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vman Elite
Inscrit le: 13/10/2005 Messages: 1463 Localisation: ligue 1
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Posté le: 24.09.2010, 01:15:21 Sujet du message: |
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vman a écrit: | os ou pas .........400 boules ou 10 balles!
dans les années 88/90 en burns.....on etais pas mal a faire une "legere ovalisation(1.5mm maxi) sur le carter de certains ops ou moteurs italien!
en effet, pas de cales qui allait correctement avec............et tout le monde n'a ou n'avait pas un atelier de tourneur/fraiseur pour en faire de correctes!
et ca a jamais bougé, ni broncher!
moi meme en mug x6 , j'ai ovaliser proprement mon carter nova( la , par contre avec un os vspec ou alpha plus, no soucis d'origine) a l'endroit des 4 trous de fixations moteurs superieur( marre d'avoir le reservoir qui touche le bout de vilo a chaques grosses receptions velu) et ce, sans soucis depuis pres de 2 ans..............et un pote en losi e.u aussi(lui,pour passer cloches/volant/masselottes differentes et fiable!
bien ,sur , faut le faire proprement en respectant le diametre maxi des trous existants!
si le gars y va au marteau piqueur...............
tout cela juste pour dire, que bien sur, c'est une solution de repli, mais fait proprement, ca bronche pas , preuve a l"appui ! |
_________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 24.09.2010, 06:00:39 Sujet du message: |
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Comme Vman, sur le Turbo Burns je tirais les trous sur les pates de fixations car sans oblong on avait du mal à caler correctement la cloche sur la couronne et j'ai jamais rencontrè de soucis. |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 24.09.2010, 07:10:32 Sujet du message: |
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ouais et j'aimerais insister sur le fait que je vous trouve pas très tolérant...vous n'avez jamais fait de connerie ? jamais testé des trucs sur le coup et apres...merde j'aurais pas du...
ou est l'interet de le pourrir comme ca ? des fois j'vous comprends pas...vous lui dites de venir sur le forum pour avoir de l'info, et des qu'il dit qu'il a fait une connerie, il s'en prends plein la tronche...la c'est sur il va revenir...histoire de se faire flamber une fois de plus..
Il fut un temps ou il fallait legerement limer les patte de carter Os pour pas le fissurer...et c'est pas y'a 15 ans hein
ps : ouais j'ai mal dormi _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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SHDriver Ligue
Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 227 Localisation: Ligue 1
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Posté le: 24.09.2010, 11:59:57 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | ouais et j'aimerais insister sur le fait que je vous trouve pas très tolérant...vous n'avez jamais fait de connerie ? jamais testé des trucs sur le coup et apres...merde j'aurais pas du...
ou est l'interet de le pourrir comme ca ? des fois j'vous comprends pas...vous lui dites de venir sur le forum pour avoir de l'info, et des qu'il dit qu'il a fait une connerie, il s'en prends plein la tronche...la c'est sur il va revenir...histoire de se faire flamber une fois de plus..
Il fut un temps ou il fallait legerement limer les patte de carter Os pour pas le fissurer...et c'est pas y'a 15 ans hein
ps : ouais j'ai mal dormi |
C'est vrai que sur les premier version de vspec fallait usé de la lime
Après j'ai réagis car perso j'aurai bien cogité dans tout les sens avant de retoucher un moteur a se prix.
J'espere juste qu'il a fait sa proprement sinon se serai vraiment dommage..
HS: Certaint réagisse fort car il aime pas qu'on face du mal a nos petit moteur c'est comme la spa mais version moteur thermique |
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Jg38 Expert*
Inscrit le: 29/12/2008 Messages: 358 Localisation: Grésivaudan
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Posté le: 24.09.2010, 14:47:25 Sujet du message: |
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pour le fun,
il y a aussi des voiture où les supports sont détrompés (Mbx5R)
pour éviter le souci il suffit d'avoir une double support solidaire
allez des nouvelles du moteur _________________ "Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing." |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 24.09.2010, 15:46:24 Sujet du message: |
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t'inquiete Sh, moi aussi j'ai eu du mal a limer mon carter...m'en le premier hein, parce qu'une fois cassé, le deuxieme il a prit la lime dans la face direct !!
