Posté le: 29.11.2020, 09:40:19 Sujet du message: Pas d'arrêt du chargeur pour NiMh 1800Mah
Bonjour à tous,
J'ai fait l'acquisition d'un T2M Pirate XTS en brushed équipé de base d'une batterie NiMh 7,2V 1800Mah. J'ai pris en plus une batterie 4700mAh et un chargeur intelligent Absima APC-1.
Avec la batterie 4700, aucun problème, je règle l'intensité à 3A et au bout d'un certain temps, le delta peak (réglé par défaut) joue son rôle et le chargeur s'arrête automatiquement.
Par contre, avec la batterie 1800, j'ai eu beau régler à 1A ou à 0,8A, le chargeur ne s'arrête jamais et il dépasse la capacité ...
c'est pas un chargeur que je connais mais il semble assez classique
c'est un tout automatique ? pas de capacité a renseigner sur le chargeur ?
tu utilises une intensité de charge différente entre les 2 batteries ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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c'est pas un chargeur que je connais mais il semble assez classique
c'est un tout automatique ? pas de capacité a renseigner sur le chargeur ?
tu utilises une intensité de charge différente entre les 2 batteries ?
Oui, assez classique, il a un mode automatique, juste à régler l'intensité. J'ai réglé 0,9A et 1A pour la 1800Mah et il ne s'arrête jamais.
Pour la 4700, j'ai réglé sur 3A et nickel.
Avec le Ni-MH, la détection du delta peak peut être difficile à faible courant.
Il est communément admis qu'un taux de charge de C/5 est le minimum. Selon la qualité des chargeurs, C/2 devrait être bon à tous les coups. Ce n'est pas ton cas...
Après, si on parle d'accu 6 éléments SubC 1800mAh Ni-MH, c'est que c'est du vieux, voir du très vieux. A mon avis, la perte de rendement de charge peut provoquer un masquage du pic : la charge chauffe l'accu presque autant que la surcharge et la résistance interne ne varie pas assez significativement pour provoquer une variation de tension détectable.
Le principe du delta peak, c'est que l'accu chauffe peu pendant la charge puis chauffe rapidement au début de la surcharge provoquant un diminution de la résistance interne et donc une chute de tension détectable. S'il chauffe aussi pendant le charge, ça ne marche plus.
En augmentant le taux de charge à C par exemple, tu va augmenter la variation de température en fin de charge et peut être arriver à faire déclencher le chargeur. Globalement cela va fatiguer l’accu encore plus et encore plus vite mais, foutu pour foutu...
L'autre possibilité est la charge lente à C/10 pendant 16h
le 1800 c'est celui de boite je pense
essayes a 3amp aussi avec cet accu
Mais faut pas racheter des nimh
passer aux lipo ce sera un gros + en autonomie et un petit plus en puissance
Je bosse justement sur un XTS actuellement
je fais les vidéos apres 1 an d'utilisation et aussi pour l'améliorer _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Avec le Ni-MH, la détection du delta peak peut être difficile à faible courant.
Il est communément admis qu'un taux de charge de C/5 est le minimum. Selon la qualité des chargeurs, C/2 devrait être bon à tous les coups. Ce n'est pas ton cas...
Après, si on parle d'accu 6 éléments SubC 1800mAh Ni-MH, c'est que c'est du vieux, voir du très vieux. A mon avis, la perte de rendement de charge peut provoquer un masquage du pic : la charge chauffe l'accu presque autant que la surcharge et la résistance interne ne varie pas assez significativement pour provoquer une variation de tension détectable.
Le principe du delta peak, c'est que l'accu chauffe peu pendant la charge puis chauffe rapidement au début de la surcharge provoquant un diminution de la résistance interne et donc une chute de tension détectable. S'il chauffe aussi pendant le charge, ça ne marche plus.
En augmentant le taux de charge à C par exemple, tu va augmenter la variation de température en fin de charge et peut être arriver à faire déclencher le chargeur. Globalement cela va fatiguer l’accu encore plus et encore plus vite mais, foutu pour foutu...
L'autre possibilité est la charge lente à C/10 pendant 16h
Non l'accu est tout neuf justement, c'est celui fourni avec la voiture :
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Justement à 1A je suis à plus que c/2 (900 ma) ...
Bonjour,
Merci de ne pas mettre de liens renvoyant vers des sites commerciaux non partenaires de RCmag.
Cordialement, capitaine_caverne.
Neuf ne veux pas dire récent. Les accus, ça vieillit aussi beaucoup en stockage et les NiMH particulierement. En plus, les accus fournis dans les packages loisirs qui peuvent rester longtemps en stock en magasin, ne sont pas souvent fait pour la charge rapide (>C/10 ou C/5).
Ce fameux 1800mAh est bien au format Sub-C ?
Le chargeur fourni dans le kit charge à quel courant ?
Neuf ne veux pas dire récent. Les accus, ça vieillit aussi beaucoup en stockage et les NiMH particulierement. En plus, les accus fournis dans les packages loisirs qui peuvent rester longtemps en stock en magasin, ne sont pas souvent fait pour la charge rapide (>C/10 ou C/5).
Ce fameux 1800mAh est bien au format Sub-C ?
Le chargeur fourni dans le kit charge à quel courant ?
Aucune idée pour le format, comment savoir ?
Pour le chargeur, c'est un basique no name c'est écrit 9V 500 mah.
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