Accus TecPower 5200 4S 50C
Vario Hobbywing SCT Pro 120A
Moteur Leopard 2000kv
Pignon Tekno 17 dents
C'est vraiment plaisant de rouler avec ce châssis. Il faut encore que je peaufine mes réglages car dans les trous c'est l'horreur mais avec un peu de patience je finirai bien par gagner des courses avec.
Encore un grand merci à RCmag et JP alias TECRACE RC.
Je vois que tu en as même fait ton avatar
Bon, j'imagine que dans les trous ce n'est plus ton avatar . . . . . . . . . ok,
Justement peux-tu développer ce que tu entends par "dans les trous c'est l'horreur", s'il te plait ?
Par rapport à ton MBX6, quelles sont tes impressions ? _________________ EB48
Buggy Mini Z
old TA 4x2 TT
old CEN 4x2 piste
old Porsche 959 Robbe
plusieurs châssis 1/24 piste
Je vois que tu en as même fait ton avatar
Bon, j'imagine que dans les trous ce n'est plus ton avatar . . . . . . . . . ok,
Justement peux-tu développer ce que tu entends par "dans les trous c'est l'horreur", s'il te plait ?
Par rapport à ton MBX6, quelles sont tes impressions ?
Bah dans les trous on se rend compte tout de suite que les amortisseurs c'est pas ça du tout. Je préciserai même par des successions de trous. Impossible de mettre plein gaz au risque de voir la voiture faire un mauvais rebond et finir en vrac.
Mais ce problème je vais le régler prochainement en mettant des pistons kyosho, une très bonne astuce de Sébastien.
Sinon à comparer avec mon MBX-6 que j'ai vendu, et bien je vais revenir au même constat, les amortisseurs (pistons), le Mugen passait très bien les trous, de boîte. C'est un plus pour le MBX-6.
Ensuite, il y a pas mal de plus avec l'EB-48:
- la directivité impressionnante
- la stabilité dans les airs grâce au centrage des masses
- les triangles très solides et qu'ils soient pleins c'est bien pratique pour le nettoyage.
- un train arrière qui a tendance à partir mais quand on s'y fait c'est intéressant
Deux autres points négatifs car franchement elle est pas parfaite, comme toutes: les cardans sont assez fragiles, tout du moins ils ont l'air de se tordre assez facilement, donc attention aux mauvais chocs. Et les roulements d'origine sont pas top, j'ai déjà changé 4 roulements en 5 heures de roulage. Et encore, j'ai pas vérifié les roulements depuis la rcmag cup de Sucy en brie sous la pluie.
A part ça j'en suis très content et c'est sans regrès que j'ai vendu mon MBX-6.
Encore un grand merci à JP que j'irai voir en personne le week-end du 18 novembre pour la seconde manche du Belgium Winter Trophy à Charleroi.
Et aussi merci à RCmag et Eric pour les photos, l'organisation, et le très beau cadeau. _________________ Test
ses bien d'avoir un avis objectif et pas 100% que bien !!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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c est vrai que sur terrain defoncer il dur de garder gaz a fond sans avoir le cul qui part un peu dans tout les sens niveau cardans j en ai aucuns de plier j ai seulemen remplacer le central avant par le cardan option qui est plus gros plus leger et pas voilé d origine sur les sauts petits ou grands c est que du bohneur _________________ Xray XB8E Tekin2050/sct pro 120A
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Brtc Bauffe Belgique.
Merci Roromix pour ce compte-rendu détaillé. Il est d'autant plus utile que la comparaison avec une autre voiture de référence est très intéressant.
Vivement que Seb' reçoivent sa nouvelle commande qu'on puisse être livrés ! _________________ EB48
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En bonus, une petite vidéo des premiers tours de roues sur la piste de mon club. Pas très longue mais la suite c'est un palonnier d'origine qui a lâché.
Je vous conseille de ne pas utiliser le palonnier fourni.
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Trop belle mon auto !! hihi
. . . . . . . . . ok, 