Après j'trouve que ca manque quand meme de bisounourserie en ce moment _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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zouf Ligue
Inscrit le: 11/04/2008 Messages: 234 Localisation: 78 thoiry
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Posté le: 24.09.2010, 16:00:59 Sujet du message: |
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Salut a tous!
Je reviens sur le sujet du post pour savoir si ce nouvel OS est deja sorti?
Si oui, ou peut on le trouver?
Peut qu'il y en a meme qui l'on deja tester et on des avis a donner par rapport au Hara edition?
C'est pas l'tou mais faut commencer a reflechir a 2011... |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 24.09.2010, 16:23:38 Sujet du message: |
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zouf a écrit: | Salut a tous!
Je reviens sur le sujet du post pour savoir si ce nouvel OS est deja sorti?
Si oui, ou peut on le trouver?
Peut qu'il y en a meme qui l'on deja tester et on des avis a donner par rapport au Hara edition?
C'est pas l'tou mais faut commencer a reflechir a 2011... |
Perso, j'ai acheté le bleu, il est a la maison, sur l'étagère, et sera rodé....comme d'hab' une semaine avant la saison.... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 24.09.2010, 16:46:47 Sujet du message: |
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zouf a écrit: | Salut a tous!
Je reviens sur le sujet du post pour savoir si ce nouvel OS est deja sorti?
Si oui, ou peut on le trouver?
Peut qu'il y en a meme qui l'on deja tester et on des avis a donner par rapport au Hara edition?
C'est pas l'tou mais faut commencer a reflechir a 2011... |
il est sans doute deja sorti car il y en avait un en course le we dernier a savigny .......a part qu'il arrive directement de chine _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26254 Localisation: Orléans
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Posté le: 24.09.2010, 16:48:16 Sujet du message: |
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Il est proposé chez quelques sponsor de RCmag _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 24.09.2010, 16:49:51 Sujet du message: |
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......ca sera aussi sans doute notre prochain moteur
perso je trouve la culasse bien moins jolie que le SPEED TUNED ou le SPEED TUNED II
les gouts et les couleurs.......hein _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 24.09.2010, 18:43:29 Sujet du message: |
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il me semble qu'il est sur le site de jojo.... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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jejen93 Découverte
Inscrit le: 25/11/2008 Messages: 70
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Posté le: 24.09.2010, 19:18:39 Sujet du message: |
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Un dernier message pour vous dire j'ai vraiment été con de limer le cartere comme il ne passait pas j'aurais du le foutre a la poubelle ...ou me le mettre ailleur d'ailleur.
Le prochain qui achete un losi et essaye de mettre un os ne le fera certainement pas savoir
Pour la petite histoire j'ai mis ce message pour vous tenir informer que le montage n'est pas simple mai je vois que cela ne vous intéresse pas a part lance des critiques a deux balles
A jamais |
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lecroch Expert*
Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319
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Posté le: 24.09.2010, 21:02:13 Sujet du message: |
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faut pas l'prendre comme sa!!!
ont (je) est peut être un peu radicale dans nos propos mais voir une personne qui risque de perdre des sous sur des bêtise(peut être) bah sa nous fait chier dans l'fond !!
c'est tous!!
quand ont voit le prix que sa coûte perso sa me laisse pas indemne de lire ton post!!
_________________ RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!! |
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SHDriver Ligue
Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 227 Localisation: Ligue 1
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Posté le: 24.09.2010, 21:55:39 Sujet du message: |
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lecroch a écrit: | faut pas l'prendre comme sa!!!
ont (je) est peut être un peu radicale dans nos propos mais voir une personne qui risque de perdre des sous sur des bêtise(peut être) bah sa nous fait chier dans l'fond !!
c'est tous!!
quand ont voit le prix que sa coûte perso sa me laisse pas indemne de lire ton post!!
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Sa c'est vrai |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 25.09.2010, 05:59:34 Sujet du message: |
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Faut pas mal le prendre Jenjen93, les gaziers y sont tendu car ça sent la fin de saison et les voitures vont pas ressortir avant le mois de mars. Ca les rends un peu nerveux mais y sont pas méchants.
