: 18.03.2007, 23:05:25 Sujet du message: |
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salut, jolie debut bullitwist ca roule deja sinon les amortos fixe sur les portes fusees ca tien c'est pas trop fragile et a l'arriere pourquoi pas utiser les point d'encrage d'amorto d'origine il y a une raison car la garde au sol me parait bien haute @+ |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 18.03.2007, 23:12:38 Sujet du message: |
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josselin a écrit: | salut, jolie debut bullitwist ca roule deja sinon les amortos fixe sur les portes fusees ca tien c'est pas trop fragile @+ | Bonsoir Josselin, pour l'instant, "dream-car de salon" ! Avec des P-F en Dural, aucun pb, testé sur le TWIST précédent depuis 1986 (moins la pause de 10 ans !). Sur plastique, moins évident, mais possibilité de mettre des "inserts alu ou laiton style OTALU", comme sur le TWIST original_plastiques rouges 1984_. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Bullitwist Champion du monde
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Posté le: 18.03.2007, 23:17:12 Sujet du message: |
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Couvecle de boite radio transparent, comme sur le TWIST original. Puce perso à l'intérieur, j'aime bien voir dedans_ bon pour contrôler la diode verte du "SPEKTRUM". Filtre à air "papier", à l'ancienne. Possibilité d'en monter 2 ou 3 en série (comme pour les 24 heures juillet 1985). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 18.03.2007, 23:26:53 Sujet du message: |
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Petit détail : soin pour le passage du fil du servo de direction, tout simple. La platine support servos a été complètement supprimée. 2 servos indépendants, simple comme un BULLIT (mais pas de "petit pont", ni "d'équerre". Juste une petite modif à faire. "Roll-cage" d'origine du TWIST 1983, et pilote du KYOSHO Land-Jump kité JMC Racing de 1982, avec des habits neufs_ merci la couturière_. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 18.03.2007, 23:28:25 Sujet du message: |
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Améliorations et finitions à venir. Si ça peut donner à certains pour avoir un TT 4X2 PR original . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 18.03.2007, 23:39:12 Sujet du message: |
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A rajouter : .... des idées ...... Voilà comment c'était ce matin, à 4 heures, parterr dans la cuisine / Ca parait simple, mais il ya qd même du boulot . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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josselin Elite
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Posté le: 19.03.2007, 00:23:26 Sujet du message: |
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SALUT, aie aie la cuisine madame a pas crie sinon le pied a coulisse j'ai le meme sinon comment a tu monter les jante avant du twist et pour le filtre double mousse c'est pas mieux @+ |
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Bullitwist Champion du monde
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Posté le: 19.03.2007, 04:49:07 Sujet du message: |
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Bonjour SAMU, pour madame, si, vers 7 heures, pour faire chauffer le petit-déj au micro-ondes sans écraser du BuggY . pour le PàC, tu as une si bonne vue ? : j'ai 2 modèles comme celui-çi, au 1/10, et vus de loin, c'est les mêmes. Mais il y en a un pour in-door et l'autre pour out-door_tous les 2 "Made in China"_ . Les jantes AV sont d'origine ... ? Coup de bol, pour entraineur 6 pans de ...17. Il n'y a jamais eu de jantes "grand diamètre" pour les "kits TWIST" en série, seulement des protos ( je les concevais à PARIS et Jean-Claude me les réalisait en Normandie, en 1989). Mais j'ai aussi des entraineurs de 19, interchangeables, au cas où. Filtre : j'ai mon avis sur la question. Essayes de retrouver la présentation que j'avais faite du TWIST à la 1ère endurance de 24 heures TT de Juillet 1985, avant et après la course : pack de 3 filtres en série, changé toutes les 4 heures. Moteur aussi neuf et propre à l'arrivée qu'au départ, un SEUL moteur utilisé sur les 2 autorisés, qualifs comprises . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 04:58:50 Sujet du message: |
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6 fois 4 heures = 24 heures avec 18 filtres "papier sec" en tout, malgré beaucoup de poussière et canicule dans la journée : Fruit de l'expérience . Tu as noté, 4 filtres à essence aussi , l'un ne va pas sans l'autre. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:11:01 Sujet du message: |
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In Situ : Tu as noté le NOVA-ROSSI 1985, version refroidisseur de culasse noir, version basse (piste), avec carbu "HB", préparé JMC basse conso pour ces 24 heures. Et la préparation minitieuse "vernis à ongles" pour toutes les vis, qui étaient numérotées pour le "Check-Up". Toujours l'embrayage type "BULLIT", sur cage à aiguilles NADELLA, qui a tenu toutes ces 24 heures. Un petit coup de bommbe silicones à chaque ravitaillement_mécano avec au moins 4 bras recommandé . Et sempiternelle bougie ENYA 6, bien sûr (a aussi tenu 24 heures). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:14:13 Sujet du message: |
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_________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:16:57 Sujet du message: |
