forme du coude et influence?

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Lonestar · Elite Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr

Salut

je pose la question ici en esperant que ca suscite plus d'indulgence que d'habitude si la question a deja ete posee (j'ai fait mes petites recherches sur le site, mais sans succes), normalement je me fais chambrer voire insulter, donc ce coup-ci je prends mes precautions.

Je voudrais savoir comment influe la forme du coude sur les perfs. Je ne parle pas de coude court par rapport a un long, ca je comprends. Je me pose plus la question entre les coudes avec deux angles par rapport a ceux qui ont une courbure plus homogene (aucune idee si c'est circulaire ou parabolique).

En gros, ca:

par rapport a ca:

A part l'effet plus ou moins evident qu'a "offset" (desole je ne connais pas le terme exact) egal, le "courbure douce" sera plus long que le "deux fois courbe" (et encore, pas des masses), comment ces deux architectures se comportent-elles sur la piste?

Merci du coup de main,
Paul
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henry-lorient · Posté le: 18.05.2009, 17:36:08 Sujet du message:

pour moi la meilleur forme du coude, c'est celle qui glisse pas sur un comptoir mouillé !!!!!

Lonestar · Posté le: 18.05.2009, 20:35:24 Sujet du message:

Heu d'accord mis a part ce commentaire constructif (mais tellement vrai...), sur les 61 visiteurs (et le compteur tourne) de ce sujet, personne n'a la moindre idee du comment du pourquoi??? Elle est vraiment trop con ma question, ou bien en fait c'est pas une question de debutant du tout (vu que personne connait la reponse, aparemment)?

Merci,

Paul (qui doit commander un p&*#in de coude dare dare et qui aimerait bien comprendre de quoi il en retourne, m'enfin)
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jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

bon moi j'suis debutant, mais je pense que le coude s'adapte plus a la voiture que au moteur.

Je m'explique si mes souvenir son bon sur le 808 il y a pas la place le mettre un parabolique il doive mettre l'autre.
Donc tu prend celui qui tu pense sadapte le mieu sachant que le coude long parabolique, ne passe pas sur mbx6 il touche le triangle Shocked

.

Voila mais attend la confirmation des plus expérimenté OK!

jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

Oui j'oublié, si tu cherche le dixième de seconde, tous depent la piste et ton moteur tu va prendre un petit, moyen ou long.
voili voila

Darkmo2 · Posté le: 18.05.2009, 20:48:50 Sujet du message:

alors de mémoire les coudes parabolique on étés présentés comme offrant une "meilleure évacuation des gazs d'échappement" lors de leur commercialisation... leur défaut : encombrant et touche souvent la carro... d'ou les modèles paraboliques genre :

après le gain enter les deux Question

honnetement jamais fait de grande différence entre classique et parabolique ou du moin pas comme entre court et long ou deux réso différents...

amontintin · Posté le: 18.05.2009, 20:57:31 Sujet du message:

euh non, le parabolqiue c'était l'autre...en même temps t'avais une chance sur 2.... Laughing

Je dirais quand même que le mieux c'est le parabolique pour la propagation des "gazs" moins de perte de rendement. Pour les autres, cela est effectivement plus pour un souci d'encombrement dans l'auto. Cool

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Darkmo2 · Posté le: 18.05.2009, 21:03:01 Sujet du message:

Max_Speed · Posté le: 18.05.2009, 21:30:00 Sujet du message:

Celui que tu présentes Darmo est le coude Boomerang.
Il est essentiellement employé chez RB. Les Nova / JP sont plutôt employés avec les paraboliques. (sachant que perso, j'ai essayé de trouver des infos, mais on trouve des choses contradictoires d'une marque à l'autre).
(sachant que pour les autres marques, on trouve essentiellement du parabolique, donc la question ne se pose pas).