Pour ton moulin, y a pas à t'engoisser car tirer les trous des pates de fixations ça se faisait asez souvent avant et il n'y avait pas de problèmes.
Quand on commence, on rencontre souvent des difficultées et parfois on fait des conneries.
On en as tous fait et les lascars qui ont la dent dure, bin y s'en ont fait aussi comme tout le monde, mais y s'en ventent pas.
Voilà, mais si tu as des questions, n'hésites pas à les poser et ne tiens compte que de ceux qui te répondent et pas du reste.
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 25.09.2010, 09:25:04 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Faut pas mal le prendre Jenjen93, si tu as des questions, n'hésites pas à les poser
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+1 ! Le forum ça sert à ça , il faut poser les questions avant de faire la boulette , y'aura toujours quelqu'un pour répondre ! |
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claudio Découverte
Inscrit le: 18/11/2007 Messages: 23 Localisation: Québec, Canada
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Posté le: 25.09.2010, 18:23:55 Sujet du message: |
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Inferno78 a écrit: | A prendre en compte le taux de nitro aussi peut être?
Pas mal 30 L en champ.
Je me pose une question c'est combien de litre va faire le moteur avec une autonomie de 10 parceque je pense qu"il est quand même bien serré avec en plus une buse de 5.5 voir 5 donc il doit chauffer plus vu qu'il est censé prendre ses tours plus vite avec une petite buse?
Je pense justement travaillé ça pour 2011 mais quand je vois que je tiens péniblement 8 min avec mon ninja busé en 6 à 105 degré en 25 % je me pose des questions...
En tout cas c'est sur que je vais prendre un xz pour 2011 merci os |
Ya surement un problème de réglage, je tiens 8 min avec mes Ninja, Buggy et Truggy, buse 8mm a 110 degré et je ne suis pas économe sur la gachette |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6878 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 25.09.2010, 19:13:27 Sujet du message: |
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pareil j'ai réagis "violement" car des losi y en a un paquet sur le marché.....monté avec pleins de moteurs , ces même moteurs sont montés sur plein dechassis différent, ce qui indique qu'ils sont relativement standard en terme de trous de fixations... donc à l'avenir si un moteur ne se monte pas, ne fait pas "petit taureau furieux" mais prends du recul et réfléchie.........
maintenant j'espère sincèrement que ton "bricolage" tiendrat et que tu pourras t'amuser avec ton bolide
amicalement _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26254 Localisation: Orléans
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Posté le: 25.09.2010, 19:27:07 Sujet du message: |
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En "théorie", les carters moteur et les villebrequins lisses (de type SG), sont standardisés, que ce soit pour les small block (< ou = à .18 ) et les big block (> à .18 ).
Seul Kyosho, sur le MP9, préconnisait de modifier certains carters moteur à cause du cardan central arrière.
A ma connaissance, rien chez les autres fabriquants _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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serge01 Ligue
Inscrit le: 08/08/2005 Messages: 157
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Posté le: 29.09.2010, 20:29:08 Sujet du message: |
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Ce soir j'ai terminé le rodage de mon OS XZ, tout allait pour le mieux, tout d'un coup il commence à prendre trop de tours comme si j'avais trop serré la richesse? Je m'arrête pour vérifier le tout et dès lors, plus moyen de le régler correctement. Impossible de revenir sur les réglages adéquats. J'ai même essayé de changer de bougie sans aucun résultat. Et encore plus drôle, à un moment les roues tournaient à l'envers?!?!?!
Je me pause plein de questions, est-ce que je dois changer la buse de 6,5 mm d'origine pour la 7 mm, en fait je suis très déçu pour un moteur à 400.--Euro j'ai jamais eu autant de problème avec un moteur neuf.
Si quelqu'un à une idée du pourquoi du comment, je suis preneur, Merci! |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6878 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 29.09.2010, 20:38:15 Sujet du message: |
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cela sent la prise d'air de plus un moteur qui tourne à l'envers, sur des longues course c'est très,très souvent synonyme d'une bielle qui a trop de jeu _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 29.09.2010, 20:38:46 Sujet du message: |
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Bin, si les roues tournaient à l'envers, c'est tout simplement que le moteur tournait à l'envers. Je sais, si on a jamais vu, ça peut surprendre un peu, mais ça arrive.
