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drspeed
Ligue
Inscrit le: 05/10/2012
Messages: 199
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 Posté le: 01.10.2013, 17:55:58 Sujet du message: Test de la reprise? |
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Avis aux gourous du reglage moteur!
Bon j'ai bien compris que pour regler un moteur faut avoir une "bonne"oreille et un bon tournevis...
Mais pour des débutants comme moi, que pensez vous du "test de la reprise" en pincant la durite pres du carbu? (j'ai lu ça a droite et a gauche et vu aussi sur un tuto video de Paul King, papa mecano de Cody)
Trouvez vous cette methode valide? Quand on a pas l'oreille musicale, ca peut aider?
Merci les racers 
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
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| Posté le: 01.10.2013, 18:11:06 Sujet du message: |
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ça marche.
et ça peut servir aussi pour arrêter un moteur (il faut juste pincer au plus près du carbu)
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 01.10.2013, 18:19:03 Sujet du message: |
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oui  |
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JFL
Expert*
Inscrit le: 24/01/2010
Messages: 428
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| Posté le: 01.10.2013, 19:23:29 Sujet du message: |
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| quelqu'un peu en dire un peu plus sur ce test de la durite au bout de combien de temps le moteur doit s'emballer? |
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drspeed
Ligue
Inscrit le: 05/10/2012
Messages: 199
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seb6mik
Sponsors
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Inscrit le: 15/01/2008
Messages: 1835
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| Posté le: 02.10.2013, 08:12:47 Sujet du message: |
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Ca marche, mais la durée va varier en fonction des moteurs et des carburants…
Par contre, pour arreter le moteur c'est pas top… le carburant n'arrive plus, donc l'huile non plus…  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2013, 09:10:34 Sujet du message: |
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| seb6mik a écrit: | Ca marche, mais la durée va varier en fonction des moteurs et des carburants…
Par contre, pour arreter le moteur c'est pas top… le carburant n'arrive plus, donc l'huile non plus… |
Alors si cela varie en fonction du moteur et du carburant, pour "ta" crémerie la durée serait environ de combien???? 
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francoismarie2b
Expert**
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Messages: 518
Localisation: Corté (Haute Corse)
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| Posté le: 02.10.2013, 09:11:27 Sujet du message: |
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salut,
pour le test de la reprise je te conseille plutot de laisser ton moteur tourner au ralenti et après une vingtaine de secondes tu mets gaz en grand et il doit repartir dans un gros panache de fumée avec un léger ratatouillage au début !!!
...c'était ma méthode !!!
FM2b.
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...WaAAATTS et GAaaazzzz !!! |
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drspeed
Ligue
Inscrit le: 05/10/2012
Messages: 199
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| Posté le: 02.10.2013, 11:54:55 Sujet du message: |
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| seb6mik a écrit: | Ca marche, mais la durée va varier en fonction des moteurs et des carburants…
Par contre, pour arreter le moteur c'est pas top… le carburant n'arrive plus, donc l'huile non plus… |
Bon ça va pas arranger mon apprentissage des réglages moteur 
Y à plus qu'à entraîner mon oreille alors ou chopper le tournevis de Léon 
Sinon, je suis preneur de tout conseil...
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2013, 12:34:11 Sujet du message: |
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| drspeed a écrit: | | seb6mik a écrit: | Ca marche, mais la durée va varier en fonction des moteurs et des carburants…
Par contre, pour arreter le moteur c'est pas top… le carburant n'arrive plus, donc l'huile non plus… |
Bon ça va pas arranger mon apprentissage des réglages moteur
Y à plus qu'à entraîner mon oreille alors ou chopper le tournevis de Léon
Sinon, je suis preneur de tout conseil... |
tu vas te faire peur avec le tournevis de "léon"......les moteurs envoient dur sur la piste après
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26245
Localisation: Orléans
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| Posté le: 02.10.2013, 12:43:20 Sujet du message: |
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Pour le test en pinçant la durite, je faisait comme ça, le moteur prend des tours et s'arrête.