En gros, si j'ai à peu près compris les sites JP et RB :
- Le parabolique offre une réponse linéaire au moteur. Ce qui, d'après sa forme bien ronde ne me semble pas choquant.
- Le Boomerang a l'air d'être conçu de la même manière, mais avec une forme qui permet de moins tripoter carros et bavettes. Il n'est pas censé être mauvais en autonomie.
- Le conique (sorte de boomerang avec un angle différent que l'on trouve chez JP) est vendu pour apporter de la patate en bas.
- Le "normal", celui avec deux angles droits : ben lui en gros aucun site ne le vante ... il a rien pour lui le pauvre ... Maintenant je me garderais bien de tout commentaire le concernant, je n'en ai pas essayé. Je suppose qu'il est peut-être un poil moins bon que les autres ... Mais est-ce que ça se ressent ... là ... c'est une autre affaire ...
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Ça passait ... C'était beau ...

Darkmo2 · Posté le: 18.05.2009, 21:34:39 Sujet du message:

Lonestar · Posté le: 18.05.2009, 22:36:33 Sujet du message:

arf ca commence a prendre forme dans mon esprit... merci de vous etres mouilles. Donc niveau perfs pures, a mon humble niveau, l'accord va conditionner tout ca bien plus que les forme elle meme. Parfait.

J'ai donc le probleme suivant - je suis passe sur mon mbx6 d'un V-spec + 2060 a un Plus4 + 9901... et le coude ref 41021 livre avec le 9901 ben il passe derriere, mais il force sur la bavette... en plus d'avoir l'air un peu courtaud. Donc au final j'ai un reso qui force sur la bavette, qui est trop a l'exterieur si on veut, et qui pour couronner le tout est un bon centimetre trop en arriere par rapport a la protection fixee (cyano + 2 vis-ecrous, donc c'est du "definitif") sur la bavette pour le 2060... Et je cherche une solution pour remettre tout ca au carre... donc si je comprends bien, il me faut un coude long (pour faire "avancer" le reso), ce qui donnera du couple en bas (tres bien), mais aussi une forme de coude qui "rapproche" le reso du chassis.

Ben moi je dis, c'est pas gagne.

Suggestions bienvenues Question

Merci,
Paul
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Regarde le coude conique Jp racing , médium ou long , il rapproche vachement le réso du moteur par rapport aux paraboliques (environs un cm).

Sinon faut faire comme renaud :

amontintin · Posté le: 19.05.2009, 06:03:11 Sujet du message:

bah le coude de renaud, c'est un boomerang spéciale mbx6 qui rapproche le réso du moteur OK!

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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Lonestar · Posté le: 19.05.2009, 08:57:50 Sujet du message:

merci pour toutes les infos.

Donc, la photo etant nette, le coude de Savoya c'est un #01351-192P en 92mm... le 98mm sera peut etre meme mieux (vu que le 9901 est tout court), mais de toute facon ca recentre bien le reso. Ca ou un JP, c'est ce qu'il me faut.

CORRECTION : visuellement le JP rapproche plus le reso que le RB... ou bien me gourre-je?

merci a tous
paul
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Tu ne te gourges pas , les JP rapprochent plus le réso du moteur que les RB ( j'ai le 198p rb et les coniques JP med ium et court , j'ai comparé ;( j'ai aussi le parabolique long JP , là n'y pense même pas !!!)

.

ND1970 · Posté le: 19.05.2009, 13:08:24 Sujet du message:

[bah le coude de renaud, c'est un boomerang spéciale mbx6 qui rapproche le réso du moteur ]

Ben non il n'est pas spécial MBX6 et Spécial Reno, il existait avant. Cela dit il passe nickel, y compris son grand frère le 198P
A+[/quote]
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Max_Speed · Posté le: 19.05.2009, 13:14:49 Sujet du message:

Si si, c'est bien un nouveau boomerang sorti cette année référence 01353-192P ou 198 (et non 01351).
Il est encore plus étroit que le précédent.
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ND1970 · Posté le: 19.05.2009, 13:59:39 Sujet du message:

alors désolé pour le coté

.
A bientot
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Gaulois Power

Lonestar · Posté le: 20.05.2009, 10:48:52 Sujet du message:

merci a tous - j'ai pris un JP long... devrait pas tarder a arriver. entre temps j'ai remis le 2060 sur le P4, pas de raison que ca marche pas, j'essaie cet aprem. Le 9901 est deja marque par ses 2L faits dans ces conditions geometriquement foireuses... dommage Sad

Paul
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