C'est probablement que le moteur sert encore bien en haut et que le banc manque un peu de pêche, juste ce qu'il faut, cela m'est déjà arrivé en fin de journée.
Pour le moteur qui s'emballe, vérifie tous les serrages, culasse, carbu, bouchon de carter...
Il n'y a pas de raison que le moteur soit devenu inréglable d'un seul coup si tout allait bien avant.
Vérifie aussi ton alimentation en carburant, ainsi que ton réservoir. IL ya des fois des trucs à la con et on y pense pas car on a la tête dans le guidon avec le moteur neuf qui veux pas en jouer. |
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serge01 Ligue
Inscrit le: 08/08/2005 Messages: 157
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Posté le: 29.09.2010, 20:56:28 Sujet du message: |
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Prise d'air, j'y ai pensé, j'ai contrôlé le soufflet du carbu, durite de pressu, joint de la reprise et de la richesse, fixation du carbu sur le carter R.A.S.
En ce qui concerne le moteur qui tourne à l'envers, et le jeu bielle maneton j'aurais vraiment pas de bol j'ai même pas fini correctement le rodage.
Enfin voilà, je crois que j'ai pas eu de chance avec ce moteur, je vais en parler avec mon cher magasin pour voir ce qu'ils peuvent faire....
Si l'un d'entre vous utilise un OS XZ j'aimerais bien connaître ses impressions, bonnes ou mauvaises. En ce qui me concerne et le peu que j'ai roulé normalement (1 plein) excellente reprise en bas, bon retour au ralenti après une ligne droite, pas vraiment pu exploiter la puissance à bloc et très bon ralenti. Mais cela n'a malheureusement pas duré. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 29.09.2010, 21:16:20 Sujet du message: |
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serge01 a écrit: | Ce soir j'ai terminé le rodage de mon OS XZ, tout allait pour le mieux, tout d'un coup il commence à prendre trop de tours comme si j'avais trop serré la richesse? Je m'arrête pour vérifier le tout et dès lors, plus moyen de le régler correctement. Impossible de revenir sur les réglages adéquats. J'ai même essayé de changer de bougie sans aucun résultat. Et encore plus drôle, à un moment les roues tournaient à l'envers?!?!?!
Je me pause plein de questions, est-ce que je dois changer la buse de 6,5 mm d'origine pour la 7 mm, en fait je suis très déçu pour un moteur à 400.--Euro j'ai jamais eu autant de problème avec un moteur neuf.
Si quelqu'un à une idée du pourquoi du comment, je suis preneur, Merci! |
je rencontre le meme soucis avec mon OS SPEEDII......il est devenu inreglable soudainement apres 4l avec un ralenti qui change constament
j'ai changé le soufflet ....pas mieux, j'ai changé la bougie ....pas mieux , je l'ai confié aun pilote chevronné ....pas mieux
j'ai changé mon carbu par celui d'un RBS7W3L2G ......le moteur a retrouvé soudainement toutes ses qualités et a tourné sans soucis toute la manche de cfn a angouleme
j'ai donc confié le carbu a mon revendeur qui va gentiment s'occuper de ce souci
y a t'il eu une mauvaise serie de carbu car ca doit etre le meme sur ce nouvel OS _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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jack73 Découverte
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 64
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Posté le: 29.09.2010, 23:48:36 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | serge01 a écrit: | Ce soir j'ai terminé le rodage de mon OS XZ, tout allait pour le mieux, tout d'un coup il commence à prendre trop de tours comme si j'avais trop serré la richesse? Je m'arrête pour vérifier le tout et dès lors, plus moyen de le régler correctement. Impossible de revenir sur les réglages adéquats. J'ai même essayé de changer de bougie sans aucun résultat. Et encore plus drôle, à un moment les roues tournaient à l'envers?!?!?!
Je me pause plein de questions, est-ce que je dois changer la buse de 6,5 mm d'origine pour la 7 mm, en fait je suis très déçu pour un moteur à 400.--Euro j'ai jamais eu autant de problème avec un moteur neuf.
