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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120992 Localisation: 93
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Posté le: 12.07.2011, 18:47:11 Sujet du message: Photos du MBX6 brushless de Sébastien Wartelle (07/11)* |
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Photos prises lors de la RCmag Cup Viglain 2011
Le Mugen MBX6 brushless de Sébastien Wartelle ( ligue 4 ) qui a remporté cette première manche de la RCmag Cup 2011 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 03.08.2011, 16:19:13; édité 1 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120992 Localisation: 93
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Starbad Ligue
Inscrit le: 29/11/2008 Messages: 273 Localisation: Ligue 4
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Posté le: 13.07.2011, 08:41:51 Sujet du message: |
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Cool la voiture, Seb !!
La visserie est titane ou inox ? |
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Sgt_Hartmann Expert**
Inscrit le: 26/08/2010 Messages: 538 Localisation: Foug
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Posté le: 13.07.2011, 09:31:42 Sujet du message: |
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Comme quoi Hobbywing est un excellent rapport qualité/prix _________________ MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
Expert en soudures qui cassent et prépa de merde. |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 13.07.2011, 09:57:08 Sujet du message: |
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Sgt_Hartmann a écrit: | Comme quoi Hobbywing est un excellent rapport qualité/prix |
OK pour le contro, par contre pour les moteurs.... le Tekin reste la reférence
Seb, quel moteur utilisais tu, le 1900 ou le 2050 KV ?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 13.07.2011, 10:37:32 Sujet du message: |
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Bonjour à tous, pour la visserie c'est la titane mugen, je suis agreablement surpris du poid du mugen electro d'origine, 3530 gr avec un gros controleur, et aucune piece d'allegement à part la visserie
en moteur faute de temps j'ai roulé le vendredi et le samedi avec un 2050, je me suis enfin decidé à monter un 1900 pour les deux dernieres qualifs, resultat 10 secondes de mieux sur 5mn, j'ai par contre refait le cablage du combo avec du fil un peu plu fin et surtout j'ai reussi à faire un cable plus court et plus propre à mon gout.
En moteur je vais essayer un 1700 pour avoir une voiture bien plus facile
en rapport j'ai roulé avec un pignon de 17 dents.
Si vous avez des questions n'hesitez pas
sebastien wartelle |
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polposition Expert*
Inscrit le: 03/11/2007 Messages: 491
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Posté le: 13.07.2011, 11:57:17 Sujet du message: |
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sebastien bonjour,peux tu nous donner ton set up de base.merci |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 13.07.2011, 12:00:10 Sujet du message: |
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sebwartelle a écrit: | Bonjour à tous, pour la visserie c'est la titane mugen, je suis agreablement surpris du poid du mugen electro d'origine, 3530 gr avec un gros controleur, et aucune piece d'allegement à part la visserie
en moteur faute de temps j'ai roulé le vendredi et le samedi avec un 2050, je me suis enfin decidé à monter un 1900 pour les deux dernieres qualifs, resultat 10 secondes de mieux sur 5mn, j'ai par contre refait le cablage du combo avec du fil un peu plu fin et surtout j'ai reussi à faire un cable plus court et plus propre à mon gout.
En moteur je vais essayer un 1700 pour avoir une voiture bien plus facile
en rapport j'ai roulé avec un pignon de 17 dents.
Si vous avez des questions n'hesitez pas
sebastien wartelle |
même avec le 1900 tu trouves ça encore trop violent ? je suppose que tu as rajouté une dent lors du passage de 2050 à 1900 ?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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sonic Expert*
Inscrit le: 17/11/2008 Messages: 326
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Posté le: 13.07.2011, 12:00:52 Sujet du message: |
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Bonjour,
La couronne était celle d'origine en plastique 46 dents ? |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 13.07.2011, 12:02:59 Sujet du message: |
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ce n'est pas violent, j'ai juste trop de vitesse, au contraire j'ai remis un peu plus de punch pour ne pas avoir de creux, et j'ai tiré une dents de moins. |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 13.07.2011, 12:11:12 Sujet du message: |
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sebwartelle a écrit: | ce n'est pas violent, j'ai juste trop de vitesse, au contraire j'ai remis un peu plus de punch pour ne pas avoir de creux, et j'ai tiré une dents de moins. |
je pensais qu'il fallait tirer une dent de plus pour un moteur avec moins de KV et surtout un bobinage différent comme le 1900 Tekin ? Par contre, OK pour le Punch, j'en rajoute auusi quand je roule avec le 1900. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jean_sairien Modérateur Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789
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Posté le: 13.07.2011, 12:16:59 Sujet du message: |
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Bonjour Sébastien,
Je trouve que ton exemple est excellent pour ceux qui recherche toujours plus de puissance. Il vaut peut être mieux privilégier un moteur plus sage pour avoir un meilleur controle et sans doute une meilleure motricité.
Question à 100 points : quel est l'intéret de mettre un cablage plus fin STP ?
Merci. |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 13.07.2011, 12:23:57 Sujet du message: |
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J'ai juste tiré un peu plus court pour perdre en allonge mais gagner en bas
j'utilise du fil plus fin simplement pour un passage des fils plus facile car plus souple, sur ma voiture le cable 12g ne chauffe pas du tout donc pas de probleme
à la fin des finales le vario est à 35 ° et le moteur entre 55 et 70°, l'accu à 40° maxi.