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Ensemble compact, super bien protégé, accessible, et bien refroidi. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:20:46 Sujet du message: |
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Vue AR, après 24 heures. Notes le lest, tjrs le même, utilisé dès que la piste, poussièreuse à souhait, est devnue très glissante. Au départ, piste en herbe, très accrocheuse, avantageant les 4X2 PR. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:23:58 Sujet du message: |
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A l'époque, gamme de pneus très restreinte, du TECHNO-Racing AR et du KYOSHO ou HIROBO devant. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:25:08 Sujet du message: |
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Le support aileron sera repris sur la version "RX 8", ou support JCA, au choix. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:28:14 Sujet du message: |
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La "gueule", vue de devant, n'était pas triste à l'arrivée non plus . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:39:37 Sujet du message: |
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Les 2 même photos, en neuf, avant la course, sortant de l'atelier de préparation : _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:46:09 Sujet du message: |
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_________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:50:19 Sujet du message: |
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Dans les P-F en plastique rouge, il y a des inserts OTALU en laiton, pour les 2 vis de fixation des rotules "UNIBAL" noires. Aucun pb de tenue ou d'arrachement aux chocs répétés sur 24 heures. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:53:46 Sujet du message: |
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En ce temps-là, châssis plat, pas encore la mode de plier à l'AV pour les 4X2 PR. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 19.03.2007, 05:55:49 Sujet du message: |
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BULLITWIST a écrit: | Dans les P-F en plastique rouge, il y a des inserts OTALU en laiton, pour les 2 vis de fixation des rotules "UNIBAL" noires. Aucun pb de tenue ou d'arrachement aux chocs répétés sur 24 heures. | Vis à métaux de 4, tête fraisée fendue, en acier bichromaté. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 19.03.2007, 08:55:16 Sujet du message: |
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Je note que le pilote a mis son casque à la place du chapeau de cowboy!! |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 19.03.2007, 09:20:07 Sujet du message: |
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Très bien noté de bon matin, mon cher ETAN (doir ). Tu as une bonne vue, car sur ces photos, il faut le deviner ! _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Bullitwist Champion du monde
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Posté le: 19.03.2007, 09:27:47 Sujet du message: |
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Mais tu as raison, là on le voit bien : _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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garros Elite
Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026
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Posté le: 19.03.2007, 14:49:54 Sujet du message: |
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alors jmc tu m en fais un la béte est vraiment sympa. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 19.03.2007, 15:10:39 Sujet du message: |
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Réplique du TWIST 24 heures 1985, ou le "TWIST RX 8" 2007 ? Pour le "RX 8", attends un peu, il est en pleine évolution. Déjà des demandes (je vous en remercie), mais il faut trouver le bon compromis avant de se lancer : A/ un X RAY d'occase_y en a beaucoup, tant mieux_ et quelques pièces griffées JMC racing, avec variantes (carro seule, "Roll-cage" seul, et....oui, un combiné des 2 ). B/un vrai châssis typé 4X2 PR + new train AV complet (sur vraies rotules "UNIBAL", dont j'ai une très grande expérience), re-designed by JMC Racing, avec presque juste une cellule AR de X Ray. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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pr516 Elite
Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820
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Posté le: 19.03.2007, 18:05:33 Sujet du message: |
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salut jmc pour moi je csuis preneur déja d une ancienne version tu les sais on en a deja discuter par contre pour une nouvelle aussi car j ai envie que mon gamin tourne dessus pour faire comme son pere 20 ans en arriere tu as le bonjour de patrick et de marie |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 19.03.2007, 19:05:34 Sujet du message: |
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Ne nous affolons pas . J'avais dit : "que pour moi", mais comme la vérité sur ce qui avait provoqué mon dégout en Sept 2006 commence à apparaitre, il se pourait que j'envisage de me bouger. Déjà les idées. J'ai réfléchi à : C/ une version chaine, avec presque plus de pièces X-Ray, diff JMC, train AV dérivé du projet "Mauritius", moteur central, et mini boite radio complète. D/possibité de panachage "à la carte". Merci à la famille ROUSSILLON . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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