Si cette méthode présente des risques pour les moteurs, pourquoi O.S.engines la préconise-t-elle pour arrêter ses moteurs 2 temps de voiture, ici repris sur la manuel du .21 XZ.B 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Helly
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Messages: 141
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| Posté le: 02.10.2013, 13:18:08 Sujet du message: |
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| Parce que c'est sans danger je dirais? et ca n’abîme rien de visible. |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 02.10.2013, 13:31:04 Sujet du message: |
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Le moteur s'arrete par manque de carburant , qui dit manque de carburant ... manque d'huile donc plus de lubrification ! Chemise piston bielle n'aprecie guerre le traitement  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2013, 14:00:43 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Le moteur s'arrete par manque de carburant , qui dit manque de carburant ... manque d'huile donc plus de lubrification ! Chemise piston bielle n'aprecie guerre le traitement |
je suis bien d'accord, c'est le problème N°1 des moteurs 2temps......si t'alimentes pas assez le moteur, tu réduits aussi sa lubrification et donc sa durée de vie 
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26245
Localisation: Orléans
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| Posté le: 02.10.2013, 14:23:20 Sujet du message: |
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Pendant combien de temps, 1", même pas.
Normalement l'huile ne brûle pas totalement, et se dépose sur les pièces en mouvement, il en reste donc un peu
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Papy boomer
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Nemo77
Elite
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Messages: 1409
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| Posté le: 02.10.2013, 14:56:44 Sujet du message: |
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Comment la plupart d entre nous faisont apres une course pour mettre de l after run ?
Ba on laisse jusque tant que l essence soit cramer ou panne seche non?
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><(((((°>
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 02.10.2013, 15:25:40 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | Comment la plupart d entre nous faisont apres une course pour mettre de l after run ?
Ba on laisse jusque tant que l essence soit cramer ou panne seche non? |
after eight  hummmmmmmmmmmmmmmm  |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 02.10.2013, 16:24:50 Sujet du message: |
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hi!
les bougies non plus n apprécient pas trop la panne seche
guy tu aimes aussi la jelly |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 02.10.2013, 16:33:19 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | hi!
les bougies non plus n apprécient pas trop la panne seche
guy tu aimes aussi la jelly |
p'tain t'ecrit trop p'tit la |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6868
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2013, 16:42:36 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | Comment la plupart d entre nous faisont apres une course pour mettre de l after run ?
Ba on laisse jusque tant que l essence soit cramer ou panne seche non? |
je sais pas j'en met pas
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 02.10.2013, 17:03:00 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | traxxmanfather a écrit: | hi!
les bougies non plus n apprécient pas trop la panne seche
guy tu aimes aussi la jelly |
p'tain t'ecrit trop p'tit la |
oui c est des sortes de mp perso |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 02.10.2013, 17:07:12 Sujet du message: |
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| Là on va repartir dans un débat sans fin... Arrêter le moteur avec un manque de lubrification à la fin ou avec des surcontraintes mécaniques (bouchage du réso ou stop volant moteur).... |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 02.10.2013, 18:24:01 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | guy61 a écrit: | | traxxmanfather a écrit: | hi!
les bougies non plus n apprécient pas trop la panne seche
guy tu aimes aussi la jelly |
p'tain t'ecrit trop p'tit la |
oui c est des sortes de mp perso |
ah c'est moins flasque j' y vois mieux la |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 02.10.2013, 18:53:38 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | | Là on va repartir dans un débat sans fin... Arrêter le moteur avec un manque de lubrification à la fin ou avec des surcontraintes mécaniques (bouchage du réso ou stop volant moteur).... |
hi! perso stop volant moteur :progressivement (pas avec les doigts )
guy petit poids a la menthe + viande bouillie before 8 |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 02.10.2013, 20:46:52 Sujet du message: |
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l'idée d'arrêter en pinçant la durit (si c'est fait tout près du carbu, ça coupe en une seconde) permet de supprimer tout méthanol, donc un max d'humidité. il reste toujours de l'huile (y'a qu'à ouvrir le bouchon de carter pour s'en assurer).
Perso je trouve qu'arrêter le moteur au doigt est toujours le plus facile; j'en ai toujours au moins un sur moi
Par contre, pour le test de carburation, pincer la durit est vraiment utile. En cas de doute, un jour de course ou 'a toujours 50 moteur qui crient et qu'un ne peut pas régler à l'oreille...
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drspeed
Ligue
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turboman
Elite
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Localisation: 49
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| Posté le: 04.10.2013, 22:28:40 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | | Là on va repartir dans un débat sans fin... Arrêter le moteur avec un manque de lubrification à la fin ou avec des surcontraintes mécaniques (bouchage du réso ou stop volant moteur).... |
quelle contraintes d’arrêter le moteur par le volant |
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