Posté le: 06.05.2013, 20:13:25 Sujet du message: Nouveaux pignons/axe de diff.
Hello a tous
Petite question pour les Teknoistes: avec vous upgrader vos diff. avec les nouveaux pignons et axe de diff.? si oui, avez vous trouvé la motricité et le comportement du châssis beaucoup changé?
Au niveau des huiles de diff. faut-il monter avec les nouveaux pignons?
Je ne les ai pas encore monté mais je ne pense pas que cela change quoi que ce soit au comportement du diff, il me semble qu'ils ont juste changé le diamètre de l'axe des satellites pour corriger le problème d'usure rapide du corps de diff.
L'axe est maintenant bloqué et guidé dans le diff pour qu'il ne tourne plus sur lui même comme l'ancien.
Perso j'ai déjà changé 3 corps de diff central car les axes de satellites avais pris du jeu. j'espère qu'avec les nouveaux cette usure sera réduite.
Je pense que c'est comme pour la barre d'Ackermann, c'est plus une option "fiabilité" qu'une option "performance".
Je pense que c'est comme pour la barre d'Ackermann, c'est plus une option "fiabilité" qu'une option "performance".
tout a fait, mais est-ce qu'il faut modifier les grades d'huile du a une "friction" différente des nouveaux axe/pignons? C'etait plutot ca le but de ma question
la différence, c'est surtout le méplat qui fixe le pin dans le corps du diff en plastique et qui évite l'usure. Il n'y a plus besoin de "roder" les pignons. Pour le reste, je n'ai pas noté de changements. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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ok, merci , j'avais pas vu cette news. j'ai pas noté d'usure, enfin, pas regardé... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
ok, merci , j'avais pas vu cette news. j'ai pas noté d'usure, enfin, pas regardé...
de toutes facons, tu vas vite t'en rendre quand c'est use, le diff ce bloque et c mort, car les axes font une empruntre dans le corps et ca coince tout à un moment
perso je changeais les corps toutes les deux courses l'arriere et de temps en temps l'av et le central et plus de probleme (5.7 euros)
Par contre depuis que je suis passe en pignon d'attaque 13d kyosho, c'st le jour et la nuit, beaucoup plus souple à la relance et beaucoup moins d'usure des pieces en rotation.
A savoir que si cela n'a pas change les kits ne sont pas encores avec ces axes, c seulement les kits SC mais il faut demander aux revendeurs pour etre surs
@+ _________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !
ok, merci , j'avais pas vu cette news. j'ai pas noté d'usure, enfin, pas regardé...
de toutes facons, tu vas vite t'en rendre quand c'est use, le diff ce bloque et c mort, car les axes font une empruntre dans le corps et ca coince tout à un moment
perso je changeais les corps toutes les deux courses l'arriere et de temps en temps l'av et le central et plus de probleme (5.7 euros)
Par contre depuis que je suis passe en pignon d'attaque 13d kyosho, c'st le jour et la nuit, beaucoup plus souple à la relance et beaucoup moins d'usure des pieces en rotation.
A savoir que si cela n'a pas change les kits ne sont pas encores avec ces axes, c seulement les kits SC mais il faut demander aux revendeurs pour etre surs
@+
je viens de commander un corps, les axes et les pignons news !!!! j'avais même pas ça d'avance au cas ou... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
.... depuis que je suis passe en pignon d'attaque 13d kyosho, c'st le jour et la nuit, beaucoup plus souple à la relance et beaucoup moins d'usure des pieces en rotation...
Je les ai dans ma caisse mais pas encore pris le temps de les monter.
Tu as mis les 2 pignons d'attaques ou juste un pour créer une prépondérance ?
A propos du montage Sébastien Wartelle ma expliqué comment les usiner mais si tu avais une photo de la couronne modifié et des pignons modifiés histoire de pas trop faire de connerie avec la dremel.... ça serait genial
.... depuis que je suis passe en pignon d'attaque 13d kyosho, c'st le jour et la nuit, beaucoup plus souple à la relance et beaucoup moins d'usure des pieces en rotation...
Je les ai dans ma caisse mais pas encore pris le temps de les monter.
Tu as mis les 2 pignons d'attaques ou juste un pour créer une prépondérance ?
A propos du montage Sébastien Wartelle ma expliqué comment les usiner mais si tu avais une photo de la couronne modifié et des pignons modifiés histoire de pas trop faire de connerie avec la dremel.... ça serait genial
ouh la non surtout pas au dremel, il te faut trouver un tourneur pour modifier ta couronne de diff en mettant l'epaulement du roulement 1mm plus vers la couronne, apres oui tu prends le dremel pour usiner l'arriere du pignon pour qu'il entre sans probleme dans la cellule, je prefere usiner le pignon plutot que la cellule, j'ai peur que cela la fragilise
apres tu calle comme un dif normal, à peu pres 0.9 d'un cote et 0.1 de l'autre...
voila tu sais tout
Bye
...
_________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !
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