Sebastien wartelle |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120992 Localisation: 93
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homer45 Ligue
Inscrit le: 15/01/2011 Messages: 256 Localisation: MRCM
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Posté le: 13.07.2011, 14:28:48 Sujet du message: |
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slt a tous,
Cela me fais penser qu'il n'y a pas de tableau avec les rapports de transmission avec tel pignon pou telle couronne suivant le moteur (comme sur le losi) pour le Mugen.
Si quelqu un a ça sous le coude cela serait top |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 13.07.2011, 15:28:56 Sujet du message: |
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au niveau reglage de dif
au debut 10000 av 10000 ct 5000 ar
à la fin de la course 10000 av 7000 ct 5000 ar
huile amortisseur, au debut 600 av 550ar, à la fin 500 av 450 ar
barre av ar origine, point ancrage origine notice
garde au sol av ar 25mm |
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 13.07.2011, 15:49:21 Sujet du message: |
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Belle auto bien menee par quelqu'un qui n'est pas avare de bons conseils |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120992 Localisation: 93
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 14.07.2011, 14:34:19 Sujet du message: mbx wartelle |
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Tractoricou a écrit: |
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Allégement au maxi, jusqu’a supprimer les écrous de l’axe de triangle
A+ |
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sonic Expert*
Inscrit le: 17/11/2008 Messages: 326
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Posté le: 14.07.2011, 15:38:40 Sujet du message: |
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Les ressorts d'amortisseur ne sont pas des mugen ? |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6878 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.07.2011, 15:52:16 Sujet du message: |
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sonic a écrit: | Les ressorts d'amortisseur ne sont pas des mugen ? |
à l'Ar et l'AV je dirais des ultimates....... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 14.07.2011, 18:50:55 Sujet du message: |
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Pour repondre à GAZ37, les ecrous d'axes de triangles av ne servent à rien puisque le pare chocs bloque les axes, c'est un gain de temps important lors de l'entretien
c'est en effet des ressorts ultimate les plus durs à l'av comme à l'ar
il fallait surtout des ressorts av très dur pour mieux sauter les bosses.
Sebastien wartelle |
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fresco Elite
Inscrit le: 01/06/2004 Messages: 1668
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Posté le: 15.07.2011, 08:41:09 Sujet du message: |
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Je peux confirmer que la boite a ressort de Sébastien était particulièrement ....fournie, et qu'il a passé du temps à les tester un par un avant de les monter ;)
Sinon : la longueur des ressorts est-elle identique entre ces 2 modèles et si non, cela ne joue t-il pas dans le comportement/efficacité de la voiture ?
sebwartelle a écrit: | c'est en effet des ressorts ultimate les plus durs à l'av comme à l'ar
il fallait surtout des ressorts av très dur pour mieux sauter les bosses.
Sebastien wartelle |
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blofast Ligue
Inscrit le: 14/10/2010 Messages: 143
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Posté le: 15.07.2011, 18:12:31 Sujet du message: |
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quelle est le réglage de la cale inférieur arrière de triangle ?
je dirais 1-3° mais on ne vois pas bien _________________ blofast ex PMC ligue 2 bientôt de retour
en ligue 17 llicence
no 10828 |
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Oliv996 Ligue
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 211 Localisation: Forges-Les-Bains (91) - Ligue 2
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Posté le: 15.07.2011, 18:36:41 Sujet du message: |
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Salut Sébastien,
Comparé au 8ight-E, quelles sont les différence de comportement avec ce MBX6-ECO ?
Oliv' |
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Starbad Ligue
Inscrit le: 29/11/2008 Messages: 273 Localisation: Ligue 4
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Posté le: 15.07.2011, 18:44:48 Sujet du message: |
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Moi, je dis -1, 2.75°.
blofast a écrit: | quelle est le réglage de la cale inférieur arrière de triangle ?
je dirais 1-3° mais on ne vois pas bien |
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christophe2007 Ligue
Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264
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Posté le: 15.07.2011, 21:18:59 Sujet du message: |
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Salut tout le monde.
Sébastien, je vois que tu na pas monter les soufflets de cardans pourquoi ? inutile ou....
Merci beaucoup de nous faire part de tes impressions et réglages. |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 16.07.2011, 15:53:22 Sujet du message: |
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Merci Seb, je ne savais pas, je roule en Losi.
A+ |
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blofast Ligue
Inscrit le: 14/10/2010 Messages: 143
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Posté le: 16.07.2011, 20:05:30 Sujet du message: |
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Starbad a écrit: | Moi, je dis -1, 2.75°.
blofast a écrit: | quelle est le réglage de la cale inférieur arrière de triangle ?
je dirais 1-3° mais on ne vois pas bien |
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un autre avis ?
mais la confirmation de mr wartelle sera la bienvenue _________________ blofast ex PMC ligue 2 bientôt de retour
en ligue 17 llicence
no 10828 |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 17.07.2011, 11:23:43 Sujet du message: |
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Bonjour, à tous, au niveau cale de pincement c'est la 3° -1 mais je vais passer en 2.75 voir 2.5 pour gagner en directivité
je trouve le mugen plus facile à conduire que le losi, il supporte plus facilement les grosses motorisations
sur le mugen je n'utilise pas le soufflet av car il bride la transmission, et sur le mugen electro je n'utilise pas l'ar non plus car il passe trop près du variateur
le mugen electro a beaucoup de poid sur l'avant, vous pouvez donc utiliser des ressorts av plus dur qu'en thermique
sebastien wartelle |
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