Si quelqu'un à une idée du pourquoi du comment, je suis preneur, Merci! |
je rencontre le meme soucis avec mon OS SPEEDII......il est devenu inreglable soudainement apres 4l avec un ralenti qui change constament
j'ai changé le soufflet ....pas mieux, j'ai changé la bougie ....pas mieux , je l'ai confié aun pilote chevronné ....pas mieux
j'ai changé mon carbu par celui d'un RBS7W3L2G ......le moteur a retrouvé soudainement toutes ses qualités et a tourné sans soucis toute la manche de cfn a angouleme
j'ai donc confié le carbu a mon revendeur qui va gentiment s'occuper de ce souci
y a t'il eu une mauvaise serie de carbu car ca doit etre le meme sur ce nouvel OS |
meme probleme avec mo os je vais essayer de changer le carbu pour voir |
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serge01 Ligue
Inscrit le: 08/08/2005 Messages: 157
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Posté le: 30.09.2010, 05:20:46 Sujet du message: |
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Ce matin, à tête reposée, je crois avoir compris d'ou venait le problème, durite d'essence pincée entre le réso et la bavette latérale. Voilà peut-être la raison de la monté en régime soudaine, reprise aléatoire (trou à l'accélération) etc. Dès que j'aurai le temps j'y retourne on verra bien. Je vous le ferai savoir. Merci à vous tous. Cool! |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 30.09.2010, 08:06:45 Sujet du message: |
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jack73 a écrit: | miniman a écrit: | serge01 a écrit: | Ce soir j'ai terminé le rodage de mon OS XZ, tout allait pour le mieux, tout d'un coup il commence à prendre trop de tours comme si j'avais trop serré la richesse? Je m'arrête pour vérifier le tout et dès lors, plus moyen de le régler correctement. Impossible de revenir sur les réglages adéquats. J'ai même essayé de changer de bougie sans aucun résultat. Et encore plus drôle, à un moment les roues tournaient à l'envers?!?!?!
Je me pause plein de questions, est-ce que je dois changer la buse de 6,5 mm d'origine pour la 7 mm, en fait je suis très déçu pour un moteur à 400.--Euro j'ai jamais eu autant de problème avec un moteur neuf.
Si quelqu'un à une idée du pourquoi du comment, je suis preneur, Merci! |
je rencontre le meme soucis avec mon OS SPEEDII......il est devenu inreglable soudainement apres 4l avec un ralenti qui change constament
j'ai changé le soufflet ....pas mieux, j'ai changé la bougie ....pas mieux , je l'ai confié aun pilote chevronné ....pas mieux
j'ai changé mon carbu par celui d'un RBS7W3L2G ......le moteur a retrouvé soudainement toutes ses qualités et a tourné sans soucis toute la manche de cfn a angouleme
j'ai donc confié le carbu a mon revendeur qui va gentiment s'occuper de ce souci
y a t'il eu une mauvaise serie de carbu car ca doit etre le meme sur ce nouvel OS |
meme probleme avec mo os je vais essayer de changer le carbu pour voir |
j'ai rien contre os car ce sont des moteurs performants et peu gourmand ... mais un berlingot a 400 balles avec des problemes de carbu inadmissible |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 30.09.2010, 08:21:40 Sujet du message: |
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serge01 a écrit: | Ce matin, à tête reposée, je crois avoir compris d'ou venait le problème, durite d'essence pincée entre le réso et la bavette latérale. Voilà peut-être la raison de la monté en régime soudaine, reprise aléatoire (trou à l'accélération) etc. Dès que j'aurai le temps j'y retourne on verra bien. Je vous le ferai savoir. Merci à vous tous. Cool! |
Bon, bin voilà une bonne nouvelle, comme quoi, comme je te disais, des fois avec la tête de le guidon, on voit pas tout.
Ca nous arrive à tous
En espèrant que cela soit bien la cause de tes soucis de réglages, car ce que nous dit Miniman n'est pas très rassurant.
Moi qui voulais m'offrir un OS, je crois que je vais y réfléchir encore un peu. |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 30.09.2010, 08:30:43 Sujet du message: |
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En même temps j'ai toujours trouvé que les os marchaient bien mieux avec un carbu nova ou rb .
A bonne entendeur ... |
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